铁路路基站场给排水
铁路给排水施工方案
给排水工程施工方案一、工程概况:管道：热浸锌镀锌钢管840m，球墨铸铁管7820m，防护涵管190m。
排水：可延性铸铁管400m，UPVC管468m。
给排水工程站场排水沟、排水槽要与路基排水设施衔接一致，站内管线、槽管、缆线应与车站路基同时施工，防止二次开挖造成路基损坏，站台铺面应待通迅电缆完工后再施工，防止造成废弃工程或重复施工。
给排水管道沟槽采用机械开挖、人工配合的方法，管道安装采用人工或配合汽车起重机吊装方式进行。
1、给水工程1〕、管沟开挖及回填沟槽土方采用机械开挖，人工配合清理基底,开挖到设计标高上200mm处用人工清底。
局部石方地段采用浅孔松动爆破，人工清理。
管沟回填采用人工配合机械夯填，覆土500mm的区域内密实度为95%，其余区域回填密实度到达90%。
2〕、给水管道安装给水管道直径大于200mm以上的采用机械吊装入沟,直径小于200mm以内的采用人工方法安装，管道入管沟后，用挂线法调直。
PE管材连接为粘结,铸铁管用石棉水泥捻口，局部过路或上部有动载处采用青铅捻口，镀锌钢管用丝扣连接，连接好后，在管段上覆盖500mm厚土并露出管道接口。
打压前先将管道内充满水，停置24小时后用打压机打压，试验压力达工作压力1.5倍时，检查管道接口和管道有无渗漏，表压值10分钟内下降值不超过/cm2，经监理工程师检查签认后回填。
2、排水工程1〕、管沟开挖及回填与2〕、排水管道安装排水管道直径大于150mm以上的采用机械吊装入沟,直径小于150mm以内的采用人工下管，排水铸铁管用石棉水泥捻口，钢筋混凝土排水管，用水泥砂浆1:2.5抹带接口,接口宽300mm厚20mm，接口处设混凝土180°支墩。
铺设管道的同时砌筑排水检查井，完毕后做闭水试验，经监理工程师检查签认后回填。
施工技术措施管道施工在铁路股道和公路下时，管道埋深不小于且接口采用青铅接口；排水管道水泥接口加强覆盖养护，确保各类接口的严密性。
铁路站场EBS工程量分解
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2015年第3期 31
标 技术 准
开时，可按一个工点划分；若为纵列式布置，工程能够分 开，则可作为2个工点来处理。分场布置的客运站，若路 基部分难以分开，一般可划作一个工点，若各车场属不同 建名的项目，要求按工程界面分劈工程量时，则应按车场 分别划分工点。
层级1
站场 构筑物
层级2 硬化面 排水管 排水沟 站名牌 检票口 上站台阶 绿化、美化
客货机械 设备及其他
其他建筑 及设备
客运机械设备 客运其他设备 货运机械设备 货运其他设备 挡车设备 驼峰调速设备 其他设备
6 结束语
基于车站工点的EBS工程量分 解，工程量清单编制与设计现状结 合较好，编制相对容易，但精细度 和透明度只能达到车站层级。若再 往下分解，如将全站的轨道工程分 解每一股道、将全站排水沟工程分 解到每一条沟、将全站路基工程分 解到各具特征的路基段落等，如此 可形成适用于基层施工管理的、全 透明的工程量清单，但这个清单数 据量将过于庞大，编制工作量也极 大，目前很难实现。将来随着铁路 B I M技术的发展和应用，各项工程 量均有相应的构件模型来支撑，编 制效率能大幅提高，可再考虑按各 车站的分部工程往下分解。
（3）客货机械设备及其他：主要包括客运机械设 备、客运其他设备，货运机械设备、货运其他设备，具体 如门吊、叉车、行李搬运小车等。
（4）其他建筑及设备：包括以上分解内容之外的其 他所有站场内建筑及设备，如挡车设备、调车场内调速设 备等。
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首件工程评估管理办法
首件工程评估管理办法第一章总则第一条为保证铁路工程施工质量，强化施工标准化管理，全面落实铁路总公司“六位一体”建设管理要求，贯彻“典型引路，样板先行”的工作方法，不断提高项目管理水平，根据《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》、《铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)》、《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则(暂行)》及有关规范、标准、技术条件等要求，有限责任公司（以下简称“公司”）结合实际，制定本办法。
第二条公司成立建设项目首件评估领导小组，公司主管副总经理任组长，公司有关部门及设计、施工、监理单位负责任人为组员，领导小组办公室设在公司工程部。
第三条由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,因此各施工单位都必须进行首件工程评估。
第四条通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，系统地推出一套工艺统一、标准统一、标识统一、文明施工做法统一的方法，为规范化施工创造条件，起到试验先行、样板引路的作用。
第五条通过首件工程的各项质量指标进行综合评价，总结质量控制、安全文明施工经验，完善施工工艺、细化施工方案，建立分项工程形象直观必须达到的合同约定标准，以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
第六条必须进行首件工程评估的工程或项目：1.路基工程按照铁路总公司《铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)》（铁办工管[2012]76号）执行。
2.四电工程按照铁路总公司《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则(暂行)》（铁办工管[2012]100号）执行。
3.桥涵工程（1）地基及基础（2）墩台（3）简支箱梁现浇，T梁预制，连续梁节段现浇（4）明桥面和桥梁附属设施（5）涵身及端翼墙（6）涵洞附属工程4.给水排水工程5.站场工程（1）站场地基（2）路基支档结构（3）路基给排水（4）站场道路6.轨道工程（1）道床（2）轨道（3）线路附属第七条所有工程的首件工程通过评估认可后，方可以此标准展开大面积的施工。
铁路工程预算定额标准说明1
铁路工程造价标准简介第一部分铁路工程造价标准和作用一、铁路工程定额体系的构成（一）铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。
预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。
（二）费用定额包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。
（三）建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。
建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。
二、各类定额的作用（一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。
但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。
（二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。
是编制概算指标的基础。
（三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。
是编制各专业预算定额有关子目的基础。
铁路基本建设工程设计概算编制办法113号文
113号文材料预算价格的确定
五、修订的主要内容
（四）费用内容及费用标准
2.材料费 （3）材料预算价格的确定。 主要材料信息价格发布机制： 主要材料价格信息作为设计概预算编制及审查时分析主要材料预算价格 的重要参考；价格信息的发布周期为一个季度；价格信息原则上以省、自治 区、直辖市为发布地域单元，部分材料的价格信息可选择若干信誉良好的大 型企业（生产厂家）进行发布；各主要材料的价格信息原则上按类别发布， 当各类主要材料不同规格型号的价格差别较大时应分规格型号发布，砖、 瓦、砂、石、石灰、黏土等地方材料以及花草苗木不发布价格信息，其价格 信息可参考地方造价信息并经实地调查后分析确定；价格信息由铁路工程定 额所收集、整理、分析，经铁道部经济规划研究院审查，报铁道部计划、财 务、建设司备案，以铁路工程定额所名义发布；铁路工程各建设单位应向铁 路工程定额所提供主要材料招标价格及相关信息。
（四）费用内容及费用标准
1.人工费 （1）人工费的组成。 综合工费由基本工资、津贴和补贴、生产工人辅助工资、职工福利费、 生产工人劳动保护费组成。 取消营业铁路施工津贴和新建铁路流动施工津贴的区分，保留流动施工 津贴。 隧道津贴取消新建隧道和改建隧道的区分。 职工福利费，是指按规定标准计提的职工福利费。将“115号文”中包 含的医药费基金列入间接费中，作为规费的一项内容“基本医疗保险费”。
五、修订的主要内容
（四）费用内容及费用标准
3.运杂费 （1）火车运价 重新测定后的综合系数K1、K2与“115号文”对比
五、修订的主要内容
（四）费用内容及费用标准
3.运杂费 （2）汽车运价 汽车运价（元/吨）＝吨次费＋公路综合运价率×公路运距＋汽车运输便 道综合运价率×汽车运输便道运距 （“115号文”：汽车运价＝基本运价＋运距×综合运价率） ①吨次费：相当于“115号文”公式中的基本运价，即起码运价，按工 程项目所在地的调查价格计列。 ②公路综合运价率：材料运输道路为公路时，考虑过路过桥费等因素， 以建设项目所在地的汽车运输单价乘以1.05的系数计算。 ③汽车运输便道综合运价率：材料运输道路为施工汽车运输便道时，考 虑地形、道路状况等因素，规定按当地汽车运输单价乘以1.2的系数计算。 ④公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的公路长度计 算，不要求进整 。 ⑤汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的施工 汽车运输便道长度计算，不要求进整 。
铁路给排水施工方案
工程项目名称：XX工程工程施工合同段：编号：致 xx监理公司尔滨站改造工程项目监理部（项目监理机构）：我单位已编制完成 XX工程的X工程给排水施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：X工程给排水施工方案施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日建设单位意见（需要时）：建设单位（章）：负责人：日期：年月日XX工程工程X工程给排水施工方案编制：复核：二O一六年三月目录1.编制依据 01.1采用技术规范及主要技术标准 01.2编制依据 01.3编制目的 02.工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2主要工程量 (1)2.3工期计划 (4)2.4地质情况 (4)2.5人员安排 (4)2.6机械设备 (6)3. 施工方法及工艺 (7)3.1 开槽 (8)3.2 泵房施工 (9)3.3 管道基础 (10)3.4给水、排水管道铺设 (10)3.5 给水管道试压 (13)3.6 排水井 (15)3.7水表井 (16)3.8沟槽回填 (16)3.9钢筋工程 (17)3.10模板工程? (18)3.11混凝土工程 (19)4.质量保证措施 (22)5.安全保证措施 (23)5.1岗前培训、安全施工 (23)5.2沟槽施工防护措施 (25)5.3邻近既有线安全防护措施 (26)5.4吊装安全措施 (27)5.5电力安全 (28)6.文明施工管理措施 (28)1.编制依据1.1采用技术规范及主要技术标准1、铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2014 J1827-2014）2、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-20033、《铁路桥涵施工规范》TB10203-20024、《铁路给水排水工程施工质量验收标准》 (TB10422-2011)5、5、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）6、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）1.2编制依据1、铁路给排水施工技术规范规程及给排水图集。
铁路标准贰站(8011)图集
b=0.4m , H1≤0.80m b=0.5m , H1≤0.75m b=0.6m , H1≤0.70m （4）碴底式斜墙
b=0.4m , b=0.5m , b=0.6m , 3、 计算理论：
H1=0.81m～1.20m H1=0.76m～1.40m H1=0.71m～1.40m
（1）列车活载在轨底平面上的横向分布宽度为 2.5m，其分布于路基面
槽的出口沟底高程应高于横向排水槽连接处的高程 5cm 以上。 （七）严寒地区的排水构筑物基底埋置深度应在冻结线以下 0.25m。
冻结线深度大于 0.8m 时，宜采用混凝土排水槽和排水管。
(八)咽喉区的排水设施
1﹑线路间设有纵向排水槽时，可将纵向排水槽往咽喉区适当延伸： 当线间距不足 5m 时，纵向排水槽应加设钢筋混凝土支撑；如遇信号机座
上的宽度，自轨枕底两端向下按 45°扩散角计算。
（2）边墙按重力式挡土墙计算，不考虑盖板作用于边墙的水平支承反力。
（3）墙身截面偏心距 e≤0.3B’。（B’为检算墙身截面处的宽度）。
（4）盖板按简支计算，其跨度为两支承间距离，不考虑由边墙所作用
的水平反力。
（5）地基容许承载力 [σ]≥0.10MPa，基础厚度按圬工刚性角（对于
五、主要设计参数
（一）设计荷载车—100 验算。
用于集装箱公路：汽车—超 20 级设计，挂车—120 验算。
站台面荷载：q＝0.015Mpa
纵向排水槽及站台边排水槽盖板面、检查井井盖面承受荷
载：.02MPa。
（二）线路最小间距：s=5.0m
（三）土壤容重：γ=17kN/m3，土壤内摩擦角φ=35°。 道碴容重γ=20kN/m3，道碴内摩擦角φ=40°。 混凝土容重γ=23kN/m3，
铁路路基排水问题
浅论铁路路基排水问题摘要：随着我国铁路建设事业的大规模开展，铁路进入高速化发展阶段，这对于铁路路基设计及施工质量都提出了更高的要求。
路基排水问题是路基设计的重要环节，是影响铁路路基安全和稳定的重要因素。
对于影响路基范围内地面水和地下水，必须通过设计科学、合理的排水措施予以疏导，从而确保铁路路基的安全和稳定，保证铁路客货运列车的正常运营。
本文首先概述了铁路路基排水的设计原则，进而详细论述了铁路路基排水设施的设置、施工及质量控制方法，以期为铁路路基的设计、施工提供合理的参考。
关键词：铁路；路基排水；设计施工0引言路基排水是为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截引排地表水（降水及雨雪形成的地面径流）及地下水（上层滞水、潜水及层间水等）的系统。
铁路路基工程的地基、基床和边坡等由岩土所组成的部位极易受水的软化、冲蚀。
如果路基排水措施不得当，导致水对路基长期浸泡、冲刷，致使路基本体强度降低，承载能力下降，进而诱发各种路基病害问题，如路基机床变形失稳、局部坍塌等，会严重威胁铁路的安全运营。
因此，加强铁路路基排水的设计和施工工作，具有重要的意义。
1铁路路基排水的设计原则铁路路基排水的主要目的是将路基工作区内的地表水及地下水及时疏导排出，使得路基本体及基底土基含水量降到工程容许范围内，从而确保路基的强度和稳定不受影响。
主要包括排除地表水的路基地面排水工程和隔断疏通地下水的路基地下排水工程两个方面。
铁路路基排水的设计原则：路基排水设计要因地制宜，经济实用，充分利用现场地形、地势及水文地质条件，结合农田水利排灌系统和水土保持工程，综合全面的整体规划设计，合理布置，且应与桥涵、隧道、站场等排水设施衔接配合，以求水流通道畅通，避免各行其是、互相矛盾、互相脱节的不良现象。
当前铁路建设用地本着“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，铁路路基的排水必须要注意保护生态环境，避免造成附近山坡土体的水土流失，尽可能的保护铁路线路经过区域的天然水系，选择有利地质条件设置人工的排水沟渠。
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防止冲刷的方法
• 直接防护
直接防护中，除上述植物防护（主要指植树） 与砌石防护外，对于较大流速护 主要指导治和改河
•
路基边坡和河岸冲刷直接防护类型与适用条件
路堑坡面覆盖的防护
路堤坡面覆盖防护
三 砌石护坡
• 对缓于1:1的各种土质、土夹石及岩质边坡，
坡面受地表水流冲蚀产生冲沟、泥流、小 型表层溜坍，均可采用砌石护坡防护
1 单层干砌片石护坡
干砌护坡干砌基础
干砌护坡浆砌基础
干砌片石护坡（单位:cm）
2漿砌片石护坡
肋式浆砌片石护坡展示图
柱肋
漿砌片石护坡（单位:cm）
沟渠连接示意图 1-排水沟；2-其他沟渠；3-路中线；4-桥涵
侧沟
• 侧沟是路堑地段用以排除路基面和路堑边坡坡面的地表
水的水沟，它设于路基面两侧或一侧（半路堑）
• 在路堑边坡面有冲蚀现象的地段，应设置宽度1~2m
的侧沟平台，以免堵塞侧沟；石质路堑开挖侧沟有 困难时，可采用挡碴墙以减少开挖量
天沟
导流建筑物的类型及其作用
导流建筑物常用的有丁坝、顺坝两种
单个丁坝
顺坝
按照河水流向与丁坝交角的大小，丁坝分成垂直、 上挑、下挑三种布置形式
垂直布置形式
下挑布置形式
丁坝不同布置形式的冲淤情况示意图
上挑布置形式
根据坝身的长短，丁坝又可分为长丁坝、短丁坝
• 丁坝的坝头、对于水流作用为首当其冲，而且
易受水上漂浮物的撞击，必须坚固，常将背水 面放宽（总宽是坝身顶宽的1.5~2.0倍），并做 圆滑曲线形，横坡放缓至1：3
滞水或泉水，并对边坡起支撑作用。常用的边坡 支撑渗沟处理的土质路堑边坡坡度应不陡于，因 为受地下水活动影响，边坡土体的稳固性常可受 其危害
• 边坡渗沟主要有拱形和树枝形两类
边坡渗沟正视图
拱形边坡渗沟
树枝形边坡渗沟
边坡渗沟纵断面图
边坡渗沟纵断面图
支撑渗沟
• 用以支撑可能滑动的
不稳定土体或山坡， 并排除滑动带附近活 动的地下水，疏干潮 湿土体，根据不稳定 土体范围成群设置的 支撑渗沟也可和抗滑 挡土墙配合使用
浆砌片 石护坡
抛石
4～8
主流冲刷及波浪作用强烈 处的路堤边坡
水流方向较平顺,无严重局 部冲刷地段 受洪水冲刷但无滚石的地 段和大石料缺少的地区 峡谷急流地段,水流冲刷严 重地段
有冻胀变形的边坡 上应设垫层
抛石厚度不应小于 石块尺寸之两 倍
3
石笼 浸水挡 土墙
5～6
5～8
1铺草皮砖
边坡铺草皮砖构造
台阶式叠砌
排水平孔
• 为排除路基土体或滑坡体中的地下水，可使用
仰斜度为10°～15°的排水平孔。依据水文地 质条件，平孔可平行排列或扇形排列布置
平行排列平孔
扇形排列平孔
排水平孔
• 根据需要可布置一层
或多层，但平孔的位 置必须埋于地下低水 位以下，尽量扩大疏 干范围。由于平孔施 工简单，收效显著， 为国外广泛采用。我 国在整治滑坡中，采 用平孔排除地下水也 取得良好效果。
岩等易风化岩边坡可采用抹面、喷浆、勾 缝、灌浆等方法防护，同时防止坡面水洗 蚀和风化剥落
5 混凝土薄板
• 对于不易用植物防护的土质边坡，可直接
用厚0.8～1.0cm之混凝土薄板防护，重量 轻，节约坞土，也可工厂化预制
6 土工布
• 对于土质贫瘠，保肥、保水性差的土质边坡 不
适于生长植物或虽可生长植物，常因冻害引起坡 面剥落的边坡，则常用土工布覆盖
•
渗水隧洞
• 处理滑坡及其他路基病害中的地下水时，当地下
水埋藏较深，如10～20m以上时，深埋渗沟的开挖 工程太大，施工困难，常以坑道形式排水，称为 渗水隧洞 渗水隧洞可与立式渗井配合使用。单独使用时， 只能排除隧洞能集引的含水土层中的水，而不能 贯穿整个或多个含水地层
•
曲墙式渗水隧洞
断面图
150号混凝土拱砖大样图
排水、防护、支挡工程
一 排水工程
水是影响路基工程质量的重要因素，就路基病害 的规模、范围及成因而言，水往往是决定性的因素 之一。
• 地表水渗入路基土体会降低土的抗剪强度 • 地下水的存在和活动往往引起各种路基病害，是 •
路基变形发生和发展的基本原因 在低路堤条件下，由于毛细作用，水分可能升入 路堤内，使填料强度下降
•
•
•
水沟加固类型
天然材料护面
拼装式混凝土板护面
边坡防护工程
• 路基改变了原地层的天然平衡状态，且不
断经受各种错综复杂的自然因素作用，可 能会产生各种形态的破坏，因而需进行防 护 • 防护均以路基的坡脚和坡面为对象，因而 边坡防护包括路基的坡面防护和坡脚的冲 刷防护
一 植物防护
• 植物防护是指人工培植边坡植被覆盖表土
• 天沟设于路堑堑顶，用以排除山坡迎水方向流向路堑
的地面水。路堑顶部无弃土堆时，天沟内边缘至堑顶 距离不宜小于5m。当沟内进行加固防渗时不应小于2m。
吊沟、跌水与急流槽
缓流井
• 用于承接从吊沟汇入侧沟的地表水并削减其能
量，保护路基本体不受冲蚀
地下排水
1 一般要求
• 在地下水危及路基稳定（包括整体稳定和局部稳定）或严
多孔平层
水沟的冲刷防护和防淤、防渗
• 当水沟的天然土层不足以抵御流速的冲刷时，
需对水沟采取加固措施 水沟的渗漏对于某些地质不良地区路基的稳固 是一种有害因素，所以必须防止 防渗的方法：表层夯拍，三合土、四合土捶面， 浆砌片石护面及用混凝土水槽等，对于采用卵 石护面或干砌片石护面的水沟，也可在其底层 用粘土夯铺一层厚0.2～0.3m的土层 为了防止浆砌片石及混凝土水槽预留的伸缩缝 渗水，应用沥青麻筋嵌塞缝隙
竖立式叠砌
2抛石护坡
新建路基坡脚抛石防护示意图
不设垫层
设置垫层
既有线路基坡脚抛石防护示意图
不设垫层
设置垫层
3片石护坡
干砌片石护坡示意图
浆砌片石护坡示意图
基础脚墙埋设在冲刷深度线以下
柔性混凝土块板防护基础
4混凝土板护坡
混凝土板护坡示意图
柔性混凝土块板防护布置及构造图（单位：mm）
柔性混凝土块防护具有柔性，可保护坡脚防止被 淘刷
流槽、跌水）及缓流井等
• 地面排水设备的纵坡不应小于2‰ • 设计的地面排水设备的断面形状和尺寸应满足排
•
泄设计流量的要求，不产生冲刷和淤积 设计的长度宜短不宜长，以使水流不过于汇集， 做到及时疏散、就近分流，同时也不应兼作其他 流水的用途
排水沟
• 排水沟与其他沟渠相接时，力求水流舒顺，因地形
限制成直角相交时，可按下图形式处置
• 水还是产生溶蚀和冻害的主要原因之一
1 地面排水
沿线排水系统
• 要根据线路的平、纵断面及地质水文条件，确定
•
合理的排水方向和合理的排水设施位置 要确定桥涵、隧道、车站、农田水利排水建筑物 的配合和连接方式，避免各行其是、相互脱节的 现象
地面排水设备
• 地面排水设备有排水沟、侧沟、天沟、吊沟（急
• 明沟和槽沟是兼排地表水和土体中的上层滞水
或埋藏很浅的潜水的排水设备
浆砌片石明沟
木结构槽沟
渗沟
• 用于降低地下水位、排除地下水的渗沟又称平式 • •
渗沟，包括埋置深度2-6m的浅埋渗沟 按照有无渗水管可分为有管渗沟和无管渗沟 同时起支撑边坡作用的渗沟称为边坡渗沟
有管渗沟
a）渗水管 b）有管渗沟出口 有管渗沟示意图（单位：mm） 有管渗沟的渗水管是管壁带有渗水孔的陶管或混 凝土管，如图（a）所示，此图适用于流程较长，流
植草防护边坡示意图
2 铺草皮
• 其作用与植草相同，效果更好，且可用于较高较 •
陡的土坡上，亦可铺在严重风化的岩层和成岩作 用差的软岩层边坡上 雨量较集中的地区，植草的成活率低，但当附近 草皮来源容易，铺草皮更适宜
• 铺草皮常用的有白茅草、假俭草、绊根草等
铺草皮的方法包括平铺草皮、平铺叠置草皮、
支撑渗沟纵断面图
支撑渗沟
• 通常使其轴线与滑动方向基本平行，布置呈平行
的条带状，支撑渗沟的间距及断面宽度，可按照 每条渗沟所担负的下滑力计算确定。断面采用矩 形，宽度为2～3m，间距为8～15m或更大些 支撑渗沟的埋置深度根据疏干地下水的深度确定。 若用于整治可能的坍塌，渗沟底应置于土体（或 山体）滑动面以下稳定土层或岩层内至少0.5m。 在须考虑冻结要求时，沟底应置于冻结深度以下 至少0.4m
(a) 平面 (b)断面 丁坝的坝头构造示意图
丁坝的坝身为不对称梯形断面，其顶宽一般 不小于2.0m
石质丁坝断面示意图
几种混合结构的丁坝断面图（尺寸：m） 1-混凝土板；2-石笼；3-抛石；4-梢料柴排（或束）； 5-石梢坝；6-浆砌块石
坝腹式丁坝 1-单层嵌砌片石（≥40cm）；2-石笼；3-石块；4-干砌片石面层； 5-碎（卵）石垫层；6-渗水土
量较大的情况
无管渗沟
• 利用了碎石的孔隙作为排水通道。适用于地下水流量小、
流程短的情况。排水碎石亦可采用无砂混凝土代替。排水 碎石周围应设反滤层，对反滤层的要求与有管渗沟相同。 采用无纺土工织物作为碎石体的维护并起渗滤作用是目前 许多工程中普遍采用的方法
边坡渗沟
• 边坡渗沟用于疏干边坡和排除自边坡出露的上层
路基的支挡工程
重力式挡土墙的四种主要形式
仰斜墙背式
俯斜墙背式
衡重式
折线墙背式
在平衡土压力方面，衡重式的特点是利用 墙身和墙背回填土的重力和地基反力来保持土 体稳定
几种常见的轻型挡土墙