钢结构节点承载力的分析探讨
钢结构梁柱连接极限承载力
钢结构梁柱连接极限承载力钢结构梁柱连接极限承载力，听起来挺专业的吧？这东西就是关乎咱们建筑的大事。
咱们都知道，梁和柱是建筑里的重头戏，它们承载着整个房子的重量，是房子的“骨架”。
那这个连接极限承载力，简单来说就是它们能扛多重的问题。
想象一下，你家的房顶上放了一堆砖头，这些砖头都靠梁和柱来支撑，如果这些支撑连接不牢固，那就像踩了滑板一样，房顶随时可能“咣当”一声掉下来。
所以，梁柱连接的承载力就像房子的安全锁，绝对不能马虎。
要评估这个承载力，得考虑很多因素：首先是材料的强度，就像是你选材料要考虑是否结实耐用一样。
其次是连接方式，有些用螺栓，有些用焊接，各有千秋。
再就是设计的合理性，不能一味图省事，做房子就得有扎实的基础和坚固的梁柱。
说到设计，就好比咱们做菜，得掌握好火候，不然就成了“生米煮成熟饭”。
梁柱连接设计得不好，那就是房子的“病根”。
所以，设计师得费尽心思，别把房子搞得像“柳叶弯弯”，结构上得“百密一疏”，才能保证房子稳如泰山。
别看这些理论问题看似繁琐，实际上是很有意思的，就像解数学题一样，是在保障家园安全的基础上发挥智慧。
说到智慧，就像是古人讲的“大智若愚”，设计师得像打造“完美的结合”。
不过，别怕，科技发展了，现在有各种先进的测试设备和模拟软件，帮助我们“看见山是山，看见水是水”，提前发现潜在问题，这样才能在“刀山火海”中设计出最靠谱的梁柱连接方案。
哎呀，想想还真是挺有意思的。
就像咱们小时候玩积木，得一个个搭起来，如果一块不牢固，整个大楼就成了“纸糊的老虎”。
所以，梁柱连接极限承载力评估是个很严肃的事情，但也得有点“开心麻花”的心态，毕竟设计师可不是在“捉迷藏”，而是在“抓大放小”，精准把握每一个细节，才能确保房子“稳如泰山”。
无论是梁柱还是房子，都得牢牢地“扎根”，这样才能“春风得意马蹄疾”，迎风挺立。
所以，咱们对梁柱连接极限承载力的关注，绝对不能“小题大作”，要像看大片一样，心中有数，才能让我们的家园更加安全可靠。
大型Z字钢构件连接节点的承载力分析与设计
大型Z字钢构件连接节点的承载力分析与设计随着现代建筑结构的发展，大型钢结构在工业建筑和桥梁等领域的应用越来越广泛。
在这些结构中，连接节点扮演着至关重要的角色，对结构的承载力和稳定性起着决定性的作用。
本文将对大型Z字钢构件连接节点的承载力进行分析与设计。
1. 引言大型钢结构中常见的连接节点形式包括焊接连接、螺栓连接和组合连接等。
其中，焊接连接是最常见的形式之一，而大型Z字钢构件的连接节点往往采用一种特殊的连接方式，即焊接与螺栓组合连接。
该连接方式可以在保证节点强度的同时，提供足够的可拆卸性，方便后期维护和修复。
2. 大型Z字钢构件连接节点的受力分析大型Z字钢构件连接节点的受力主要包括剪力、轴向力和弯矩。
在进行承载力分析时，需要根据实际情况考虑以下几个方面：2.1 施加在节点上的外力外力是导致连接节点受力的主要原因，例如风荷载、地震荷载、自重和活载等。
通过结构分析和计算，可以获得节点所受的主要外力。
2.2 材料的强度特性连接节点所使用的钢材具有一定的强度特性，包括屈服强度、抗拉强度和弯曲强度等。
在进行承载力分析时，需要考虑材料的强度特性，并根据规范要求进行合理的设计。
2.3 连接方式的选择大型Z字钢构件的连接方式一般选用焊接与螺栓组合连接。
在进行承载力分析时，需要考虑焊缝的强度、螺栓的预紧力和钢结构的连接刚度等因素，以确保连接节点的安全性和可靠性。
3. 大型Z字钢构件连接节点的承载力设计大型Z字钢构件的连接节点承载力设计需要满足以下几个基本要求：3.1 强度要求连接节点的强度是保证结构安全性的关键。
通过强度设计，可以确保连接节点在受到外力作用时不会发生破坏。
强度设计应满足规范要求，并考虑节点材料的强度特性和连接方式的可靠性。
3.2 刚度要求连接节点的刚度对结构的整体稳定性和刚度性能具有重要影响。
通过刚度设计，可以提高结构的整体稳定性，并减小节点变形。
刚度设计应根据结构的需要和规范要求进行合理的设计。
钢结构工字形梁给定截面积条件下最大抗弯承载力截面尺寸探讨
钢结构工字形梁给定截面积条件下最大抗弯承载力截面尺寸探讨钢结构工字形梁在工程中应用广泛，其承载力是设计中必须要考虑的重要因素之一。
在设计钢结构工字形梁时，需要根据给定的截面积条件来确定最大抗弯承载力的截面尺寸，这样才能保证结构的稳定性和安全性。
本文将探讨钢结构工字形梁在给定截面积条件下的最大抗弯承载力截面尺寸及其影响因素。
一、钢结构工字形梁的截面积条件二、最大抗弯承载力的计算方法钢结构工字形梁的抗弯承载力是指在外力作用下，工字形梁能够承受的最大弯矩。
在设计中，常用的计算方法包括弹性计算方法、极限承载能力计算方法和稳定性计算方法等。
极限承载能力计算方法通常被用来计算工字形梁的最大抗弯承载力。
在极限承载能力计算方法中，可以采用弯矩-曲率曲线法、截面法和黑塞尔巴赫理论等多种方法来计算工字形梁的抗弯承载力。
这些方法都需要根据给定的截面积条件来确定工字形梁的截面尺寸，以获得最大的抗弯承载力。
在确定工字形梁的最大抗弯承载力时，其截面尺寸是一个关键因素。
工字形梁的截面尺寸会直接影响梁的截面性能，从而影响其抗弯承载能力。
通常来说，工字形梁的截面尺寸越大，其抗弯承载能力也越大，但同时也会增加材料的使用量和成本。
除了截面尺寸外，工字形梁的材料、截面形状、受力形式、支座条件等因素都会对其最大抗弯承载力产生影响。
在设计中需要综合考虑这些因素，以确定最佳的截面尺寸和形状，从而满足结构的承载要求和经济性要求。
在给定截面积条件下，要确定工字形梁的最大抗弯承载力截面尺寸，通常需要进行参数化设计和优化设计。
参数化设计是指将截面材料的强度、截面形状等参数化表示，并进行有限元分析，通过对应的设计程序求取截面尺寸。
而优化设计则是在满足给定截面积条件的前提下，通过对截面尺寸的不断调整和优化，来获得最佳的截面尺寸，使工字形梁的抗弯承载力达到最大化。
在参数化设计和优化设计中，需要考虑的因素很多，包括材料的强度、形状系数、起伏系数、受压区高度等。
设备钢框架新型连接节点极限承载力的分析
收稿 日期 ： ０ ２０ —０ ２ １－２２ 。
图 １ 四螺 栓 节 点 （ Ｅ节 点 ） ４
作 者 简 介 ： 克 峰 ， ， ９ ７年 毕 业 于 天 津 大 学 结 构 专 业 ， 张 男 １８ 获
工 学 学 士学 位 ，９ ０年 毕 业 于 天 津 大 学 力 学 方 向 ， 硕 士 学 １９ 获
Ｂ 一 ３ ３ 丁 一 １ ， 一 ２ 。 １ ， ８ Ｔｒ ８
高强 螺栓 同孔 壁 按 接触 单 元 模 拟 ， 切线 方 向 采 用罚 函数库 伦摩 擦 模 型 ， 线方 向按 实 际情 况 法
考 虑硬 接触 ， 即考 虑螺 杆 抗剪 ， 触 面算 法 ， 用 接 应 拉 格 朗 日算法 。摩 擦 系数 取值 参 考 （ 。 １ — ＧＢ ５ ０ ７ ２ ０ ） 钢 结构设 计规 范 》考 虑材 料 的非 线性 和几 ０ ３（ （ ， 何 变形 的非线 性 。
实 体元 ， 端板 和 刚 性柱 翼 缘 之 间 用接 触 元 模 拟 端 板受 拉后 同柱翼 缘 的分离 和调 整 。荷 载分 步施
应用 的类 型也 很少 ， 而且 由 于外 伸端 板连 接 节 点
的非 线性 特性 ， 其 抗震 性 能 分 析 方 法 同传 统 节 使 点 的抗震 性能 分析方 法完 全不 同 。因此 迫切需 要 在工 程实 践 的基础上 开展 这方 面 的工作 。 １ 外伸端板高 强螺 栓连接节点试 验及有限元 资料 １ １ 试验 情况 ． 目前 设备 钢框架 外 伸端板 高强 螺栓 连接节 点 试验 资 料 较 权 威 的 是 Ｓ ＡＣ（ ＡＣ 是 Ｓ Ａ０Ｃ， Ｓ Ｅ
１２ ４ ． Ｅ节 点 试 验 资 料 数 值 模 拟 １ ２ １ ４ 节 点 有 限 元 模 型 的 建 立 ． ． Ｅ
钢结构框架梁柱节点性能分析
钢结构框架梁柱节点性能分析摘要：钢结构框架梁柱节点施工是提升建筑抗震性的主要工序，因此应优化梁柱节点的质量。
本文通过概述钢结构框架梁柱节点内容，围绕有限元模型、载荷等方面研究钢结构框架梁柱节点性能，分析多种要素对于节点性能的影响，为优化节点质量提供参考意见，提升建筑工程整体质量，突出项目结构的抗震性能。
关键词：建筑工程；钢结构框架；梁柱节点前言：钢结构具有韧性塑性强、重量轻、制造简便的优势，该模式在建筑工程中的应用可以缩短施工周期、提升抗震性能。
其中梁、柱节点是框架关键连接位置，其性能会决定框架结构在载荷基础下的整体性。
因此，有必要深入分析钢结构框架梁柱节点的实际性能，实现构件和节点的标准化设计，优化节点性能。
1钢结构框架梁柱节点概述1.1刚性连接模式其一，全焊连接。
借助融透的方式焊接梁上下翼，通过双面胶焊接腹板。
上述连接模式对于焊接技术要求较高，若操作失误会导致应力集中，对施工结构受到影响。
其二，全栓焊接。
借助T型钢，使用高强螺栓连接梁翼和柱翼，不会产生三向应力和残余应力。
其三，混合连接。
该模式包含两方面内容：一方面是利用融透焊接梁上下翼，并通过大刚度角钢连接高强螺栓，借助剪力板连接柱翼和高强螺栓。
多层钢结构中主要利用刚性连接梁柱，通过柱贯通方式连接框架柱和梁。
针对抗震部分，应确保梁翼缘厚度和加劲肋相同。
若属于非抗震区域，加劲肋的厚度应≥梁翼缘厚度的1/2，满足板件的实际宽厚比值，防止连接节点受到破坏。
1.2柔性连接模式柔性连接又称为铰接连接，在梁侧无线位移，不过可以进行自由的转动。
该模式包含承托、端板以及角钢三方面。
其中，角钢主要连接柱和梁腹板，可以借助连接板替代角钢。
端板连接模式和角钢相同，但不可替代。
利用承托连接模式连接柱的腹板时，主要将厚板当作承托构件，防止柱腹板弯矩较大，确保偏心力矩传输至柱翼位置。
2钢结构框架梁柱节点性能研究2.1构建有限元模型本课题主要借助有限元软件，依据相关学者关于连接节点的研究内容，构建建筑工程中钢框架梁的非线性节点有限元模型，分析其中力学性能的差异性，为后续工程梁柱节点连接模式提供新思路[1]。
钢结构的承载能力与极限状态
钢结构的承载能力与极限状态概述钢结构是一种广泛应用于建筑和桥梁等工程中的重要结构形式。
在设计和施工过程中，了解和评估钢结构的承载能力和极限状态是至关重要的。
本文将介绍钢结构的承载能力与极限状态的基本概念和常用方法。
承载能力定义钢结构的承载能力是指该结构能够承担的荷载大小。
荷载可以分为静态荷载和动态荷载，包括自重、活载、风荷载、地震荷载等。
影响因素钢结构的承载能力受多种因素影响，包括材料的强度、构件的几何形状、连接方式等。
主要的影响因素如下：1.材料的强度：钢材的屈服强度、抗拉强度和软化强度等特性直接影响了钢结构的承载能力。
2.构件的几何形状：不同形状的构件承载能力不同，例如梁、柱、板等。
3.连接方式：连接方式的刚度和强度对承载能力的影响很大，常用的连接方式包括焊接、螺栓连接等。
计算方法钢结构的承载能力可以通过理论计算和实验测试两种方法来确定。
理论计算理论计算是通过分析结构的力学特性和承载原理，根据应力、应变和变形等参数来推导出结构的承载能力。
常用的理论计算方法包括弹性理论、塑性理论和极限分析理论等。
实验测试实验测试是通过对钢结构构件进行静载试验或动态荷载试验来确定结构的承载能力。
在实验测试中，专业的测试设备和测量仪器可以获得结构在不同荷载情况下的变形和响应。
极限状态定义极限状态是指钢结构在承受荷载过程中达到的最大限度状态。
当结构达到极限状态时，可能会发生塑性变形、破坏或丧失使用功能等现象。
类型钢结构的极限状态可以分为强度极限状态和服务ability极限状态两类。
强度极限状态强度极限状态是指在承受荷载时，钢结构达到极限条件下的破坏或失效状态。
常见的强度极限状态包括结构破坏、屈曲、拉杆失稳等。
服务ability极限状态服务ability极限状态是指在承受正常工作荷载时，钢结构产生的不可接受的变形或响应。
常见的服务ability极限状态包括振动、渗漏、裂缝等。
分析与评估为了确保钢结构在使用过程中的安全可靠，必须对其极限状态进行分析和评估。
钢结构厂房主体钢结构支撑节点受力分析
0 引言随着计算机技术的不断发展，数值模拟方法在钢结构支撑节点受力分析中得到了广泛应用。
有限元分析成为主要工具，可模拟复杂的节点结构和受力情况。
同时，计算力学的发展也使得结构受力的计算更加精确和高效。
同时，新材料的不断涌现和现有材料性能的改进为钢结构厂房支撑节点设计提供了更多选择。
研究人员关注不同材料的力学性能，以及在不同工况下的受力表现。
武乾等[1]通过SPSS软件进行可靠性检验从而筛选指标，构建以暴露性、敏感性、适应性为核心的评估指标体系。
并于2020年[2]提出了一种考虑耦合效应的旧工业厂房改造加固风险分析体系，借助Vensim软件构建风险耦合关系，采用耦合度模型度量某U形厂房改造加固风险耦合效应。
当前，中国的钢结构厂房建设正在不断发展和创新，在中国“一带一路”倡议下逐步走向海外。
随着建筑技术和材料科学的进步，新型的钢结构节点设计和连接方式不断涌现，对于其受力行为的深入研究具有重要的理论和实践意义。
随着钢结构厂房规模和复杂度的增加，对支撑节点受力分析的要求也越来越高。
因此，通过对钢结构厂房主体支撑节点的受力分析和研究，可以为未来的工程实践提供更全面和深入的指导[3]。
此外，考虑到不同地区、适用标准和工程环境的差异，针对特定情况下的支撑节点受力分析仍需要进一步的研究和实践经验总结。
1 受力分析方法与原理钢结构厂房主体支撑节点的受力分析是确保结构安全和可靠性的关键步骤。
在进行受力分析时，需要采用合适的方法和原理，以准确计算节点的内力分布和受力状态。
本部分将介绍3种常用的受力分析方法和其原理。
1.1 静力学分析静力学分析是最常用的受力分析方法之一，适用于静态荷载条件下的节点受力分析。
其基本原理是基于力的平衡条件，即节点所受合力和合力矩为零。
静力学分析可以通过计算节点所受的剪力、弯矩和轴力等内力，来确定节点的受力状态和受力大小。
静力学分析的步骤包括以下几个方面：（1）荷载计算：根据工程设计要求和结构荷载标准，计算出节点所受的重力荷载、风荷载、地震荷载等；（2）节点内力计算：根据支撑节点的几何形状、连接方式和荷载条件，利用平衡方程和力学原理计算节点的内力分布。
浅谈钢结构节点受力分析
浅谈钢结构节点受力分析作者：侯宝金来源：《科学与财富》2018年第31期摘要：钢结构梁柱接头处无论采用什么连接方式，均要满足梁端作用的弯矩设计值最大值，本文以一个钢结构节点为例，对其弯矩设计值最大值进行计算分析。
关键词：钢结构；节点受力；弯矩；设计值；梁柱接头1.钢结构节点受力分析背景梁柱节点如图01 示。
设梁柱钢材均为Q345，hb×bb×tfb×twb =500×250×20×12（h 表示截面全高，下标b 表示beam，f 表示flange，w表示web），hc×bc×tfc×twc = 400×350×22×14（下标c 表示column）。
不考虑梁端剪力对连接的影响。
设图示连接中柱身未设加劲肋的情况。
假定翼缘采用一级对接焊缝、腹板采用焊脚尺寸hf=14mm 的双面角焊缝。
则保证该连接不失效，梁端作用的弯矩设计值最大为多少？2.问题的解决对于母材为Q345钢，一级对接焊缝的强度设计值为，角焊缝的强度设计值。
①翼缘采用一级对接焊缝、腹板双面角焊缝，为保证该连接不失效，应以角焊缝的强度来作为控制强度（即角焊缝边缘达到强度设计值连接失效）。
考虑梁腹板两侧的开孔：所以腹板上开切口时连接的承载能力大于腹板完整时的承载能力。
3.结束语钢结构梁柱节点接头处栓焊混合连接的施工工法通常有两种，即“先栓后焊”和“先焊后栓”。
“先栓后焊”具体的施工工法为：腹板高强螺栓的初拧→终拧→梁上下翼缘板焊接；“先焊后栓”具体的施工工法为：腹板高强螺栓的初拧→梁上下翼缘板焊接→腹板高强螺栓的终拧。
钢结构梁柱接头处栓焊混合连接施工过程中，有的工程考虑焊接后板件变形，不易夹紧，故采用“先栓后焊”的施工工法；而有的工程则考虑焊接加热对高强螺栓应力松驰的不利影响，主张“先焊后栓”的施工工法。
参考文献：[1] 曾宪平，刘军文.建筑钢结构节点主要分类及设计要点[J]. 建材与装饰. 2016（44）[2] 陶明.对钢结构节点设计中抗震验算问题的探讨[J]. 价值工程. 2014（21）[3] 冯乐，刘雪敏.钢结构节点问题的一点探讨[J]. 工程经济. 2015（02）[4] 张晓将.基于有限元选型分析的高层钢结构节点应用及研究[J]. 建筑设计管理. 2017（05）。
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钢结构节点承载力的分析探讨
[摘要] 钢结构设计过程中，不规则布置梁的节点设计在其中的难点，通过以双层不规则布置加强环式梁柱节点为实际研究的对象，为相应类型的节点足尺模型试验进行了分析。
明确了相关节点的受力性能以及破坏的机理，通过对试验结果的分析，使用了相应的准则，建立了与实验模型相对应的有限元分析模型，同时在相应模型的基础之上，综合了试验以及有限元分析的结果，实现了对双层不规则布置梁加强环式梁柱节点承载能力以及刚度的分析，也为类似的分析提供了可供参考的经验。
[关键字] 双层不规则布置梁环式梁柱节点承载力刚度分析
当前，钢结构体系在建筑工程项目中应用广泛，相应的节点连接是刚结构设计重点之一，多数钢结构事故以及震害的发生首先都是节点被破坏导致整个建筑结构的破坏。
加强环式的节点分析是当前研究最成熟也最为广泛的连接节点的形式之一。
其传力明确、简捷、可靠。
但之前的研究重点往往在规则布置梁的节点受力分析之上，而并未对不规则布置梁节点的受力特征和状况进行分析以及报道，在钢结构设计过程中，不规则布置梁节点的设计是其难点。
不规则布置梁的受力性能对相应结构体系产生了重要的影响。
如何简化复杂的受力状况，以及通过合理的节点设计达到构件内力的有效传递，是相关节点在设计过程中所需要考虑的设计问题。
通过对不规则布置梁加强环式钢节点的分析，明确了相关节点的工作性能，提出了相关类型节点的承载能力以及刚度的计算方式，为相应的工程项目的分析和建设提供了参考。
1 具体实验
通过以实际工程项目中的全钢结构节点为基础，在之际的工程项目的试验过程中，按照等比的关系设计出了尺寸大小以及构件布置完全相同的足尺模型试件。
试件的钢管柱上可布置两个加强环式节点，每一个加强环式节点的钢管柱上外三根悬臂梁，两个节点之间的净距离为350 mm，相应的参数如下所示：
试验当中的钢板以及钢管采用的是345B 钢，该种型号的屈服强度超过350 MPa，极限的抗拉强度超过530 MPa，弹性模量为2. 06 x 105 MPa。
泊松比为0. 3。
工字钢的腹板可使用摩擦型为10.9级别的M16 螺栓进行连接，同时采用剖口熔透焊实现宽翼缘工字钢边缘的连接。
相应的试验使用液压千斤顶对试件施加荷载，而相关试件的柱脚均采用靴梁进行加固连接，在柱顶施加数值向下的恒定荷载，从而实现对实际工程项目中柱所承受的轴力进行模拟，同时也能稳固试件，同时实现对各个刚梁端部的加载。
从整体上来看，钢管柱上的两个加强环式节点所分布的距离较近，从而实现连接至节点的梁上下重叠，同时与相关的构造特征结合起来，使用的加载方案如图所
示。
图1所示为构件结构形式。
通过向GL1～GL3、GL5三处直接向下施压；在梁端的叠加区域，也就是GL3 与GL4，GL5与GL6之间填入钢管，从而实现竖向荷载的传递。
在填入钢管的位置安装上荷载感应器从而实现对G14以及G16受力状况进行分析；具体的试验中使用单调比例分级加载，读数在荷载保持稳定之后则开始。
具体实验加载顺序：首先应对钢管柱施加轴向力，而后在整个试验过程当中保持较为稳定的大小和方向，而后实现对钢梁端部位置进行同时加载直到节点被破坏。
在试验过程中，要通过百分表实现对梁端挠度的测定，同时通过布置在加强环板、钢管壁以及钢梁上的电阻应变片实现对应变值的测量。
在加载后期，梁端变形相对较大，出于安全操作上的考虑，试件并没有施压到荷载破坏，而是当试件失去稳定状况的趋势之时则停止施压，在稳定一段时间之后，按照加载过程中的路线以及级别逐渐反向卸载。
2 试验结果分析
相应的试验表明，加强环板能将梁端力稳定地传递到钢管柱当中，而相应节点的破坏来源于梁的屈服，符合强柱弱梁，节点更强的工程项目的节点设计的原则。
在压力加载的初始时期，随着荷载的逐渐增加，试件梁端的挠度将平稳向上增加，而到了加载后期由于梁端变形，致使相应的挠度变形增加迅速。
而从电阻应变片所反馈出来的信息来看，钢梁根部腹板区域大面积达到了屈服，并逐渐构成塑性铰，试点中的GL1、GL2变化最为明显。
在加强环板与梁翼缘板的连接区域，也有个别测试点达到了屈服应变。
而随着加强环板刚度的逐渐降低，对于梁端力的抵抗作用逐渐减弱。
而当荷载加到试件无法承受更大荷载之时保持荷载不变，稳定荷载一段时间之后，按照加载过程中的路线以及级别实现逐级反向卸载。
在加载过程中，由于钢管柱的变形较小而加强环的变形也较小，梁的变形主要是由于加强环与梁连接处的转动而导致的。
3 有限元分析
通过使用通用有限元分析软件ANSYS 8. 0实现了对试验过程的数值模拟。
在有限元计算和分析过程中保持构件的尺寸、材料的强度、约束的条件以及加载方向与试验保持一致。
相应的构筑关系都以理想弹塑性应力-应变关系以及V on Mises屈服准则和多线性随动强化为准则，节点的模型使用的是实体单元Solid45。
在实际分析过程中，为了突出节点构造对节点性能所产生的影响，由此不考虑节点焊缝、高强螺栓以及焊接残余应力所造成的影响。
图2所示为GL2梁的梁端挠度曲线的有限元计算与实验的结果，由上图可了解到，有限元模型分析所得出的极限荷载以及刚度略微超过试验数值，主要的原因在于，实际构件当中，加强环板与梁翼缘的焊缝连接之处具有一定的应力集中，从而导致了梁端位移的增加比有限元所分析的结果稍微要快，但从整体上
而言，有限元分析的结果与实验的结果吻合程度较好，由此可了解到所建立的有限元模型能准确反映节点区域的受力性能与破坏的特征，可进行进一步的参数分析。
4 节点的承载力计算
已存在的节点承载力的有关共识是在对规则布置梁加强环式节点的基础之上总结归纳出来的，是否对本次研究的特殊节点适用依旧不明确。
由此进行了节点模型的有限元参数分析，从而实现了对加强环板在复杂外接梁传递荷载过程中节点的实际承载能力进行考查。
在实际分析过程中，通过将有限元模型梁的材料强度增加达到强梁弱节点的效果，保证钢梁在实际的试验过程中不会首先被破坏，从而了解节点区域环板的实际承载能力。
经过分析相应的模型为合理。
该类型节点的破坏是在当受拉环板的拉力达到某一数值，梁翼缘的根部环板角隅的外边缘的最大环向应力的特点应首先屈服，而后随着塑性区域的扩大至全断面屈服，继续增加荷载，相应的环板变形明显增加，产生颈缩甚至断裂破坏。
相应的拉力也达到极限值。
从试件的加载过程上看，节点区域以中部连接梁的根部环板最先被破坏，由此在该种类型的不规则布置梁加强环节点的设计过程中，中部梁根部环板带截面应是其实际控制截面。
参考文献
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