浅谈高速公路隧道洞内管棚工作室施工方案优化
隧道管棚施工方案
隧道管棚施工方案隧道管棚施工方案700字一、工程概况隧道管棚施工是为了解决隧道内管道布置和管线保护的工程。
本项目为某地下隧道施工项目的管棚施工，总工程长度1000米，每隔50米配置一个管棚。
二、施工组织设计1. 施工队伍组建根据工程规模和要求，组建施工队伍，包括工程师、施工人员、技术员、安全员等。
2. 施工设备调配将必要的施工设备调配到施工现场，包括挖掘机、混凝土搅拌车、起重机械等。
三、施工工艺流程1. 进场准备安排好施工人员和设备，确保施工现场的材料和设备的齐全，同时做好施工安全防护。
2. 贴线和挖槽根据设计图纸贴好管道的线，然后使用挖掘机进行挖槽作业，槽宽根据设计要求。
3. 安装管道在挖槽好的位置依次进行管道的安装，保证管道的连接牢固，同时进行必要的防腐处理。
4. 混凝土浇筑对于暴露在地面上的管道，进行混凝土浇筑，增加管道的保护性能。
5. 安装管棚根据设计要求，安装管棚及其他设备，保证管棚的稳固和安全。
6. 检验验收在施工完成后，进行管道的检验验收工作，确保施工质量符合要求。
四、安全措施1. 严格遵守施工工艺，安全技术操作规程和施工现场安全条例，杜绝安全事故的发生。
2. 施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 安排专人监督施工现场安全，并及时处理发现的安全隐患。
4. 加强施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急能力。
五、质量控制1. 严格按照设计要求和技术规范施工，确保管道的工艺质量。
2. 使用符合标准的管材和管件，避免管道连接松动或泄漏。
3. 定期检查施工现场和管道的质量，及时发现和处理质量问题。
4. 进行管道的试验和检测，确保管道的承压性能和使用安全。
六、总结本隧道管棚施工方案是根据具体工程情况制定的，依据施工规范和技术要求，通过科学合理的施工组织设计和过程控制，能够确保管道施工质量，保障隧道内管道布置的安全性和可靠性。
同时，加强安全措施的落实和质量控制的过程监控，能够提高施工安全和质量水平，保证工程顺利进行。
隧道洞口管棚施工方案
隧道洞口管棚施工方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）、张承高速公路承德段TJ-18标施工招标文件。
（2）、张承高速公路承德段TJ-18标《三阶段施工图设计》。
（3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
（4）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
（5）、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
（6）、国家和当地地方法令、法规具体规定。
（7）、《河北省高速公路施工标准化管理指南（隧道篇）》。
（8）、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
2、编制原则（1）、严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。
（2）、根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。
在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。
（3）、坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。
（4）、坚持项目法管理的原则。
科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。
（5）、实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。
加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
（6）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标；确保工期超前；确保工程施工质量达到全优。
3、编制范围河北省张承高速公路承德段TJ-18合同段套鹿沟1#隧道、套鹿沟2#隧道洞口管棚施工以及完成此项工程所需临时工程。
二、分项工程简介1、工程概况我标段总共有两座隧道，分别为套鹿沟1#隧道和套鹿沟2#隧道，其中套鹿沟2号隧道全长3456米，属特长隧道，是本标段控制工期的重点和难点工程，也是全线的关键工程之一。
套鹿沟1#隧道所在地位于隆化县太平庄乡套鹿沟村山沟内，隧道进口有一条乡村道路直通省道S352，隧道为左右线分离式隧道，采用小净距隧道。
版隧道进洞辅助管棚施工方案
版隧道进洞辅助管棚施工方案隧道作为一种重要的交通和城市基础设施，对于城市的发展和交通流动有着重要的影响。
在隧道的施工过程中，版隧道进洞辅助管棚的施工方案至关重要。
本文将介绍一个完整的版隧道进洞辅助管棚施工方案，并包括以下几个方面的内容：1.施工前准备：在进行版隧道进洞辅助管棚施工之前，需要进行充分的施工准备。
首先，要对施工现场进行勘察和测量，并制定详细的施工方案。
其次，要按照隧道设计要求进行材料和设备的采购，确保施工的顺利进行。
同时，还要落实相关的安全措施，包括防护网搭设、安全通道设置等。
2.版隧道进洞辅助管棚搭建：版隧道进洞辅助管棚是施工隧道进洞时用于辅助施工的临时性结构。
其主要功能是保护施工人员和设备免受风雨和其它自然因素的侵害。
在搭建过程中，需要根据隧道的具体形状和尺寸设计适当的管棚结构，并保证其稳固和安全。
同时，还需要安装通风设备和照明设备，以提供良好的工作环境。
3.导杆钻进：导杆钻进是版隧道进洞的第一步，用于确定洞口位置和导向隧道的施工。
在进行导杆钻进时，需要先选择合适的钻头和导杆，然后进行钻眼和导管的安装，最后通过机械或人工的方式进行钻孔。
4.悬链法进洞：悬链法进洞是版隧道施工过程中常用的一种方法。
在进行悬链法进洞时，首先需要预制好钢丝绳，然后将钢丝绳固定在进洞辅助管棚内，通过起重设备将其悬挂，并与施工工点和导管进行连接。
随后，通过控制起重设备的升降和前进方向，使导管从洞口逐渐推进到预定位置。
5.开挖法进洞：开挖法进洞是另一种常用的版隧道进洞方法。
在进行开挖法进洞时，需要使用合适的挖掘设备，如隧道掘进机或挖机。
首先，要确定好进洞的起点和终点，然后将挖掘设备逐步推进，同时进行土方支护和衬砌工作，直到挖掘到预定位置。
6.施工监控和质量控制：在进行版隧道进洞辅助管棚施工过程中，需要进行全程的施工监控和质量控制。
通过在施工现场设置监控摄像头和传感器，及时监测施工进度和质量，并能够对施工过程中出现的问题进行及时处理和调整。
浅谈隧道洞口长管棚施工方法及要点
５ ． ２ 设置 长 管棚 导 向墙— — 套拱
为保证钻孔方 向以及成洞面稳定 ，先 开挖洞 口段土石方 ， 并在洞 口处 留一个作 平台 ， 在明洞衬砌外缘 洞 口段设置 ６ ０ ｅ ｍ
厚、 ２ １ ２ ２ 长 的ｃ ２ ５ 混凝 土套拱 做为管棚 的 固定端 。 套 拱 内设 ４ 榀 ２ ０ ｂ Ｉ字钢 ， 工字钢 上布设４ ７ 个 中１ ５ ０ ｒ ｎ ｍ ￣ Ｌ 口导向管 。 孔 口管 的导 向直接影响管棚 的质量 ， 必须严格控制安装 。
第３ ４卷 第 ３期
Ｖｏ １ ． ３ ４ Ｎｏ ． ３
企 业 技 术 开 发
Ｔ Ｅ ＣＨＮＯＬ ０ＧＩ Ｃ ＡＬ ＤＥＶ ＥＬ ０Ｐ ＭＥ ＮＴ ０Ｆ ＥＮ Ｔ ＥＲＰ ＲＩ Ｓ Ｅ
２ ０ １ ５年 １月
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０１ ５
浅谈 隧 道 洞 口长 管棚 施 工 方 法及 要 点
了分析 与 总 结 ， 以 期 能 为 类似 工 程提 供 借 鉴 。
关键 词： 套拱 ； 长管棚 ； 隧道
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ７ 文献标识码： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ８ ９ ３ ７（ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ — ０ １ ６ ７ 一 Ｏ １
在 目前 的超前支护方 法 中， 主要有超前 锚杆 、 超前小导管
２ ０ ｍ， 明 暗 洞 分 界 桩 号 为 Ｋ１ ８ ９ ＋ ２ ８ ０ ， 左 线起 讫桩 号 为Ｚ Ｋ １ ８ ９ ＋
套拱施 工 、 钻机就 位 、 测量放 样 、 钻机 固定 、 钻孔 、 钻机退
出、 分 节顶进 、 焊接管棚钢管 、 安放钢筋笼 、 管棚钻机撤 出、 浆液 制备 、 注浆 、 效果检查
隧道管棚施工方案
隧道管棚施工方案1. 引言隧道管棚施工方案是指在建设隧道时，为保护工程建设，提高建设效率和质量而采取的一种施工手段和管理方法。
本文档旨在详细介绍隧道管棚施工方案的内容和要点。
2. 施工目标在进行隧道施工过程中，隧道管棚施工方案的目标是：1.提供一个安全、卫生、舒适的施工环境；2.保障施工现场的整洁和有序；3.保护施工人员和设备的安全。
3. 施工流程隧道管棚施工方案的主要流程包括以下步骤：3.1 隧道管棚设计在施工前，需要进行隧道管棚的设计工作。
设计时需考虑隧道管棚的结构、布局和材料选择，以及其他相关因素，如通风、采光和消防等。
3.2 建设管棚在隧道施工开始前，需要搭建隧道管棚。
管棚的建设要根据设计要求进行，确保其稳固、安全。
3.3 施工管理在隧道施工过程中，需要对施工现场进行管理。
包括对施工人员、设备、材料和施工进度的管理，以确保施工的顺利进行。
3.4 安全保障在隧道施工中，安全是最重要的考虑因素之一。
需要采取一系列措施确保施工现场的安全，包括安全教育培训、施工人员的个人防护和现场安全监测等。
4. 施工要点在进行隧道管棚施工时，需要注意以下要点：4.1 管棚稳固性管棚的稳固性是保障施工安全的关键。
需要确保管棚的结构稳定，材料牢固，以应对可能的自然灾害和施工过程中的振动。
4.2 通风和采光隧道管棚施工现场需要有良好的通风和采光条件，以提供施工人员一个舒适的工作环境。
需要在设计和建设管棚时考虑通风和采光设备的安装。
4.3 卫生管理施工现场的卫生管理是保障施工质量和工作效率的重要环节。
需要定期清理施工现场，保持施工区域的整洁和有序。
4.4 施工人员安全施工人员的安全是隧道管棚施工的核心考虑。
需要对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识，同时提供必要的个人防护用具。
4.5 施工进度管理在隧道管棚施工过程中，需要对施工进度进行严格的管理。
确保施工按计划进行，并及时调整施工计划以应对可能的延误。
5. 总结隧道管棚施工方案对隧道施工过程中的环境保护和施工人员的安全至关重要。
隧道洞口大管棚施工方案
隧道洞口大管棚施工方案1. 编制说明1.1 编制依据1.2 编制范围2. 工程概况与现场施工条件2.1 工程简介2.2 管棚设计要求2.2.1 设计参数3. 施工机械、设备和人员配置4. 施工准备4.1 技术准备4.2 试验准备4.3 场地准备4.4 用电准备4.5 物资准备5. 施工方案5.1 施工顺序5.2 施工流程管棚施工流程包括基础施工、钢结构安装、内部设施安装等步骤。
在施工过程中，要严格按照相关规定进行施工，确保施工质量和安全。
测量放样需要将导向墙位置放出并标记，将导向墙基础开挖线放出并标记。
导向墙开挖后需立即进行地基承载力试验，达到设计要求的地基承载力后方可进行施工。
在进行导向墙混凝土施工前，需要先加工支撑导向墙混凝土浇筑的拱架和模板。
支撑拱架采用I20b工字钢三榀。
测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线，将导向墙轮廓线和导向管位置放出。
导向管安装完毕，经检验合格后进行混凝土的浇筑。
顶部模板采用木模板，每块模板长50cm，宽100cm（根据实际情况宽度进行调整）。
在浇筑混凝土前，设置两排Φ16钢筋，在钢拱架上焊接，作为顶部模板的加固拉筋，钢筋间距1m。
模板安装完毕后，紧靠模板沿导向墙环向设置钢筋，钢筋与拉筋的外露部位焊接以加强模板支撑。
在钻孔施工时，在洞口架设作业平台，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上，以减小钻机工作时偏斜，提高施钻精度。
为保证钻孔方向，钻机钻速及顶推压力要调得较小。
采用100B型潜孔钻机进行钻孔，刚开始施工时要低速低压，钻深1米后转入正常转速，压力升至1.0Mpa。
第一根钻杆外露0.2～0.3米时，停止钻进，用两根管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反钻，脱开钻杆，大臂退回原位，人工装入第二根钻杆，钻机低速送到第一节钻杆尾部，方向对准后联成一体。
按此安装第三根、第四根或更多根，直到钻到设计长度。
换杆时经常检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通，不合格的及时更换，以保证正常作业。
隧道大管棚施工方案
隧道大管棚施工方案1. 引言隧道大管棚在地下工程中起着至关重要的作用，它不仅能够保证工程施工的顺利进行，还能够确保隧道建设的安全和质量。
本文将详细介绍隧道大管棚施工方案，包括施工前的准备工作、具体的施工步骤以及施工后的验收和保养工作。
2. 施工前的准备工作在进行隧道大管棚的施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先要进行现场勘察，了解地质情况、环境条件和地下管线情况等。
同时还需要制定详细的施工计划，包括施工进度、材料准备、施工人员配备等方面的内容。
此外，还需要对隧道大管棚施工所需的设备和材料进行验收，确保施工过程中的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 钻孔施工在进行隧道大管棚的施工过程中，首先需要进行钻孔工作。
钻孔的目的是为了确保大管棚的稳定和密封性。
在进行钻孔之前，需要根据设计要求确定钻孔的位置和数量，然后使用专业的钻机进行钻孔作业。
3.2 支护施工钻孔完成后，接下来是进行支护工作。
支护工作的主要目的是为了保证隧道大管棚的结构安全和稳定。
支护材料可以选择混凝土、钢筋、玻璃钢等材料，具体选择什么样的支护材料需要根据实际情况来确定。
3.3 浇筑施工支护完成后，就是进行浇筑工作。
浇筑工作是整个施工过程中比较关键的一环，需要确保浇筑的混凝土质量达标，同时保证施工过程中的安全。
在完成浇筑之后，需要对浇筑的混凝土进行养护，以确保其达到设计要求。
4. 施工后的验收和保养工作隧道大管棚施工完成后，需要进行验收工作。
验收的主要目的是为了检查施工过程中是否存在质量问题，以及是否符合设计要求。
同时还需要对隧道大管棚进行保养，延长其使用寿命，确保其在使用过程中的安全性和稳定性。
5. 结论隧道大管棚施工是一个复杂的工程过程，需要专业的施工团队和先进的施工技术。
通过本文的介绍，我们可以了解到隧道大管棚施工的基本流程和要点，希望可以对相关工程人员有所帮助。
在未来的工程建设中，我们可以根据实际情况，灵活运用这些施工方案，确保工程的质量和安全。
隧道塌方洞内大管棚方案设计和施工
槭 携建设
前 使用 同种钻 机 的经 验 ， 定 钻 确 机合理 工作 长度为 ３ ０ ．ｍ～３ ５ 。 ．ｍ ２ ５ 确定各 项注浆参数 ． 根 据塌体 性状 、 散程度 、 松 土 质、 管距和 浆液扩散半 径， 确定 注
此次塌方 主要原 因是 前期降
雨导致地 表水下渗 软化黏 土质 围
岩， 造成 支 护 能力不 够 而 出现塌
采用钻机送管， 钢管节长６ ０ ， ．ｍ 奇偶 管 接头 错 开 ， 数管 端 部使 奇
用 ３ ０ 钢管 。 ．ｍ
方； 方 实 方量 根据 估 算 的塌 体 塌
松方量 按 １４ ． 的松散系数计算 ， 约
为 １４ ｍ； 腔 基 本 位 于 Ｋ ＋ １ ３。 塌 ６ ３— １ 段 拱 顶 。塌 方 发生 后 ， ０ ６８
止 掘进， 堆填 掌子面 ， 施做 临时支 护， 进行局 部加强 ， 并施做 已开挖
断层 破碎 带 等不 良地 质 时 ， 往往
由于 初 期支 护 刚度 不足 、 围岩 变 形过 大 、 下水 软化 降 低 围岩承 地
载能 力 、 期支 护 未及 时封 闭成 初
１ 工程概 况
某 高 速 公 路 隧 道 左 பைடு நூலகம் Ｋ ＋ ＋
局 部为 粉 沙质 土 ， 碎石 块 和孤 夹
石 ， 水量大 ， 含 自稳能力差 。在开
６３ ， ０ 时 出现 了大规模 的塌 方 ， 破
坏 了Ｋ ＊ ６ ３ １ 段 已完工初期 ＋ ０ ～６８
为塌方范 围较 大 、 塌体量 大 、 塌渣 松 软 ， 要 采用 ｝ 需 同内注 浆大 管棚
５ ５～ １ 段 围岩 为 褐黄 色 黏 土 ， １ ６８
段二 次衬砌 。但在二次 衬砌从洞
隧道洞口大管棚专项施工方案
隧道洞口大管棚专项施工方案1. 引言本文档旨在详细描述隧道洞口大管棚专项施工方案。
该方案针对隧道洞口的大型管棚的施工工作进行了规划和安排，以确保施工过程高效、安全，并达到设计要求。
2. 施工目标隧道洞口大管棚专项施工的主要目标包括：•安全施工：确保施工过程中的人员、设备和物资的安全；•高质量施工：按照设计要求进行施工，保证施工质量；•工期控制：合理安排施工工序，确保工期的控制；•成本控制：合理使用资源，控制施工成本。
3. 施工准备在开展隧道洞口大管棚专项施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 资源准备•确保施工所需的人员、设备、物资等资源齐备；•确保施工过程中的安全措施和防护设施的供应和安装。
3.2. 工作计划制定详细的工作计划，包括施工工序、工期安排、人员配备等。
工作计划需要与相关部门进行沟通和协调，确保整个施工过程顺利进行。
3.3. 施工方案编制根据设计要求，编制详细的施工方案，包括施工方法、工序安排、技术要求等。
施工方案需要经过专业人员的审核和批准。
4. 施工流程4.1. 基础施工首先进行隧道洞口大管棚的基础施工，包括基坑开挖、地基处理、基础浇筑等工序。
基础施工需要严格按照设计要求进行，确保基础的牢固性和稳定性。
4.2. 结构施工在基础施工完成后，进行隧道洞口大管棚的结构施工。
结构施工包括梁柱的安装、墙体的砌筑、屋面的施工等。
施工过程中需要控制好施工质量和进度，确保结构的安全和稳定。
4.3. 防水施工隧道洞口大管棚需要进行防水处理，以防止雨水渗入。
防水施工需要选用合适的材料和施工方法，确保防水效果达到设计要求。
4.4. 安装工程在结构施工完成后，进行隧道洞口大管棚的安装工程。
安装工程涉及到管线的敷设、设备的安装等工作。
安装工程需要按照相关规范进行，确保安装质量和安全性。
4.5. 完工验收施工完成后，需要进行完工验收。
验收标准依照设计要求和相关规范进行，以确定隧道洞口大管棚的施工质量是否符合要求。
隧洞洞大管棚施工方案
隧洞塌方大管棚处理施工方案引洮15#隧洞及连接段工程平支洞上游段103+753～103+523，在2010年年底甘肃省水利水电设计研究院对此段230米未开挖的隧洞，沿洞轴线进行了地质勘察，根据勘察报告所揭示的地质情况，此段围岩含水量高、砂石夹层含泥量高、结构疏松，隧洞地质情况十分复杂多变。
鉴于目前隧洞围岩的实际情况，我项目部就针对此段特殊地质隧洞开挖上报施工方案，具体施工方法为，首先对洞内的淤泥进行清理，然后对掌子面的涌泥部位进行补强处理，待补强结束后，采用长度5米φ42的花管进行注浆固结围岩，然后采用常规的施工方法对此段进行隧洞掘进施工，如果在超前花管注浆和常规施工法无法进行隧洞掘进施工时，我项目部就采用如下的长度20米超前大管棚（花管注浆）施工方法进行施工，超前大管棚具体施工方法如下：一、编制依据1.1、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》DL/T 5148-2001。
1.2、中铁二十局【2009】009号报告《关于引洮15#隧洞突水、涌泥、塌方处理方案报告》及业主方、监理方、设计方三方的批复意见。
1.3、中铁二十局【2010】016号报告《引洮15#隧洞平支洞103+753～103+713段塌方、冒顶处理施工方案》。
二、编制目的指导作业人员掌握对塌方处理及超长大管棚施工的基本方法，提高注浆固结的效果，很好的完成对塌方的处理。
三、工程概况3.1、塌方段原设计地质概况根据设计提供的地质资料，引洮总干渠15#隧洞穿越大营梁，地处黄土丘陵区，冲沟发育，地形起伏大。
表部多为coLQ马兰黄土，厚5～15m，局部段为al-plQ 黄土状粉质壤土，厚3～8m；中部为al-plQ粉质壤土，厚10～50m；下部为重粉质壤土，土质不均，夹粉质粘土和粉质壤土、砂壤土薄层或透镜体，重粉质壤土和粉质土结构密实，呈可塑硬塑状，而颗粒略粗、粘粒含量略低的粉质壤土、砂壤土土层相对持水，且土体呈软塑状，该段内洞底以上有多层不连续分布的持水土体，地下水位高于洞顶4-37m，隧洞围岩属极不稳定的Ⅴ类围岩，成洞条件差。
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浅谈高速公路隧道洞内管棚工作室施工
方案优化
摘要：目前，我国交通网络不断完善，公路、铁路里程逐年增加。
在高速公
路隧道施工中往往会遇到线路下穿既有公路、铁路、洞内特殊地质，或短隧道出
洞端地形限制等需要在洞内施工管棚。
本文结合作者洞内管棚施工经验，阐述管
棚工作室施工的优化方案，旨在为洞内管棚施工提供参考。
关键词：隧道工程，管棚工作室，施工方案；
引言：随着我国交通网络不断完善，公路、铁路、地铁等里程不断增多，在
高速公路施工中，线路与既有公路、铁路、轨道交通等交叉的情况较为普遍。
在
新建高速隧道工程下穿既有线或特殊地质情况下，或在短隧道单向掘进出洞时需
要在洞内施工管棚。
其中管棚施工工艺较为成熟，但管棚工作在现场施工方案中
仍有一定的优化空间。
下面结合以往施工经验，在本文中阐述几点管棚工作室的
方案优化建议。
1.洞内管棚工作室的常规设计方案
隧道超前管棚一般是在隧道拱顶范围内设置，常规设计加固范围约为拱顶120°角范围内均匀设置。
为保证管棚施工外插角度与设计相符、钻孔时围岩稳定，设置有导向墙及导向钢管。
管棚工作室为管棚施工提供工作面及作业空间，
一般根据管棚钻机、送管等要求，在既有开挖断面上加大开挖轮廓半径，一般在
设计采用全断面加大80cm左右，长度约为600cm，形成管棚工作室。
如图1所示：
总结以往施工经验，常规管棚工作室方案存在以下几点问题：
（1）开挖全断面增大，管棚施工完成后，后续采用二衬混凝土一次性浇筑，开挖、支护及二衬混凝土的工程量增加较多。
（2）二衬施工中二衬混凝土较多，增加台车压力，存在一定的安全隐患。
（3）导向墙混凝土施工模板安装固定较为不便。
1.管棚工作室方案优化
2.1采用纵向变截面设计管棚工作室
在设计中，管棚轴线与衬砌外缘纵向轴线之间存在一定的外插角度，一般为1°～3°。
管棚工作室在常规隧道断面上加大的空间主要是为钻杆部分提供的空间，因为有外插角的存在，在实际施工中，钻机钻杆部分肯定是沿管棚轴线平行
运动的，所以我们可以将工作室纵向设置成与管棚轴线平行，与隧道衬砌外缘纵
向斜交的变截面。
在方案制定时，我们首先应当了解实际使用的钻机的尺寸，尤其是需要了解钻机平行推进时需要外沿空间尺寸。
按照管棚轴线，确定工作室的变截面尺寸，这样就将管棚工作室后端断面尺寸大幅减少，从而减少工作室开挖、支护及后期二衬混凝土的工程数量。
如图2所示。
采用变截面设置工作室，可以大大减少开挖净空尺寸，减少支护及二衬的工程数量，但需要施工单位针对工作室内每榀钢架进行单独设计，对于技术及现场施工精确度控制要求有所提高。
2.3洞内导向墙施工方案优化
为了控制管棚施工的角度、间距及钻孔时稳定掌子面，不管是洞外还是洞内施工管棚，导向墙是必不可少的构筑物。
洞内导向墙模板加固较为困难，施工中存在变形、孔口管移位及漏浆的可惜性也增大。
洞内导向墙施工时采用钢架作为固定模板及孔口管的支撑体系，为了将导向墙固定钢架与隧道初支钢架结合起来，应将导向墙的固定钢筋位置设置在初支钢筋的位置上，间距不大于初支钢架间距，导向墙的内侧为设计初支轮廓线，这样在洞内管棚施工完毕后，钢架不必拆除，中下台阶顺接导向墙固定钢架即可按常规隧道施工方法继续隧道施工。
此外，在导向墙范围内的隧道开挖部分，可以采用预留核心土的方式，为施工提供操作平台的同时，也可以方便导向墙的模板的固定，加强导向墙固定钢架的稳定性。
管棚施工完成后，只需要挖除核心土，方可继续隧道开挖施工。
采用上述方法布置导向墙钢架及预留核心土后，一方面避免了钢架二
次拆除安装。
另一方面，在核心土上合理的设置导向墙底模支撑系统，钢架固定
系统，能极大程度上的方便模板施工，保证导向墙施工质量。
但要注意核心土预
留的高度，预留过高，后续导向墙固定钢架立架、底模安装等作业空间狭小；预
留高度过低，后期模板加固、钢架固定不便。
2.3中、下台阶开挖断面优化
大管棚加固一般在V级围岩段内，通常设置在拱顶隧道中心线两侧各60°左
右的范围内，在隧道上台阶范围内施工完成，中、下台阶范围内无管棚。
因此，
管棚工作室范围内的中、下台阶开挖时，可以对开挖断面进行优化，通过调整中、下台阶半径及圆心位置使两侧开挖轮廓线向隧道中心线适当靠拢的目的，从而减
少中、下台阶的开挖、支护及二衬混凝土工程量。
以某高速公里断面为例，是二衬厚度为50cm，隧道初支钢架设计为：在通过
隧道断面中心的水平线以上设计为半径为620cm的圆弧。
拱顶120°范围内为上
台阶施工范围，在软弱地质情况下该范围内设计有洞内管棚超前支护。
中台阶施
工范围内，钢架设计半径为620cm，夹角为30°。
下台阶钢架设计半径为970cm，夹角为18.21°。
为施工洞内管棚，将隧道上台阶的钢架半径加大50cm，形成管
棚工作室，增加后上台阶钢架半径为670cm。
如图4所示，若按全断面加宽施工，整个二衬厚度将达到100cm，工程量增加较多。
为使减少中、下台阶范围内开挖、支护及二衬混凝土的工程数量，可以将中、下台阶的半径从670cm缩短到630cm，中台阶钢架的圆心位置设置在沿上台阶端
头半径轴线缩短40cm处。
这样就可以使中下台阶钢架向隧道中心移动，从而减
少隧道开挖面积、支护及二衬混凝土工程数量，达到节约施工成本的目的。
3.效益分析
3.1 经济效益
通过方案优化，每个管棚工作室的开挖、支护及二衬混凝土的工程数量均减少。
以某高速公路为例，通过该方案优化，双向四车道左右幅隧道管棚工作室共
节约30万元左右。
3.2 降低施工风险
通过优化方案，减少二衬浇筑时的混凝土厚度，一方面可以加大台
车安全性，另一方面在完成施工后，减少了二衬开裂、漏水等的风险。
1.结语
隧道洞内管棚施工较为常见，尤其是目前高速公路隧道较多，在某些短隧道
出洞时，洞外管棚施工不具备条件或进场施工成本较高时，采用其他超前支护方
式不能满足要求是，可以采取洞内管棚施工方案。
隧道穿越特殊地质或塌方等情况，也需要在洞内施工管棚，保证隧道施工安全。
以上对于洞内管棚工作室施工
方案优化的，一是通过精细化管理，以管棚施工空间需求出发，优化管棚工作室
设置形式，减少工程数量，对施工单位控制成本极为有利。
二是，减少了隧道二
衬施工台车收到的压力，二衬台车在验收时，期受力分析往往只是考虑了正常的荷载，减少台车后混凝土的压力，对于保证台车结构安全有着及其重要的作用。
三是，该方案的优化充分利用核心土，为洞内导向墙施工提供支撑平台，提高施工效率，减少其他施工风险。
参考文献：
[1]汪海波, 刘文解, 马成,等. 大断面隧道溶洞处理技术研究[J]. 铁道建筑, 2014(11):3.
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