紧急停车带施工方案
隧道紧急停车带二衬台车改造工法
0引言目前，国内公路隧道紧急停车带施工方法通常采用专用台车、改造正常断面台车、钢拱架加小模板三大类施工方法。
采用定制加宽段专用台车方式施工优势明显：自带行走装置，整体模板强度高、二衬面光滑整洁、无错台，并能在正常断面通行等，缺点是7.5m台车重达70吨以上，约50万元，施工完隧道一处加宽段之后必须通过轨道整体转运至下一个工作面，转运时间长、劳动量大、怠工时间长。
1工法特点1.1投入少、工艺简单台车改造（以7.5m计算）工程仅需增加副门架四套、自制钢拱架6榀及连接杆件件约10吨钢材，约5.5万元；比单侧背负式改造节约钢材4.8吨，2.64万元。
采购定制的拱顶小块弧形模板124m2，约6.6万元，比单侧背负式改成节约45m2，约3.14吨2.4万元。
1.2功效高、经济性较好由于利用了正常断面二衬台车的侧墙模板、液压支撑杆件，减少了侧墙小模板采购量45m2,约合2.4万元。
减少了拆装工程量，加快了台车改造速度。
整个安装、拆除工期各为7天，较单侧背负式改造快6天。
1.3台车结构稳定、外观质量提高二衬台车改造设计图由专业台车生产厂家设计，加装副门架后，主门架加宽，台车两侧受力趋于均衡，结构稳定，不易变形，同时采用小块弧形钢模板提高了混凝土外观质量。
2工艺原理维持待改造的标准断面衬砌台车门架中心线与标准断面衬砌中心线一致，保留双线隧道内侧隧道曲墙模板，拆除加宽侧曲墙模板、液压支撑杆件后，在加宽侧主门架上安装简易副门架，使改造后门架中心线与加宽段衬砌中线吻合。
然后安装加宽段拱顶模板简易支架、连接杆件，吊装已拆卸的加宽侧曲墙模板、安装加宽段拱顶小块钢模板，构成隧道加宽段衬砌台车。
台车改造完毕后，延伸钢轨、利用台车的行走装置行走至加宽段已安装防水板、钢筋部位，测量定位、调整液压支撑杆件将台车扩展至加宽段设计断面并锁定。
二衬脱模后，行走至下一模二衬施工地点。
一处紧急停车带二衬混凝土施工完毕后，拆除小块弧形模板、临时加宽用钢拱架、副门架，恢复加宽侧模板、液压支撑件即可投入正常断面二衬施工。
停车场工程施工组织设计
停车场工程施工组织设计一、项目概况本停车场工程的总建设规模为5000平方米，停车位500个，项目分为土建工程和设备安装两个阶段进行施工，预计总工期为6个月，所需人力资源、材料和设备均已到位，并具备施工条件。
二、施工组织目标1.按照合同约定的工程质量、工期和安全要求进行施工，确保项目按时竣工。
2.合理安排施工人员，提高施工效率，控制施工成本。
3.减少施工现场的噪音、粉尘和污染，保护环境。
三、施工组织机构1.项目经理：负责整个停车场工程的组织协调，对项目进行全面管理和监督。
2.技术员：负责设计图纸的合理安排和施工方案的编制，对施工质量进行检查和验收。
3.施工队：负责具体的施工工作，安装设备，修建园路和停车位，按照设计要求进行施工。
四、施工流程及措施1.土建工程阶段：(1)移除现场杂物和障碍物，确保施工区域的清洁和安全。
(2)根据设计图纸要求，按照顺序进行道路地基施工、道路面层施工、停车位修建工作。
(3)加强现场安全管理，设置警示标志和安全提示牌，指导施工人员正确使用工具和设备，防止人员伤害。
(4)合理安排运输车辆和材料堆放，确保现场通畅和安全。
2.设备安装阶段：(1)首先，对各种设备进行检查和试运行，确保设备符合要求并正常运行。
(2)按照设计要求安装各种设备，包括安装车道指示系统、监控摄像头、照明设备等。
(3)进行设备的调试和验收，确保设备正常运行。
(4)配合消防、电力等部门进行相关设备的安全检查和验收。
五、施工安全措施1.制定施工安全计划书，明确施工现场的安全责任和措施。
2.设置施工区域的隔离带，限制非施工人员进入施工现场。
3.施工人员必须佩戴防护用品，如安全帽、安全鞋等，严禁违章操作。
4.加强现场材料堆放和设备运输的安全管理，确保人员和设备的安全。
5.进行现场施工用电的安全检查，防止电气事故的发生。
6.配备专职安全人员，负责现场安全管理和紧急处理。
六、施工质量控制1.安排专业技术人员对施工现场进行巡查和指导，及时纠正施工中的不合理操作。
紧急停车带施工方案
尊敬的水电开户部门：
您好！我是XXX，住在XXX小区XXX栋XXX单元XXX号，我想申请办理个人水电开
户手续。
在此，我向您提交我的水电开户申请书，请您予以审批。
我之所以要申请水电开户，是因为我现在购买了这套房子，成为了该小区的业主。
为了方便日常生活，我希望能够独立使用水电，不再依赖于物业公司代为管理。
我相信，通过个人水电开户，我可以更好地掌握自己的水电使用情况，合理安排家庭开支，同时也有利于节约资源，保护环境。
在申请水电开户过程中，我已经准备好了以下材料：
1. 房产证原件和复印件：证明我是该房屋的合法所有者，有权申请水电开户。
2. 身份证原件和复印件：证明我是中华人民共和国公民，具有完全民事行为能力。
3. 银行储蓄卡：用于缴纳水电费用。
4. 其他相关材料：如物业公司出具的入住证明等。
我相信，通过以上材料，您可以对我有一个基本的了解。
在此，我郑重承诺，在办理水电开户后，我将严格遵守国家水电使用规定，按时缴纳水电费用，确保水电设施正常使用，不影响邻里和谐。
同时，我也希望能够得到贵部门的支持和帮助，尽快完成水电开户手续。
在我购房过程中，我已经充分了解了水电开户的相关政策法规，愿意接受相关部门的监管和指导。
我相信，在双方的共同努力下，水电开户手续一定会顺利完成。
最后，我再次感谢您在百忙之中审阅我的水电开户申请书，希望您能予以批准。
如有任何疑问，请随时与我联系，我会尽快予以解答。
此致
敬礼！
申请人：XXX
联系电话：XXX
申请时间：XXXX年XX月XX日。
隧道紧急停车带专项施工方案
隧道紧急停车带专项施工方案本文档描述了隧道紧急停车带专项施工方案的目标、范围、材料和施工步骤。
该方案的目的是确保隧道紧急停车带的安全和有效使用。
1. 目标和范围该专项施工方案的目标是在隧道中建造紧急停车带，以增强隧道用户的安全性。
主要包括以下范围：•确定紧急停车带的位置和尺寸•选择合适的材料和设备•进行施工前的准备工作•实施施工过程•进行质量控制和安全检查2. 材料和设备在隧道紧急停车带的施工中，需要使用以下材料和设备：•沥青：用于铺设停车带的路面，确保其平整耐用。
•道路标线：用于标示紧急停车带的位置。
•环氧地坪漆：用于停车带的涂装，提供额外的保护层。
•建筑工具：如挖掘机、压路机、刨路机等，用于进行施工作业。
•安全设备：如交通锥、栏杆、警示标志等，确保施工过程中的安全。
3. 施工步骤3.1 施工前的准备工作在施工开始之前，需要进行以下准备工作：1.进行现场勘察和测量，确定紧急停车带的准确位置和尺寸。
2.清理施工区域，移走障碍物和垃圾。
3.确保施工现场安全。
设置警示标志和交通锥，确保施工区域的安全通行。
3.2 施工过程以下是隧道紧急停车带施工的步骤：1.准备路面：清理路面，确保路面干净和平整，以便于后续的施工工作。
2.铺设沥青：使用挖掘机和刨路机清理路面，并使用压路机压实路基。
然后，铺设沥青，确保路面平整和均匀。
3.施工标线：在停车带上标示出边界线和箭头，以引导车辆正确使用紧急停车带。
4.涂装地坪漆：在停车带上涂装环氧地坪漆，提供额外的保护层，并增强停车带的耐用性。
5.安装安全设备：安装交通锥、栏杆和警示标志，确保施工区域的安全通行。
3.3 质量控制和安全检查在施工过程中，需要进行质量控制和安全检查。
以下是相关措施：•检查沥青路面的平整度和均匀度，确保驾驶安全。
•检查标线的清晰度和标示是否准确。
•检查环氧地坪漆的涂装质量和附着力。
•定期进行施工现场巡检，确保安全设备的完好性和可用性。
4. 总结通过本文档，我们了解了隧道紧急停车带专项施工方案的目标、范围、材料和施工步骤。
停车场警示线施工方案
停车场警示线施工方案一、施工前准备现场勘查：对停车场进行现场勘查，了解地形、地貌、车流量等基本情况。
材料准备：采购符合标准、质量可靠的划线材料，如反光涂料、漆料、标线带等。
工具准备：准备划线所需的工具，如划线机、测距仪、测量尺、清洁工具等。
人员组织：组建施工队伍，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
二、标线规划设计方案制定：根据停车场实际情况，制定标线设计方案，明确标线的种类、颜色、尺寸等。
图纸绘制：绘制停车场标线布置图，标明标线的具体位置、长度、宽度等信息。
三、标线测量基准点设置：根据设计方案，在停车场内设置基准点，确保标线位置的准确性。
测量定位：使用测距仪、测量尺等工具，对基准点进行测量定位，确保标线位置的准确性。
四、划线施工清洁处理：使用清洁工具对停车场地面进行清洁处理，确保地面干燥、无油污、无灰尘。
底漆涂刷：在地面涂刷底漆，增强涂料与地面的粘附力。
标线涂刷：根据设计方案，使用划线机或手工涂刷标线涂料，确保标线清晰、连续。
五、特殊标线设置箭头标线：在停车场进出口、转弯处等关键位置设置箭头标线，指示车辆行驶方向。
禁止停车线：在禁止停车区域设置禁止停车线，警示驾驶员不得在此停车。
六、应急通道设置应急通道规划：在停车场内规划应急通道，确保在紧急情况下车辆可以快速疏散。
应急通道标识：在应急通道两侧设置明显的标识，提醒驾驶员保持通道畅通。
七、施工验收外观检查：检查标线是否清晰、连续，颜色是否符合要求。
尺寸检查：使用测量工具对标线的长度、宽度等尺寸进行检查，确保符合设计方案要求。
功能检查：检查标线是否能够起到警示、指示作用，确保停车场秩序井然。
八、施工注意事项安全施工：施工过程中要注意安全，施工人员应佩戴防护用品，遵守安全操作规程。
环境保护：施工过程中要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
文明施工：施工过程中要保持现场整洁，避免对停车场正常使用造成影响。
施工配合：与停车场管理部门密切配合，确保施工顺利进行。
停车工程施工方案
停车工程施工方案一、项目概况本停车工程位于城市中心区域，总占地面积约20000平方米，总建筑面积约80000平方米，包括地下停车场、地面停车场和停车管理中心。
停车场项目总投资约5000万元，设计停车位约1000个。
停车场的建设将有效缓解周边停车难题，提高城市停车资源利用率，服务城市居民和游客停车需求。
二、工程设计1.设计原则本停车工程设计遵循科学合理、高效节能、安全环保的原则，力求使停车场建设更符合城市发展规划，建设更加合理和完善。
2.工程布局本停车工程采用地下地面相结合的方式进行布局，地下层设置停车位，地面设置停车管理中心和部分停车位，同时根据周围道路环境设置交通引导标志和绿化带，提升城市整体形象。
3.工程设施停车场内部设施包括停车位标识、通风排气系统、照明系统、监控系统、消防设施等，以确保停车场的安全性和便捷性。
4.施工方案（1）地面工程：清理场地，进行整地、绿化和设置停车位标识，确保地面平整、美观。
（2）地下工程：进行基础处理、砌体结构和混凝土浇筑，确保地下停车场结构稳固、安全。
（3）设施安装：安装停车位标识、停车场照明、通风排气系统和监控系统，同时进行消防设施布置等。
确保停车场设施完善、安全可靠。
（4）停车管理中心：进行办公室、会议室、休息室等功能区域的装修，同时安装停车场管理系统和监控设施，保障停车管理中心的正常运营。
三、施工方案1.施工单位本停车工程施工单位由政府进行公开招标，选择具备相关资质和经验的大型施工企业进行承包。
2.施工组织（1）工程负责人：由施工单位派驻工程负责人，负责全面管理施工工程。
（2）施工人员：施工单位派遣具备相关资格证书和经验的专业技术人员和施工工人，确保施工任务的质量和进度。
（3）安全保障：施工单位要严格执行安全生产措施，设置安全标识、安全警示和安全防护设施，确保施工期间的安全施工。
3.施工流程（1）前期准备：进行场地勘察、设计方案调整和施工方案论证，准备施工材料和设备。
某公路隧道紧急停车带段施工方案
某公路隧道紧急停车带段施工方案某公路隧道车行横通道处主洞均增设紧急停车带，且隧道紧急停车带断面大，每处长度达到50m，为了确保紧急停车带施工不影响总体施工进度、保证施工安全及质量和提高经济效益，针对性地提出切实可行的施工技术和措施。
1.总体方案通过精心设计比选，决定采用在紧急停车带先按照正常段开挖通过，待通过完成后，并与掌子面施工互不干扰的时候，再对加宽部位进行扩挖和支护，最后拆除临时支护。
2.开挖及支护⑴正常段开挖及临时支护紧急停车带跨度大，正常段的开挖断面大小选择十分关键。
综合考虑施工的可操作性和后续工序的干扰因素，正常段开挖断面按设计图纸进行开挖及支护，加宽段采用临时支护进行开挖及支护。
具体开挖步骤见下图所示。
紧急停车带正常段开挖步骤正常段开挖爆破设计和爆破作业过程中应采取的技术措施、钻爆作业、测量、超欠挖控制等与普通段的开挖方法一样。
紧急停车带采用人工手持风钻开挖，侧翻装载机装碴，出碴车运输，挖掘机找顶。
通过紧急停车带时严格控制开挖循环进尺，控制在1~2m以内，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，开挖后及时施作初期支护，以确保施工安全。
开挖完成后立即初喷，然后进行钢拱架、钢筋网、锚杆施作，最后复喷设计厚度。
紧急停车带通过段超前支护与钢拱架立面见下图。
针对开挖断面大、地质条件不好，加强临时支护的施作。
临时支护部分的支护参数与对应紧急停车段支护参数一样。
紧急停车带钢拱架与超前支护⑵过渡段开挖及支护待通过完成以后，再对加宽带进行扩挖。
扩挖关键是开口，紧急停车带过渡段为15m，这段施工必须严格控制装药量，因紧急停车带开口不能一次成型，需进行反开挖，紧急停车带开口施工图见下图。
紧急停车带开口施工图开挖顺序是先进行Ⅰ部开挖，并进行临时锚喷支护。
待Ⅰ部开挖到位以后，再进行Ⅱ部反开挖，开挖后初喷5cm砼，立钢拱架、挂钢筋网，施作系统及锁脚锚杆，最后复喷至设计厚度。
停车场交通设施施工说明 施工方案
停车场交通设施施工说明施工方案一、施工背景随着城市发展和社会进步，汽车数量不断增加，停车需求日益凸显。
为满足市民和城市发展的需求，本项目拟在某停车场进行交通设施施工，旨在提升停车场的交通系统和服务品质。
二、施工范围本次交通设施施工范围包括但不限于：1.停车场内道路、标线的划设2.灯光设施的安装3.安全警示设施的设置4.交通指示标识的设置5.其他交通设施的完善与改善三、施工目标1.提升停车场交通运行效率2.提高停车场停车位利用率3.提升停车场的整体形象和服务水平四、施工方案与措施根据停车场实际情况，本次施工拟采取以下方案与措施：1.道路标线施工：在停车场内主要道路进行标线划设，包括车道分隔线、停车区域标记等。
2.灯光设施改善：优化停车场内照明设施，保证夜间停车安全。
3.安全警示设施设置：设置交通警示标志、护栏等，提醒司机注意安全。
4.交通指示标识设置：设置停车场内交通指示牌，引导车辆快速到达目的地。
5.其他设施完善：如需增设出入口通行导向、禁止停车区域划设等，根据实际情况具体施工。
五、施工时间安排本次交通设施施工预计工期为15天，具体施工时间安排如下：•周一至周五：上午9点至下午5点，进行主要施工工作。
•周末：视情况可能延长工作时间，以保证工程进度。
六、施工安全与交通管理1.施工现场设置“施工区域，安全提示”的标识，确保施工人员和车辆安全。
2.施工期间需对停车场交通进行临时调整，设置临时交通指挥员，协调施工和交通流动。
3.施工现场应配备必要的安全设备和消防器材，保障施工人员和设备安全。
七、施工验收与保养1.施工完成后，需由相关部门进行验收，确认交通设施施工符合要求。
2.完工后需进行定期保养和维护，确保交通设施长期有效运行。
八、总结本交通设施施工方案旨在提升停车场交通系统的运行效率和服务水平，同时确保施工过程安全有序进行。
施工方案实施前需充分考虑停车场的实际情况，并根据具体需求进行调整，不断优化施工方案，达到最佳效果。
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施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：SHTJ-8监隧道紧急停车带施工方案一、编制依据1、十白高速公路SHTJ-8合同段合同书的规定和《十白高速公路SHTJ-8合同段两阶段施工图设计》及相关文件。
2、现场勘察资料情况。
3、高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。
4、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则1、首先满足业主及合同要求。
2、本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。
做到优质、高效、按期完成工程任务。
5、在编制时严格按照ISO9000系列国际标准管理模式执行，确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本施工方案。
三、编制范围十白高速公路SHTJ-8合同段回龙隧道紧急停车带开挖、初支、衬砌工程。
四、组织机构及人员安排回龙隧道施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。
组织机构设置详见“组织机构框图”。
1、紧急停车带工程地质情况：回龙隧道为分离式隧道，左幅ZK31+574- ZK31+534段及右幅YK31+570- YK31+530段为紧急停车带，长度为40米，围岩为中～微风化片岩，岩体裂隙不发育，围岩较完整，无地表水洞室基本干燥，设计级别为Ⅲ级。
2、开挖施工工艺及方案（一）、洞身开挖隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级，采取半断面正台阶法施工，台阶长度控制在20~30m，紧急通车带开始里程主洞先行开挖，然后扩挖方法进行施工；行车横洞采用全断面开挖。
详见《Ⅲ级围岩紧急停车带台阶法施工作业程序图》。
具体施工方法如下：1、施工工艺流程紧急停车带采用风动凿岩机钻孔，光面爆破和预裂控制爆破进行开挖；行车通道采用风动凿岩机钻孔，全断面光面爆破进行开挖。
先针对不同地质情况、不同断面形式进行钻爆设计，并通过爆破试验确定爆破参数，实施中不断修正其钻爆参数。
为了确保施工安全，采用人工配合机械开挖的方法，个别机械开挖不动爆破的地段，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环，多循环”原则，采用微震或预裂爆破施工，在施工中加强监控量测，根据量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。
需要爆破时要严格控制装药量，具体见爆破炮眼布置及钻爆参数图。
及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。
同时注意如下几点：①、开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作钢架，保证安全。
②、对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。
开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设3孔，防止突然涌水造成危害。
③、随时注意观察岩性的变化情况，根据围岩的完整性、岩石坚硬程度、地下水情况综合判定围岩级别，并据此及时调整施工方法。
④、为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留15cm 变形量。
施工时，结合测量结果及时予以修正。
⑤、初期支护必须紧跟掌子面。
仰拱、二衬施工一定要及时。
2、正台阶法施工（1）、台阶法开挖施工工艺流程中线水平测量→超前钻孔探测地质→喷砼封闭开挖面→拱部超前支护、注浆固结→上半断面钻眼→装药连线→爆破→排烟除尘清危石→初喷砼→出渣→架立上断面钢格栅→施工系统锚杆→挂钢筋网→上半断面二次喷砼→下半断面开挖→接长下断面钢格栅→下半断面打径向锚杆→挂钢筋网→下半断面喷砼。
（2）操作要点开挖上部，根据上台阶的开挖尺寸，采用光面爆破。
每环进尺0.8m~1.5m。
立钢格栅、打锚杆、挂网和喷砼。
开挖的循环进尺应恪守短进尺的原则。
在上部开挖4~6m（岩层软弱时，2~4m）后，且上部初期支护完成的情况下，即可进行下部开挖，根据下台阶的开挖尺寸，岩层坚硬采用光面爆破开挖。
每进尺 1.0m—2.0m，然后进行下部周边喷射砼支护。
（3）注意点：①、量测工作要紧跟，并要及时进行回归分析，以指导施工。
②、应严格控制欠挖：当岩层完整、岩石抗压强度大于30Mpa并确定不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖，但其隆起量不得大于5cm。
允许超挖值(单位:cm)注：硬岩是指岩石抗压极限强度Rb>60MPa,中硬岩Rb=30~60Mpa,软岩Rb<30MPa3、爆破施工紧急停车带采用风动凿岩机钻孔，光面爆破和预裂控制爆破进行开挖；行车通道采用风动凿岩机钻孔，全断面光面爆破进行开挖。
具体施工方法参考《隧道施工方案爆破施工》。
（二）、初期支护紧急停车带支护衬砌类型采用Z7a。
超前支护采用φ42×3.5mm 热轧无缝钢管注浆L=3.5m，@=40，θ=10°，纵向间距2.0m，梅花型布置，尾端焊接于钢架上，每排小导管纵向至少需搭接1m；初期支护：采用φ22砂浆锚杆，长度3.5m，间距100cm，梅花形布置；采用φ6单层钢筋网，网格间距20×20cm，拱架采用φ25格栅钢架，间距100cm；C20喷射混凝土厚度20cm。
每榀拱架之间用φ22纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，形成联合承载结构。
超挖部分一律采用喷射混凝土回填密实。
所有初期支护必须紧跟掌子面，严禁初期支护滞后。
1、施工工艺流程见隧道支护施工工艺流程图格栅钢架制作工艺流程2（1）、格栅钢架加工①、制作工艺及安装工艺的施作流程如上图：根据设计图，由工程部计算出单榀按分片后的各种规格用料的单根长度（含连接板厚度），并对预制加工厂进行交底。
②、工程部在制作场地按1∶1的比例准确放出各片格栅大样形状图。
③、加工厂根据交底资料组织下料并加工成型，用钻床钻好连接板上的螺栓孔。
④、根据大样图制作胎膜，由人工借助胎膜，将下好的材料按要求进行焊接成型。
⑤、将已成型的各片格栅的两端焊好连接板。
⑥、进行单榀格栅钢架的试组装，允许偏差，沿隧道周边轮廓误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm。
⑦、焊接工艺执行《钢筋焊接及试验规程》。
⑧、购置相应配套的螺栓母。
⑨、经检查合格后方可出厂使用。
（2）、格栅钢架安装①备足格栅钢架、纵向连接筋、钢筋网片。
②清理岩面的松渣和施工场地，严禁钢架脚置于（浮）松渣上。
③测量定位：用激光指定仪（经纬仪）和水准仪与测量工具，确定钢架安装的拱顶中线，标高及钢架净空尺寸等。
格栅安装工艺流程④架立就位，人工或人工借助简易平台按设计间距，测量的中线，水平进行拼装架立就位，达到钢架应垂直于隧道中线，上、下、左、右偏差不应超过规范要求。
⑤钢架连接及锁定：经检查合格后，两榀钢架间用Φ22钢筋制作连接筋焊接牢固，钢架脚下设锁脚锚杆固定，相接两连接筋必须保证达接长度和焊接要求，同时在钢架背后设钢筋网，将钢插管从格栅腹部打入，然后用电焊机将钢筋网、钢插管尾部等钢架焊成一体。
⑥喷砼固定，钢架与围岩之间隙较大，且又无垫块时先用喷砼将其先填密实，然后再喷钢架间的砼，直达到设计厚度。
（3）锚杆、喷射混凝土施工紧急停车带锚杆、喷射混凝土施工参照《隧道初期支护施工方案》。
（三）、洞身衬砌（1）紧急通车带仰拱及回填紧急停车带衬砌类型采用Z7b：即取消仰拱，仅水沟底部施作C15混凝土沟底垫层；路面施作20cmC20混凝土路面调平层及26cmC40混凝土路面。
施作调平层以及路面砼时必须将底部清理干净，并且注意及时排水。
（2）紧急停车带防排水①纵、环、横向排水管先在初期支护裂缝滴漏处钻引水孔，安设Ω型弹簧排水管引向底部纵向排水管，再按设计间距沿纵向铺设环向φ50软式透水管，然后安设底部纵向φ100mm双壁HDPE打孔波纹管并外裹土工布，最后安装φ100mm横向泄水管（其出口为隧道路面边沟）。
弹簧排水管采用木屑固定；环向排水管与纵向排水管、纵向排水管与横向泄水管均通过三通连接，U型钢筋钉打入初支砼内固定；隧底纵、横向暗管在路面砼施工前铺设完成。
②隧道防水层衬砌背面排水系统铺设后铺设防水层，防水层铺设超前二次衬砌施工2个衬砌段长度，铺设防水板前对初期支护表面进行综合检查，彻底清除各种异物。
防水板采用自动行走式热合焊接机双缝焊接，焊接后的卷材表面留空气道，用以检测焊接质量，用注射针与压力表相接，用打气筒进行充气进行检查，充气压力为0.15MPa并保持恒压时间不少于2分钟，焊缝强度不得低于母体强度，否则应补焊至合格为止。
防水板采用防水板铺挂作业台车施工，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
按基准线采用无钉铺设工艺铺设防水板，并使防水板呈“U”型包裹纵、环向排水管。
③结构自防水隧道二衬模筑砼采用S6防水砼，严格控制砼的配合比，选用低水热化水泥。
在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送砼的和易性要求的条件下，最大限度地控制砼的水泥用量，防水砼外加剂性能符合国家或行业相关标准。
防水砼施工的中心温度与表面温度的差值，砼表面温度与大气温度的差值均按设计和规范要求控制，防水砼终凝后立即按要求进行养护。
④施工缝及沉降缝防水施工缝采用带注浆管遇水膨胀止水条防水，沉降缝采用中埋式橡胶止水带和背贴式PVC止水带防水。
背贴式塑料止水带与防水板焊接使用；中埋式橡胶止水带采取钢筋卡固定；止水条在先浇端采用木条预留，在后浇端施工时将止水条预埋。
（3）紧急停车带混凝土衬砌①防水板铺设混凝土衬砌施作时，应将喷层的粉尘清除干净，并洒水湿润，衬砌断面的内轮廓、中线及标高必须满足设计图纸要求，采用钢管脚手架组合成防水板挂设支架，按规范和图纸要求铺设防水板。
②钢筋制作绑扎紧急停车带Z7b型加强段衬砌二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构；加强段衬砌加强长度沿隧道纵向16米，详见《隧道紧急停车带设计图》。
衬砌钢筋在地面加工运至施工现场绑扎，利用防水板铺设简易台架作为工作台，绑扎钢筋时应注意避免钢筋刺破防水层，钢筋绑扎应严格按照施工规范进行。
③衬砌台车紧急停车带二次衬砌混凝土模板台车采用厂制轨行式大块定型液压钢模衬砌台车（由厂家直接改制），液压拉杆支拆模板，台车长度为12m。
台车设计时要确保施工车辆穿行和各类管道顺便穿过。
在衬砌台车端头，制作挡头板，在挡头板上要设置固定止水带和止水条的设施。
④混凝土浇筑隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后方可进行施工。
各测试项目的位移速度有明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达预计总位移量的80％；周边位移速度小于0.2mm/d或拱部下沉速度小于0.15mm/d；初期支护表面没有再发展的裂缝。