预应力张拉施工作业指导书
预应力施工作业指导书
目录第一节桥梁张拉前的准备工作 (2)一、张拉机具的选用 (2)二、张拉机具的标定 (2)1、油表 (2)2、千斤顶与油表配套标定 (2)三、张拉锚具的基本要求 (3)四、张拉的配套设备 (5)五、预应力钢绞线束的制作 (5)六、预应力瞬时损失测试 (7)第二节、预应力钢绞线的张拉 (7)一、张拉操作工艺 (7)二、整孔式箱梁张拉各阶段孔道的顺序及每束控制应力.. 错误！未定义书签。
三、整孔式箱梁预张拉 (7)四、整孔式箱梁初张拉 (8)五、整孔式箱梁终张拉 (9)六、整孔式箱梁预应力张拉施工验收标准 (10)第三节、注意事项及安全要求 (11)一、注意事项 (11)二、安全要求 (11)第一节桥梁张拉前的准备工作一、张拉机具的选用1、张拉采用的千斤顶型号YCW300B；张拉油泵采用ZB4-500型电动油泵。
二、张拉机具的标定1、油表张拉油表选用精度为 1.0级的耐震压力表.其表盘直径不小于15cm，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。
压力表校正有效期限不得超过一周，当油压表超过一个星期或工作中出现其他异常现象，均应进行校正，按每2.0MPa一级逐级校对，直到超过最大使用压力为止，重复三次取平均值做为修正油表读数的依据。
校正过的油压表应达到以下要求：（1）、每级校验时，先后两次压力表读数的差值不得超过基本允差（1％）。
（2）、油表指针在分度盘范围内移动平稳，移动中当用手轻拍外壳时，指针摆幅不超过基本容许误差之半。
2、千斤顶与油表配套标定张拉千斤顶校正有效期限不得超过一个月，校正系数不应大于1.05(用标准表校正)。
千斤顶校验采用应力环，应力环必须经国家计量部门校验。
千斤顶校验步骤如下：1）、在正式校验前千斤顶先空载把油缸伸出最大长度，再回到活塞伸出全部行程的1／2左右。
此时加到最大使用压力的1.1倍，维持5分钟，如果压力不降低，千斤顶不漏油，并且校正系数不大于1.05时，才能正式校验。
预应力(张拉)作业指导书-已排版
新建郑州至周口至阜阳铁路河南段ZFZQ-2标时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)制造预应力(张拉）作业指导书中国中铁航空港建设集团有限公司扶沟制梁场新建郑州至周口至阜阳铁路河南段ZFZQ-2标时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)制造预应力(张拉）作业指导书编制：复核：审批：中国中铁航空港建设集团有限公司扶沟制梁场二零一六年十月目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、部门职责 (1)五、资源设备 (2)5.1 机械设备 (2)5.2 人员配置 (2)5.3 材料 (3)六、施工工艺 (4)6.1 施工流程 (5)6.2 预应力筋的下料穿束 (6)6.3 张拉 (8)6.3.1 施工准备 (8)6.3.2 张拉作业顺序 (9)6.3.3 张拉作业要点 (10)七、施工要求 (11)7.1 滑丝与断丝处理 (11)7.2 上拱测量 (12)7.3 割丝 (12)八、张拉施工安全措施及环保要求 (12)8.1 张拉前的准备和检查 (12)8.2 张拉作业中的安全事项 (13)8.3 张拉作业后的措施 (13)8.4 环保要求 (13)一、编制目的编制预应力张拉作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。
对预应力张拉工序进行控制，确保工序的最终产品符合设计及验收要求。
二、适用范围适用于中国中铁航空港建设集团有限公司扶沟制梁场31.5m、23.5m跨度的后张法预应力混凝土双线简支箱梁预应力张拉作业。
三、编制依据（1）《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T 3193-2008）（2）《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3432-2016）（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）（4）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（6）《铁路混凝土工程质量验收标准》（TB10424-2010）（7）《企业内控标准》四、部门职责（1）物设部负责按要求购进原材料，钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室取样试验。
预应力张拉作业指导书
预应力张拉作业指导书一、编制依据1、甬台温铁路客运专线工程施工文件。
2、现行客运专线有关标准及规范。
二、适用范围适用于甬台温铁路客运专线Ⅲ标段雁荡山特大桥预应力张拉工程。
三、目的指导预应力张拉中波纹管安装、钢绞线下料、张拉、锚固等工程。
四、作业说明1、原材的进料与保存（1）预应力钢绞线采用1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003高强度低松弛钢绞线。
公称抗拉标准强度f pk=1860Mpa，Ep=1.95*105Mpa。
（2）锚具采用OVM15-12和OVM15-13群锚，由45号钢和40号铬钢制作，其材质应符合《优质碳素结构钢》和《合金结构钢》的规定，锚具规格符合设计要求，加工的精度、硬度的误差应在规定范围内。
（3）波纹管采用Φ90mm直径的金属波纹管。
（4）购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
（5）运抵到现场的锚具，使用前应对锚环、锚塞、锚垫板逐个进行检验。
并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
（6）对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性能试验。
（7）运抵到现场的预应力材料，锚具应存放在室内货架上，钢筋线放置平坦，下有垫物、干燥、高处并加以覆盖。
使用前不得产生和沾染杂物、油物、铁锈等。
2、波纹管的布置安装（1）波纹管安装时按设计图纸尺寸控制，尤其是曲线部分，要精确放样定位。
（2）波纹管由定位网片进行固定，定位网距不宜大于0.5m，定位网孔应大于管道外径2~3mm。
（3）波纹管需要接长时，两段管子之间旋入一段长约40cm左右的连接管段作为搭接头，在相互的接缝处缠绕数层宽塑料胶带密封，以防漏浆。
波纹管的接头尽量避开曲线折点处。
3、钢绞线下料（1）钢绞线在使用前须进行整直，整直后钢绞线的弯曲矢高不大于弯曲弦长的千分之五，同时不得有死弯和其他刮伤等。
预应力张拉作业指导书
目录基本要求 (3)预应力一般要求 (3)原材料基本要求 (3)钢绞线制束 (4)张拉 (5)孔道压浆 (5)安全操作规程 (6)预应力施工常见问题及处理措施 (6)保证措施 (8)1、基本要求1.1张拉人员张拉作业人员，应有相关专业技术的作业人员，且必须持证上岗，张拉前并进行岗前培训。
1.2原材料钢束采用《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5224-2003）标准的高强度低松驰钢绞线，直径为φs15.2mm,面积为A=140mm2,抗拉强度标准值f pk=1860MPa,1000h 后应力松驰率不大于2.5%,钢铰线的弹性模量Ep=1.95×105MPa。
预应力锚具：采用成品锚具及其配套设备，并符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）、《公路桥梁预应力钢铰线用锚具、连接器试验方法及检验规格》（JT329.2-97）等技术要求。
本工地张拉端锚具有OVM15-3、OVM15-4、OVM15-5、BM15-4 、BM15-5五种。
1.3张拉设备千斤顶、锚具、夹片等配套齐全，且千斤顶、高压油泵和油表配套标定。
1.4、张拉现场设置安全警示标志，和防护设施。
工作人员应服从现场管理人员的安排。
2、预应力工程一般规定施工时，应采取必要的安全技术措施，防止发生事故。
预应力筋张拉设备应定期维护，应配套标定，配套使用。
当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。
预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤。
预留孔道安装时应采取可靠的定位措施。
预应力筋张拉前，应清除孔道内的杂物和积水；预应力筋张拉完成后，应在48h内进行孔道压浆。
预应力筋张拉顺序、控制应力应符合设计要求。
预制梁张拉完成后应对梁体弹性上拱值进行实测。
锚圈与锚垫板之间的交接缝、封端新老混凝土之间的交接缝应按设计要求进行处理。
封端前，封端处的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。
预应力张拉作业指导书
预应力张拉作业指导书一、编制说明1.1为确保工程质量，统一梁场各参建人员施工理念和施工标准，提高箱梁预制施工生产，制定本作业指导书。
1.2本指导书适用范围：中铁十局集团预制梁场预制箱梁、大悬臂盖梁及现浇箱梁预应力工程，所有参建人员必须按此作业指导书进行现场操作。
1.3本作业指导书在运作过程中，将对不切合现场实际的条款项目随时做出修正；施工现场参建人员在执行本指导书过程中，如发现与现场实际不相符，也可向本指导书编制部门提出合理化建议，以便及时修正，使本指导书真正起到正确引导现场施工的功效。
1.4本指导书由xx项目部工程部负责解释。
1.5本指导书发布于xx4年7月24日。
二、编制依据1.设计图纸2. 《公路桥涵施工技术规范》实施手册3.广东省交通质监站及业主发文三、原材料1钢绞线1.1钢绞线进场必须具有质量证明文件，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率试验。
同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30T为一批(不足30T按一批计)每批抽检一次。
1.2钢绞线性能应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
钢绞线表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
1.3钢绞线运输应有雨布遮盖。
应分批堆放，并做上标识牌。
贮存应使钢绞线离地不小于20cm。
严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。
2锚具及配件2.1锚具质量应符合现行国家标准GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
锚具产品应通过省、部级鉴定。
2.2锚具进场应具有产品合格证。
必须对质量指标进行全面检查并按批进行外观、应变、静载锚固定系数等性能试验。
预应力张拉作业指导书
预应力工程作业指导书一、工艺概述本工艺适用于桥梁工程中采用预制或现浇的混凝土后张法施工，明确预应力施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移预应力张拉施工。
二、作业内容预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢绞线下料成束、孔道穿束、安装锚具及张拉设备、预应力张拉和孔道压浆等。
三、质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010四、工艺流程图图1预应力施工工艺流程图五、工艺步骤及质量控制1.预应力设备选用⑴张拉千斤顶张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用：①张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍；②千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程即：S=ΔL+I（cm）式中：S—千斤顶最在行程（cm）ΔL—预应力筋伸长量（cm）I—预留行程，一般为3～5cm③能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。
④用于后张预施应力的千斤顶种类、规格、生产厂家较多，施工时可根据工程的具体情况选用。
一般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如YVC、YCT、、YCW、YDC系列千斤顶。
粗钢筋采用拉杆式千斤顶或穿心顶配张拉杆。
⑵张拉油泵①张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。
张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套，预应力筋的张拉力和千斤顶油压面积（活塞面积）关系即：P U=P/F U式中：PU—计算油压表的读数或油泵的最小使用油压数（MPa）F U—张拉千斤顶工作油压面积（mm2）P—预应力钢筋张拉力（N）②油泵额定油压数一般应力使用油压数的1.4倍，油泵的输油量应满足千斤机张拉的工效要求。
⑶油压表①油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的1.5～2.0倍，以保证油压表能较长时间使用和工作的准确度。
预应力张拉施工作业指导书
预应力张拉施工作业指导书一.工程概况本标段为刘小集互通立交，共有2座中桥、1座分离立交（上跨界阜蚌高速公路）及4座匝道桥和1座通道桥，其位置、基础、结构详见下表桥梁上部结构有预制预应力连续组合小箱梁、现浇预应力连续箱梁、预制后张预应力空心板梁，空心板梁在预制场集中预制，现浇梁在施工现场搭满堂支架支撑立模板逐孔浇筑，砼达到设计强度90%后张拉预应力。
二.主要工程数量表一1、波纹管波纹管应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象。
2、钢绞线预应力钢绞线采用270级公称直径Φj15.24低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为R y b=1860Mpa，弹性模量E y=1.9×105Mpa，公称面积A y=140.00mm2。
每批钢绞线应附有质量证书，其检查验收由供方技术监督部门进行。
每批钢绞线进场后，试验室均要按要求取样送检，合格后方可下料。
3、锚具本段现浇后张连续梁采用YM、GVM、GBM型系列锚具，型号分别为YMJ15-16、YMP15-16、YMP15-9、YM15-6、YM15-12、YMP15-12、YM15-19、YMP15-19、YM15-9、YMP15-9、GVM15-3、GVM15-4、GVM15-5、；组合小相梁采用GBM型系列锚具，型号为GBM15-5；空心板采用YM型系列锚具，型号为YM15-4、YM15-5。
4、千斤顶与压力表张拉使用YCW型千斤顶，千斤顶与压力表应配套校验，明确张拉力与压力表读数之间的关系曲线，压力表精度不宜低于1.5级，千斤顶与压力表应进行编号。
二.张拉准备①钢绞线制作钢绞线按设计长度下料，切割时，应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，将切割端绑牢，砂轮切割机，不得用氧焊切割。
钢绞线应编束，编束时，应每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。
②预应力钢绞线管道安装和成形管道安装前应除去管道两端的毛刺，并检查管道质量及两端截面形状，波纹管的连接应采用大号同型波纹管作接头管，接头管长200mm，波纹管连接后用密封胶带封口，以保证其不漏浆。
预应力张拉工程安全施工作业指导书
预应力张拉工程安全施工作业指导书第一章前言1.1 目的预应力张拉工程是建筑施工中一项重要的工程作业，其施工安全性非常重要。
本指导书旨在规范预应力张拉工程的安全施工作业，保证工人的安全。
1.2 适用范围本指导书适用于预应力张拉工程的施工作业，包括张拉作业、固定作业等。
第二章施工准备2.1 劳动保护在进行预应力张拉工程施工作业前，施工方应进行详细的工作计划，确保施工过程中的安全。
2.2 人员培训施工方应确保参与施工的工人具有相关的技能和专业培训，了解预应力张拉工程的施工工艺。
2.3 检查工具和设备在进行预应力张拉工程施工作业前，施工方应检查使用的工具和设备的可用性和工作状态，确保其正常运行。
2.4 资料准备在施工过程中，施工方应准备工程图纸和相关的技术资料，以便工人能够清楚地了解施工流程。
第三章安全施工作业3.1 施工现场布置在进行预应力张拉工程施工作业前，施工方应合理布置施工现场，确保施工现场的安全。
3.2 安全操作规程施工方应制定详细的安全操作规程，确保工人能够按照规程进行施工作业，避免不必要的事故。
3.3 安全设备使用在进行预应力张拉工程施工作业时，工人应正确使用安全设备，如安全带、安全绳等，确保其人身安全。
3.4 安全防护措施施工方应采取必要的安全防护措施，如设置防护栏杆、警示标识等，确保施工现场的安全。
第四章突发情况处理4.1 施工事故处理如果发生施工事故，施工方应立即采取紧急措施，保护工人的安全，同时进行事故调查，找出事故原因，并采取相应的措施，防止类似事故再次发生。
4.2 紧急疏散如果发生火灾、地震等紧急情况，施工方应及时组织工人进行疏散，确保工人的生命安全。
4.3 应急救援施工方应配备合适的应急救援人员和设备，以便在发生紧急情况时能够及时进行救援工作。
第五章施工质量控制5.1 质量检查在进行预应力张拉工程施工作业时，施工方应定期进行质量检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
5.2 质量记录施工方应详细记录每个施工环节的质量情况，包括张拉力、固定力等，以便后期的质量检查和验收。
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乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段（K208+100～K221+000）预应力施工作业指导书编制：审核：审批：中铁十局集团有限公司乐昌至广州高速公路T26合同段项目经理部二○一一年十月预应力施工作业指导书后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，使预应力筋对混凝土构件施加应力。
这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确地施加预应力。
1、目的更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
2、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）；乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段《施工组织设计》；乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段《两阶段施工图设计》；广东广乐高速公路有限公司《工程建设标准化管理》。
3、适用范围本作业指导书适用于乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段先简支后结构后连续后张法预制T梁预应力工程施工。
4、预应力材料4.1预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/ T5224）的规定和满足设计要求；4.2钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验满足《公路桥涵施工技术规范》要求。
对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。
4.3每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。
4.4锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。
5、张拉前的准备工作5.1 对施工人员进行技术交底，并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
5.2 现场施工场地、用电满足施工要求。
5.3 施工需要的材料、机械设备组织进场。
5.4检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者另行处理，暂不予张拉。
5.5 检查梁体混凝土强度、弹性模量、龄期是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
5.6钢绞线经检验符合要求方能下料、使用。
钢绞线展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
5.7 千斤顶和油压表均已校正并在使用有效期内。
油表、油泵应与油顶按规定配套校正、使用，不得混用，并记录编号。
其中，以下情况时必须进行重新校正：⑴千斤顶校正有效期已达一个月或超过200次张拉作业；⑵拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新进行校正。
5.8 使用的锚具必须是正规的厂家生产，有技术合格证且经检验合格才能投入使用。
5.9 准备好小铁锤、钢管、限位板、接长套、工具锚及夹片、钢板尺等施工用具。
5.10 钢束穿放前检查孔道是否有积水、弃渣，孔道是否堵塞。
6、技术要求6.1 严格按设计图纸和现行施工验收规范组织施工，具体操作严格按批准后的施工方案和预应力施工工艺进行。
6.2张拉施工前，应认真复核图纸与施工情况，在现场同条件养护的混凝土试件的抗压强度达到设计允许的张拉强度、弹性模量达到设计要求值且混凝土龄期达到设计要求的龄期后，方可进行张拉。
6.3 严格按照预应力施工工艺进行施工，预制T梁的支撑应满足上部施工荷载所必需的强度和刚度要求，尤其是底层支撑的基础应牢固，以防止支撑的不均匀沉降。
6.4 预制T梁在预应力筋张拉前，不得拆除支撑。
6.5预制T梁预应力施工应满足相关规范、验收标准的要求。
7、施工程序与工艺流程7.1预制T梁预应力施工程序预应力张拉要求混凝土强度达到85%且龄期不少于7天方可张拉，张拉时钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，以张拉力为主。
张拉工序为：0→初应力→控制应力（持荷5min锚固）。
预应力张拉施工工序为：制孔→成孔→清孔→钢绞线下料→编束→穿束→张拉→压浆→封锚7.2预制T梁预应力工艺流程T梁预应力工艺流程图8、施工过程控制及要点8.1 制孔、成孔、清孔8.1.1预应力孔道采用橡胶棒、金属螺旋管、塑料波纹管等成孔，其品种、规格必须符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。
施工中应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。
制孔管管壁应严密不易变形，确保其定位准确，满足“三同心”要求即预应力管道与锚下垫板的锚口同心、锚垫板锚口与锚圈同心、锚圈与千斤顶同心。
8.1.2当混凝土强度达到一定强度后，应及时将橡胶棒等拔出。
8.1.3孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。
8.2钢绞线下料、编束、穿束8.2.1预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、接长套长度、焊接接头或镦头预留量和外露长度等因素。
8.2.2钢丝束两端采用镦头锚具时，同一束中各根钢丝下料长度的相对值，当钢丝束长度小于或等于20m时，不宜大于1/3000；当钢丝束长度大于20m 时，不宜大于1/5000,且不大于5mm。
下料应用砂轮机或切断机，不得采用电弧焊或氧焊切割。
对于钢绞线，下料后要采取措施防止钢绞线散头。
8.2.3 钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。
同一孔道穿束应整束整穿。
8.2.4 穿束可采用人工或机械牵引，束头应平顺，以防刮破管壁。
8.3 预应力筋张拉8.3.1相关参数⑴采用OVM15系列自锚性能锚具，张拉设备采用YCW250型、YCW400型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后。
⑵本工程采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.2mm（钢绞线试验面积A g＝140mm2），标准强度f pk＝1860Mpa,弹性模量E p＝1.95×105Mpa。
锚下控制应力：σcon＝0.75f pk＝0.75×1860＝1395Mpa。
⑶张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的伸长量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主。
8.3.2张拉设备的选用⑴张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。
整体张拉和整体放张宜采用自锚式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。
校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
⑵压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不应低于1.0级,并在有效期内使用。
⑶压力表应与张拉千斤顶配套使用。
预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。
8.3.3 锚具的安装及准备工作⑴将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
⑵清除钢绞线上的锈蚀、泥浆等杂物。
⑶检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。
⑷安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。
⑸在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。
8.3.4千斤顶的定位安装⑴在工作锚上套上相应的限位板，限位板须与千斤顶、工具夹片配套使用。
⑵装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。
⑶装上可重复使用的工具锚板。
⑷装上工具夹片（夹片表面涂上“退锚灵”或石蜡）8.3.5 预应力张拉程序当梁体混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。
张拉时的强度要求以现场同条件养护混凝土试件的抗压强度为准。
在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测量。
根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。
张拉时分级加载，一般按照10%σk→20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。
张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过±6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
张拉程序为：0→初应力→100％σk（持荷5min并维持油压表读数不变、测量长度）→锚固。
σk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力按设计给定值确定，根据设计文件规定取σk的10%。
8.3.6预应力理论和实际伸长量的计算⑴预应力理论伸长值的计算后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下：△L＝P P×L／（A P×E P）(1)P P＝P×〔1－e-（kx+μθ）〕／(kx+μθ) (2)式中：△L----预应力筋理论伸长值，mmL----预应力筋的长度，mmP P----预应力筋的平均张拉力，NX ---- 从张拉端至计算截面孔道长度，mA P ----预应力筋截面面积，mm2E P ----预应力筋的弹性模量，Mpa，P----预应力筋张拉端的张拉力，Nθ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，radk----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数根据设计文件内容，k=0.0015，μ=0.25。
⑵实际伸长值△L的计算公式如下：△L＝（C-A）+（B-A）- L1-L0A —初应力下的千斤顶的实际引伸量（mm）（注：A一般可取10%σk－15%σk）B —相邻级应力下的千斤顶的实际引伸量（mm）（注：B一般可取20%σk－30%σk）C —100%σk应力下的千斤顶的实际引伸量（mm）L1－自由端（即千斤顶内）钢绞线伸长量（mm）L0－初应力时工具夹片外露量与控制应力时工具夹片外露量之差（mm）25m、30m、40m预制T梁伸长量计算数值详见附表。
8.4张拉力与油表读数对应关系预应力筋控制张拉力P=σcon×Ag×n，其中：n —为每束钢绞线根数，Ag—为实测钢绞线截面积。
以30mT梁纵向预应力筋为例，则：7×15.24钢束张拉控制力为P=1395×140×7＝1367.1KN；8×15.24钢束张拉控制力为P=1395×140×8＝1562.4KN。
张拉力与油表读数对应关系见附表8.5伸长值的控制预应力筋张拉时，应先调整到初应力σo，该初应力控制在0.1σk，伸长值应从初应力时开始量测。
预力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。
预应力值张拉的实际伸长值△L(mm)，可按下式计算：△L=△L1+△L2式中：△L1—从初应力至最大张拉力间的实测伸长值（mm）△L2—初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
张拉预应力钢绞线时，采用应力应变双控制，伸长值应使用测量精度不大于±1mm的标尺测量，测量方法为在初应力下测量外露预应力筋至固定参考点的位置，再测量控制应力下外露预应力筋至固定参考点位置，其差值减去远端工具锚具回缩值，即为初应力至终应力下的伸长值，再加上初应力以下推算伸长值即为总伸长。