桥梁预应力真空辅助压浆施工技术论文
桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术
桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术摘要：桥梁工程的后张预应力孔道的压浆密实性问题是国内外桥梁建筑界广泛关注的问题，因为孔道的压浆质量关系到整个桥梁结构的安全稳固性和耐久性。
真空辅助压浆技术运用可以有效地解决这个问题。
本文简要介绍了真空辅助压浆技术的原理、工艺流程，并总结了施工过程中的注意事项。
关键词：孔道压浆；真空辅助压浆；工艺流程随着社会经济和交通事业的不断发展，大跨径预应力法在桥梁工程中得到了广泛的应用。
大跨径后张预应力混凝土技术可以实现桥体结构轻盈化，能够有效地避免混凝土开裂等问题，不需要配置张拉设备以及台座等，大大降低了工程造价。
但这种方法也存在一个很严重的问题，即压浆不密实的问题。
孔道的压浆质量关系到整个桥梁结构的安全稳固性和耐久性。
在桥梁工程中采用真空辅助压浆发，可以提高压浆的饱满度，从而提高桥梁结构的安全度和耐久性。
一、真空压浆的原理压浆时，由于预应力孔道内存在很多阻力因素阻碍压浆，致使压浆所需的压力达不到要求，水泥浆体的密实度不够。
造成这些问题的主要原因是预应力波纹管的内壁对浆体的阻力、或者箱梁施工过程中金属波纹管损坏而使压浆不顺利以及压浆泵的压力不够等都会影响压浆效果。
运用真空辅助压浆技术可以有效地解决这些问题。
真空辅助压浆的基本原理是在孔道压浆前，用真空泵将预应力孔道中的空气抽出来，使其达到真空状态，即真空度在负压0.1MPa左右。
然后用压浆机从孔道的另一端将水泥浆压入孔道内，并以不小于0.7MPa的正压力保持孔道内压力1.5-2min。
这样可以大大提高孔道内水泥浆体的密实度和饱和度。
另外，在水泥浆体红添加专用外加剂，降低水灰比，可有有效地减少浆体的离析或者干硬收缩等情况，大幅度地提高浆体的墙体。
二、真空压浆技术的有点在桥梁后张有粘接预应力的混凝土结构中，桥梁的预应力筋通过在预埋孔道中灌注水泥浆来实现，预应力筋与混凝土之间的共同工作也是通过这种方法实现的。
传统的灌浆主要采用的是压浆法，就是将水灰比为0.4-0.45的水泥浆以0.5-1.0MPa的压力压入孔道中。
桥梁预应力真空压浆施工技术的探讨
桥梁预应力真空压浆施工技术的探讨摘要：真空压浆是近年来兴起的一种新技术，克服了传统压浆技术中不密实性的问题，对压浆的质量有了一定的保证，可以从根源上解决桥梁压浆的密实问题，能大大提高孔道压浆的饱满度和密实度，有效阻止了预应力筋的防腐，较大提高了整个结构的耐久性，促进桥梁使用寿命的延长。
目前在桥梁的预应力施工中正在推广使用。
关键词：桥梁；预应力；真空压浆；施工工艺；技术1 真空压浆原理在采用真空压浆法进行孔道压浆施工之前，首先应对孔道进行密封，接着采用真空泵从孔道的一端将孔道内的空气抽出，通常应将孔道到真空度控制在0.07MPa；保持该真空度，然后在孔道的另一端采用压浆机将水泥浆液压入到孔道内，压浆机的正压力应不小于 0.7MPa，压浆的过程应确保连续均衡，最好将孔道压满水泥浆液，同时应确保其符合质量要求。
在进行真空压浆过程中，会在孔道内形成负压，这样可能会减小浆体的水灰比和缩短压浆试浆。
同时对泌水和干缩的过程起到减缓的作用，从而对孔道内的空气产生西宝作用而影响其气泡的形成，通过这种方式可以确保孔道后浆的饱满度和密实度能够符合要求。
与传统的压浆工艺相比，真空压浆工艺具有以下优点：（1）真空压浆工艺所使用的水泥浆水灰比较小，这样可以有效的减小水泥浆的泌水，同时对干缩变形有一定的减轻作用。
（2）在真空负压的作用下，水泥浆中的浆液会首先进入负压容器中，这样使得孔道中浆体的稠度保持一致的操作有了可靠的保证，从而提高了水泥浆的密实度和强度。
（3）真空压浆施工作业是一个快递、连续的过程，这大大的提高施工效率，同时确保了孔道内浆体的均匀性。
（4）在真空负压的作用下，孔道内的气体会被有效的抽出，从而难以孔道内形成气泡，确保了浆体的密实度。
（5）当孔道处于真空负压的状态下时，可以有效的减小浆体自身的压力差，从而使整个孔道充满浆体。
2 工程实例本工程为立体交叉跨线桥，桥的全长为80.08m，截面宽度为17.855m+33.00m+17.831m，桥梁结构的形式为无桥台V 型斜腿刚架桥。
真空辅助压浆技术在城市高架桥梁施工中的应用
真空辅助压浆技术在城市高架桥梁施工中的应用摘要：真空辅助压浆有利于提高孔道压浆质量，提高孔道压浆浆体的密实度，对高强预应力钢材形成有效的保护，能够提高预应力混凝土桥梁的耐久性和安全性。
本文结合真空辅助压浆技术在城市高架桥梁预应力施工中的应用介绍了该技术的工作原理和技术要求、原材料及设备、施工工艺流程和关键工序、压浆质量控制。
关键词：预应力，真空辅助压浆，高架桥随着我国城市化建设的快速推进，后张预应力连续梁桥结构形式的城市高架桥在城市市政建设中得到广泛的应用。
预应力连续梁桥施工的一个关键技术是预应力拉索的施工质量。
传统的压浆工艺是在0.5～1MPa的压力下，将稀水泥浆压入孔道，灌入的浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存集气泡会变为孔隙,成为自由水的聚集地，这些水可能含有有害成分，易造成预应力筋及构件的腐蚀。
真空辅助压浆工艺可以有效提高预应力孔道压浆密实度，从而保证高架桥预应力施工质量，提高预应力混凝土桥梁结构的耐久性和安全性。
1 真空辅助压浆工作原理及技术要求（1）工作原理：在预应力孔道的一端用真空泵抽吸孔道中的空气，使之达到-0.1MPa左右的真空度；孔道的另一端用压浆泵将水泥浆压入孔道并保持≥0.7MPa的正压力一段时间，以提高孔道压浆的饱满度，避免浆体中混入空气影响孔道压浆的密实度。
（2）技术要求：预留孔道及孔道的两端必须保证气密性，且孔道内无砂石、杂物等；预留孔道用的管材必须具有一定的刚度、与混凝土粘结可靠，防止在孔道抽真空过程中管壁瘪凹。
2 真空辅助压浆施工的原材料及设备2.1原材料水：拌制水泥浆的水应采用自来水或洁净的河水等软水，其中氯化物离子含量不超过0.1%。
水泥：水泥宜采用42.5级以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐袋装水泥，施工前应做与专用孔道压浆外加剂的适应性试验。
预应力孔道压浆专用外加剂：外加剂应具有高效减水（减水率宜>20％）和提高强度的功能，并应基本无泌水、无毒、无辐射、不含引起钢材锈蚀的物质。
桥梁预应力真空压浆施工技术
桥梁预应力真空压浆施工技术桥梁预应力真空灌浆施工技术[摘要]通过对后预应力真空灌浆技术的调查和分析，探讨了后预应力真空灌浆技术的必要性和具体施工方法，为今后真空灌浆提供了新的研究方向。
[关键词]桥梁；预应力；真空灌浆；随着预应力桥梁在我国的广泛应用，在后张预应力隧道注浆中采用真空辅助注浆技术变得越来越重要，这就要求我们更加重视这一技术。
1。
真空辅助灌浆的必要性概述了施工技术创新与发展的概况。
真空辅助灌浆法的形成和发展(验证)基本上属于第三项，即在施工过程中进一步提高经济技术指标所需的改进和变化，或向技术完善本身的进一步发展，或对施工和交付后出现的问题进行思考和总结后的对策在后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力钢筋与混凝土之间的连接工作和预应力钢筋的防腐是通过在预埋孔道中填充水泥浆来实现的；此外，为了防止预应力筋在预应力状态下长期存放时发生滑移和腐蚀，还要求在张拉一批预应力筋后立即对隧道进行灌浆。
众所周知，传统的方法是注浆法，即在0.5-1.0兆帕的压力下，将水灰比为0.4-0.45的稀水泥浆压入孔道中这种方法容易造成水泥浆离析、析水、干燥后收缩和硬化，造成疏松，留下隐患。
国内外灌浆的工程实践和经验一直使人们对传统压力灌浆的效果感到担忧。
在后张预应力混凝土结构中，预应力筋的腐蚀主要是由于施工工艺和浆液配制不当造成的。
在传统的压力灌浆中，浆液本身和施工工艺都有一定的局限性，主要表现为:注入的浆液往往含有气泡。
当混合物变硬时，积聚的气泡会变成小孔，成为自由水的聚集处水可能含有有害成分，容易造成预应力钢筋束和构件的腐蚀；在寒冷地区，由于温度低，水将形成冰，这可能使管道破裂并形成裂缝，造成严重后果。
此外，水泥浆易于分离，并在水分离和干燥后收缩。
分水后会产生孔隙，导致泥浆强度不足，粘结不良，给工程留下隐患。
因此，有必要对传统注浆技术进行改进，将真空辅助注浆技术等技术应用于预应力隧道施工中，使注浆技术更加完善合理。
浅论真空注浆在预应力空心板梁结构中的应用论文
浅论真空注浆在预应力空心板梁结构中的应用论文浅论真空注浆在预应力空心板梁结构中的应用论文摘要：文中结合公路预应力空心板梁真空注浆的施工，介绍了注浆施工工艺。
Abstract: Combining with the construction of vacuum grouting in the prestressed hollow beam structure, this paper introduced the construction technology of vacuum grouting.关键词：真空注浆；施工；应用Key words: vacuum grouting；construction；application1 概述真空注浆是一种新工艺，它替代了传统的压力注浆技术，在防止预应力钢筋被腐蚀方面有很好的作用，也能够确保安全及持久的结构，近些年来，在贵州公路的建设中也开始了使用。
在360片预应力空心板施工中，某公路就使用了真空注浆的工艺。
我们在施工中和传统的压力注浆技术做了对比实验，并获得了满意效果。
这不仅为将来指导施工方面提供了充分数据，而且也给推行真空注浆技术打下基础。
我们对其施工工艺及施工要点作出了探讨。
2 水泥浆体的配合比设计2.1 配置的基本原则2.1.1 使水泥浆硬化后的空隙率降低，完善孔结构并加强抗渗的能力。
2.1.2 使原先的水泥浆体性质变得更好些，把水灰的配比降低，将空隙和泌水减少，使离析现象不再产生。
2.1.3 为预防产生裂纹，我们要在水泥浆凝结硬化过程中，降低及补偿其的收缩变形。
2.2 水泥浆体一般指标P.O42.5R普通硅酸盐水泥进行一系列实验后，我们可以获得以下三点指标：①水泥标准稠度用水量为27.8。
②水泥的初凝时间为一百三十七分钟，终凝时间为二百零八分钟。
③水泥细度检验：修正后筛余为百分之三点五。
2.3 实验后确定水泥配合比和其他指标水泥浆配合比的配置应当经过实验室反复实验，并考虑施工工艺而得出设计强度：40MPa；水灰比：0.38；配合比：1：3.04：0.009（外加剂）；稠度：15S；7d 强度40MPa；水泥泌水率：2％；水泥膨胀率：3％。
桥梁施工中真空辅助压浆技术应用分析论文
桥梁施工中真空辅助压浆技术的应用分析摘要：真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，在桥梁施工中，真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点，更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。
结合多年的工作经验，介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。
关键词：桥梁预应力；真空压浆；施工技术中图分类号：tu74 文章标识码：a文章编号：随着我国预应力桥梁的大量使用，对后张预应力孔道灌浆的常规方法已不能满足质量或大跨度要求。
按新规范对结构设计要安全可靠、耐久适用的要求，采用真空辅助灌浆施工的工艺显得越来越重要，这就要求我们更加重视和掌握这项先进技术。
预应力管道真空灌浆技术在我国桥梁施工中是一门新兴的施工工艺，其原理主要是利用在预应力管道内产生空气负压，使浆体更密实地填满整个预应力管道。
1真空辅助灌浆的重要性在传统压力灌浆中，浆体施工工艺有一定的局限性，浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存集气泡会变为孔隙，成为自由水的聚集地。
为此有必要将传统压浆工艺进行改进，将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力孔道施工中，使灌浆工艺更加完善合理。
其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生-0．06—-0.1mpa 的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌人，并加以>o．7mpa的正压力。
在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被消除，同时混杂在水泥中的气泡和多余的自由水亦被消除，增强了浆体的密实度。
浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流人到负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实和强度得到保证。
真空辅助压浆的过程是—个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间。
2 真空压浆的理论形成2．1真空压浆的浆体在管道内充盈程度采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到负压真空度(-0．09—-0．1mpa)，然后在孔道另一端用螺旋式压浆机以大于0．5mpa的正压力浆水泥浆压人孔道内。
桥梁预应力管道真空辅助压浆工艺
桥梁预应力管道真空辅助压浆工艺
桥梁预应力管道真空辅助压浆工艺
预应力钢筋砼桥梁中,预应力束的耐久性极大程度上取决于张拉后管道压浆施工的质量,近年来,真空辅助压浆工艺在桥梁预应力施工中得到了广泛普及,本文结合本人在夏漳高速公路第6合同段桥梁工程施工实践,阐述了真空辅助压浆工艺的原理及应用方法,可为普遍推广施工提供指导.
作者：刘可辉 Liu Kehui 作者单位：湖南育才-布朗交通咨询监理有限公司刊名：中外建筑英文刊名：CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 ""(3) 分类号：U449.83 关键词：预应力桥梁管道真空辅助压浆。
探讨桥梁预应力的孔道真空辅助压浆施工技术
探讨桥梁预应力的孔道真空辅助压浆施工技术本文結合笔者多年来的施工经验，阐述了孔道压浆工作原理，通过某工程实例重点分析了桥梁预应力的孔道真空辅助压浆施工技术，采用真空辅助压浆新技术可以提高孔道压浆质量，提高压浆密实程度，保证工作质量。
标签：桥梁；后张法；孔道压浆；真空辅助1引言孔道压浆是后张法预应力构件非常关键的工序之一。
多年来，由于孔道压浆达不到预期效果，压浆后的预应力管道浆体不饱满，密实度差，甚至强度不足，构件投入使用一段时间后出现预应力孔道渗水、预应力孔道附近混凝土碳化程度高，影响结构安全性和耐久性。
现行规范中孔道压浆方法已不适应目前高质量的要求。
为了提高预应力孔道压浆的施工质量，近年来，在我国多个省的高速公路桥梁施工中，逐步推行了利用真空辅助方法对预应力孔道进行压浆。
本文分析了某高速公路桥梁预制箱梁孔道压浆真空辅助方法，经过施工单位精心组织，认真研究方案，并进行了多次现场试验比对，经真空辅助压浆的预应力孔道水泥浆饱满程度、浆体的密实度和水泥浆凝结后浆体的收缩率都较以前有较大提高，效果良好。
2工作原理预应力孔道内部由于多种原因，会使压浆时水泥浆的行进受阻，从而在压浆过程中难以达到理想的压力和水泥浆体的密实度，这些原因主要有：预应力波纹管的内壁阻力、箱梁施工过程中可能造成的金属波纹管的损坏、由于少量金属波纹管内水泥浆的浸入导致的内壁摩阻力、预应力钢绞线造成的水泥浆行进受阻以及水泥浆压浆泵的压力不足等。
这些现象在施工中不可能完全克服，为了使压浆最终效果不受这些因素的影响，采用真空辅助技术进行压浆。
真空辅助压浆是在孔道压浆前，用真空泵将预应力管道抽成真空状态，即在孔道的一端抽出空气，使管道内大气压力达-0.07～-0.1MPa，形成负压，然后在孔道的另一端用压浆泵将水泥浆压入孔道，并以0.7MPa左右的正压力稳压1.5～2min，以便获得更好的水泥浆密实度和饱满度。
3施工工艺3.1孔道的安装工艺由于PT-PLUS管的刚性强度较大，回弹性好，因此在使用过程中，需要用细铁丝把波纹孔管与支托钢筋绑在一起，来防止在施工中浇注混凝土时，可能产生的位置的左右偏移，或对存在上浮的预应力筋，采用后穿的穿束方法。
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桥梁预应力真空辅助压浆施工技术浅析【摘要】通过在辽宁高速公路对真空辅助压浆技术的学习和实践，浅析后张预应力混凝土结构真空辅助压浆的技术，使用其必要性及具体的施工方法，提出自己对预应力真空辅助压浆技术的浅解，供各位同仁探讨。
【关键词】桥梁；预应力；真空辅助压浆
桥梁预应力真空辅助压浆施工技术在辽宁高速公路建设中得到了广泛应用与推广。
真空辅助压浆技术比传统压浆技术的工艺更加完善合理，特别是2011年针对真空辅助压浆技术规范做出了新的改进与提高。
真空辅助压浆技术保证了浆体的可施工性,提高了孔道压浆的充盈度、密实度及硬化浆体的强度，因此真空辅助压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度性、可靠性和耐久性的有效措施。
1.真空辅助压浆的必要性
后张预应力混凝土结构中，预应力筋和混凝土之间的共同工作以及预应力筋的防腐蚀是通过在预埋孔道中压满水泥浆来实现的。
另外，在预应力状态下为防止预应力筋发生滑丝及长期放置发生预应力筋的腐蚀、松弛，预应力筋张拉完毕后，孔道压浆越早越好，应在张拉锚固后的48h内完成孔道的压浆工作。
2.真空压浆工艺特性及要求
⑴减少孔道中阻力，加速了浆液的流动，形成一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间，避免因降低其流动度，而增加压注时的
压力且不易密实，同时提高了生产工效。
⑵强化了浆液的惯性流动与冲击及对孔道的充盈。
在真空状态下，孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除，减少孔隙、泌水现象，确保了孔道压注的密实性和浆体的强度，以及预防和克服对预应力筋的腐蚀，从而最大限度地提高了结构的耐久性和安全性。
⑶对孔道密封及预应力体系的锚固效率及安全性能提出了更高要求。
压浆过程中因孔道具有良好的密封性，使浆液充满整个孔道的要求得到保证。
⑷对水泥浆液的配合比提出更高要求。
3.真空辅助压浆的理论形成
3.1真空辅助压浆的浆体在管道内充盈程度
⑴使孔道内空气的稀薄，液柱在相对于空气中的表面张力及表面能减小，使浆液更容易填充预应力筋的间隙并带走残存在预应力筋间隙的水分，不易形成气泡（气泡较多也可影响过浆面积），密实填充成孔材料空间。
⑵拉力形成液柱的导向，减少了液柱在孔道内的紊流情况，也就减小了孔道的阻力。
⑶在真空作用下，液柱内的气泡和富余的水分向液柱端部移动，并在后期的传统补压稳压过程中排除。
这种效应对于长孔道更明显。
但需要说明的是，抽吸真空前清空孔道中的较多留存水分，单靠真空泵的作用，处理效果不明显，必须靠高压风吹干净。
3.2传统成孔材料与真空辅助压浆技术的结合
早期常用的成孔材料为金属波纹管，而真空压浆较理想的成孔材料为pt－plus塑料波纹管（以较小的孔道摩阻力及电绝缘性能取胜），目前的预应力结构设计普遍采用塑料波纹管，这里对真空辅助压浆与金属波纹管的结合使用做一个讨论。
⑴孔道摩阻方面：pt－plus塑料波纹管虽然孔道摩阻较小，而且pt－plus塑料波纹管在压浆时的孔道摩阻也较小；但金属波纹管的孔道摩阻依然能满足现行规范要求。
⑵保证预应力筋的耐久性：无疑pt－plus塑料波纹管有着毋庸置疑的优势；我们知道，预应力筋在张拉后，基本上是紧贴孔道。
已压注水泥浆的预应力筋的腐蚀，主要成因为电化学腐蚀。
4.浆体的配合比设计
浆体设计是压浆工艺的关键之处,合适的水泥浆液应具有以下特征：①具有高流动度；②不泌水、不离析、无沉降；③适宜的凝结时间；④在塑性阶段具有良好的补偿收缩能力，切硬化后产生微膨胀；⑤具有一定的强度。
5.真空辅助压浆在沈阳绕城高速公路分离立交现浇箱梁及t梁的施工
5.1真空辅助压浆主要设备有：
灰浆搅拌机、活塞式压浆泵（普通灰浆泵或螺杆泵，桥梁四标用的是螺杆泵）、真空泵、高压管、 zkgj真空压浆组件、各种接头阀门、浆桶等。
5.2浆体的技术要求
除了具有足够的抗压强度和粘结强度，还必须保证有良好的防腐性能和稠度，不离析、析水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。
浆体指标如下：
⑴水胶比：0.27;
⑵流动度：拌和好后的初始流动度14.4s ,30min流动度
17.6s,60min流动度24min；
⑶泌水性：24h自由泌水率为0；
⑷初终凝时间：初凝时间14.8h，终凝时间16.3h；
⑸强度：标准养护条件下7天龄期强度75.3mpa，28天强度不小于82.3mpa；标准养护条件下7天龄期强度11.7mpa，28天强度
13.7mpa。
⑹自由膨胀率%：3h为1.0
⑺充盈度：合格。
5.3真空辅助压浆施工工艺
5.3.1准备工作
①在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。
②清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。
5.3.2试抽真空
关闭阀门观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.06～
0.1mpa。
当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于 0.02mpa 即可认为孔道能基本达到并维持真空。
如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。
5.3.3拌浆
①拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。
②将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌3～5min 直至均匀。
③将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶。
④倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，并不停地搅拌。
5.3.4压浆
①在压浆泵的高压胶管出口打出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一样时，关闭压浆泵，将高压胶管接到孔道上的压浆管上，连接牢固。
②关掉压浆接头阀门，启动真空泵，当真空度达到并维持在负压 0.06～0.09mpa 左右时，启动压浆泵，打开压浆阀，开始压浆，真空泵继续工作。
③观察排浆阀的出浆情况，出浆体与灌入之前一样时，关闭排浆阀，然后从排浆阀端开始向压浆口方向逐一将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，继续灌浆，使压浆泵压力达到 0.5mpa 左
右稳压3分钟，最后关掉压浆阀，停止压浆。
④接通水，打开冲洗阀门清洗，再拆下阀门处的透明高压管，进行清洗。
6.结语
后张预应力混凝土结构孔道压浆中采用真空辅助压浆法施工，更加保证了后张预应力砼结构施工的质量。
真空辅助压浆法作为成熟的先进工艺、技术应在高速公路上得到更广阔的应用与推广。