自动飞行：飞行方式信号牌

我们已经知道FMGC的一个主要的输入设备是FCU。

良好的CRM要求用适当的输出信息验证所有输入信息。几乎在所有情况下，当你在FCU上进行输入时，你应在PFD上检查你的动作，并且在大多数时候，你将在飞行方式信号牌（FMA ）上进行验证。FMA位于PFD的顶部。

让我们更为具体地讨论一下FMA。正如你所看到的，FMA分成5栏。

推力

推力垂直

推力垂直横向

推力垂直横向进近能力

●

第一栏显示推力。自动推力的方式显示在这一栏，●

第二栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的垂直方式，●

第三栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的横滚方式，●第四栏给出自动飞行系统的进近能力，

最后一栏显示飞行制导系统、自动驾驶仪、飞行指引仪和自动推力的接通状态。

推力垂直横向进近能力自动飞行

飞行制导

自动推力

接通状态

公共方式

在特定的情况下，第二和第三栏合在一起显示一个单一的自动驾驶仪/飞行指引仪方式，该方式是横向和垂直所共有的方式。

这些方式称为公共方式，出现在进近和着陆期间。你将在以后的模块中学到所有的方式。

FMA的每一栏中可显示三行。我们先看一下最前面的三栏。

第一行显示飞行制导系统当前接通的方式：

●在此例中，自动推力接通的是速度方式。这意味着自动推力将管理推力以提供所需的速度或目标速度。

●垂直方式接通的是高度（ALT）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持高度。

●横向方式接通的是航向（HDG）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持航向。

注：颜色代码将在以后讨论管理制导和选择制导时解释。

第二行显示飞行制导系统待命的方式。在所示的例子中，蓝色的G/S和LOC表示下滑道和航道信标截获方式已待命。

第三行显示提示和信息。在此例中，”CHECK APP SEL”提醒我们检查所选择的进近。

注：有一些信息会跨栏显示。

现在我们看一下第四栏。最后两栏中各行的逻辑与前三栏不同。第四栏提供有关进近的信息。前两行告诉我们自动飞行系统着陆能力为III类盲降进近：故障的积极保护方式（fail-active ）（例如：3b类盲降）。

注：III类盲降信息可在II/III类盲降课程中找到。

第四栏的最后一行显示飞行员选择的决断高度或最低下降高度。你将在FMGS训练器中进行这些内容的练习。

注意决断高度的数值以蓝色显示，其它信息则以白色显示。

最后一栏显示飞行制导系统的接通状态：

第一行显示自动驾驶仪的状态（自动驾驶仪1和2接通），

第二行显示飞行指引仪的状态（FD1和2接通）

最后一行显示自动推力的状态（以白色A/THR字样表示自动推力接通）。

本单元已完成.

当FMA上的任何方式被改变时，它的周围将有一个方框显示几秒钟，以提醒飞行员注意这种新的状态。在此例中，飞机正在截获航道信标。注意下滑道仍然是待命的。

在以后的模块中我们将学习更多有关FMA的知识，因为在自动飞行系统的操作中我们将不断地使用它。