职务船员适任证书图片
海船船员证书简介
一、海船船员证书简介A、适任证书（一）适任证书的类别和适用范围：1．甲类适任证书适用于：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副；无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；GMDSS一级无线电电子员；GMDSS二级无线电电子员；GMDSS通用操作员。
2．乙类适任证书适用于：近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
3．丙类适任证书适用于：沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；GMDSS限用操作员；沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
4．丁类适任证书适用于：近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
（二）适任证书所包含的基本内容：（1）适任证书编号的含义：第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书；第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。
第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，第五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶；轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS 操作员。
港作船船员适任证书
港作船船员适任证书摘要：一、港作船船员适任证书的概述二、申请港作船船员适任证书的条件和流程三、港作船船员适任证书的作用和意义四、我国港作船船员适任证书的相关政策和法规五、港作船船员适任证书在国际航运业的地位和影响正文：一、港作船船员适任证书的概述港作船船员适任证书，是指由国家海事局颁发，证明持证人具备在港区内从事船舶操纵、驾驶、管理等相关工作能力的证书。
在我国，港作船船员适任证书是港作船船员上岗的必备条件，也是保障港区航运安全、维护国家水上交通安全的重要手段。
二、申请港作船船员适任证书的条件和流程申请港作船船员适任证书的条件主要包括以下几点：1.年满18 周岁，且不超过60 周岁；2.具有中华人民共和国国籍；3.具备相应的船舶驾驶、操纵、管理等专业知识和技能；4.具备良好的身体素质和心理素质；5.无犯罪记录和不良信用记录。
申请港作船船员适任证书的流程如下：1.申请人向所在地海事局提交申请；2.接受海事局的面试和评估；3.参加由海事局组织的理论考试和实际操作考试；4.考试合格后，颁发港作船船员适任证书。
三、港作船船员适任证书的作用和意义港作船船员适任证书的作用主要体现在以下几个方面：1.保障港区航运安全：持有港作船船员适任证书的人员具备相应的专业知识和技能，能够有效地保障港区航运安全。
2.提高船员素质：申请港作船船员适任证书的过程，实际上也是对船员素质的一次全面提升，有利于提高我国港作船船员的整体素质。
3.维护国家水上交通安全：通过颁发港作船船员适任证书，可以有效地规范港区航运市场，维护国家水上交通安全。
四、我国港作船船员适任证书的相关政策和法规我国对港作船船员适任证书的管理，主要依据以下政策和法规：1.《中华人民共和国海事法》；2.《中华人民共和国水上交通安全法》；3.《港作船船员适任证书管理规定》。
五、港作船船员适任证书在国际航运业的地位和影响随着我国港区航运业的快速发展，港作船船员适任证书在国际航运业中的地位和影响也日益提升。
海船船员适任证书申请表
地效翼船船员
□A□B
摩托艇驾驶员
□A□B
游艇操作人员
□海上任何长度的机械和风帆推进混合动力装置
□海上20米及以下长度的机械和风帆推进混合动力装置游艇
□海上任何长度的机械推进动力装置游艇
□海上20米及以下长度的机械推进动力装置游艇
□内河任何适航水域机械和风帆推进混合动力装置游艇
□内河封闭水域机械和风帆推进混合动力装置游艇
□内河任何适航水域机械推进动力装置游艇
□内河封闭水域机械推进动力装置游艇
附送材料：
1.身份证明及其复印件；□
2.身体条件证明；□
3.两张近期5厘米白底彩色光面证件照片或电子照片；□
4.培训证明；□
5.考试评估合格证明□
6.境外海事主管当局颁发的有效《游艇驾驶证》及其复印件（如适用）；□
序号
姓名
类别等级职务
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注：1.受理（不予受理）通知书或材料收存单编号、工作单号由海事政务受理人员填写，并划掉
船舶检验证书及船员适任证书检查指南 - 龙口政府信息公开系统
附件3船舶检验证书及船员适任证书检查指南一、船舶检验证书除另有规定者外，国内海上航行船舶大于等于20米的所有船舶，应按其适用范围在船上备有相应有效的检验证书等，并包含在船舶检验证书簿内，20米以下发沿海小船检验证书。
国内航行船舶检验证书簿分为两部分：船舶技术资料部分、单页证书部分；单页证书与船舶技术资料部分一同使用方为有效。
★船检证书的合法性检查（一）纸质的鉴别船检证书纸分带国徽和不带国徽二种，99正版船检纸带国徽有海事局徽和CBJY暗印标记，对光照看海事徽和字母图案清晰，排列规范，流水号字体呈长瘦紧密全长3.5cm。
不带国徽纸在莹光下有中华人民共和国海事局字样，流水号字体呈园润间稀全长4cm,现于2009年1月1日停止使用。
新启用的08版在99版基础上更进一步增加了防伪功能,其主要有字母A—P更新码防伪；9位流水号防伪；国徽有色荧光防伪；海事局徽字母CBJY 水印防伪；波浪底纹防伪；无色荧光防伪等等。
而盗版证书纸海事徽暗印标记模糊不清，流水号全部按不带国徽纸模式印制，纸张手感较差。
（二）印章、签名、防伪码的识别99和08版船检证书簿封面在发证日期盖上发证单位红色印章及钢印。
证书簿内技术资料部分所有页须在一起用红色印章在边缘处盖章（视同骑缝章），船舶照片页要有反映船舶全貌四寸以上的侧面照片，加盖发证单位钢印并填写该照片拍摄时间。
所有证书发证日期上盖发证机关红色大号章，在计算机打印名字上要有验船师亲笔签名。
凡检验未换证的如适航、载重线、防污证书都必须在反面签证栏签注，其编号处必须要有计算机自动生成的防伪码，印章要是兰色签证章。
每次检验还应有验船师签署的检验报告附于证书簿内。
综上所述海事执法人员验证时通常要三看。
即一看有无假印，缺印，错印。
假印一般盖得很清晰，与真印相印照只是外园重叠、字与锚不能重合。
缺印主要是封面缺钢印，技术资料页面边缘印章拼不全或有的页面未盖。
应查清楚更换内容和目的。
错印该盖大的盖成小的，该盖兰色盖红色，特别是签证栏出错很多。
船员适任等级职务以及航区划分
船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
非自航船舶船员适任证书
非自航船舶船员适任证书
该证书是国际海事组织（IMO）根据国际公约规定，颁发给具备相应
航海知识、技能和经验的非自航船舶船员的资格证明。
持有该证书的船员
可以在非自航船舶上担任船长、船副、机工等关键职位，负责管理、操作、维护该船舶的相关工作。
非自航船舶船员适任证书的取得一般需要通过相关的培训和考试，并
满足国际或国家的航海法规要求。
持有该证书的船员需要具备一定的海上
经验和船舶操作技能，同时具备航海知识、航海安全意识、应急处理能力
等方面的能力。
持有非自航船舶船员适任证书可以为船员提供更多的职业机会和晋升
空间，使其能够在非自航船舶行业中发展和成长。
同时，该证书也是船员
的准入条件之一，确保船员具备必要的能力和资质，保障航海安全和船舶
运营的高效性。
船员证书样式
船员
引航员 特 殊 培 训 合 格 证 书 海 服 员 务 证 簿
引 航 员 证 书
磁罗经校正人员 磁 罗 经 校 正 人 员 证 书
专 业 培 训 合 格 证 书
丙 丁 类 类
规 则 下 限
甲 类
乙 类
适任证书证书样式
甲类
甲（通信）
适任证书证书样式
乙类
丙类
适任证书证书样式
丁类
适任证书证书样式
印刷号：0000000001
正面
反面
引航员
丁类
专业、特殊培训合格证书样式
专业
特殊
证书套
尺寸：A5 ，封面烫金（印金），封底印字（击凸效果 ）封面源自封底证书套内页效果图
采用证书插页式，便于保管携带
A类船长适任证书
尺寸：A5正反打印， 下同
正面
反面
B类船长适任证书
正面
反面
B类船长适任证书（非运输船舶）
正面
反面
A类轮机长适任证书
a5正反打印下同正面反面b类船长适任证书正面反面b类船长适任证书非运输船舶正面反面a类轮机长适任证书正面反面b类轮机长适任证书正面反面a类高级值班水手适任证书正面反面b类电子技工适任证书正面反面gmdss通用操作员正面反面培训合格证书正面反面正面反面特免证明尺寸
船员证书样式
2、船员证书
船员 适 任 证 书
正面
反面
B类轮机长适任证书
正面
反面
A类高级值班水手适任证书
正面
反面
B类电子技工适任证书
正面
反面
GMDSS通用操作员
正面
反面
培训合格证书
正面
反面
特免证明
水手服务簿和适任证书
水手服务簿和适任证书
适任证书是船员的职业资格证书，它证明了船员在特定职位上具备必要的技能和知识。
根据国际海事组织（IMO）的规定，船员必须持有适任证书才能在商船上担任特定职务，例如船长、副船长、轮机长等。
适任证书通常需要经过严格的培训和考核，包括相关的学习课程、实习经验和考试。
对于水手来说，持有适任证书是非常重要的，因为它是他们在船上工作的必要条件。
适任证书的种类和级别各不相同，根据船员的职务和经验不同，可以获得不同级别的适任证书。
持有适任证书可以提高船员的就业机会和职业发展前景，也能够增强船员在船上工作时的安全意识和技能水平。
总之，水手服务簿和适任证书是船员在航海领域中必不可少的重要文件和证明，它们不仅记录了船员的工作经历和资格，也是船员在船上工作的合法凭证，对于船员的职业发展和航海安全都具有重要意义。