我国的探月计划

我国的探月计划

篇一：各国探月计划综述

各国探月计划综述

月球具有可供人类开发和利用的各种独特资源，月球上特有的矿产和能源，是对地球资源的重要补充和储备，将对人类社会的可持续发展产生深远影响。开发月球资源，建立月球基地已成为世界航天活动的必然趋势和竞争热点。月球已成为未来航天大国争夺战略资源的焦点。

美国探月计划——从首次登月到重返月球

美国是最先探索月球的国家之一，从卫星“绕月”到阿波罗飞船首次登月，再到如今开展“重返月球”计划，要在月球上建立永久基地，美国的月球探索已进入更深层次。月球还被美国视为太空探索的重要跳板，希望以月球为中转站，把宇航员送到火星乃至更遥远的太空

中。

1969年7月20日，美国的阿波罗11号飞船成功在月球着陆，宇航员阿姆斯特朗在月球表面留下了人类第一个脚印。同年7月24日，这艘飞船载着宇航员顺利返回地球。不过，在阿波罗17号飞船于1972年完成登月后，美国的月球探索活动一度放慢了脚步。上世纪90年代，几届美国政府都面临财政预算紧缩问题，何时能重返月球，没有定论。

但在美国太空探索计划中，月球无疑仍是最重要的考察对象之一。这一方面缘于月球本身的科学研究价值；另一方面，月球也是开发航天技术的绝佳实验场所。

2004年1月，美国总统布什发布“新太空探索计划”，内容包括研制下一代航天器，重返月球乃至登上火星等。2005年9月19日，NASA正式宣布了重返月球的计划，美国宇航员将在2018年，最迟2020年搭乘目前新型“载人探测飞船”再次登陆月球。整个登月过程将分6步

完成：首先，大型火箭将装有着陆器的载物舱发送到地球轨道，“载人探索飞船”随即通过小型火箭上天；第二，飞船在近地轨道与载物舱对接，并由载物舱的第二级火箭将它们送往环月球轨道；第三，4名宇航员乘着陆器在月球轨道上空与飞船脱离，降落到月球表面，飞船仍留在轨道上；第四，宇航员在月球进行探索后乘着陆器的飞行舱返回停留在轨

道上的飞船；第五，飞船抛弃着陆器飞行舱，开始返回地球；第六，飞船通过降落伞和气囊在地球表面着陆。

俄罗斯探月计划——“渗透者”

1957年苏联发射了第一颗人造卫星，并于1961年把加加林送入了近地轨道，掀开了人类探索太空的序幕，苏联也成为世界领先的航天大国。月球曾是苏联探索太空的一个重点。从20世纪50年代末到70年代初，苏联共向月球发射了32个探测器，取得了丰硕的科研成果。

2007年俄罗斯计划在2012年进行

首次探月发射，将名为“渗透者”的探测器送上月球，以获得关于月球地质的第一手资料，然后在2015至2016年间将至少一辆全新的月球车送上月球。俄罗斯探月的目的就是要开发和利用月球上的矿物资源。在其计划中，采用了一种无人飞船，由母船和其上携带的“渗透者”探测器组成。“渗透者”探测器又可分为高速探测器、低速探测器和极地站三种型号。每艘母船可携带10部高速探测器，2部低速探测器和一部极地站共计13部探测器。高速探测器和低速探测器上携带有地震监测仪，它们采集到的数据对于了解月球的起源有着重要的意义。而极地站上装有质量光谱仪和中子光谱仪，用于寻找水的痕迹。母船将始终驻留在月球的极轨道上，探测器发出的信号传送回地球。

印度探月计划——“钱德拉扬-1号”

印度要在探月领域赶超世界先进国家的计划由来已久。2003年,印度空间研究院很快草拟出一个雄心勃勃的载人航

天及登月计划。这项计划分两步实施:第一步,在2014年发射载人航天器,将宇航员送入太空,实现载人航天。载人航天器重3吨,可载2名宇航员,在升空16分钟后与火箭分离,进入距地球400公里的环地轨道,初次飞行时间可能为1天。第二步,在2020年左右,将印度宇航员送上月球,实现登月梦想。计划的预算要超过1000亿卢比,耗时7到10年。

印度曾计划在2007年发射其“钱德拉扬-1号”月球探测器，该探测器将进入月球圆形极地轨道并执行为期两年的月球表面矿物分布图绘制任务。在“钱德拉扬-1号”飞船对月球进行探测过程中，携带由印度科学家开发的清晰度达5米的立体摄影仪和清晰度达80米的多光谱照相机，以及由美国宇航局开发的微型合成孔径雷达和用于绘制月球矿物分布图的“月球矿物绘图仪”。同时，该探测飞船还将携带两个由欧洲开发的月球探测仪器：红外光谱分析仪和原子分析仪。此外，由印度本土研制的一个

科研仪器还将被投放到月球表面对月球近表层土壤展开研究。

日本探月计划——“月亮女神”

日本是第三个发射月球探测器的国家。1991年，日本启动“月球”A计划，主要内容是在1995年发射“月球”A探月器。该探测器计划携带两个穿透式着陆器，并在接近月球后将它们射出，用以探察月球内部构造。但由于着陆器技术迟迟未过关，致使先于着陆器10余年开发完成的探测器严重老化，日本不得不宣布放弃这项耗资200多亿日元的计划。

1996年，日本提出了建造永久月球基地的计划。根据计划，2005年～2015年将主要完成月球的探测和技术开发并投入实际运行；2015～2025年，将完成月球资源利用技术的积累；2025年将着手建立以月面为据点的月球空间活动站。

2007年9月14日，日本第一颗绕月探测卫星“辉夜姬”号顺利发射升空，同年10月5日，“辉夜姬”进入绕月轨道，

成为日本第一个月球轨道探测器。这标志着日本的太空探索又迈上了一个新台阶，正式开启了自美国“阿波罗计划”以来世界上技术最复杂、规模最大、共耗资亿美元的探月计划。2009年6月11日日本的“辉夜姬”探月卫星在成功结束月球观测任务后有意撞向了月面。“辉夜姬”是日本的第二个月球探测器。“辉夜姬”进入绕月轨道是日本的“一大步”，而“一大步”的后续还有一个雄心勃勃的月球计划。

日本宇宙航空研究开发机构已经推出了宇宙开发的2025年计划，其中登月计划是这一长期蓝图的一个主要项目。作为登月计划的一部分，日本打算启用拟人化机器人开发月球基地。据透露，经过改装后的“升级版拟人化机器人”可以代替航天员在月球特殊环境下工作。除了机器人，日本还会给传统的太空设备更新换代，统统改装成最精良的设备。比如，本田集团目前正在研制可以在月球上行驶的汽车。

欧洲探月计划——SMART-1

欧空局于2003年9月28日将SMART-1月球探测器从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，踏上了奔月航程，经过13个月的飞行后，终于进入环绕月球轨道，开始向地球传送月球表面各种观测数据，从而揭开了欧洲探月计划的序幕。这是世界上第一个联合使用太阳能推进系统和月球引力的空间探测器，其中安装了一部分辨率为40米的光学照相机、一架红外分光仪和一架X射线分光仪用于探测月球。

SMART-1的最大亮点是成功试验了太阳能电推进系统。它是世界第1个正式应用太阳能电推进系统飞向月球的空间探测器。太阳能电推进系统比目前的一般化学推进系统效率高10倍，具有节省燃料、工作时间长和振动小等优点。这一试验的成功为今后太空飞行中使用这种推力系统奠定了基础。

欧洲航天局2010年9月16日宣布，将在2018年向月球南极发射一个大型着

陆器，它载有用于研究人类永久居住地点的漫游车，从而探测月面上的各种未知因素，并试验新技术，以便为未来载人登月做准备。

中国探月计划——嫦娥工程

中国探月工程经过10年的酝酿，最终确定中国的探月工程分为“绕”、“落”、“回”3个阶段。

第一期绕月工程将在2007年发射探月卫星“嫦娥一号”，对月球表面环境、地貌、地形、地质构造与物理场进行探测。第二期工程时间定为2007年至2010年，目标是研制和发射航天器，以软着陆的方式降落在月球上进行探测。具体方案是用安全降落在月面上的巡视车、自动机器人探测着陆区岩石与矿物成分，测定着陆点的热流和周围环境，进行高分辨率摄影和月岩的现场探测或采样分析，为以后建立月球基地的选址提供月面的化学与物理参数。

第三期工程时间定在2011至2020年，目标是月面巡视勘察与采样返回。

其中前期主要是研制和发射新型软着陆月球巡视车，对着陆区进行巡视勘察。后期即2015年以后，研制和发射小型采样返回舱、月表钻岩机、

月表采样器、机器人操作臂等，采集关键性样品返回地球，对着陆区进行考察，为下一步载人登月探测、建立月球前哨站的选址提供数据资料。

嫦娥工程是中国启动的第一个探月工程，该工程于2003年3月1日正式启动。首先是发射绕月卫星，继而是发射无人探测装置，实现月面软着陆探测，最后送机器人上月球建立观测点，并采回样本到地球。整个计划将历时20年。“嫦娥一号”月球探测卫星于2007年10月24日在西昌卫星发射中心由“长征三号甲”运载火箭发射升空。运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上执行科学探测任务。

2010年10月1日18时59分57秒发射的嫦娥二号的主要任务是要获得更清晰更详细的月球表面影象数据和月球

极区表面数据，卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高，达到十米左右，其它探测设备也将有所改进，探测到的有关月球的数据更加翔实。

嫦娥三号将实现月球软着陆和巡视探测任务并将选用长征三号乙运载火箭发射。在科学技术方面，二期工程将实现四个第一，要研制并发射我国第一个地外天体着陆探测器和巡视探测器，第一次利用“长征三号乙”运载火箭发射地月转移轨道航天器，第一次建立和使用深空测控网进行测控通信，第一次实现月球软着陆、月面巡视、月夜生存等重大突破，开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分、月球内部结构、地月空间与月表环境等探测活动，建成基本配套的月球探测工程系统。

卫星简称嫦娥四号，专家称“四号星”，是嫦娥绕月探月工程计划中嫦娥系列的第四颗人造绕月探月卫星，主要任务是接着嫦娥三号着陆月球表面、继续更深层次更加全面地科学探测月球地

质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。

发射人造地球卫星、载人航天和深空探测是人类航天活动的三大领域。开展月球探测工作是我国迈出航天深空探测第一步的重大举措。实现月球探测将是我国航天深空探测零的突破。随着我国科学技术的不断发展，我国的航空航天事业将如巨龙腾起，实现我国和平利用宇宙空间的美好愿望。

篇二：此次我国探月计划的出台

此次我国探月计划的出台，让许多国人为之振奋。从这一计划的雏形看，中国人探月将以“长征三号甲”运载火箭为动力、以“东方红三号”通信卫星为平台，用机械人对月球进行探测。在三大块里，卫星技术是我们的传统强项。长期的实践，中国科学家已经解决了卫星运行途中的控制问题，及卫星本身的电源、结构、温度控制等系统的相关技术问题，紫外敏感器、卫星专用天线等一批关键技术日前也取得了突破。此外的

月球探测一块，相信也不会遇到太大困难。这不仅因为中国已具有多年研制空间环境探测器和空间遥感器的能力与经验，而且中国现有的地球测控网完全可完成月球探测、遥测、遥控。在整个计划中的关键和难点是火箭的量级。

发射探月卫星我们需由火

箭推动。第一步是要将它送入地球同步轨道，然后探月卫星再靠自身携带的火箭不断给自己加速，达到第二宇宙速度从而逃逸地球引力进入地月转移轨道。等快到月球时，探月卫星还须依靠控制火箭反向推动，经过几次减速，然后才能被月球俘获，从而成为月球卫星这其中需要提供火箭的推动力绝非以往我国发射的卫星可比，甚至连“神5”、“神6”也不可同日而语！因此我们说，如果按人造卫星行进速度计算，我们离月亮大概只有9天左右的路程，但如果从现在算起，到把这样一颗卫星送上月亮，中国人或许还需要10年，甚至更长时间。而这一切也仅仅只完成了“嫦娥奔

月”的第一步！

然而，中国、中国人、中国文化与月亮有着很深的缘分，或许因

此，我们比任何人“奔月”的渴望都强烈。而且中国人是聪明的，到目前为止，中国人只用了很短的时间，用了美国的百分之一、日本的十分之一的费用，就位列了“太空大国”三甲的行列，因此我们完全可以期待，并且看到这样一天：中国的月球探测器在月球表面缓缓软陆，一辆月球车从里面探出脑袋，它的身后还跟着一个憨头憨脑的机器人……当然，它们的身上

篇三：世界各国近期的探月计划

世界各国近期的探月计划

日本—日本近期主要的月球探测计划有：

（1）“月球A号”计划

（2）“月神号”计划

北京时间2007年9月14日上午9点31分，日本探月卫星“月亮女神”号发射升空，主要任务是观测月球表面地形、

研究元素分布等，日本研究人员称，这是日本2025年建立载人太空站第一步。

搭载“月亮女神”号探测器的日本H-2A火箭当天在距东京南部1000公里左右的太平洋小岛种子岛上发射升空。按计划，“月亮女神”号将在升空45分钟左右脱离H-2A火箭，在绕地球轨道运行两周后，便朝着距地38万公里的月球进发。

日本“月亮女神”月球计划，耗资550亿日元。“月亮女神”探测器重达3吨，也被称之为“SELENE”号探测器。。日本科学家称，“月亮女神”计划是继几十年前美国“阿波罗”号登月计划之后世界上技术最为复杂的月球任务。

“月亮女神”号探测器包括一个主卫星和两颗“婴儿级”卫星，共装有14个观测设备。在设计上，这些观测设备将负责检查月球表面地形、地心引力以及其它状况，目的是寻找月球起源和进化的线索。“月亮女神”号携带有一架高清晰电视摄像机，用于拍摄地球在月球地平

线上升起的全过程，胶片随后将被送回地球。“月亮女神”号将绕月球轨道运行1年左右时间直到燃料全部用尽。

2009年6月11日日本“月亮女神”月球探测器撞向月球表面，结束为期两年左右的探测任务。JAXA网站公布信息显示，撞击时间大约在格林尼治时间18点25分，撞击点位于月球正面的右下角。通过此次撞击，科学家也将通过研究碰撞点，分析辐射物质和微流星体如何随时间逐步侵蚀暴露在外的月球土壤。

同中国“嫦娥一号”和欧洲航天局SMART-1等月球探测器一样，“月亮女神”亦通过撞击月球表面结束这次太空之旅。与月球相撞时，“月亮女神”探测器速度据估计可达每小时6000公里，一些动能会转化成热和光。观测者可能看到一道闪光转瞬即逝。

（3）月球探测在日本宇航局中长期规划的地位

按照日本宇航开发机构的近景计

划，月亮女神2号预计于2012年发射，月亮女神X号也将于2017年发射。这些探月计划可能包括月球车、月球望远镜研制以及在月球表面建立科学设备网络等内容，日本月球天文台也有望2010-2020年建立。

日本宇航开发机构还制定了一个月球研究开发的远景计划，即在月球上建立“太空港湾”。为了实现这一目标，日本还打算进行更多的探月计划和可能的月球资源利用计划。而此次“月亮女神”探测器收集到的数据将对今后的研究奠定重要的基础。

早在1996年，日本提出了建造永久月球基地的计划，预计投资260多亿美元，在之后的30年之内建成月球基地，包括居住、氧和能源生产厂以及月球天文台等。

2005年1月，日本宇航开发机构重新公布了未来20年的太空开发远景规划草案，主要规划就是建立无人月球基地、通过国际合作开展载人航天活动以及建

设作为小行星探测中转站的空港等。

最近，媒体还披露了日本宇航开发机构建造有人活动的月球基地的计划。日本宇航开发机构计划在2015年向月球发射机器人进行探测，并开始在月球上建立以太阳能为能源的人类研究基地。为此，日本还将在2025年之前建造像美国航天飞机一样的载人航天飞船。这一计划还包括在地球上发生大的自然灾害，如海啸时，使用卫星来传送有关疏散和救援的信息，确定地球上人们的位置等。

据日本媒体报道，为实施上述计划，日本宇航开发机构的预算可能至少要增加5倍，达到570亿美元。

尽管目前这些计划尚无经费落实，但是日本宇航开发机构的负责人表示，希望能够得到政府支持，以在利用月球方面采取更多重要的步骤。

印度

近年来，印度成为迅速崛起的空间国家，在月球探测方面也已经制定了极

具雄心的计划。

印度的月球探测器名为“月船1号”（Chandrayaan-1），由印度空间研究组织卫星中心设计制造。其总质量为1380公斤，造价约8300万美元。

“月船1号”已于当地时间2008年10月22日上午由印度国产的极地卫星运载火箭PSLV-C11发射升空，发射地点为萨迪什·达万航天中心。11个科学仪器，以便从距月球表面100公里的轨道对月球进行研究，其中5个科学仪器是由印度自行研制的，其它由印度与欧洲和美国合作研发。“月船1号” 将绕月飞行两年，对月球表面矿物质、化学和地形等特征进行全面深入的探测，任务的主要目标是发现水、镁、铝、硅、放射性元素氡、铀、钍。

未来计划

印度打算在2011年后发射“月船2号”，并计划把一辆月球车送达月球表面，对月球进行多项科学研究。根据与俄罗斯2007年签署的协议，月球车将由

俄罗斯制造。印度的目标是最终将印度宇航员送上月球。

欧洲

早在1994年，欧洲空间局就提出了重返月球、建立月球基地的详细计划。1994年，欧洲空间局成立了月球研究指导小组，提出了今后应加强月球探测与研究的三个主要方面或领域：

第一，月球科学研究领域。主要包括：（1）发射月球极地卫星，获取和研究高分辨率的月面地貌、化学和地质图像；（2）设立月面站和机器人系统，测量月

岩化学成分和矿物成分；（3）采集月球样品，用于地面研究；（4）设立月球前哨基地。

第二，以月球为基地的科学观测。在月球表面建立紫外、红外和亚毫米干涉仪，改善角分辨率和灵敏度，安装甚低频段天线，进行全方位的天文观测和监测地球的地质、构造及环境。

第三，建立生命科学研究基地。探