我国汽车工业特点及现状
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和制造基地之一。
目前，中国汽车工业的发展已经进入了高速发展阶段，主要表现在以下几个方面：
1.产销量不断增长：自2009年以来，中国汽车产销量连续12年稳居全球第一。
2020年，中国汽车产销量分别突破了2000万辆和1999万辆，增速超过了6%。
2.技术创新加速推进：中国汽车产业正加快技术创新步伐，发展新能源汽车、智能网联汽车、共享汽车等领域。
2020年，新能源汽车销量达到了185万辆，同比增长了10.9%。
3.品牌争夺加剧：国内汽车市场竞争激烈，品牌竞争加剧。
自主品牌不断壮大，合资品牌也在不断推进本地化。
同时，外资品牌也在积极进军中国市场。
4.产业链协同发展：汽车产业链上下游企业之间的合作愈发紧密，促进了协同发展。
汽车零部件等领域的企业正加强合作，推动产业上下游协调发展。
5.政策环境优化：政府不断出台支持汽车产业发展的新政策，如消费券、车购税减免等，鼓励消费者购买汽车。
同时，政府也加强对新能源汽车的支持力度，推动产业健康发展。
总体来看，中国汽车工业处于高速发展阶段，未来还有较大的
潜力和发展空间。
但也面临着诸多挑战，如品牌竞争、技术升级等问题需要进一步解决。
中国汽车工业发展现状
中国汽车工业发展现状中国汽车工业自从上世纪80年代实行改革开放以来，取得了巨大的发展成就。
如今，中国已成为全球最大的汽车市场之一和全球最大的汽车制造国之一。
中国汽车工业的发展现状可以从以下几个方面进行分析。
首先，中国汽车市场规模庞大。
根据统计数据显示，2019年中国汽车销量达到了约 2569 万辆，创下历史新高。
中国汽车市场的潜力巨大，其中一方面是由于中国人口众多，另一方面是由于人们对汽车的需求不断增加。
随着城市化进程的加速推进，越来越多的家庭拥有了购买汽车的经济能力，这进一步推动了汽车销售的增长。
其次，中国汽车制造技术日益提升。
中国汽车制造业在技术创新和研发能力方面取得了显著进步。
许多国际知名汽车品牌已在中国建立了生产基地，并将中国作为其全球研发中心之一。
中国汽车企业也在加大研发投入，致力于提升汽车技术水平和质量标准。
一些自主品牌如长城、吉利等在技术研发方面取得了突破，以电动汽车和智能网联汽车为代表的新能源汽车技术、自动驾驶技术等已开始在市场上推出，进一步提升了中国汽车制造业的竞争力和品牌知名度。
再次，中国汽车工业的外贸出口也在增长。
中国汽车制造业逐渐走向国际市场，在汽车出口方面取得了长足进步。
中国汽车出口市场逐渐扩大，产品出口地区不断增加。
一方面，中国的汽车成本相对较低，具备一定的价格竞争力；另一方面，中国企业积极开展技术创新和产品升级，提高了产品质量，增加了产品在国际市场的竞争力。
中国的汽车出口主要集中在亚洲、欧洲和拉美等地区，同时还加大了对非洲、北美等市场的开拓力度。
最后，中国汽车工业面临的挑战也不容忽视。
随着汽车市场的饱和和竞争加剧，一些传统汽车企业面临着盈利能力下降的困境，需要加大结构调整力度，转型升级。
另外，环保和安全问题也是中国汽车工业需要面对的重要挑战。
中国政府出台了一系列政策，鼓励推广新能源汽车，控制尾气排放，保障消费者的安全。
汽车企业需要加大技术研发力度，提高汽车的节能环保性能和整体安全性能。
中国汽车工业发展现状
中国汽车工业发展现状随着全球汽车产业的快速发展，中国汽车产业也在不断壮大，成为了国民经济的重要支柱。
本文将从历史回顾、当前形势和未来展望三个方面，分析中国汽车产业的发展趋势。
一、历史回顾自20世纪80年代以来，中国汽车产业经历了多个阶段的发展。
起初，中国汽车产业以国有化为主导，实行计划经济体制。
随着改革开放的推进，中国汽车产业开始向市场经济体制转型，并逐步发展壮大。
2000年以来，中国汽车产业进入高速发展阶段，汽车产量迅速增长。
同时，政府出台了一系列政策措施，如鼓励汽车消费、引进外资等，为中国汽车产业的发展提供了有力支持。
二、当前形势1、中国汽车市场现状目前，中国已成为全球最大的汽车市场，汽车保有量和销售量均居世界首位。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场仍有较大的增长空间。
然而，市场竞争日益激烈，消费者对汽车品质和品牌的要求也在不断提高。
2、国际竞争格局在全球汽车市场中，中国汽车产业面临着来自跨国汽车公司的激烈竞争。
这些公司拥有丰富的技术经验、品牌影响力和全球销售网络，具有较强的竞争优势。
然而，随着中国汽车产业的不断壮大和技术水平的提高，国内车企的市场份额也在逐步增加。
3、技术进步与创新随着新能源汽车、智能化和互联网等新兴技术的快速发展，中国汽车产业正面临着巨大的机遇与挑战。
国内车企纷纷加大技术研发投入，推动汽车产业向智能化、绿色化方向转型。
同时，政府也出台了一系列政策措施，鼓励新能源汽车、智能网联汽车等领域的创新发展。
三、未来展望1、政策引导与支持政府在推动中国汽车产业的发展中发挥着重要作用。
未来，政府将继续出台相关政策，支持汽车产业的创新发展。
例如，加大对新能源汽车、智能网联汽车的补贴力度，推动相关技术的研发和应用等。
此外，政府还将加强对汽车产业的监管，推动产业升级和结构调整。
2、技术创新与转型随着技术进步的加速，中国汽车产业正面临着转型发展的机遇和挑战。
未来，车企需要不断加强技术创新，提高产品质量和竞争力。
2023年我国汽车产业发展现状分析：现产能全面过剩
1.汽车技术人才培养：提升教育和培训系统 提升教育和培训系统。通过改进学校教育和职业培训机构的课程设置和内容，加强对汽车技术的培养，培养更多的汽车工程师和技术人才。同时，加强与企业的合作，将实践教学与理论学习相结合，为学生提供更实用的技能培训。
2. 汽车企业投资培训中心/实验室，提升员工技能，促进行业发展 加强企业内部培训。鼓励汽车企业投资建设培训中心或实验室，为员工提供相关培训和技术更新。通过内部培训，提升企业员工的技能水平，促进整个行业的发展。
电动车发展势头
1. 销售增长根据中国汽车工业协会的数据，我国自2015年以来电动车销量逐年增长。2019年，我国电动车销量达到142万辆，同比增长3.1倍，占新能源汽车销量的85%。这一增长趋势表明电动车在我国汽车市场中的地位不断巩固。
2. 政策支持政府一直致力于推动电动车发展，在补贴政策的引导下，电动车市场稳步增长。根据国家发改委的统计数据，2019年，我国新能源汽车补贴政策投入达到137亿元人民币，这对于电动车的成本降低和普及起到了重要的推动作用。
Developing new energy vehicles is the direction of development
发展新能源汽车是发展方向
02
新能源汽车政策支持
1. 政策刺激和支持措施我国积极推进新能源汽车发展，出台了一系列相关政策，如购车补贴、免征购置税、免费停车、用电优惠等政策措施，以鼓励消费者购买并使用新能源汽车。这些政策的出台可以为新能源汽车市场提供良好的发展环境和条件，促进新能源汽车的普及和推广。
03
技术创新是关键
技术创新是我国汽车产业发展的关键。随着时代的进步和竞争的加剧，传统的汽车制造模式已经难以满足市场需求。技术创新推动了汽车产业的进步和转型升级，成为促使我国汽车产业走向国际舞台的关键要素之一。
中国汽车工业发展与现状
中国汽车工业发展与现状中国汽车工业经历了快速发展和巨大变革，目前已成为全球最大的汽车市场和生产基地之一。
以下是中国汽车工业的发展和现状：1. 市场规模：中国汽车市场规模庞大，消费需求旺盛。
中国是全球最大的汽车销售市场，每年销售量超过3000万辆。
随着城市化进程和中产阶级的不断壮大，中国汽车市场潜力依然巨大。
2. 企业竞争力：中国有众多汽车制造商，包括一些知名的国内品牌和合资企业。
例如，上汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪等。
这些企业在技术研发、制造能力和市场营销方面取得了令人瞩目的成就。
3. 新能源汽车：中国政府积极推动新能源汽车的发展，通过提供购车补贴和减免购置税等政策支持。
这使得中国成为全球最大的新能源汽车市场。
中国的新能源汽车销量迅速增长，包括纯电动汽车和插电式混合动力车。
同时，中国也在电池技术和充电基础设施建设方面取得了重要进展。
4. 智能网联汽车：中国汽车工业正在积极推动智能网联汽车的发展。
通过引入人工智能、大数据和云计算等技术，实现车辆之间、车辆与基础设施之间的互联互通。
中国的一些汽车制造商和科技公司已经推出了智能网联汽车产品，并在自动驾驶技术方面取得了一定的进展。
5. 国际合作与创新：中国汽车工业在国际合作和创新方面也有所突破。
中国的汽车制造商与国际知名汽车公司合作，共同开展技术研发和生产。
同时，中国也在自主创新方面加大力度，提高核心技术的自主研发能力。
总体来说，中国汽车工业发展迅速，市场规模巨大。
随着政府政策的支持和技术的不断进步，中国汽车工业有望继续保持增长势头，并在新能源汽车和智能网联汽车等领域取得更大的突破。
我国汽车工业的现状和发展趋势
我国汽车工业的现状和发展趋势刻。
一方面，汽车工业正在迅速发展;另一方面,汽车工业发展存在诸多制约因素。
从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大,单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。
中国已成为世界最大的潜在汽车市场。
国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业.国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。
从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。
首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。
国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力.汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。
城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。
市民素质低下影响汽车行驶速度.公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。
就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并存,我国汽车工业具有良好的发展前景。
中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。
中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大型企业,政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。
道路建设加速将促进汽车工业的发展。
国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系.公民素质教育将形成人、车、路和谐环境,这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。
但汽车工业在未来也面临着巨大的压力.国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业.道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等短时间也不可能得到彻底解决，这些都将影响汽车工业的持续快速健康发展。
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业发展的现状可以总结如下：
1. 生产和销售规模庞大：中国汽车工业已成为全球最大的汽车市场，每年生产和销售的汽车数量都在稳定增长。
中国汽车产量和销量居世界前列。
2. 技术水平提升：中国汽车制造商不断提升技术水平，推出了一系列具有自主知识产权的新能源汽车和智能汽车。
中国汽车制造商还加大了在汽车电子和自动驾驶技术领域的投入。
3. 国内品牌崛起：中国汽车制造商逐渐崛起，一些国内品牌如吉利、长城、比亚迪等开始在国际市场上竞争，不断提高产品质量和品牌知名度。
4. 对外投资扩张：中国汽车制造商通过对外投资并购，扩大在海外市场的影响力。
一些中国汽车品牌已在海外建立了生产基地，并开始在全球范围内销售产品。
5. 新能源汽车发展势头良好：中国政府积极推动新能源汽车的发展，实施了多项政策措施，包括减少购置税、提供补贴和建设充电桩网络等，使得新能源汽车销量大幅增长。
6. 传统燃油汽车面临挑战：由于环保压力和新能源汽车的竞争，传统燃油汽车市场增长放缓。
不过，中国汽车制造商正在逐渐向新能源汽车领域转型，以适应市场需求的变化。
总的来说，中国汽车工业发展的现状是规模庞大、技术水平提升、国内品牌崛起、对外投资扩张、新能源汽车发展势头良好。
不过，中
国汽车工业也面临着传统燃油汽车市场放缓和技术创新的挑战。
中国汽车产业现状及发展趋势
中国汽车产业现状及发展趋势目前，中国汽车产业具有以下特点：首先，中国汽车市场规模庞大。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车销量达到2589.7万辆，连续10年保持全球第一的位置。
尤其是轿车和SUV市场需求旺盛，在中国消费者追求个性化、豪华化的需求驱动下，高端汽车市场增长迅猛。
其次，中国汽车制造业发展迅速。
中国拥有众多世界知名的汽车制造企业，如长城汽车、吉利汽车、上汽集团等。
中国制造的汽车产品在技术、品质和性价比上都有显著提升，越来越多的中国汽车品牌开始走向国际市场。
再次，新能源汽车发展迅猛。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，出台了一系列鼓励政策和补贴措施。
2024年，中国新能源汽车销量达到142.3万辆，占全球新能源汽车市场的一半以上。
充电桩建设和电动汽车的普及也取得了显著进展。
然而，中国汽车产业仍面临一些挑战。
首先，环境污染和能源消耗问题。
随着汽车保有量的增加，排放污染和能源消耗问题日益突出。
中国政府提出了“绿色出行”理念，鼓励新能源汽车的使用，但仍需要进一步加大环保投入和政策支持。
其次，技术和创新能力不足。
尽管中国汽车制造业在数量和规模上取得了巨大进步，但在关键核心技术和创新能力方面仍相对薄弱。
与发达国家相比，中国汽车产业在智能网联、自动驾驶等领域的研发和创新进展较慢。
最后，市场竞争激烈。
中国汽车市场竞争激烈，国际汽车巨头纷纷涌入中国市场，同时中国本土企业也在加大市场竞争力，使得汽车市场竞争更加激烈。
在这种情况下，中国汽车企业需要加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，才能在市场竞争中立于不败之地。
未来中国汽车产业的发展趋势主要有以下几个方面：首先，新能源汽车将继续快速发展。
中国政府提出了“双积分”政策，要求汽车制造企业提高新能源汽车的产销比例。
此外，技术进步和成本下降将进一步推动新能源汽车的发展。
其次，智能网联汽车将成为发展方向。
中国政府提出了“中国制造2025”战略，推动汽车制造业向智能制造转型。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国汽车工业特点及现状摘要：汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。
世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。
汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。
我国汽车工业目前一直在高速增长，但仍面临诸多挑战。
关键字：汽车工业现状挑战正文：汽车行业是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志之一。
汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12％-15％，仅次于旅游、石油，居第三位。
德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。
自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。
汽车工业是德国的支柱产业，它为德国创造了最多的就业、税收和技术创新成果。
二战后的日本政府以“幼稚产业保护理论”为根据，对汽车产业实施了有关保护政策，先后颁布了一系列汽车工业发展扶持法规政策，把汽车产业仅限定于民族资本，不允许外国投资，隔断了国内企业同外国企业的竞争，有力地促进了日本汽车产业快速发展。
由于汽车工业在各汽车生产国的国民经济中占有举足轻重的作用，新兴工业国家和发展中国家的正在努力发展汽车工业。
其中不少国家都用优惠政策吸引外资，采取引先进技术和装备、进口全拆散零件(CKD)装车，逐步提高国产零件的装车比率，进而使主要部件自给，然后扩大零部件及整车出口的模式发展自己的汽车工业。
西班牙、巴西、韩国等国就是采取这种模式使汽车工业迅速发展的典型例子，其汽车年产量已达100万辆左右的规模。
在这些国家中，由于经济发展和国民收入逐年增长，对汽车的需求量不断增加，促使汽车工业迅速发展。
另一些发展中国家也有采取合资经营或进口半拆散零件(SKD)装车等方式发展自己的汽车工业。
可是，发展中国家要振兴汽车工业，都不同程度地面临工业基础薄弱、技术落后、资金匮乏、原料短缺、人才不足、销路不畅等种种困难。
中国是世界上公认的最大的待开发汽车市场之一。
近年来，中国汽车工业一直在高速增长。
在消费需求的拉动下，预计未来的10多年里，中国的汽车需求量仍将保持以10％到15％的增幅向上攀升，国内汽车工业今后几年仍将快速发展，汽车工业仍然保持我国的经济支柱地位。
但是，近20年来，中国的大型汽车企业如一汽、二汽、上汽等纷纷走上合资之路，虽然现在的汽车合资企业股份方面我们占多数，但是核心技术掌握在外国人手里。
目前，我国汽车制造业以及产业面临着挑战。
汽车工业第一次被确定为支柱产业，出现在1986年4月公布的《中华人民共和国经济和社会发展第七个五年计划（1986-1990年）》一文里。
中国汽车工业在被确定为支柱产业之后的18年里，几大巨型国家重点企业竟然没有生产出一辆自主品牌的轿车。
业内专家呼吁，中国汽车工业必须走自主开发之路，否则，在开放的国际环境下，中国汽车工业将不复存在。
我国汽车企业规模小、投资分散。
据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。
其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。
中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。
但是，我国本土汽车制造商拥有的自主品牌含金量低，品牌形象低，市场占有率几乎靠的是低廉的价格。
品牌形象低的最重要的原因还是技术。
企业自主开发能力低，研发费用过低，企业对开发技术缺乏重视，没有自主开发的动力，长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶的困境中。
我国目前汽车生产企业数目过多的主要原因是政府运用地方政策进行保护，阻碍市场规律作用的发挥，企业自由竞争受阻。
要废除各级政府对当地企业的各种保护，克服大而全、小而全的通病，使企业通过兼并、联合、重组等方式产生几家具有强大竞争力的汽车集团，提高产业集中度和专业化水平。
我国汽车零部件企业还处于低水平、小规模、分散重复的状况。
同类产品的生产厂家数量为发达国家的5-6倍，而产量只有他们的1/10；国汽车零部件企业的配套率为8%，而发达国家一般在80%以上。
我国目前的汽车主件多依赖国外进口和外商在中国的独资企业或控股企业生产，真正使用中国自己生产的主要零部件很少。
例如，所谓的国产“宝马”真正属于国产的基本上就只有4个轮胎而已，技术、品牌以及零部件都是宝马公司带来的。
目前全国5000多家汽车零部件企业中有1200多家是外商投资企业。
外资和合资汽车零部件企业已经成为国内汽车零部件行业的主力军。
同时，随着国内大量民营资本进入汽车零部件行业．我国已经初步形成了长江三角洲、珠江三角洲、东北地区、京津经济区、华中地区等汽车零部件区域生产网络。
现状是与世界汽车零部件跨国公司相比，我国汽车零部件企业规模偏小，我国汽车零部件企业仅局限于围绕区域范围内的整车厂商周边为之配套，辐射面窄。
附加值低，很少提供研发、设计或其他专业服务，零部件企业自身核心竞争力弱，进入全球采购行列存在瓶颈。
汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的供应链体系。
而我国汽车行业供应链发展现状和特点是处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。
有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20％以上，差的公司基本在30％．40％。
国际上物流做的比较好的公司，物流成本都是控制在15％以内。
目前我国车辆的运输成本是欧美的3倍。
全国运输汽车的空驶率约37％，存在着回程空驶，资源浪费，运输成本高等问题，这部分成本影响的汽车销售价格，最终转嫁给消费者。
因此通过整合不同品牌轿车生产企业仓储、运输是降低汽车销售成本的重要途径。
国内已有不少公司在做汽车物流的业务，但更多的是擅长于整车物流这样一个相对简单的领域，还没有第三方物流企业能够接手汽车制造企业的整个供应链。
而在国外，只要制造企业把生产计划告诉物流企业，那么物流企业就会全权负责，不管中转还是运输。
但是由于我国国内汽车厂商产销各成体系，汽车物流企业各自为战，造成运输车辆空载率高，仓储成本居高不下等问题，严重制约了我国汽车物流的专业化发展。
德国的不来梅物流集团公司(BLG)就是奔驰汽车公司在德国最大的汽车物流服务商，该集团可以根据奔驰公司的要求和用户的需要，随时把奔驰汽车从整车到各种型号的零部件发往世界各地，这样节省了很大一笔物流成本。
但是我国的汽车物流企业大多只能提供运输等传统业务，从技术和管理方而还缺乏这种专业性的物流服务能力，因此无法树立良好的信誉和品牌，难以承接到更多、更高水准的外包服务业务，制约了国内汽车物流企业的发展。
近年来，我国汽车市场快速增长,吸引了跨国汽车零部件厂商纷纷来华投资。
而随着我国加入世贸后国内汽车产业相关保护政策的取消，加上本身技术、研发以及营销等方面能力的不足．我国汽车零部件企业发展面临被跨国公司吞并的危险。
世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。
中国汽车工业整体上国际竞争力较弱，在相当长时间内，中国汽车工业仍是一个以国内市场为主的产业。
国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
调查显示，目前我国的汽车市场基本上被外国的品牌所垄断，洋品牌的市场占有率达90%以上，汽车工业的利润80%以上被外方拿走。
这主要是合资企业的外资要求很高的技术转让费、支持费，一直在掠夺中方的利益，中方一直处在“合资陷阱”之中。
实践证明，完全依赖国外技术发展汽车工业这条路走不通，中国汽车工业的发展只能走自主创新之路。
中国汽车工业经过这些年的引进、消化、模仿、合作创新，己经为自主创新发展提供了现实可能性。
开发建设民族品牌，通过自行设计、自行开发、自行生产，生产真正的民族产品，真正形成汽车工业的核心竞争力，这样才能使中国汽车工业真正融入世界汽车工业体系，并在世界汽车工业体系中的地位逐步提高。
根据发达国家汽车工业的成功范例，制定本地产品标准及合理的产业政策，调整产业结构，引导技术进步，以提高我国汽车产品的国际竞争力。
例如，制定本地产品标准，运用WTO有关机制保护中国本土汽车工业。
出台鼓励汽车消费的政策，“汽车下乡”这一政策加快了汽车在城乡的普及，但北京等大城市因交通拥堵而制定的“限行限购”政策，又在一定程度上制约了汽车产业的正常发展。
又如，政府应积极推进汽车零部件企业的兼并重组，对于专业化汽车零部件企业集团给予政策性扶植等。
目前汽车制造业的全球发展趋势，是跨国公司根据其全球战略需要，在全球范围内对生产和营销进行统一布局，以构建全球生产体系。
汽车跨国公司为了提高企业的核心竞争力，公司主要掌握核心的技术研发和市场营销这两个高附加值环节，而对于生产、加工和一般设计等非核心业务，则根据相对优势进行外包或转移到其他国家。
因此，我国汽车制造商也要采做好长远计划，采用全球生产体系，使汽车的开发、采购、生产、物流配送、销售和售后服务走向全球化，以降低生产经营成本、提高市场反应速度、增强全球竞争力。
参考文献：[1]秦远建等，改善我国汽车工业规模经济的研究，上海汽车，2008（6）[2]成清华，杨岩平，发展我国自主汽车品牌的思考，汽车研究与开发，2005.2[3]中国汽车工业协会统计信息网[4]中央政府门户网站：汽车产业调整和振兴规划[5]屈丽萍，国内汽车物流企业的现状及发展对策分析，物流技术，2005（5）[6]中国汽车技术研究中心,中国汽车工业协会[7]周劲，我国汽车工业自主创新的现状及建议，2010（19）[8]郭从西,外资在我国汽车业的跨国并购研究[学位论文]硕士 2005[9]成清华我国汽车自主品牌发展战略研究学位论文2006[10]袁晓云,颜伏伍,中国汽车自主品牌发展的探讨期刊论文汽车科技2010(5)[11] 邵秋萍,中国汽车工业国际竞争力现状和影响因素分析中国制造业信息化，2005(4)[12] 程振彪,汽车工业的重要地位和作用 2001(3)[13] 邓英达，刘军伟,张海莉, 世界汽车工业发展经验对我国的启示2007，(35)。