列车空调工作原理
列车空调工作原理课件
制冷系统的组成
压压缩制冷剂，使其压力和
温度升高。
冷凝器
冷凝器的作用是将压缩机排出 的高温高压气体冷却并凝结成 液体。
膨胀阀
膨胀阀是制冷系统中的节流装 置，通过节流作用使高压液态 制冷剂转变为低压气液混合物。
蒸发器
蒸发器是制冷剂在低压下吸收 热量蒸发并实现制冷的关键部件。
控制和调节系统
用于控制空调系统的运行， 包括温度、湿度和空气流 量的调节。
列车空调系统的重要性
提高旅客舒适度
为旅客提供适宜的温度和 湿度，提高乘车舒适度。
保障列车运行安全
维持车厢内适宜的空气质 量和温度，保障列车运行 安全。
提高列车运行效率
保持车厢内舒适的环境， 提高旅客的乘车体验，增 加列车上座率。
送风口
用于将处理后的空 气送出，通常设置 在列车内部。
通风 system的工作原理
01
过滤器过滤空气中的尘 埃和杂质。
02
风扇将过滤后的空气吸 入并送入制冷系统。
03
制冷系统通过蒸发器吸 收空气中的热量，降低 空气温度。
04
经过制冷处理的空气通 过冷凝器升温后，由送 风口送入列车内部。
通风 system的种类和特点
异响或震动
检查压缩机固定螺丝是否松动；检查制冷剂管路连接是否紧固。
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02
蒸发器的作用是吸收热量使周围 空气温度降低，从而实现制冷效果。
03
通风 system原理
通风 system的组成
过滤器
用于过滤吸入的空 气中的尘埃和杂质。
制冷系统
用于降低空气温度， 通常由蒸发器和冷 凝器组成。
进风口
用于吸入新鲜空气， 通常设置在列车顶 部或侧部。
第五章铁路及城轨车辆空调制冷装置
第五章铁路及城轨车辆空调制冷装置铁路及城轨车辆空调制冷装置是指铁路及城轨车辆上安装的用于调节车厢内温度的空调设备。
随着铁路及城轨交通的发展，人们对车厢内舒适度的要求也越来越高，因此空调制冷装置在车辆设计和制造中扮演着重要的角色。
铁路及城轨车辆空调制冷装置主要由制冷系统、空气处理系统和控制系统组成。
制冷系统是空调装置的核心部分，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等组成。
其工作原理是通过制冷剂的循环流动，在蒸发器中吸收热量并与空气进行热交换来实现降温。
制冷系统的设计需要考虑车厢内部的人员负荷、外部环境温度和车厢密封性等因素，以保证车厢内的温度始终在舒适范围内。
空气处理系统主要包括通风系统和空气过滤系统。
通风系统通过供、排风口的设置，使车厢内空气得以循环流动，以保持良好的空气质量。
空气过滤系统则通过高效过滤器的使用，过滤掉空气中的灰尘、细菌和有害气体等，保证车厢内空气的清洁与洁净。
控制系统是整个空调制冷装置的智能化核心，通过感知车厢内的温度、湿度和人员负荷等参数，调节制冷系统和空气处理系统的运行，以实现车厢内温度的自动控制。
同时，控制系统还可以根据车辆的运行状态和外部环境温度等因素进行智能调节，提高能效和节能效果。
在设计和制造铁路及城轨车辆空调制冷装置时，需要考虑以下几个主要问题：首先是能效和节能问题。
由于铁路及城轨车辆的运行过程中会产生大量的热量，因此空调制冷装置的能效和节能效果对于节约能源和减少排放具有重要意义。
在制冷系统设计时，可以采用高效压缩机和换热器，以提高能效。
同时，通过合理设置通风口和控制系统，可以实现车厢内的空气流通，降低能耗。
其次是安全性问题。
铁路及城轨车辆作为公共交通工具，安全性是首要考虑因素。
空调制冷装置需要具备稳定可靠的运行性能，避免发生故障和意外事故。
此外，还需要考虑到制冷剂的选择和管理，以防止对环境造成污染和对人体健康产生危害。
最后是舒适度问题。
铁路及城轨车辆的乘客通常需要进行长时间的乘坐，因此车厢内的舒适度对于乘客的体验来说至关重要。
CRH380B动车组空调系统工作原理分析
CRH380B 动车组空调系统工作原理分析摘要空调系统是CRH380B动车组旅客服务设施的关键设备、其性能直接关系到旅客乘坐列车的舒适度，夏季是动车组空调工作的高峰期同时也是空调故障的高发期，空调系统质量的可靠性和工作的稳定性是CRH380B动车组质量控制工作中的重要组成部分。
对此有必要对CRH380B动车组空调系统工作原理进行深入分析，以预防和控制空调故障的发生不断提高CRH380B动车组的整体质量。
关键词：CRH380B动车组舒适度空调故障工作原理一、空调制冷的工作原理和制冷循环过程（一）空调制冷的工作原理；空调工作原理都是利用制冷剂在不同物理状态下各种状态相互转化过程中吸收热量和放出热量，从而引起外界环境温度的变化来制冷或者制热的。
CRH380B 动车组使用的是HFC（氢碳氟的化合物）制冷剂R-407c，客室空调系统的制冷总风量为4900m³/h、压缩机的制冷功率为23KW。
CRH3C动车组使用的制冷剂是R-134a，客室空调系统的制冷总风量为4500m³/h，压缩机的制冷功率为22KW。
数据对比表明在相同工况下CRH380B动车组空调系统的制冷能力明显要优于CRH3C 动车组。
（二）空调制冷循环过程；首先低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气体，然后高温高压的气态制冷剂流到冷凝器（液化放热）通过冷凝风机向外散热制冷剂逐渐成为低温高压的液体；接着通过节流毛细管为制冷剂降压（同时也降温）使得制冷剂变成低温低压的液体，此时低温低压的液态制冷剂流入蒸发器后变成低温低压的气体，这个过程制冷剂在蒸发器中汽化吸收空气中的热量，从而使空气的温度降低，这样就达到了制冷的目的。
从蒸发器出来的低温低压的制冷剂气体重新被吸入到压缩机如此循环空调就可以连续不断的运转工作。
二、空调系统的部件组成以及各部件的作用（一）空调系统的部件组成；（二）空调系统各部件的作用；1、制冷剂液体从冷凝器（2）流出，流向干燥过滤器（4）和带有湿气显示的视液镜（3）。
列车空调工作原理
下降的大小取决于流动界面收缩的比例
节流装置的作用
• •
•
（1）节流降压：当常温高压的制冷剂饱和液体流过节流阀，变成低温低 压的制冷剂液体并产生少许闪发液体。进而实现向外界吸热的过程。 （2）调节流量：节流阀通过感温包感受蒸发器出口处制冷剂过度热的变 化来控制阀的开度，调节进入蒸发器的制冷剂流量，使其流量与蒸发器的 热负荷相匹配。当蒸发器热负荷增加时阀开度也增大，制冷剂流量随之增 加，反之，制冷剂流量减少。 （3）控制过度热：节流机构具有控制蒸发器出口制冷剂过度热的功能， 既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液损坏压缩机的事故发 生。
蒸发器
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蒸发器工作原理
•
当中温高压的业态制冷剂经过节流装置后进入蒸发器，通过管道内壁，外 币，翅片等器件时，会吸收其中空间的热量，是制冷剂气化变成低温低压
的的制冷剂气体，从而达到制冷，降温的目的。
节流装置
• •
1.节流装置工作原理 制冷剂通过阀门是流动截面突然收缩，流体流速加快，压力下降，二压力
冷凝器
• 空调冷凝器的工作原理及作用
•
制冷剂有个特点，当容积和压力高到一定的时候，会变成液体。制冷剂由压缩机输送到 冷凝器，冷凝器的作用就是将高温高压的气体冷却成高温高压的液体。这就是冷凝的过 程，也是一个散热的过程。冷凝器就是一个将制冷剂不断从气体压缩成液体的一个器件， 在这个过程中，冷凝器会不断散热，所以冷凝器的表面是很烫的。
列车空调工作原理
列车空调怎样制冷？
利用制冷剂由液体状态汽化为蒸气状态过程中吸收热量，被冷却介 质因失去热量而降低温度，达到制冷的目的。
制冷剂在变为蒸气之后，需要对它进 行压缩、冷凝、继而进行再次汽化吸 热。对制冷剂蒸气只进行一次压缩， 称为蒸气单级压缩。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组空调系统一、简介和谐号动车组是中国铁路公司推出的一款高速铁路列车。
和谐号动车组以其高速、安全、舒适的特性在国内外广受好评。
空调系统是和谐号动车组重要的组成部分之一，它确保了车厢内乘客的舒适度和健康。
二、空调系统的工作原理和谐号动车组的空调系统采用了先进的变频循环制冷技术。
该技术能根据车厢内外的温度和湿度变化，智能调节空调系统的工作状态，以实现最佳的室内气温和湿度。
空调系统工作原理如下：1. 冷源系统：空调系统的冷源是由制冷剂和压缩机组成的。
制冷剂通过压缩机的循环工作，在蒸发器中吸收车厢内的热量，使车厢内变得凉爽。
然后，制冷剂通过冷凝器将吸收的热量释放到车外。
冷源系统采用了先进的变频技术，根据车厢内外的温度变化智能调节制冷剂的流量和压缩机的工作状态，以实现节能的目的。
2. 循环系统：空调系统采用了循环风量控制技术，通过调节送风口和回风口的开度，控制车厢内外的空气流动。
循环系统可以根据乘客的需求，调节空气流速和温度，以保持车厢内的舒适度。
三、优点和特点和谐号动车组空调系统具有以下优点和特点：四、维护和保养为了保证和谐号动车组空调系统的稳定和长期运行，需要进行定期的维护和保养。
具体的维护和保养工作包括：1. 清洁：定期清洁制冷剂循环系统和空气循环系统。
清洁制冷剂循环系统可以保证制冷效果的良好；清洁空气循环系统可以保证车厢内的空气质量和舒适度。
2. 检查：定期检查制冷剂循环系统和空气循环系统的工作状态。
检查制冷剂的流量和压力，保证制冷剂循环系统的正常工作；检查送风口和回风口的开度，保证空气循环系统的正常工作。
3. 维修：发现问题时及时进行维修和更换故障部件。
清洁和检查过程中，如果发现故障或损坏的部件，需要及时进行维修或更换，以保证空调系统的正常工作。
五、结论和谐号动车组空调系统是一种先进的空调系统，它采用了变频循环制冷技术和循环风量控制技术，能够根据车厢内外的温度和湿度变化，智能调节空调系统的工作状态，以实现最佳的室内气温和湿度。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组是中国铁路最新一代的高速动车组列车，具有运行速度快、安全性强、舒适性好等特点。
空调系统作为和谐号动车组的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
本文将对和谐号动车组空调系统进行详细介绍，包括系统组成、工作原理、性能特点等方面。
一、系统组成和谐号动车组空调系统主要由空调设备、空调控制系统和空调管道组成。
空调设备包括压缩机、冷凝器、蒸发器、风机等，用于制冷和循环空气。
空调控制系统通过传感器和控制器对车厢内外的温度、湿度等参数进行监测和控制，保持车厢内的舒适环境。
空调管道则将制冷剂和空气进行循环输送，保证车厢内空气的流通和新鲜。
二、工作原理和谐号动车组空调系统的工作原理可以简单分为制冷和循环两个部分。
在制冷部分，空调设备中的压缩机通过压缩制冷剂使其温度升高和压力增加，然后将制冷剂通过管道输送到冷凝器，进行散热和冷凝，使制冷剂从气态转变为液态。
之后，制冷剂通过膨胀阀进行节流，降低温度和压力，然后进入蒸发器，吸收车厢内的热量而变成气态。
在循环部分，风机通过空调管道将车厢内的空气吸入蒸发器，使空气和制冷剂进行热交换，然后再通过风管送入车厢，形成冷风，达到降温降湿的目的。
三、性能特点1. 快速制冷：和谐号动车组空调系统采用先进的制冷设备和优化的管道设计，能够快速降低车厢内的温度，提供舒适的乘车环境。
2. 精确控制：空调控制系统通过精密的传感器和智能控制器，可以实时监测车厢内外的温度、湿度等参数，并对空调设备进行精确调节，保持舒适的空气质量。
3. 节能节电：和谐号动车组空调系统在设计和运行中考虑了节能节电的要求，采用高效的空调设备和优化的控制策略，降低能耗和运行成本。
4. 自动循环：空调管道设计合理，能够有效循环空气，保持车厢内空气的清新和流通，提高乘车舒适感。
5. 可靠稳定：和谐号动车组空调系统经过严格的设计验证和实际运行检验，具有良好的可靠性和稳定性，保证了列车运行的安全和舒适。
列车空调制冷系统原理
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2.列车空调外形及组成
Knorr-Bremse Group
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空调外形及组成 空调在车厢的安装位置
Knorr-Bremse Group
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空调外形及组成
空调系统构成
＋
＋
空调机组
风道系统
控制系统
Knorr-Bremse Group
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Shanghai Line 10 上海地铁10号线
设备类型: 供风方式: 外壳: 换热器: 单台风量: 制冷量: 系统循环： 冷媒：
v= 0.100
v= 0.150
v= 0.200
0.6
0.7
1.40
0.8
0.9
1.60
0.0020
0.003
s = 1.65 s = 1.70
100
90
80
70
60Байду номын сангаас
50
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30
20
s = 1.75 s = 1.80
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0
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-20
-30
-40
-40 -20
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s = 1.85 s = 1.90
列车空调
空调系统一空调系统概述空调系统是车辆中的一个重要组成部分，用以满足旅客在旅行生活中舒适性要求。
每辆车的空调系统包括：- 2 台车顶薄型单元式空调机组，每个机组的制冷量为40kW，分别安装在车顶的两端，平底下出风式。
空调机组是采用适合车辆使用的日本三菱卧式全封闭涡旋式压缩机，采用环保制冷剂R407C。
每台空调机组内置压缩机2台，蒸发器2台，冷凝器2台，节流毛细管4只，由管道连成两个封闭独立的制冷循环系统。
内置通风机2台和冷凝风机2台。
通过2台通风机的送风，使车内回风口的回风和机组外新风口的新风经过蒸发器降温除湿后，经送风道均匀的送给客室内。
冷凝风机的排风，使冷凝器与机组外环境空气实现良好的热交换。
- 1 个空调控制柜, 柜内有PLC模块，PLC显示屏，各种空气开关、接触器、继电器等电气元件。
每辆车采用一套PLC控制系统（可编程序控制器），可实现对两台空调机组的自动控制。
司机室设有集控开关，可通过网络实现空调的集中控制。
空调主电源由列车辅助电源系统供给；主电源电路为三相交流380 V /50Hz，控制电路电压制式为DC110V、DC24V、DC12V和单相AC220V。
- 送风装置，主要包括送风道和送风格栅。
车辆送风道采用均匀静压送风道，以保证出风口送风的均匀性。
通过空调机组自带新风口吸入的新风经过滤后与来自客室的回风混合，经空调机组蒸发器降温除湿处理后送入风道，经送风格栅均匀送入客室及司机室。
-司机室增压单元（仅Tc车）：为保证司机驾驶的舒适性，设有司机室增压单元，通过风道将客室空调机组处理后的空气送入司机室。
司机室顶板设风量和风向均可调的风口，可由司机根据需要手动调节，通过调整风口百叶的方向及开度控制风量的大小。
最大通风量：645m3 /h （内置调速风机，可分三档手动调节）。
AC220V单相电源,，输入功率0.15KW- 回风装置：每台机组下有一个回风装置，包括回风口和回风过滤网。
- 排风装置：为保证客室内换气，车顶设有通风器与废排风机组成的顶置强迫排风装置，安装于车顶上。
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压缩机
• 空调压缩机的工作原理
• 1、压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通 过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。
• 2、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机吧制冷剂从低压区抽取出 来压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中；
蒸发器
请在此输入您的• 当中温高压的业态制冷剂经过节流装置后进入蒸发器，通过管道内壁，外 币，翅片等器件时，会吸收其中空间的热量，是制冷剂气化变成低温低压 的的制冷剂气体，从而达到制冷，降温的目的。
节流装置
• 1.节流装置工作原理 • 制冷剂通过阀门是流动截面突然收缩，流体流速加快，压力下降，二压力
下降的大小取决于流动界面收缩的比例
节流装置的作用
• （1）节流降压：当常温高压的制冷剂饱和液体流过节流阀，变成低温低 压的制冷剂液体并产生少许闪发液体。进而实现向外界吸热的过程。
• （2）调节流量：节流阀通过感温包感受蒸发器出口处制冷剂过度热的变 化来控制阀的开度，调节进入蒸发器的制冷剂流量，使其流量与蒸发器的 热负荷相匹配。当蒸发器热负荷增加时阀开度也增大，制冷剂流量随之增 加，反之，制冷剂流量减少。
• （3）控制过度热：节流机构具有控制蒸发器出口制冷剂过度热的功能， 既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液损坏压缩机的事故发 生。
• 3、空调在制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体， 高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件 降压后变成低温低压的液体，进入压缩机压缩，就这样一直循环。
• 空调压缩机的作用： • 空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气
• 而冷凝器、压缩机、节流阀（毛细管）、蒸发器的工作形 成一个循环系统，压缩机通过运转不断从蒸发器吸热，然 后冷凝器散热。制冷剂就在外机的冷凝器散热，然后送到 内机，经过蒸发器吸热，达到制冷效果，然后制冷剂回到 压缩机，之后再到冷凝器，形成一个循环往复的过程。
4
压缩机
转子
涡旋
活塞
螺杆
离心
磁悬浮离心变频
列车空调工作原理
列车空调怎样制冷？
利用制冷剂由液体状态汽化为蒸气状态过程中吸收热量，被冷却介 质因失去热量而降低温度，达到制冷的目的。
制冷剂在变为蒸气之后，需要对它进 行压缩、冷凝、继而进行再次汽化吸 热。对制冷剂蒸气只进行一次压缩， 称为蒸气单级压缩。
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制冷系统各部件的主要用途
低温 低压 气 体
蒸发器 （蒸发）
●使周围空气吸收冷媒的冷 量，液态冷媒变为气态
液 体
常温 低圧
压缩机 （压缩）
●耗电做功使低温低压冷媒气体 变为高温高压气体
节流装置 （节流降压）
●降低冷媒压力 ●调整冷媒流量
气体 高 温 高 压
冷凝器 （冷凝）
●向周围空气放出冷媒的热 量，使气态冷媒变为液态
液 体
常温 高圧
• 小结 • 压缩过程（压缩机中进行） • 通过压缩使制冷剂由低温低压的蒸汽变为高温高压气体。 • 冷却冷凝过程（冷凝器中进行） • 在冷凝器中冷却冷凝成制冷剂液体。 节流过程（节流阀中进行） • 压力、温度降低，焓值不变 • 蒸发过程（蒸发器中进行） • 吸热蒸发，变成低温低压制冷剂气
中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸 收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
冷凝器
• 空调冷凝器的工作原理及作用
• 制冷剂有个特点，当容积和压力高到一定的时候，会变成液体。制冷剂由压缩机输送到 冷凝器，冷凝器的作用就是将高温高压的气体冷却成高温高压的液体。这就是冷凝的过 程，也是一个散热的过程。冷凝器就是一个将制冷剂不断从气体压缩成液体的一个器件， 在这个过程中，冷凝器会不断散热，所以冷凝器的表面是很烫的。