隧道紧急停车带专项施工方案设计
共玉公路姜路岭隧道紧急停车带施工方案-最终上报版
共玉公路A7合同段防寒泄水洞施工方案一、编制说明1.1 编制依据1.1.1承发包合同，招投标文件。
1.1.2现行国家、交通部有关规范和验收标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009公路隧道施工标技术细则》JTG/T F60-2009等，业主下发的《工地建设施工标准化管理指南》、《冻土施工标准化管理指南》、《隧道施工标准化指南》等。
1.1.3设计下发的防寒泄水洞施工图。
1.1.4 现场施工材料、水文地质、气候条件、交通状况等施工情况调查。
1.2 编制原则1.2.1 科学部署、统筹安排, 选择先进合理的施工方法，并进行优化组合,科学安排进度计划。
1.2.2 制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量及施工安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理的协调统一。
1.2.3 采用平行流水作业及均衡施工方法，加强管理，保证施工工期。
1.2.4 文明施工、保护环境：按业主质量要求确立质量目标，并制定相应措施，确保目标实现。
二、工程概况2.1、工程简介2.1.1 施工范围根据《共和至玉树结古公路兴海岔口至苦海滩段两阶段施工图设计》（十月份施工图送审稿）和业主下发的《姜路岭隧道防寒泄水洞施工设计图》，防寒洞洞身多年冻土段合并设置，一般地段按分离设计。
2.1.2工程简介姜路岭隧道位于高海拔多年冻土区，左线全长2925m，右线全长2845m。
其中左线紧急停车带共设置3处，右线共设置3处，每处长度40m，均位于IV级围岩段。
紧急停车带按照新奥法原理设计，位置布置在地质条件良好的路段，间距约750m一道，布置在行车方向右侧。
2.2、施工条件2.2.1地理位置姜路岭隧道进口位于兴海县温泉乡，从214国道新建便道约1km至洞口，作为运输材料、开挖土石方的通道。
姜路岭隧道出口位于玛多县花石峡镇，从214国道新建便道约0.7km至洞口，作为运输材料、开挖土石方的通道。
高速公路隧道工程紧急停车带施工方案及专家评审意见
高速公路隧道工程紧急停车带施工方案及专家评审意见三车道大跨径黄土隧道增设紧急停车带为全国首例，在全国隧道施工中没有成熟的经验可借用。
施工图设计文件对紧急停车带的施工方案，提出了两种预案，我部根据施工图设计文件提供预案和我公司三车道大跨径黄土隧道的施工经验，我部在预案上进行了优化制定了预案三，请各位专家对我提出的优化方案进行指导。
我部在施工预案优化上以“新奥法”施工理念为指导进行了预案优化。
将大跨径大断面的洞室分割为小洞室，每个小洞室封闭成环。
采用双侧壁导坑法进行施工，减小洞室开挖支护后的收敛和沉降变形，同时也能有效控制地表沉降。
各导坑边开挖边支护，坚持“短进尺、少扰动、早封闭、早成环、勤量测”的原则，有效控制洞室变形。
一、开挖步骤如下：1、开挖左上导洞，架设临时仰拱，封闭成环。
2、开挖左下导坑，及时施作隧底仰拱初支。
3、开挖支护右上导坑，及时施作临时仰拱，封闭成环。
4、开挖支护右下导坑，及时施作隧道初支。
5、开挖支护中导洞拱部，应加强锁脚锚固。
6、开挖中导洞拱背及时支护，预留核心土。
7、开挖预留核心土。
8、开挖中下导坑，及时施作隧道仰拱，使整个支护成环。
二、仰拱及二次、三次衬砌施工步骤如下：1、为了较小临时仰拱的承受能力、有效控制围岩周边收敛和有效控制拱脚失稳。
施工左下导坑仰拱及仰拱回填，在浇筑仰拱前，仰拱钢筋应预留出，中下导坑和二次衬砌及三次衬砌的钢筋搭接长度。
仰拱和仰拱回填采用同标号砼同时浇筑。
2、施工右下导坑仰拱及仰拱回填，在浇筑仰拱前，仰拱钢筋应预留出，中下导坑和二次衬砌及三次衬砌的钢筋搭接长度。
仰拱和仰拱回填采用同标号砼同时浇筑。
3、施作中下导坑仰拱及仰拱回填，连接左右下导坑仰拱钢筋，同时浇筑仰拱及回填。
4、施作二次衬砌，仰拱浇筑长度够一板衬砌长度就及时施作二次衬砌。
拆除临时支护时，先切割临时支护与仰拱面处，再拆除拱部连接，确保拆除过程中的施工安全。
5、施作三次衬砌，二次衬砌施工完成后尽可能及时施作三次衬砌，强制较小洞身变形。
隧道紧急停车带专项施工设计方案
目录一、编制依据与原则11.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1 工程概述 (2)2.2 主要技术指标 (2)2.3 地形、地貌 (3)2.4 气象、水文 (3)2.5 地质情况 (4)2.6 紧急停车带地质描述 (4)2.7 施工准备工作 (5)2.8 隧道结构设计 (8)2.9 施工计划 (8)三、施工工艺流程及工艺要点 (9)3.1 施工工艺 (9)3.2 施工注意事项 (27)3.3 监控量测 (27)3.4 通风照明设施 (32)3.5 质量控制标准 (33)四、质量保证体系与措施 (36)4.1 质量针、目标及创优规划 (36)4.2 质量保证体系 (37)4.3 质量保证措施 (42)五、安全保证体系与措施 (43)5.1 安全保证体系 (43)5.2 隧道施工安全措施 (47)5.3 技术保证措施 (56)5.4 危险因素分析及对策措施 (63)5.5 应急预案68六、环境保护与水土保持措施 (69)6.1 环境保护措施 (69)6.2 噪声、光污染控制 (70)6.3 大气环境保护 (70)6.4 固体废弃物处理 (70)6.5 生态环境保护 (71)6.6 污水处理 (71)6.7 便道施工 (71)七、市强制性要求 (71)7.1 市公路工程质量控制强制性要求（隧道工程专用） (71)7.2 市公路水运工程安全强制性要求（隧道施工作业要求） (72)XX山隧道（进口端）紧急停车带专项施工案一、编制依据与原则1.1编制依据本案在符合我国相关法律、法规、条例，市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）《九龙坡至高速公路两阶段施工设计图》及相关文件；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规》（GB 50086-2015）；（4）《公路隧道施工技术规》（JTG/T F60-2009）；（5）《建设工程安全管理条例》；（6）《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）；（7）《爆破安全规程》GB6722-2011；（8）《爆破工程专项施工安全案》；（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（10）《市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；（11）《市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（12）《市高速公路施工标准化指南》；（13）我部《实施性施工组织设计》；（14）我部对本项目现场和围环境调查掌握的有关资料。
隧道紧急停车带专项施工方案
隧道紧急停车带专项施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]目录缙云山隧道（进口端）紧急停车带专项施工方案一、编制依据与原则编制依据本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）《重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工设计图》及相关文件；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）；（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；（5）《建设工程安全管理条例》；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（7）《爆破安全规程》GB6722-2011；（8）《爆破工程专项施工安全方案》；（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（10）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；（11）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（12）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（13）我部《实施性施工组织设计》；（14）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。
编制原则（1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。
（3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则，施工遵循信息化和动态化施工的思想。
（4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
（5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况工程概述缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段，出口位于重庆市璧山县来凤镇安乐村境内。
隧道紧急停车带专项施工方案
隧道紧急停车带专项施工方案本文档描述了隧道紧急停车带专项施工方案的目标、范围、材料和施工步骤。
该方案的目的是确保隧道紧急停车带的安全和有效使用。
1. 目标和范围该专项施工方案的目标是在隧道中建造紧急停车带，以增强隧道用户的安全性。
主要包括以下范围：•确定紧急停车带的位置和尺寸•选择合适的材料和设备•进行施工前的准备工作•实施施工过程•进行质量控制和安全检查2. 材料和设备在隧道紧急停车带的施工中，需要使用以下材料和设备：•沥青：用于铺设停车带的路面，确保其平整耐用。
•道路标线：用于标示紧急停车带的位置。
•环氧地坪漆：用于停车带的涂装，提供额外的保护层。
•建筑工具：如挖掘机、压路机、刨路机等，用于进行施工作业。
•安全设备：如交通锥、栏杆、警示标志等，确保施工过程中的安全。
3. 施工步骤3.1 施工前的准备工作在施工开始之前，需要进行以下准备工作：1.进行现场勘察和测量，确定紧急停车带的准确位置和尺寸。
2.清理施工区域，移走障碍物和垃圾。
3.确保施工现场安全。
设置警示标志和交通锥，确保施工区域的安全通行。
3.2 施工过程以下是隧道紧急停车带施工的步骤：1.准备路面：清理路面，确保路面干净和平整，以便于后续的施工工作。
2.铺设沥青：使用挖掘机和刨路机清理路面，并使用压路机压实路基。
然后，铺设沥青，确保路面平整和均匀。
3.施工标线：在停车带上标示出边界线和箭头，以引导车辆正确使用紧急停车带。
4.涂装地坪漆：在停车带上涂装环氧地坪漆，提供额外的保护层，并增强停车带的耐用性。
5.安装安全设备：安装交通锥、栏杆和警示标志，确保施工区域的安全通行。
3.3 质量控制和安全检查在施工过程中，需要进行质量控制和安全检查。
以下是相关措施：•检查沥青路面的平整度和均匀度，确保驾驶安全。
•检查标线的清晰度和标示是否准确。
•检查环氧地坪漆的涂装质量和附着力。
•定期进行施工现场巡检，确保安全设备的完好性和可用性。
4. 总结通过本文档，我们了解了隧道紧急停车带专项施工方案的目标、范围、材料和施工步骤。
紧急停车带施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：SHTJ-8监隧道紧急停车带施工方案一、编制依据1、十白高速公路SHTJ-8合同段合同书的规定和《十白高速公路SHTJ-8合同段两阶段施工图设计》及相关文件。
2、现场勘察资料情况。
3、高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。
4、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则1、首先满足业主及合同要求。
2、本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。
做到优质、高效、按期完成工程任务。
5、在编制时严格按照ISO9000系列国际标准管理模式执行，确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本施工方案。
三、编制范围十白高速公路SHTJ-8合同段回龙隧道紧急停车带开挖、初支、衬砌工程。
四、组织机构及人员安排回龙隧道施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。
组织机构设置详见“组织机构框图”。
1、紧急停车带工程地质情况：回龙隧道为分离式隧道，左幅ZK31+574- ZK31+534段及右幅YK31+570- YK31+530段为紧急停车带，长度为40米，围岩为中～微风化片岩，岩体裂隙不发育，围岩较完整，无地表水洞室基本干燥，设计级别为Ⅲ级。
2、开挖施工工艺及方案（一）、洞身开挖隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级，采取半断面正台阶法施工，台阶长度控制在20~30m，紧急通车带开始里程主洞先行开挖，然后扩挖方法进行施工；行车横洞采用全断面开挖。
详见《Ⅲ级围岩紧急停车带台阶法施工作业程序图》。
紧急停车带施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：SHTJ-8监理单位:湖北省公路水运工程咨询监理公司编号:ZK-008B 08- [| 口口-] [1致(监理工程师)： ________________现报上回龙隧道紧急停车带施工方案工程(桩号YK31+570〜YK31+530/ZK31+574〜ZK31+534)的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：施工方案及主要工艺说明和图表。
施工单位签字：日期专业监理工程师审查意见:专业监理监理工程师：日期驻地办监理工程师审查意见:监理工程师:隧道紧急停车带施工方案一、编制依据1、十白高速公路SHTJ-8合同段合同书的规定和《十白高速公路SHTJ-8 合同段两阶段施工图设计》及相关文件。
2、现场勘察资料情况。
3、高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。
4、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则1、首先满足业主及合同要求。
2、本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。
做到优质、高效、按期完成工程任务。
5、在编制时严格按照IS09000系列国际标准管理模式执行，确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本施工方案。
三、编制范围十白高速公路SHTJ-8合同段回龙隧道紧急停车带开挖、初支、衬砌工程。
四、组织机构及人员安排回龙隧道施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。
组织机构设置详见“组织机构框图”。
五、施工要求1、紧急停车带工程地质情况：回龙隧道为分离式隧道，左幅ZK31+574- ZK31+534段及右幅YK31+570-YK31+530段为紧急停车带，长度为40米，围岩为中〜微风化片岩，岩体裂隙不发育，围岩较完整，无地表水洞室基本干燥，设计级别为皿级。
某公路隧道紧急停车带段施工方案
某公路隧道紧急停车带段施工方案某公路隧道车行横通道处主洞均增设紧急停车带，且隧道紧急停车带断面大，每处长度达到50m，为了确保紧急停车带施工不影响总体施工进度、保证施工安全及质量和提高经济效益，针对性地提出切实可行的施工技术和措施。
1.总体方案通过精心设计比选，决定采用在紧急停车带先按照正常段开挖通过，待通过完成后，并与掌子面施工互不干扰的时候，再对加宽部位进行扩挖和支护，最后拆除临时支护。
2.开挖及支护⑴正常段开挖及临时支护紧急停车带跨度大，正常段的开挖断面大小选择十分关键。
综合考虑施工的可操作性和后续工序的干扰因素，正常段开挖断面按设计图纸进行开挖及支护，加宽段采用临时支护进行开挖及支护。
具体开挖步骤见下图所示。
紧急停车带正常段开挖步骤正常段开挖爆破设计和爆破作业过程中应采取的技术措施、钻爆作业、测量、超欠挖控制等与普通段的开挖方法一样。
紧急停车带采用人工手持风钻开挖，侧翻装载机装碴，出碴车运输，挖掘机找顶。
通过紧急停车带时严格控制开挖循环进尺，控制在1~2m以内，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，开挖后及时施作初期支护，以确保施工安全。
开挖完成后立即初喷，然后进行钢拱架、钢筋网、锚杆施作，最后复喷设计厚度。
紧急停车带通过段超前支护与钢拱架立面见下图。
针对开挖断面大、地质条件不好，加强临时支护的施作。
临时支护部分的支护参数与对应紧急停车段支护参数一样。
紧急停车带钢拱架与超前支护⑵过渡段开挖及支护待通过完成以后，再对加宽带进行扩挖。
扩挖关键是开口，紧急停车带过渡段为15m，这段施工必须严格控制装药量，因紧急停车带开口不能一次成型，需进行反开挖，紧急停车带开口施工图见下图。
紧急停车带开口施工图开挖顺序是先进行Ⅰ部开挖，并进行临时锚喷支护。
待Ⅰ部开挖到位以后，再进行Ⅱ部反开挖，开挖后初喷5cm砼，立钢拱架、挂钢筋网，施作系统及锁脚锚杆，最后复喷至设计厚度。
隧道紧急停车带专项施工方案修订稿
隧道紧急停车带专项施工方案修订稿一、方案背景和目的：随着城市交通的快速发展，隧道的数量和长度不断增加。
为了确保隧道的安全运营和紧急疏散的能力，隧道紧急停车带的建设被提上日程。
为了进一步完善隧道紧急停车带的功能和效果，现对隧道紧急停车带专项施工方案进行修订。
二、方案修订内容：1.建设标准：根据国家相关规定，隧道紧急停车带的宽度应不小于4米，有助于方便车辆迅速停放和紧急疏散人员的救援工作。
2.施工原则：施工期间应严格按照相关规定进行施工，保证隧道正常通行和施工安全，尽量减少对交通的影响。
3.施工时间：选择夜间非高峰时段进行施工，减少对交通的影响。
4.施工步骤：a.提前规划施工作业区域，并设立施工警示标志，提醒过往车辆注意施工区域。
b.严格遵守安全操作规程，施工现场必须有专人进行指挥，并配备应急救援人员。
c.在施工过程中，应尽量采用无噪音、无振动的施工方法，以减少对隧道周边居民的影响。
d.施工完成后，必须进行仔细的巡检，确保隧道紧急停车带的施工质量符合相关规定。
5.安全措施：a.施工人员必须配备个人防护装备，包括安全帽、工作服、手套等，确保施工人员的生命安全。
b.施工现场应设置临时围挡，保证施工现场的安全，防止施工过程中的材料和设备对交通造成伤害。
c.施工现场要设置适当的照明设备，确保施工现场的可见性，减少安全事故的发生。
三、方案实施程序和责任划分：1.施工单位负责方案的具体实施，包括施工现场的准备工作、施工过程的监管、施工质量的验收等。
2.相关交通部门负责施工的监督和管理，确保施工期间隧道的正常通行。
3.市政府负责制定相应的政策和规定，指导施工单位进行隧道紧急停车带的施工。
四、方案风险评估和应急预案：1.风险评估：根据隧道紧急停车带的施工特点和施工现场的具体情况，对施工过程中可能出现的风险进行评估，并制定相应的预防措施。
2.应急预案：针对施工过程中可能出现的事故风险，制定相应的应急预案，明确应急救援措施和责任划分，确保人员和财产的安全。
紧急停车带施工方案
紧急停车带施工方案紧急停车带施工方案一、施工目标：建设一条符合交通规则、安全可靠、便利行人出行的紧急停车带。
二、施工内容：1. 清理施工区域：首先，清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的通行畅顺。
2. 划定停车带范围：根据道路宽度和交通流量，划定出紧急停车带的范围，并进行标识，包括黄色斜纹标线和明显的标志牌。
3. 绘制施工图纸：根据施工现场的实际情况，制定详细的施工图纸，并进行施工方案的排布和计划。
4. 施工人员培训：对参与施工的工作人员进行培训，使其了解施工过程和安全要求，提高施工效率和安全知识。
5. 设立警示标志：在施工现场的周围，设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，减速慢行，确保施工人员的安全。
6. 建设紧急停车带：根据设计图纸，进行紧急停车带的建设。
首先，进行地面的平整处理，并进行必要的改造，如新铺设柏油路面或修补路面坑洼。
然后，在紧急停车带范围内设置路缘石，以便区分停车带和正常车道。
最后，对紧急停车带进行必要的标注，如斜纹标线和标志牌。
三、施工进度安排：1. 第一天：清理施工区域，设立警示标志。
2. 第二天：制作施工图纸，培训施工人员。
3. 第三天：开始建设紧急停车带，进行地面平整处理。
4. 第四天：进行紧急停车带的改造，如新铺设柏油路面或修补路面坑洼。
5. 第五天：设置路缘石，并进行标注。
四、施工人员要求：1. 具备一定的交通安全知识和技能，能够熟练操作工程设备和工具。
2. 具备高度的责任心和团队合作精神，能够有效组织施工过程。
3. 具备丰富的施工经验，能够处理施工过程中出现的问题和困难。
五、施工安全措施：1. 施工期间，设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意减速慢行。
2. 施工人员必须配戴符合标准的安全帽和其他个人防护装备。
3. 施工现场设置专人负责安全管理，并对施工人员进行安全教育和培训。
4. 严禁违反交通规则和施工安全规定，出现违规行为将进行相应处理。
六、施工质量评估：1. 施工完成后，进行施工质量评估，包括路面平整度和标识的明显程度。
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目录一、编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1 工程概述 (2)2.2 主要技术指标 (2)2.3 地形、地貌 (3)2.4 气象、水文 (3)2.5 地质情况 (4)2.6 紧急停车带地质描述 (4)2.7 施工准备工作 (5)2.8 隧道结构设计 (7)2.9 施工计划 (8)三、施工工艺流程及工艺要点 (8)3.1 施工工艺 (8)3.2 施工注意事项 (24)3.3 监控量测 (25)3.4 通风照明设施 (29)3.5 质量控制标准 (30)四、质量保证体系与措施 (32)4.1 质量方针、目标及创优规划 (32)4.2 质量保证体系 (33)4.3 质量保证措施 (38)五、安全保证体系与措施 (39)5.1 安全保证体系 (39)5.2 隧道施工安全措施 (43)5.3 技术保证措施 (51)5.4 危险因素分析及对策措施 (57)5.5 应急预案 (61)六、环境保护与水土保持措施 (62)6.1 环境保护措施 (62)6.2 噪声、光污染控制 (63)6.3 大气环境保护 (63)6.4 固体废弃物处理 (63)6.5 生态环境保护 (63)6.6 污水处理 (64)6.7 便道施工 (64)七、重庆市强制性要求 (64)7.1 重庆市公路工程质量控制强制性要求（隧道工程专用） (64)7.2 重庆市公路水运工程安全强制性要求（隧道施工作业要求） (65)缙云山隧道（进口端）紧急停车带专项施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）《重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工设计图》及相关文件；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）；（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；（5）《建设工程安全管理条例》；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（7）《爆破安全规程》GB6722-2011；（8）《爆破工程专项施工安全方案》；（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（10）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；（11）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（12）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（13）我部《实施性施工组织设计》；（14）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。
1.2 编制原则（1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。
（3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则，施工遵循信息化和动态化施工的思想。
（4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
（5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况2.1 工程概述缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段，出口位于重庆市璧山县来凤镇安乐村境内。
隧道进口距离双福镇约3.6km，出口距离来凤镇约2.4km，进口附近有村级水泥公路通达，出口有村级碎石公路通达，交通较为方便。
缙云山隧道长2729.5m(取左右洞平均值)，为长隧道。
其起止桩号为左洞ZK4+915～ZK7+629，长2714m；右洞K4+895～K7+640，长2745m，总长5459m。
隧道最大埋深约276m，线间距14.77～30m，为分离式+小净距组合式隧道，暗洞段线间距均大于15m,其中本分部隧道隧道左线起讫桩号ZK4+915～ZK6+117.5，长1202.5m，隧道右线起讫桩号K4+895～K6+120，长1225m，总长2427.5m。
本标段紧急停车带有一处，隧道左线紧急停车带里程ZK5+453～ZK5+503段III级围岩（50m），右线紧急停车带里程K5+390.5～K5+440.5段III级围岩(50m)，III级围岩紧急停车带开挖断面宽×高=20.23×10.52m，图号SV-1-28。
2.2 主要技术指标（1）公路等级：双向六车道高速公路；（2）隧道设计速度：100Km/h；（3）隧道建筑限界：表1 隧道紧急停车带建筑限界及车、人行通道建筑限界名称净宽（m）净高（m）加宽带（m）紧急停车带17.25 5.0 3.5（含侧向宽度1m）车行横通道 6.5 5.0 /人行横通道 2.0 2.5 / （4）隧道路面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±3%；（5）隧道内允许最大纵坡：±3%；允许最小纵坡：±0.5%；（6）设计荷载：公路—I级；（7）隧道防水等级：二级；一般段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。
2.3 地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。
缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。
工程布设段宽约2.9Km。
侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。
溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。
南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。
南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。
岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0 条/Km，且常年有水。
隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。
进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85°，地形坡角约5-15°，局部形成基岩陡坎。
左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242°，斜坡坡向345～356°，坡角22～33°，局部形成基岩陡坎。
右线出洞口位于一冲沟中下部，冲沟走向约241°，斜坡坡向213～282°，坡角22～31°，局部形成基岩陡坎。
2.4 气象、水文隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。
廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-3.3℃。
年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。
相对温度多年平均值为81%。
据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31 天，霜日5～7 天，主要出现在1～2月份。
隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。
东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。
梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。
梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。
璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。
璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。
隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。
2.5 地质情况缙云山隧道横穿温塘峡背斜，该背斜走向北15°东，北段为并报华夏构造系，南至江津长江南岸的油溪镇，长48Km ，褶曲宽3.00～6.00Km ，为典型的线形褶曲。
轴部地层为三叠系下统嘉陵江组（T1j ）和三叠系中统雷口坡组（T2l ）的可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组（T3xj ）和侏罗系下统的珍珠冲组（J1z ）、中－下统自流井组（J1－2z ）、中统新田沟组（J2x ）和沙溪庙组（J2s ）的泥岩夹砂岩、页岩等。
隧址一带温塘峡背斜岩层产状较陡，西翼岩层走向北10～20°东，倾北西，倾角42～50°；东翼岩层产状走向北10～20°东，倾南东，倾角50～62°。
2.6 紧急停车带地质描述表2隧道紧急停车带设计图纸纵断面地质描述序号起讫桩号设计图纸纵断面地质描述1 ZK5+453～ZK5+503隧道穿越三叠系上统须家河组第4段（T3xj4）地层，主要为厚~巨厚层状中粒石英岩屑砂岩，属较坚硬岩,岩层层间结合一般，节理较发育，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，为含水岩组，隧道出水形式以股状或滴状出水为主。
2 K5+390.5～K5+440.5隧道穿越三叠系上统须家河组第4段（T3xj4）地层，埋深较大，约87-162m ，主要为厚~巨厚层状中粒石英岩屑砂岩，属较坚硬岩,岩层层间结合一般，节理较发育，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，为含水岩组，隧道出水形式以股状或滴状出水为主。
图1 ZK5+453～ZK5+503（地质）纵断面图图2 K5+390.5～K5+440.5（地质）纵断面图2.7 施工准备工作1、技术准备（1）施工技术设计文件的复核及技术资料的准备在技术负责人的主持下，召集全体技术人员审核图纸，领会设计意图，根据设计针对工程项目的特点，编制本施工方案；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图；制定技术和质量管理制度，以及质量目标责任制；做好施工前施工和安全技术交底工作和各种记录簿和工程检查表格的编制工作。
（2）交接桩的复测工作为确保复测精度，组建一支隧道测量队，负责隧道工程的测量工作。
交桩工后，测量队及时对所交平面及高程控制成果进行复测。
施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。
在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部测量放样。
2、劳动力组织、机械配置及调配（1）劳动力及作业组织方式本隧道由2个隧道作业队担负施工任务。
每个作业面设掘进、支护、衬砌、机修、综合五个班。
掘进支护班负责隧道开挖、支护及洞内出碴；衬砌工班负责隧道衬砌，机修班负责风、水、电及设备维修保养；洞外的出碴运输，场外材料的二次倒运等工作由综合工班负责。