3日本造船基本信息
26432122_船舶制造技术成熟度评估系统
一级指标 权重因数 二级指标 权重因数
三级指标
权重因数
舾装
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新研武器装备
!船舶制造技术成熟度评估指标
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武备'涂装等8个二级指标!评估分数 N'R'@'< 分别为&%%分'7#分'#%分'$#分!如表&所示(
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船舶制 造 技 术 成 熟 度 评 估 系 统 可 分 为 一 级 指 标'二级 指 标'三 级 指 标 等!指 标 可 自 行 拓 展( 一级指标覆盖总体'船体结构'推进系统'电力系 统'辅助系统'船体属具与舱室设施'生产资源' 生产设计资源'建造方法与工艺能力'生产管理资 源'配套能力等评估要素!主要包括总体设计'建 造工艺'船厂建造资源能力'船舶研制定型后等技 术成熟 度 评 估( 二 级 指 标 主 要 针 对 总 体 船 体' 轮 机'电气'舾装'武备'涂装'生产设计资源'建 造方法与工艺能力进行成熟度评估(三级指标是对 二级指标的进一步精细划分!涉及材料'工艺'技 术'结构等方面的技术成熟度评估(
现代造船模式知识要点
《现代造船模式》复习资料名词解释第一章1、模式：指事物的标准形式，或可照着做的标准样式。
2、造船模式：是指组织造船生产的基本原则和方式。
它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式，体现了船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。
3、现代造船模式：现代造船模式要求把造船工艺过程分解为船体分道建造、区域舾装与区域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中对船舶舾装和涂装进行统筹安排。
在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部和整体的同步。
4、船体分道建造技术：按船体零件、部件、分段和总段的工艺过程的相似性组建各类生产线，达到均衡生产和生产资源的高效使用。
同时，采用建造精度控制、矫正和成形技术，使船体零部件和分段达到规定的尺寸，且节省工时。
5、区域舾装技术：在船舶产品设计前期即制定建造策略，最大限度的把舾装作业提前在施工条件较好的车间内完成，开展单元舾装和分段舾装，采用各类模块，严格按区域划分各个舾装阶段。
6、区域涂装技术：在设计阶段就严格规定涂装的区域和阶段，即原材料的涂装、部件涂装、分段涂装和船上涂装，是涂装成为贯穿所有制造级的作业过程，从而提高作业质量，并消除不同作业间的相互干扰。
第二章1、放样：将图纸上按一定比例绘制的设计图，放大成1:1的实尺图样，作为船体构件下料、加工的依据。
2、号料：将放样展开后的阐提构件外形，依据草图、样棒、样板或样箱、样板图或投影底片、数控纸带等，复制到钢板或型钢上，并标注加工装配符号、施工信息等，供后续工序使用。
3、船体加工：将号料后的钢材，用机械、工具加工成设计所要求的规格和尺寸。
4、成型加工：将下料后的零件加工成构件所需实际性状。
5、船台装配：船体零部件、分段、总段在船台（坞）的装配过程。
6、模块化造船：7、船体分道建造技术：以成组技术为理论基础，根据相似性原理，以中间产品为导向，按系统部件、多系统模块、分段和总段的建造过程，合理配置场地、设施、人员，组成几个相对独立、最大限度平行推进作业的生产单元，形成逐级制造的设计、作业和管理一体化的船舶建造新的工艺流程。
船舶的现状及发展前景
一、造船业的基本情况和发展趋势（一）今年我国的造船完工量，预计将突破4000万载重吨，尽管受到世界金融危机的冲击，但仍取得了可喜的成绩。
（二）根据有关方面的预测，今后世界年均新船需求量将在一段时期内保持8000万吨左右。
根据全球已有的约2亿吨的生产能力，将会出现产能过剩。
我国造船能力已达6600万吨，亦将过剩，竞争将更加激烈。
（三）我国历来重视船舶工业的发展，已将船舶工业列入国民经济十大重点产业之一。
在应对世界经济危机的关键时刻，国家制定了《船舶工业调整和振兴规划》，为度过危机和持续发展发挥了重要作用。
（四）与世界造船强国相比，我国造船业在由“做大”向“做强”转化中，仍有很大的发展空间，例如：自主创新能力和水平急待提高；船舶配套设备本土化率仍不高，尤其是高端产品基本依赖进口，可利用经济危机时期西方国家设备厂商融资困难和缺乏资金的情况引进技术或在中国建厂制造等；造船工效、能耗和环保，以及建造工艺、质量和水平等方面均需要改进和提高。
（五）这次经济危机对造船业的影响有一个滞后期，2007年3月美国的次贷危机已凸显，到2008年9月才出现对造船的影响，滞后约1.5年。
那么，复苏也应该有一个滞后的问题。
虽然现在世界经济已出现一些复苏回暖的迹象，但从现在船的设计任务和承接新船的造船订单的情况来看，造船业的最困难时期可能是2012年，然后转向复苏。
2009年上半年，海洋工程辅助船租赁市场呈现出先抑后扬的"U“形走势。
在需求降低、供给增加的影响下，该型船头3个月的租金一路下跌，并在3月份创下了本轮下跌最低点。
与2008年10月所创下的高点相比，几乎所有类型的海工船租金都下跌了一半以上，其中，大于12000马力的三用工作船租金跌幅达到了90%。
之后，由于油价回升，加上部分企业开始封存运力，海工船市场逐渐回暖，租金也出现了连续上扬的势头。
纵观2009年上半年的海工船租赁市场，市场运力过剩是运营商面临的主要问题。
1-2-2 造船生产设计的基本内容
第二节 造船生产设计的基本内容（2）【学时数】2学时【教学内容】造船生产设计的基本内容【教学目的】理解船体产设计、舾装生产设计和涂装生产设计的含义。
理解什么是生产设计的事前准备。
熟悉生产设计一般要设绘哪些图、表。
了解造船生产设计的特点与作用。
二、造船生产设计的基本内容（一）按工程类别划分的生产设计的内容按工程类别生产设计的内容分为：船体生产设计、舾装生产设计、涂装生产设计。
1、船体生产设计z是针对船体建造工程所开展的生产设计。
z是有关船体放样、钢料加工、船体结构预装焊和船台装焊等船体结构施工的一切生产技术准备工作。
2、舾装生产设计z是针对船舶舾装工程所开展的生产设计。
z是关于船装、机装、电装等作业的一切生产技术准备工作。
3、涂装生产设计z是针对船舶涂装工程所开展的生产设计。
z是关于全船除锈和涂装的一切生产技术准备工作。
（二）按生产设计的阶段划分的生产设计的内容按设计顺序或阶段生产设计的基本内容分为：生产设计事前准备；设绘生产设计工作图和管理表。
1、生产设计的事前准备z主要进行全船性、综合性的统筹协调。
z包括生产技术准备、计划准备与工程控制准备三个方面。
（1）生产技术准备主要内容：确定船舶的建造方针，编制各专业施工要领。
作用：统筹协调各专业间的生产技术问题，使之最大限度地利用船厂现有设施，发挥操作人员的技艺，提高造船质量与生产效率，确保安全与低耗。
（2）计划准备主要内容：确定船舶建造的顺序计划，作业负荷计划和日程计划，最终，编制综合日程表以控制船舶设计与制造的各主要环节。
计划准备必须与生产技术准备同步进行，在生产技术准备过程中，必然涉及计划准备的内容。
（3）工程控制准备主要内容：工时控制，物耗控制与质量控制。
目标：以最小的物耗、工耗确保船体强度、航行性能与防锈性能、通过设计作出控制物耗与工耗的准备．这项工作将通过控制图表贯彻在生产设计中，它是控制船舶制造成本的重要措施．2、设绘生产设计图表在生产设计事前准备的基础上全面绘制工作图与管理表。
船舶尽调报告模板
船舶尽调报告模板
1. 概述
船舶尽调报告旨在全面、系统地介绍所要调查船舶的各方面情况，以便于潜在买家或其他投资者做出明智的决策。
本报告由以下几个部分组成：
•调查船舶的基本信息
•船舶的技术方面
•船舶的管理方面
•船舶的商业方面
•对船舶的评估和结论
2. 调查船舶的基本信息
本部分内容应包括：
•船舶名、注册号码、注册国别、母港
•船籍、建造日期、建造造船厂、工厂编号
•船舶种类、船龄、航行区域
•船舶的货主和经营者信息
•船舶的证书以及与维护相关的其他文件
3. 船舶的技术方面
•船舶的总吨位
•船舶的物理尺寸
•船舶的动力系统
•船舶的驾驶控制与导航设备
•船舶的船体、机舱、甲板和船舶机械设备的状况及保养情况
4. 船舶的管理方面
•船舶的船检资料
•船舶的维护以及维修信息：包括维修类型、维修频率和维修费用等
•与船舶有关的船员和船舶经营管理的情况（人员情况、管理以及监督及其它）
5. 船舶的商业方面
•船舶的战略、战术和运作策略
•船舶的过去经营情况
•船舶的竞争地位
•船舶的未来发展前景
6. 对船舶的评估和结论
•总结对于船舶的发现和观察点
•给出对船舶的全面评估，给予客观意见
•提供客户继续进行尽调的建议
以上内容为船舶尽调报告的一般模板，具体情况应视调查目的和客户要求进行相应调整，以达到最佳效果和目的。
国内外主要船厂智能制造技术应用现状研究
国内外主要船厂智能制造技术应用现状研究进入新世纪以来，科学技术也在飞速发展，许多先进制造技术在造船领域得到应用，现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、智能化方向发展。
在日本、韩国的先进造船企业中，对现代生产管理模式探索和创新的效果非常明显，造船模式正在由集成制造模式向敏捷制造模式迅速演变，形成“空间分道、时间有序”的顺畅工艺流程。
现代造船已使用部分智能化设备来代替人操纵各种机械，广泛运用了数控切割技术，美国、日本、韩国等许多国家在船舶建造中都相继不同程度的采用了智能装备和机器人。
1国外典型船厂智能制造技术应用研究当今世界造船业已形成四极结构：韩国、日本、中国和西欧，在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内发展了技术、性能、质量和服务等全方位的竞争。
随着全球船舶市场占有率的激烈竞争，世界造船业在技术、体制上发生了重大革命，其中造船技术的发展尤为突出。
从之前的焊接技术革命到大型生产流水线等新技术的成功应用，目前正处于信息技术进一步发展应用的新阶段：信息集成系统的应用，并行工程、敏捷造船、先进制造模式正在或将在船舶制造业中广泛应用，使船舶行业成为信息密集、技术密集和资金密集为特征的现代新型产业。
1.1 日本造船业智能制造技术分析日本在生产技术、生产效率方面仍保持很高的水平，但进步的幅度似乎不如中、韩两国。
在克服成本上升方面，日本船企采取的措施效果有限。
在能力扩充上，与中、韩相比，日本船企的动作要小得多，且集中在一些专业化的造船企业，而传统的综合性重工业企业，其造船业务的发展表现平平。
尽管问题众多，但日本造船业发展起步早，其作为传统的造船大国和强国仍有着丰富的底蕴，船厂技术实力、生产效率、船用配套装备等都处在很高的水平；而且日本航运业充足的需求也是支持其造船业发展的重要因素，由此，日本在全球造船业中的地位仍可维持。
日本在智能制造方面的基础研究做的比较到位，其中硬件方面的机器人技术和软件方面的数字化造船具有领先地位。
[整理版]1-钢船建造工艺流程
![[整理版]1-钢船建造工艺流程](https://img.taocdn.com/s3/m/7a1f9d13f6ec4afe04a1b0717fd5360cbb1a8d6a.png)
课题一钢船建造工艺流程【教学目的】1、熟悉造船工艺的基本概念、内容。
2、熟悉钢船建造的工艺流程。
3、了解壳、舾、涂三大工程之间的关系和壳、舾、涂一体化的概念。
【教学重点】1、钢船建造工艺流程。
2、几个基本概念：（1）造船工艺（2）船体建造（3）船舶舾装（4）船舶涂装【教学时数分配】1、造船工艺的基本概念和流程 2学时2、造船模式与先进技术 2学时【教学方法】1、采用多媒体，通过展示实船图片促进学生的认知。
2、本章节以知识的传授为主，通过介绍，使学生熟悉钢船建造工艺流程，了解造船模式及其关键技术，了解船舶工程的全貌，为后续学习打基础。
课题一钢船建造工艺流程第一节船舶建造工艺的基本内容船舶建造简称造船一、造船工艺的定义及特点造船工艺：造船施工方法和过程的统称。
造船工艺学：研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。
特点：具有很强的实践性、理论性和综合性。
二、造船工艺的主要任务1、为造船生产制订工艺方案根据现有技术条件，制订优良的工艺方案：（1）船舶建造方案；（2）操作方法与工艺规程；（3）工艺装备和设备；（4）施工精度标准以及检测方法；（5）新技术的应用。
2、研究开发新工艺、新技术。
三、造船工艺的基本内容（一）船体建造加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段)，然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。
1、船体放样和号料（1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等①手工放样：利用手工操作的方式完成放样工作。
②数学放样：利用数学方法人机交互完成放样工作。
（2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。
2、船体钢料加工（1）钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。
（2）构件的边缘加工：切割、开坡口和打磨。
（3）构件的成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。
3、船体装配与焊接（1）船体结构预装配与焊接：预制部件、分（总）段的工艺过程。
第四章-船舶营运条件方式及航次生产活动
第二节 国际运输船舶的营运方式
（2）通常交接货地点在码头或仓库。 （3）仅约定货主按装卸货速度交货或提取货物。 3.班轮营运的必备条件 （1）配置技术性能较高、设备齐全的船舶 （2）需租赁专用码头和设备，设立相应的机构 （3）配备业务水平较高的船员 （4）需有一套小批量接受货物托运的货运程序
第二节 国际运输船舶的营运方式
第一节 船舶营运的基本条件
二、船舶营运的适航条件 7.船舶营运中应携带的主要文件与证书 （1）租船合同或提单 （2）载货清单 （3）应纳税货物表 （4）载重线证书 （5）船舶安全设备证书 （6）船舶安全无线电证书 （7）船舶登记证书 （8）船营运的基本条件
二、船舶营运的适航条件 （9）驾驶、轮机、无线电等日志 此外根据具体航次及货载特点，还有其它证书，如货物容积、 重量证书、积载检验报告、谷物证书、油舱清洁证书等
第一节 船舶营运的基本条件
二、船舶营运的适航条件 2.船舶检验 使船舶及其有关的设施具备正常的技术条件，保障航行安全 和防止环境污染，属保证船舶适航的法定程序之一(海事局 主管)。主要有：船舶建造检验、初次检验（新购船）、法 定检验（定期检验和期间检验）、临时检验和公证检验（应 多方申请作出）。
第一节 船舶营运的基本条件
二、船舶营运的适航条件 3.船舶入级 对船舶进行经常性的技术监督和检验的重要手段。船级决定 船舶的运费率和保险费率。在租船业务中，船级是船舶技术 状况良好的凭证。船级社是核定船级的行业组织。 主要有新造船的入级检验、初次入级检验、保持入级的检验。 4. 船舶签证 国际航行的船舶在进出各国港口时，必须按有关公约和法规 的规定，向港口当局呈验各种证书和文件。包括：有效的船 舶证书、船员证书、危险货物证书、救生消防证书等。
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公司名（商号）住友重机械工业株式会社
总公司邮编：141-6025 東京都品川区大崎2丁目1番1号(ThinkPark Tower)社长
创办时间1888年（明治21年）11月20日
成立日期1934年（昭和9年）11月1日
资本金308亿7,165万日元（截至2010年3月31日）
员工人数母子公司联合：15,463人（截至2010年3月31日）
年销售额母子公司联合：516,165百万日元（2009年度）
子公司中部/ 关西/ 九州
营业所田无/ 千叶/ 横须贺/ 名古屋/ 冈山/ 爱媛（新居浜、西条）研究所横须贺/ 田无
海外办事处上海
信息来源：http://www.shi.co.jp/cn/ir/financialdata.html
事業所詳細
アクセスMAP
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事業所詳細
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アクセスMAP
商号内海造船株式会社
発足昭和４７年１０月１日
資本金１，２００，１７０，０００円
本社広島県尾道市瀬戸田町沢２２６－６工場瀬戸田工場、田熊工場、因島工場従業員１，０３３名
グループ会社内海エンジニアリング株式会社
株式会社エヌ・エスコーポレーション
株式会社ナティーク城山
スタッフ技能職合計協力職
2名2名
57名12名69名
19名19名
33名33名
(7名) (7名)
(8名) (8名)
(5名) (5名)
(11名) (11名)
(2名) (2名)
264名484名748名480名
(101名) (101名)
(20名) (8名) (28名)
(75名) (228名) (303名) (230名)
(68名) (248名) (316名) (250名)
35名117名152名120名
(32名) (117名) (149名) (120名
)
(3名) (0名) (3名) (0名)
8名2名10名
合計418名615名1,033名600名
平成23年4月1日現在。