北京地铁9号线环网供电系统继电保护方案分析
浅析地铁供电继电保护
浅析地铁供电继电保护地铁是现代城市的重要交通工具之一，而地铁的供电系统是地铁运行的重要保障，而继电保护是地铁供电系统中的关键技术之一。
本文将从地铁供电系统的基本结构入手，浅析地铁供电系统中继电保护的作用和应用。
一、地铁供电系统的基本结构地铁供电系统是指为地铁列车提供电能的系统，一般包括接线到车站、转移站和段间区域的供电设施和设备。
地铁供电系统主要由供电网、变电站、牵引变压器、供电配电室等组成。
1. 供电网：供电网是地铁供电系统的基础设施，一般由接触网和第三轨组成。
接触网一般设置在地铁列车的行车区域上空，通过接触网支架和导线与地铁列车的受电弓接触，向列车提供电能。
第三轨一般设置在地铁车站或者地下道的轨道旁，通过第三轨的导轨与地铁列车的集电鞋接触，向列车提供电能。
2. 变电站：变电站是地铁供电系统的中枢部分，主要功能是将外部电力系统的交流电能转换为适合地铁列车牵引使用的直流电能。
变电站一般包括高压侧的升压变压器和低压侧的牵引变压器。
4. 供电配电室：供电配电室是地铁供电系统的配电部分，主要功能是将变电站提供的电能经过变压、配电等设备分配给各个车站和段间区域。
二、地铁供电系统中继电保护的作用继电保护是地铁供电系统中的关键技术，主要功能是对地铁供电系统中的各种设备和线路进行监测、保护和控制。
地铁供电系统中继电保护的主要作用包括以下几个方面：1. 对供电设备进行监测和保护：地铁供电系统中的供电设备包括变电站、牵引变压器、供电配电室等，继电保护可以对这些设备进行监测，当设备出现过载、短路、接地故障等异常情况时，能够及时发出信号，并采取相应的措施进行保护，以确保设备的安全运行。
4. 对地铁供电系统进行自动化控制：地铁供电系统中的继电保护还可以实现对地铁供电系统的自动化控制，根据列车运行情况、线路负载情况等实时数据，自动进行开关操作、负载调节等控制操作，以实现地铁供电系统的高效运行。
2. 线路保护：对地铁供电系统中的接触网、第三轨等供电线路进行继电保护，保障供电线路的安全运行。
地铁供电系统继电保护方案研究
地铁供电系统继电保护方案研究随着城市化进程不断发展人们开始逐渐重视交通拥堵问题，修建地铁可有效舒缓城市交通压力，因此国内城市轨道交通的未来发展越来越广阔。
近几年，大部分城市重视地铁建设工程，较之一般的电网线路而言，地铁的供电网结构复杂度更高，因此需要对其实施更加可靠的继电保护措施。
对于其修建进程而言，其供电系统的合理化安排以及系统保护精确化配备至关重要。
本文就地铁供电系统继电保护方案进行研究，旨在为今后的该项系统继电保护提供参考。
标签：地铁；供电系统；继电保护方案地铁供电系统自身的特殊性质导致其继电保护方案内容变得越来越复杂。
当不断规范其供电系统保护配置有助于加强继电保护装置运转过程的安全性，进而保证其运行过程持续维持正常状态。
然而现在对于国内已设置的该项系统继电保护方案而言，仍旧衍生出诸多问题，因此，本文针对其相关问题做出具体论述，从而进一步加强优化地铁供电系统继电保护方案。
一、地铁继电保护系统的优势该项系统中每个变电站间的相距间隔较小，且其线路间的间隔路程通常以3km为限，因此其常规继电器保护配备不会对其供电线路实施安全防护。
对于主变压器容量而言，一方面既要符合多条线路同时使用时的所有需求，另一方面也要在其中某个主变电站出现问题后辅助其他主变电站完成所有地铁线路工作。
主变压器在该系统中呈现的连接形式通常为星形或者三角形，一旦其系统出现两相电路短路和单相短路接地问题时就会导致其系统处于失衡状态，进而导致其系统出现运行障碍。
因此，在供电系统发生接地故障时需立即使用相关保护设备对其实施保护作用。
在数据测量单元、逻辑判断单元和执行单元分别组成继电保护设备的结构功能部分，由三者间的密切配合作用对其系统实施相应保护[1]。
二、简析地铁供电系统保护（一）分析供电系统线路保护对于该项系统而言，一旦其两相之间发生短路问题相关技术职工需快速断开电流，借此保护地铁供电系统安全、稳定运行，然而如果快速断开电流仍旧无法使其供电系统恢复正常状态，那么操纵人员需对其采取主保护兼顾后备保护的双重保护方式。
地铁供电系统继电保护方案研究 任利涛
地铁供电系统继电保护方案研究任利涛摘要：我国城市交通拥堵问题是人们非常关注的话题，修建地铁可以很大程度缓解城市交通压力，所以，城市轨道交通在我国有很大的发展前景。
近年来，越来越多的城市都在修建地铁，地铁的供电网结构要比普通的电网线路复杂很多，对于继电保护的可靠性也有更高的要求。
地铁供电系统因为其自身特点，使得地铁供电系统的继电保护方案内容就变得更加复杂，我们必须对地铁供电系统保护配置进行规范化的管理，进而促使地铁供电系统运行更加的可靠、安全。
关键词：地铁供电系统继电保护方案一、地铁供电系统的特点第一，地铁供电系统的各配电站之间的间距应控制在4km之内，所以其他供电线路继电保护的方案基本上是不能满足地铁供电系统特点要求。
对继电保护配置优化方案内容进行完善。
第二，地铁供电系统中的主变压器在满足本变电站要求基础上，还应确保主变压器某环节出现问题的时候，另外主变压能够独立的完成地铁供电的行为。
第三，因为地铁供电系统运行阶段，会因为两相短路故障不能允许，在地铁供电系统运行阶段，必须建立完善的地铁供电系统继电保护的方案，使得在出现地铁故障的时候，利用其对地铁供电系统故障所造成的损失进行降低。
二、地铁供电系统保护的分析1.供电系统线路保护的分析在供电系统出现相间短路的故障时,操作人员可采取速断电流方式来维护地铁供电系统的安全,并避免其对供电系统的运行产生较大的负面影响。
但是当电流速断的方式无法满足地铁供电系统的需求时,应实施主保护与后备保护双重保护并行的措施,从而确保在线路纵联保护措施的保护效果较低时,可及时实施过流保护等,并确保地铁供电系统的保护可达到最佳的效果。
其次,若在地铁供电运行过程中,出现接地短路的情况,那么供电系统维护人员可以采取零序电流保护的措施,促使地铁供电系统可以及时正常的运行。
2.牵引供电系统保护牵引供电系统保护由两个部分组成,第一部分是牵引整流机组保护,其在实施保护的过程中,主要是通过速断保护的方式,在变压器出现故障时,牵引整流机组就可迅速做出保护系统运行的动作。
浅谈城市轨道交通牵引供电系统的继电保护配置
浅谈城市轨道交通牵引供电系统的继电保护配置1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通是现代城市生活中不可或缺的交通方式，其牵引供电系统作为城市轨道交通的关键部分，承担着为列车提供动力能源的重要任务。
随着城市轨道交通线网的不断扩张和技术的不断更新，牵引供电系统的稳定性和可靠性要求也越来越高。
在城市轨道交通牵引供电系统中，继电保护系统扮演着至关重要的角色。
继电保护系统是保障牵引供电系统正常运行的关键环节，它能够及时发现和隔离故障，保护设备和人员安全。
对城市轨道交通牵引供电系统进行继电保护配置是十分必要的。
合理的继电保护配置不仅可以提高系统的可靠性和安全性，还能够减少系统的停电次数和维护成本，保障城市轨道交通的正常运行。
深入研究城市轨道交通牵引供电系统的继电保护配置方案具有重要的理论和实际意义。
在本论文中，将对城市轨道交通牵引供电系统的继电保护配置进行探讨，以期为相关领域的研究提供参考和借鉴。
1.2 问题概述城市轨道交通的快速发展，使得牵引供电系统在城市轨道交通中起着至关重要的作用。
随着城市轨道交通系统规模的不断扩大和复杂性的增加，牵引供电系统也面临着越来越多的问题和挑战。
继电保护系统的配置是一个至关重要的问题。
继电保护系统是城市轨道交通牵引供电系统中的关键部分，其功能是在系统受到外部故障或异常情况时，及时切断电源，有效防止故障扩大，保障设备和乘客的安全。
继电保护系统的配置是否合理，直接关系到城市轨道交通系统运行的安全和稳定性。
在日常运行中，继电保护配置的不合理性可能导致误动作或漏动作，影响到城市轨道交通系统的正常运行。
针对城市轨道交通系统的特点和需求，合理配置继电保护系统，是一项极其重要的工作。
这也是本文所要探讨的问题，同时也是实际工程中亟待解决的难题。
1.3 研究意义城市轨道交通牵引供电系统作为城市轨道交通系统中至关重要的组成部分，其稳定运行对城市交通运输的安全和顺畅具有重要意义。
而继电保护系统作为保障轨道交通供电系统运行安全的关键技术之一，其合理配置和优化对于减少故障发生、提高系统可靠性和稳定性具有重要意义。
城市轨道交通中压环网继电保护方案的优化设计
城市轨道交通中压环网继电保护方案的优化设计摘要目前，城市轨道交通供电系统中压环网继电保护方案中，一般采用光纤差动+过电流保护方案，该保护方案在实际应用中存在着开关柜柜间二次接线较多，连线较复杂等困难。
对此，本文基于IEC 61850通信协议，对数字通信电流保护方案进行了研究，对原过电流保护方案进行了优化。
关键词：城市轨道交通；中压环网；继电保护方案；1 引言目前，我国城市轨道交通建设正处于快速发展阶段。
近年，已建或在建的城市轨道交通中，如上海、南京、广州、无锡、苏州、徐州等城轨线路的供电系统，均采用了110kV/35kV集中供电方式，网络形式上则选择为环网网络，继电保护方案采用光纤纵差+过电流保护方案。
由于电缆造价昂贵且地下空间紧张，为了节省电缆敷设空间和电缆投资，近年来在环网供电方案中，逐步采用了大分区供电方式。
为了解决大分区供电方案中，传统过电流保护时间级差不够的问题，各保护厂家提出了各自改进的过电流保护方案，此类方案一般通过硬接线在保护装置之间实现闭锁，可以适应目前大分区供电的运行方式。
但是由于采用了大量的电流元件闭锁，造成柜间二次连线较多，使得现场安装调试时周期较长，运营后检修维护工作量较大。
针对此类问题，本文研究了一种基于IEC61850的数字通信过电流保护方案，该方案通过逻辑编程以及通信网络方式实现对故障点的自动查找和快速切除。
同时，该方案采用通信方式，减少了大量二次连接线及继电器，使保护的可靠性及速动性得到了提升。
2 基于IEC61850数字通信过电流保护原理2.1 保护原理2.1.1 组网方案GOOSE通信是IEC61850标准中为满足对变电站自动化快速报文需求建立的通信机制，能够实现对智能电子装置间的信息传递，信息传输成功率高。
数字通信电流保护方案中，对GOOSE通信机制进行了充分应用，在该网络中，该通信方式能够对传统接线方式中闭锁信号、跳闸命令以及开关位置的硬接线方式进行替代，能够很好的满足继电保护方案对实时性、安全性以及可靠性的基本要求。
浅析地铁供电继电保护
浅析地铁供电继电保护
地铁供电继电保护是地铁电力系统中保障电力稳定和安全的重要环节。
在地铁运行中，供电系统会受到各种因素的影响，如气温、湿度、天气等，这些因素可能会导致供电系统
发生故障，进而影响地铁的正常运行。
为了避免这种情况的发生，地铁供电继电保护必不
可少。
地铁供电继电保护的工作原理是，通过检测电网中电能传递的状态和量，来判断供电
系统是否正常工作。
当系统出现故障时，保护系统会自动切断电流，保护电路不受故障影响，并发送信号通知操作人员进行处理。
在地铁供电继电保护中，重要的保护措施包括过流保护、接地保护、过电压保护等。
其中，过流保护是指在电网中出现过流时，自动切断电流并发出故障信号，以保护设备和
人员的安全。
接地保护是指在电路中发生单相接地故障时，自动切断故障点的电流，并发
出警报信号。
过电压保护则是指在电网中出现电压突变等异常情况时，自动切断电流并发
送故障信号。
为了确保地铁供电继电保护的正常运行，需要进行定期的维护和检测。
维护主要包括
定期检查、清洗和调试，以保证保护系统处于最优状态。
检测则是对保护系统进行测试和
校准，以检测系统的灵敏度和正确性。
总之，地铁供电继电保护是地铁电力系统中至关重要的保障措施。
通过科学合理的保
护措施和维护工作，能够保证地铁电力系统的稳定运行，为地铁的安全和顺畅提供有力的
支持。
地铁供电系统继电保护的优化方案研究
地铁供电系统继电保护的优化方案研究我国城市化发展速度的不断提升，对国民的工作与生活提供了极大的便捷，城市建设与交通方面也逐渐与经济发展步伐保持一致。
基于此发展背景下，城市交通体系的顺利构建也越来越重要，其不仅要保证自身的作业效率，还要提升自身的安全性与稳定性。
因此，本文针对地铁供电系统继电保护问题进行研究，首先介绍了地铁供电系统继电保护的特征，其次指出地铁供电系统继电保护的重要性，最后提出科学合理的优化方案，希望对相关从业人员提供一定的参考与借鉴。
标签：地铁供电系统;继电保护;优化方案城市轨道交通的供电系统不同于普通供电系统，其自身具有一定的独特性，因此在针对其制定继电保护优化措施时需要综合考虑其适配性，同时还要根据地铁系统的实际情况对继电保护措施进行調整，这样才能有效解决地铁交通的规划需求与运行需求。
本文针对地铁供电系统继电保护方案进行优化设计，从理论层面上来说，能够对地铁交通体系的快捷性、安全性、准时性以及舒适性提供保障。
从现实层面来说，能够科学提升地铁交通体系的运行效率，同时保证地铁供电系统的安全性与稳定性。
1、地铁供电系统继电保护特征随着现代化科学技术的飞速发展，对全行业都起到了良好的促进作用，尤其是城市建设方面，现代化技术能够与城市交通体系相结合，从而对地铁供电系统进行调整优化，这样不仅能够提升地铁供电系统的安全性与稳定性，还能降低供电设备后期维修成本。
但是，城市地铁对供电系统中继电保护装置的要求也在不断提升，通常情况下供电线路继电保护系统无法有效满足地铁供电系统的适配要求。
因此，针对供电系统继电保护装置进行优化革新，不仅要针对不平衡负荷、错峰运行、备用体系以及未来规划环节进行调整，还要保证备用设备的充足性，这样才能有效提升地铁供电系统的运行质量。
在地铁供电系统的运行过程中，通常分为分散供电与集中供电两种，当前我国主要采取集中供电模式，也就是将供电局的电力源传输至地铁变电所，再由地铁变电所将电力源分给各供电系统，但是当地铁供电系统发生故障时会对供电线路的正常运行造成影响，因此需要及时采用继电保护装置予以切断，从而科学降低地铁供电系统造成的各种损失。
关于地铁供电系统继电保护方案的探讨
关于地铁供电系统继电保护方案的探讨摘要：在现代化建设中，地铁已经成为社会关注的焦点，这将在很多方面影响城市的发展和进步。
为了在今后的工作中取得更好的效果，对地铁供电系统的继电保护进行深入探讨，并对工作计划进行充分的完善，以便在未来取得更好的成果。
本文对此进行了探讨，并提出了合理的建议。
关键词：地铁；供电系统；保护；方案前言：对于地铁系统而言，其中的供电系统中的继电保护模块是重要部分。
在地铁供电系统继电保护方案的设计和实施当中，为了在方案的最终实施中达到预期效果，需要明确各个方面的影响因素。
继电保护的实施不能按单一手段进行，应加强综合策略的布局，以保持方案的充分充实。
因此，地铁供电系统的继电保护方案需要从多方面积极探讨。
1地铁供电系统继电保护的必要性对于地铁系统而言，其的顺利运营至关重要，因此，地铁供电系统中的继电保护也具有重要意义，继电保护系统能够提高电力系统的稳定性，完善地铁供电体系，便于电气系统故障的应急管理。
1.1提高系统的稳定性地铁建设是国家未来发展的重要组成部分，将在多方面产生巨大影响。
从目前的成果来看，地铁供电系统的继电保护一直受到社会各界的高度关注，大家都在积极采取相关措施加以改进。
分析表明，地铁供电系统继电保护的实施可以提高系统的稳定性，并提供更多的保障。
首先，当代城市能耗不断改善，地铁建设和运营，离不开电力资源的大力支持，如果供电系统设计、实现，并根据传统的模式来开展，当然很难满足负载的需求，和负载压力大，容易出现瞬时电流过大现象，导致电力安全事故。
有效实施继电保护可以增强地铁供电系统的稳定性，减少在长期运行过程中安全事故的发生，为地铁行业未来的发展奠定坚实的基础。
其次，地铁供电系统继电保护的运行符合国家对供电系统的相关要求，可以使地铁在未来的发展中得到足够的支持，为自身创造更大的价值，打下坚实的基础。
1.2完善地铁供电体系地铁供电系统本身是地铁供电系统的重要组成部分，但它并不能代表整个地铁供电系统。
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保护总体方案
1. 保护配置 针对北京地铁的供电特点，配置下
述保护解决方案，配置表如表 1 所示。
表 1 保护配置表
为 150 ms 延时。
3） 母联。相互闭锁过电流 （ Ⅰ段） 保护整
定为 250 ms 延时，低压过电流 （ Ⅱ 段） 保护整
定为 500 ms 延时；
4） 馈线。速断整定为 50 ms 延时，过电流整
定为 250 ms 延时； 失灵保护整定为 150 ms 延时。
此处顺便介绍一下几个较为特殊的保护。
图 5 环网供电系统结构图
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·建筑电气·2012 年第 31 卷第 18 期
北京地铁 9 #线环网供电系统继电保护方案分析
| Power Distribution 供配电
（ 3） 主保护装置异常情况 对于相间故障和接地故障来说，变电所 2 的 环出线的主保护装置异常，通过异常接点告知其 相邻的电源进线 （ 或环进线） 保护，经过380 ms 延时后跳开环出线断路器 DL4，同理其他环网进 出线保护装置不会误起动。 （ 4） 断路器 DL4 失灵情况 对于相间故障和接地故障来说，变电所 2 的 环出线保护装置检测到断路器 DL4 失灵后，发失 灵信号给环网进线保护装置。环网进线保护装置 收到失灵信号后跳开环进线断路器 DL3 切除故 障。如 果 K1 点 故 障 发 生 在 开 闭 所 的 出 线 电 缆 （ DL2 和 DL3 之间） ，则外电源进线保护装置在 接收到环出线保护装置发来的断路器 DL2 失灵信 号后，跳开外电源进线断路器 DL1，切除故障。 2. 馈线故障 （ K2 点） 对于 K2 处出现相间、接地等故障时，由馈 线保护装置动作，跳开 DL9 断路器切除故障； 若 出现馈线断路器 DL9 失灵，则由环进线保护装置 跳开环进线断路器 DL3 （ 在开闭所中，还需由电 源进线保护装置跳开外电源进线开关 DL1） 。 3. 正常供电方式下的母线故障 （ K3 点） （ 1） 正常情况 对于 K3 点的相间故障和接地故障，由变电 所 2 的环进线保护装置起动相互闭锁过电流保 护，延时 250 ms 跳开环进线开关 DL3 切除故障。 这是由于变电所 2 （ 即故障所在变电所） 的环网 进线保护能检测到故障电流，而环网出线保护不 能检测到故障电流，所以不会闭锁过电流保护。 而对于其他上级非故障变电所，环网进线和环网 出线保 护 都 检 测 到 故 障 电 流， 相 互 闭 锁 产 生 作 用，保护不会误起动。 （ 2） 环网进线保护装置故障的异常情况 环网进线保护装置 （ DL3 处） 发生故障时， 保护无法 在 原 先 预 计 的 250 ms 时 刻 切 除 故 障。 在环网进线保护装置发生故障时，上级变电所的 环网出线保护装置 （ DL2 处） 可以通过光纤检测 到异常信号，此时起动差动闭锁式电流保护，经 380 ms 延时跳开 DL2 切除故障。
| 供配电 Power Distribution
北京地铁 9# 线环网供电系统继电
保护方案分析
在环网供电模式下，单纯的后备过电流保护存在较大 的局限性。介绍了北京地铁 9# 线的整体继电保护配置方 案、继电保护整定和保护动作逻辑等，并对各种可能发生 的主要故障情况进行了动作行为分析，最后通过 RTDS 仿真试验，证明该方案在各种故障甚至是复合故障的情况 下，都能及时准确地切除故障。
能准确及时地切除故障，不会导致上级变电站越 3. 保护动作逻辑
级误动作，彻底解决了 10 kV 环网供电线路后备
各保护动作逻辑如图 1 ～ 图 4 所示。
保护的速动性与选择性相矛盾的问题，满足了城
网供电系统对主变电所 10 kV 外电源进线 0. 5 s 继电保护动作 （ 行为） 逻辑分析
延时的要求。 2. 保护延时整定
本文所述的保护解决方案关系不大，介绍时将其 护，该保护在差动保护正常运行时不发生作用，
简化。该配置构成了完备的保护方案，在主变电 而当差动保护因其他原因退出运行时 （ 如光纤故
所过电流保护的延时时间不超过 0. 5 s 的前提下， 障，对侧装置故障等原因） ，该保护作为差动保
系统发生各种故障甚至是复合故障的情况下，都 护的后备保护自动投入运行。
NSR641R 失压 保 护、 零 序 过 电 流 保 护 和母联自动投入功能
非开闭所 母联柜
低压过电流保护 （ 2 段） 、 低压过电流保护、失压保护、
NSR641R 零序过 电 流 保 护 和 母 联 自 动 投入功能
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·建筑电气·2012 年第 31 卷第 18 期
北京地铁 9 #线环网供电系统继电保护方案分析
由于差动保护的良好选择性和速动性，一般 都整定为 0 s 延时，此处不再介绍。零序保护由 于和过电流保护的整定配合基本一致，也不再过
为便于分析，这里选取 9# 线供配电系统中有 代表性的 1 个供电分区，对该供电分区的保护配 置方案和上下级保护的配合关系进行详细分析。 某供电分区各开关柜的保护配置如图 5 所示。
（ 3） 断路器 DL3 失灵情况 对于 K3 点发生的故障，环进线保护装置延 时 250 ms 跳闸，如果环进线断路器 DL3 拒动作， 则环进线保护装置通过光纤通信发失灵联跳信号 给上级变电所的环出线保护装置，由失灵保护跳 开断路器 DL2，快速切除故障。 4. 经母联供电模式下母线故障 （ K4 点） 对于母联开关处 （ K4 点） 发生故障的情况， DL10 处安 装 的 分 段 开 关 保 护 装 置 检 测 到 故 障， 同时Ⅰ段母线的环进线保护装置检测到故障电 流，而Ⅱ段母线的环进线保护装置未检测到故障 电流，分段开关保护装置综合以上条件后经逻辑 判断延时 250 ms 动作跳开断路器 DL10，切除故 障。而在下级母线发生故障时，Ⅰ 段 母 线 的 环 进线保护装置和Ⅱ段母线的环进线保护装置同 时检测到故障，保护不会误起动，从而保证了 动作的选择性。
图 1 环网进 /出线保护动作逻辑图
www. eage. com. cn
2012 年 9 月下·建筑电气·
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| 供配电 Power Distribution
图 4 馈线保护动作逻辑图
根据城市轨道交通供电系统的特点，供电故 障主要 发 生 在 环 网 电 缆、 母 线 和 馈 线 等 几 个 地 方，以下分别对各故障点和保护动作行为进行具 体分析。 1. 环网线路故障 （ K1 点）
吕良君1 朱臻怡2 王文进1 王汉林1 /1. 南京中德保护控制系统有限公司 2. 南京南瑞系统控制分公司
吕良君 /工程师
关键词/ Keywords 环网供电·
保护配置方案· 保护整定· 逻辑分析· 仿真试验·
一般来讲，全国的城市电网对城市 轨道交通进行供电的方式主要有三种： 集中式、分散式和混合式。北京的城市 轨道交通供电系统一般采用分散式供电 模式 （ 分区双环网供电） ，即： 将全线 车站变电所划分到若干个供电分区内， 每个供 电 分 区 从 主 变 电 所 （ 开 闭 所） 引入两回路电源至分区内第一个车站变 电所的 I、Ⅱ段母线，分区内车站变电 所间采用环网电缆将 I、Ⅱ段母线分别 连接在一起，形成开放式环形供电。目 前，这种供电模式下主要的保护配置是 以光纤差动保护作为主保护，过电流保 护作为后备保护。由于供电分区内的变 电所数量可能有多个，导致后备过电流 保护无法依赖级差延时来实现选择性， 因此有较大的局限性。同时，原有的保 护方案主要考虑供电线路发生故障的情 况，而对母线故障的保护考虑欠缺。
由于城市轨道交通对供电系统要求 极高，所以一直以来供电系统的继电保 护设备一般都选用进口设备 （ 如 SIEMENS、GE 等 知 名 厂 家 的 设 备 ） 。 其 实，随着国内电力系统自动化和继电保 护技术水平的不断进步，国内外厂家之 间的技术差距已经很小，在某些领域国
内厂家的技术水平甚至已经超过国外厂 家，而且自主创新和国产化已经渐渐成 为趋势。北京地铁 9# 线供电系统的继电 保护设备采用国电南瑞的 NSR600 系列 保护测控装置，目前该线路已经正式通 车，保护装置运行稳定。
RTDS 仿真试验
为了验证保护方案的动作性能，在实时数字 仿真 （ Real Time Digital Simulator，RTDS） 系 统 中进行 了 数 模 仿 真 试 验。 该 系 统 采 用 了 先 进 的 Hypersim 平 台， 该 平 台 是 加 拿 大 HYDROQUEBEC 公司开发的一种基于并行计算技术的电 力系统全数字实时仿真系统，它能够提供大量的 电力系统元件库和控制 模 块，具 有 大 量 的 DA、 AD 和 DIO 接口，可以同时与多台装置相连接进 行闭环测试。
| Power Distribution 供配电
（ 续）
1） 相互闭锁过电流保护 （ 低压过电流 Ⅰ
被保护 单元名称
配电变压器 馈线柜
牵引变压器 馈线柜
保护配置
保护设备 型号
电流速断、过电流保护、过负荷、
零序电流、变压器内部保护 和 失灵 NSR631R
保护
电流速 断、过 电 流 保 护、过 负 荷、
多介绍。
1） 外 电 源 进 线。低 压 过 电 流 保 护 整 定 为
500 ms延时。
2） 环网进线 /出线。相互闭锁式过电流 （ Ⅰ
段） 保护整定为 250 ms 延时，差动闭锁式过电流
（ Ⅱ段） 保 护 整 定 为 380 ms 延 时，低 压 过 电 流
（ Ⅲ段） 保护整定为 500 ms 延时，失灵保护整定
被保护 单元名称
保护配置
保护设备 型号
ห้องสมุดไป่ตู้
开闭所外 低压过电流保护、零序过 NSR612R