航空运输系统分析
航空公司的航空货运物流管理案例分析
航空公司的航空货运物流管理案例分析在全球化和经济发展的背景下，航空货运物流管理成为了航空公司业务发展的重要组成部分。
本文将通过分析一家航空公司的航空货运物流管理案例，探讨其管理模式和运作策略，提供对于航空货运物流管理的深入理解。
1. 公司概况该航空公司是一家国内知名的航空公司，拥有庞大的航空网络和完善的物流管理系统。
公司的航空货运物流业务占据了市场的重要份额，服务范围广泛且效率高。
2. 物流网络建设该航空公司积极开展物流网络建设，以确保货物的快速和安全运输。
首先，该公司在全国范围内建立了多个物流中心，以便更好地管理货物的集散和转运。
其次，航空公司与其他物流企业建立了紧密的合作关系，形成了一条完整的货物运输链。
最后，公司在国内外建立了一系列航空货运物流基地，以应对日益增长的客户需求。
3. 信息化管理系统为保证货物的准确和及时运输，该航空公司致力于信息化管理系统的建设和运营。
通过现代化的信息技术和设备，航空公司能够实时监控货物的运输状况，包括货物的位置、温度和湿度等。
这种信息化管理系统能够提高运输效率和安全性，为客户提供及时的物流信息。
4. 机场货运物流流程该航空公司在机场货运物流流程方面进行了细致的规划和制定。
首先，公司与相关机场合作，建立了专门用于货物的抵运通道。
其次，公司确保货物的装卸过程高效且安全，通过现代化的装卸设备和专业的操作团队，确保货物的无缝连接和快速运输。
最后，航空公司与海关、边检等部门保持紧密合作，以确保货物的顺利通关，避免物流延误。
5. 客户服务该航空公司高度重视客户服务，在航空货运物流管理中不断提高服务水平以满足客户需求。
公司提供全天候的客户咨询服务，并提供定制化的解决方案，以满足不同客户的需求。
此外，该航空公司还注重客户反馈和售后服务，及时处理客户投诉和问题，并加以改进和优化。
6. 成本控制和效益评估该航空公司对航空货运物流管理的成本进行有效控制并进行效益评估。
公司通过优化运输路线、提高装载率和减少运输时间等方式，降低运输成本。
中国航空运输发展分析报告
中国航空运输发展与分布分析报告作者：王譞赵金艳孙亚楠聂晓波金峰苟磊课程名称：交通运输地理与布局完成日期：2012年3月运输业是国民经济的支柱性产业，随着我国国民经济的快速发展及人民收入的增加，航空运输业取得了巨大的发展。
21世纪头20年是我国实现从航空运输大国向航空运输强国跨越的重要战略机遇期，因此我们一定要把握航空运输发展与分布的内在规律、特点及趋势，制定出合理的发展战略与相关产业政策，使得航空运输业朝着正确的方句又好又快的发展。
本文阐述了我国航空运输发展与分布的历史;通过国内航空运输发展与分布现状分析及国内外航空运输业发展概况的对比，直观得出了我国航空运输业在发展过程中所存在的问题以及对我国发展航空运输业的启示；通过定性分析与定量对比，并结合未来航空运输的发展趋势，创造性的提出发展我国航空运输发展的战略对策与建议。
关键字: 航空客货流分布航空布局发展现状发展规划一．中国航空运输发展历史回顾 (5)(一) 1949年以前 (5)(二)初创时期(1949—1957年) (5)(三)调整时期(1958—1965年) (5)(四) 曲折前进时期(1966—1976年) (6)(五)新的发展时期(1977年至2001年) (6)(六)2002年至今的高速发展时期 (7)二．中国航运发展与分布现状及国内外对比 (8)(一)国内航空客货流分布现状 (8)(二)国际航空客货流分布现状 (9)（1）概况 (9)（2）航空运输自由化加剧国际航线竞争 (11)（3）航空公司联合兼并愈演愈烈 (12)（4）低成本航空公司进入国际市场带来价格冲击 (13)（5）征收航空碳排放费/税将成为国际航空运输服务贫易中的新壁垒 (13)(三)我国国际航空运翰发展存在的问题与矛盾 (14)1.企业运营 (14)2.行业管理 (15)(四)、对策与方法 (18)1.加决制定民航对外开放总体战略，明确国际航空运输发展方向 (18)2.完善国际航权和航班时刻分配机制，更加有效配置资源 (18)3.完善国际航线补贴及扶持政策，提高航空公司国际航线运营积极性 (19)(五)中国机场分布与发展 (19)1.运输航空 (20)2.旅客运输量 (20)3．机场业务量 (22)4．机场建设与分布 (23)三．对未来中国航空运输发展的规划与展望 (29)（一）中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年） (29)（二）未来发展展望（可持续发展） (32)1.机场建设 (32)2.客货运输发展 (34)3.可持续发展 (35)一．中国航空运输发展历史回顾新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段。
航空货运物流控制系统的设计与实现
航空货运物流控制系统的设计与实现随着全球经济的发展和国际贸易的日益繁荣，货运物流业成为支撑国家经济发展的重要力量。
而航空货运物流是其中的重要分支，在国际贸易中发挥着重要作用。
为了更好地掌控航空货运物流，提高物流效率，保障货物的安全和稳定运输，航空货运物流控制系统得以设计和实现。
一、航空货运物流控制系统的主要功能1.货物追踪航空货运物流控制系统主要通过GPS技术和RFID技术实现对货物的追踪，可以随时准确地查看货物的位置和实时运输状态，可以实时监控航班的动态和货物的清关进度，更好地协调和配合物流配送。
2.运输信息管理航空货运物流控制系统实现了对物流信息的全面管理，有利于实时跟踪货物的运输信息，确保货物能够按照规定的时间和地点到达目的地。
同时，该系统还可以根据不同服务需求，为顾客提供不同的物流服务方案。
3.供应链管理航空货运物流控制系统还可以实现整个供应链的一体化管理，从服务需求、运输计划、运输过程中的各个环节都可以得到全方位的监控和管理。
这可有效提高供应链的效率，实现快速、高效、安全、便捷的货物配送服务。
二、航空货运物流控制系统的设计与实现1.系统架构设计航空货运物流控制系统包括前端、后端和存储三个层次，前端主要负责数据采集和物流信息查看，后端主要集成和管理数据，并通过算法进行数据处理，存储层则用于存储所有数据。
2.技术选择航空货运物流控制系统主要依赖于云计算和移动互联网技术，同时兼顾人工智能和物联网技术。
云计算和移动互联网技术保证了系统在全球范围内可用，人工智能技术实现智能化的运输计划和智能化的货物配送，物联网技术完成对货物的实时追踪和数据管理。
3.系统实现系统实现主要包括算法的设计、数据库的构建和API接口的开发。
算法设计主要涉及航班查询、货物定位、订单跟踪等方面；数据库的构建主要是存储各种数据信息；API接口是为前端提供服务，支持在WEB端或APP端访问后端数据，实现用户数据查看和操作的接口开发。
航空运输业PEST分析
航空运输业P E S T分析集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）中国航空运输的PEST分析一、中国航空运输业的政治环境(一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。
随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。
2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。
2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。
2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。
虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。
(二) 国际航空运输市场加速开放2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。
这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。
2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。
全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。
一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。
航空货运数据分析方法与应用
航空货运数据分析方法与应用随着全球化进程的加速，航空货运业务快速发展，成为现代物流体系中不可或缺的重要组成部分。
航空货运数据分析方法的应用，对于提高运输效率、优化资源配置、降低成本、提升服务质量具有重要意义。
本文将介绍航空货运数据分析的方法与应用，并探讨其在实践中的价值和挑战。
一、航空货运数据的特点航空货运数据具有以下几个特点：1. 高度实时性：航空货运业务涉及到航班起降、货物装卸等环节，数据的产生和更新速度较快。
2. 大数据量：航空货运业务涉及到众多航班、航线和货物信息，数据量庞大。
3. 多样性：航空货运数据包括货物种类、重量、体积、起降时间、航班信息等多个维度，需要综合分析。
二、航空货运数据分析方法1. 数据清洗与预处理：由于数据来源的多样性和数据质量的不确定性，需要对数据进行清洗和预处理，包括去除异常值、填补缺失值、数据转换等操作，以确保数据的准确性和完整性。
2. 数据可视化：通过图表、地图等方式将数据转化为可视化的形式，直观展示航空货运的运输情况和趋势，帮助决策者更好地理解和分析数据。
3. 数据挖掘与模型建立：利用数据挖掘技术，对航空货运数据进行聚类、分类、预测等分析，发现数据中的规律和潜在关系，并建立相应的模型，为决策提供支持。
4. 空间分析：结合地理信息系统（GIS）技术，对航空货运数据进行空间分析，探索不同地区的货运特点和需求，为航空公司制定航线规划和资源配置提供依据。
三、航空货运数据分析的应用1. 运输效率优化：通过对航空货运数据进行分析，可以发现运输过程中的瓶颈和问题，进而优化运输路径、提升货物装卸效率，实现运输效率的提升。
2. 资源配置优化：通过对航空货运数据的分析，可以了解不同地区和时段的货运需求，合理配置航班资源和货机资源，提高资源利用率，降低运输成本。
3. 风险管理：通过对航空货运数据的分析，可以及时发现风险因素，如天气变化、航班延误等，采取相应措施减少运输风险，保障货物安全。
航空货运发展趋势及影响因素分析
航空货运发展趋势及影响因素分析随着全球经济的高速发展以及贸易自由化的不断推进，货运需求不断增长，航空货运作为其中的重要组成部分也得到了越来越多的关注和发展。
本文将从航空货运的发展趋势以及影响因素进行分析。
一、航空货运的发展趋势1. 国际化趋势航空货运在国际贸易中的作用越来越突出，随着全球市场的不断融合和国际化程度的提高，航空货运的国际化趋势也越来越明显。
预计未来几年中，航空货运的国际化程度将进一步提高，国际化航空货运网将进一步完善，跨国公司的航空货运业务将不断扩大。
2. 高效化趋势航空货运在高速发展的同时也在着力提高效率，将运输周期和成本不断降低。
未来，随着技术的不断升级和设施的不断改善，航空货运所需时间将进一步缩短，成本将进一步降低，航空货运将更加高效。
3. 网络化趋势随着物流网络的不断完善，航空货运的网络化趋势也越来越明显。
未来，随着网络化的不断深入，航空货运将更加灵活、高效，快速适应市场需求，提高客户服务质量。
4. 联合作用航空货运在市场竞争中越来越需要联合作用，未来跨国公司的合并、兼并及联合业务将是航空货运的重要趋势。
联合将能够充分利用双方的优势，共同完善服务质量和效率。
二、影响航空货运发展的因素1. 市场需求市场需求是影响航空货运发展的最主要因素，随着全球经济的不断发展和国际贸易的增加，对航空货运的需求也将越来越大。
未来跨国公司的国际贸易业务将继续扩大，航空货运的市场需求将得到进一步提高。
2. 安全保障安全保障是影响航空货运发展的重要因素。
随着恐怖袭击事件的不断发生，空运业务面临着越来越大的安全威胁。
航空货运公司需不断提高安全意识，加强安全保障措施，保证货物的安全运输。
3. 技术创新技术创新是促进航空货运发展的重要推动力，未来航空货运将需要不断升级技术并进行创新。
比如物联网技术将使航空货运更加智能化、自动化和普及化，缩短航空货运所需时间和成本。
4. 能源价格能源价格是影响航空货运成本的重要因素，未来油价水平与供求情况将在很大程度上影响航空货运的盈利和发展。
民航货物运输现状分析报告
民航货物运输现状分析报告1. 引言本报告旨在对民航货物运输的现状进行分析，以便更好地了解该行业的趋势和挑战。
民航货物运输是航空公司的重要业务之一，随着全球化进程的推进和电子商务的兴起，对空运的需求日益增长。
本报告将从市场需求、发展趋势以及面临的挑战等方面进行分析，并提出相应的建议。
2. 市场需求分析随着全球化进程的不断推进，国际贸易快速增长，对空运的需求也随之增加。
尤其是电子商务的兴起，使得小件高价值货物的运输需求急剧增长。
此外，生鲜食品、医疗器械等对快速运输和配送的要求也增加了对民航货物运输的需求。
3. 发展趋势分析3.1 技术创新：随着现代科技的不断发展，新型无人机和机器人技术在货物运输领域得到广泛应用，提高了运输效率和成本控制能力。
3.2 货运网络的完善：航空公司正不断扩大和完善自己的货运网络，加强与国内外物流企业的合作，形成全球化的货物运输网络。
3.3 环境保护意识的提高：随着环境保护意识的增强，航空公司开始关注减少碳排放和提高燃油效率。
因此，在选择货机和优化运输方案时，环保因素将被更多地考虑。
4. 面临的挑战4.1 成本控制：民航货物运输行业面临着高昂的运营成本，包括燃油成本、人力成本等。
与此同时，竞争激烈的市场也使得航空公司难以提高运价，因此如何降低运营成本成为了一个亟待解决的问题。
4.2 安全风险：民航货物运输是一个高风险行业，需要采取各种安全措施来保障货物的安全。
例如，严格的安保检查、货物追踪系统等都需要投入大量资金和人力资源。
4.3 可持续发展：航空运输对环境的负面影响较大，对大气污染和碳排放等问题亟需解决。
因此，如何发展可持续性的货物运输模式成为了该行业的一大挑战。
5. 建议5.1 利用科技创新：航空公司应积极采用新技术，如无人机和物联网等，提高货运效率，降低成本，进一步提升服务质量。
5.2 加强安全管理：航空公司应加大安全投入，建立全面的安全管理体系，提高货物运输的安全性。
航空运输重难点分析及解决措施
航空运输重难点分析及解决措施1. 背景介绍航空运输作为现代物流体系中重要的组成部分，承担着人员和货物长距离快速运输的任务。
然而，航空运输过程中存在着一些重难点问题，如安全性、效率、可靠性等方面的挑战。
本文将对航空运输的重难点进行分析，并提出相应的解决措施。
2. 安全性挑战航空运输的安全性一直是航空公司和旅行者关注的重要问题。
随着恐怖袭击和飞行事故的频繁发生，航空运输的安全性面临着巨大的挑战。
为了解决这一问题，航空公司应加强飞行员培训，建立更加严格的安全风险管理机制，引入先进的安全系统和设备。
此外，与机场、边检等相关部门的合作和信息共享也是确保航空运输安全的重要手段。
3. 效率问题航空运输的效率对于旅客和航空公司来说都是至关重要的。
然而，航班延误、登机效率低下等问题时有发生。
要解决这些问题，航空公司可以采用智能化调度系统，优化飞行计划，提高飞机的使用率，减少航班延误。
此外，改善登机流程，引入自助服务设备，提高安检效率也能有效提高航空运输的效率。
4. 可靠性挑战航空运输的可靠性是指航班按时准确执行的能力。
然而，天气突变、机械故障等因素经常导致航班取消或延误，给旅客和航空公司带来不便和损失。
为了提高航空运输的可靠性，可以加强与气象部门的合作，实时监测天气情况，提前预警。
此外，航空公司可加强机械设备的维护保养，提高设备的可靠性和故障处理能力，从而减少航班延误和取消的可能性。
5. 环境影响航空运输对环境的影响也是一个重要的问题。
航班的碳排放、噪音污染等都对气候和周边环境产生一定的影响。
为了减少航空运输对环境的负面影响，可以推广使用绿色燃料，采用更加节能的飞机设计，减少飞行噪音。
此外，航空公司也可以加强环境监测和管理，制定相关政策和措施，从源头上降低航空运输对环境的影响。
6. 结论航空运输作为现代物流系统的重要环节，面临着安全性、效率、可靠性和环境影响等多方面的挑战。
通过加强飞行员培训、建立安全风险管理机制、优化飞行计划和登机流程、加强设备维护和环境保护等措施，可以有效解决这些挑战，提升航空运输的质量和服务水平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空运输系统分析组员：于东东邱华磊石城秋李志健程楠田伟陈莉赵建伟蓝拂晓1.航空运输系统简介1.1航空运输的含义广义的航空运输,包含:1.藉航空器提供服务的运输产业,如各类型航空公司.2.支援航空服务的产业,设施及行政体系,如飞机制造业,机场设施,旅行社等.狭义的航空运输,则仅指航空公司为主体所提供的旅客或货物的运输行为.1.2航空运输系统的发展过程使用飞机的航空运输始于1918年5月5日纽约--华盛顿--芝加哥间，同年6月8日在伦敦一巴黎间的定期邮政航班飞行。
第一次世界大战结束后，就有更多的欧美国家开始使用飞机运送人员和邮件。
随着航空工业的发展，专门用于运输的飞机相继出现。
30年代初期，美国生产的CD—3型运输机得到较为广泛的应用。
第二次世界大战中，喷气技术开始在航空领域应用，远程轰炸机和军用运输机在战争中得到很大发展。
大战结束后，战争中发展起来的航空技术转入民用，定期航线网在全世界逐步展开。
50年代初，大型民用运输机陆续问世。
60年代，航空运输进入现代化的世界航空运输时代。
1.3我国航空运输系统的发展过程我国筹办民用航空运输始于1918年3月，当时北洋政府交通部成立筹办航空事宜处1919年2月在国务院下又开设航空事务处1921年两处合并，改组为航空署，掌管全国航空事务1920年4月24日筹办航空事宜处组织了北京一上海航线的北京一天津段试航，载运了邮件和报纸同年5月8日正式开航，载运了旅客和邮件，这是我国最早的民航飞行。
1.4航空运输系统的组成航空运输系统主要包括以下几个子系统：飞机系统、航空港系统、空中交通管理系统、飞行航线系统2．飞机系统用于非军事目的的飞机称为民用飞机。
早期，飞机并没有军用和民用之分。
第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装就用于运输邮件、货物和旅客了。
但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。
民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性、经济性和舒适性。
对旅客来说，保证旅客在飞行中的生命安全是最首要的要求。
民用飞机可以随时转为军用。
海湾战争期间，美国曾动员民用飞机用于军事运输。
预警机、加油机等军事用途飞机也往往由民用飞机改型而成。
民用飞机的分类：根据起重重量分为：小型、中型、大型。
根据航程分为：近程、中程、远程。
按用途分为：客机和货机。
民用飞机的组成：机身、机翼、尾翼、起落架、发动机。
民用飞机的性能：速度性能、爬升性能、续航性能、起降性能。
3．航空港系统3.1航空港的意义和组成航空港是航空运输用飞机场及其服务设施的总称。
是保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。
飞机场简称机场，在航空港内除飞机场外，还有为客货运输服务的设施，如候机楼、货运站等，但是习惯上常常以“机场”代指整个航空港。
航空港的组成：（1）飞行区：航空港的主要区域，占地最大。
飞行区有跑道、滑行道、停机坪及各种保障飞行安全的设施、无线电通行导航系统和目视助航设施等。
飞行区上空划有净空区，是规定的障碍物限制面以上的空域，地面物体不得超越限制面伸入。
限制面根据机场起降飞机的性能确定。
（2）客货运输服务区：是旅客、货物、邮件运输服务设施所在的区域。
区内设施包括客机坪、候机楼、停车场等。
区内还配备有旅馆、银行、公交车站、进出港道路系统等。
货运量较大的航空港还专门设有货运站。
客机坪附近配有管线加油系统。
（3）机务维修区：是维修厂、维修机库、维修机坪等设施所在的区域。
区内还有为保证航空港正常工作所必需的各项设施，如供电、供水、供热、制冷、下水等公共设施及消防、急救、电话站、储油库等。
世界上较大的航空港有英国伦敦希思罗航空港、法国巴黎戴高乐航空港、美国芝加哥国际航空港等。
中国最大的航空港是北京国际航空港。
3.2机场的分级航空港的机场一般根据跑道和设施划分使用等级。
国际上，各国所采用的分级方法不尽相同。
我国按照容许起降飞机的最大起飞全重，将机场分为一、二、三、四级，其中四级机场只能起降轻型飞机。
3.3候机楼候机楼，航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。
又称航站楼。
内设旅客服务设施、生活保证设施和行政办公用房等。
旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备和行李分拣装置、行李车等。
生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银行、书报摊、出租汽车预订柜台等。
候机楼按登机口布置方式分为4种类型。
登机口是供旅客登机、离机的口门。
相对一个登机口布置一个机位，供一架飞机停靠。
①前列式候机楼。
登机口沿候机楼前沿布置。
②廊道式候机楼。
候机楼主楼朝停机坪方向伸出一条或数条廊道，登机口沿廊道两侧布置。
③卫星式候机楼。
在候机楼主楼之外建造一些登机厅，沿登机厅周围布置登机口，而登机厅与主楼用廊道连通。
④综合式候机楼。
采用上述3种或其中两种形式建造的候机楼。
4．空中交通管理系统飞机在航线区域、航站区空域和飞行区内的运行，需要实施良好的空中交通管制和管理，以保证飞行安全，并提高空域和机场飞行区的使用效率。
空中交通管理系统是着眼于整个航路网的空中交通的通畅、安全和有效运行，而空中交通管制的目的之保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。
因此，空中交通管制仅为空中交通管理的一个重要组成部分。
空中交通管制系统由航路、助航设施和交通管制机构三方面组成，为航空运输提供空中交通服务。
4.1航路和空中交通间隔规则沿航路一定距离及转弯点都设有导航设施。
航路的宽度主要取决于导航设施配置的间距及其性能。
配置间距较小、引导的精确度较高时，航路可窄一些。
目前我国航路的宽度除少数航段外均为20km。
为避免飞行时碰撞，飞机在航路内的竖直方向和水平方向要求间隔一定的距离。
在同一高度层内，前后飞机的最小水平间隔距离要求，同前后飞机的大小和速度以及所采用的飞行规则和雷达的有效性有关。
当飞机组合不产生尾流涡流危害，而飞机在雷达覆盖范围内时，两架同向飞机的最小水平间隔距离为9.3km；但当飞机在雷达天线74km以内时，其间隔距离可减小到5.6km。
当飞机的尾流涡流会产生危害时，最小水平间隔距离可按前后飞机和飞行规则情况，参照表4-1选用。
4.2空中交通管制机构空中交通管制机构主要包括：全国交通管制中心；区域交通管制中心（区调）；航站进近管制室（站调）；稽查个交通管制塔台。
4.3航路助航设备航路助航设备主要包括：无向信标台（NBD），全向信标台（VOR）,测距仪（DME）,雷达和话音通信。
4.4航站助航设备航站助航设备主要有：精密进近雷达（PAR）；仪表着陆系统（ILS）；机场监视雷达。
航站助航设备主要供飞机着陆时使用。
4.5目视助航设备目视助航设备主要有：进近灯光系统；跑道和滑行道灯光；标志；标记牌。
目视助航设备设置在机场飞行区地面，给驾驶员在飞机着陆、起飞和滑行时以目视信号和引导。
5．飞行航线系统飞行航线，是飞机从地球表面的一点经停点飞到地球另一点的预订航线路线。
航路一般宽20公里，特殊条件下缩短到8公里。
航路可分为：固定航路、临时航路、地方航路、高空航路、中低空航路、民用航路、军用航路等。
世界民航组织把南北主航路惯称琥珀航路，南北支线航路惯称蓝色航路，东西主航路惯称绿色航路，东西支航路惯称红色航路。
按照性质和作用还可分为：国际航线、国内航空干线、地方航线。
飞机必须按照一定的航线才能飞到预订的地点，为使飞机在空中不偏离预订的飞行航线，必须正确实施空中领航。
为此，飞行前应根据航线图在航空地图上画出航线，量出方向和距离，并确定飞行方向、飞行时间、耗油量、载重量或旅客人数，待一切准备妥当后，才能实施飞行。
航线是航空公司的客货运输市场，而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。
航空公司的航班计划、运行控制、收益管理等都是围绕着已经布局好的航线网络进行的，因此航线网络结构的合理与否对于航空公司的效益将产生深远的影响。
布局合理、管理科学、运转高效的航线网络系统对推动民航运输生产发展具有重要的战略意义。
航线网络布局模式问题是民航运输业的战略规划问题，是民航运输业的首要决策问题。
在航空运输早期，由于航空产业政策以及航空公司运营规模等多种因素的影响，航空运输企业普遍采用城市对航线结构。
20 世纪后期，随着欧美发达国家航空管制政策的放松，出现了枢纽航线网络。
伴随着枢纽航线网络的出现，关于航线网络布局方式的探讨便成为民航界的热点问题。
由于国情的差异、政策的不同，一下介绍了我国航线的发展现状。
6．航空运输的特点6.1航空运输的优点：(1)速度快。
这是航空运输的最大特点和优势，现代喷气式客机，巡航速度为800—900km／h，比汽车、火车快5—10倍，比轮船快20~30倍，而且距离越长快速的特点也越显著。
(2) 机动性大。
飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。
它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。
尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。
(3)舒适、安全。
喷气式客机的巡航高度在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。
现代民航客机的客舱宽敞，噪声小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。
由于科学技术的进步和对民航客机适航性严格的要求，航空运输的安全性比以往已大大提高。
(4)基本建设周期短、投资少。
要发展航空运输运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场就可基本满足。
这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。
据计算，在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍，开辟航线只需2年。
(5)适用范围广泛，用途广。
不但可供客货运输，而且还可以用于邮政、农业、渔业、林业、救济、工程、警务、气象、旅游观光和军事。
因此，航空运输用途十分广泛。
(6)飞机与机场的关系基本上可以有北美和欧洲两种不同的模式。
北美模式是飞机与机场分离的模式，经营航空运输的企业可以租用机场的某一部分设施。
欧洲模式是航空运输企业与机场共同经营的模式。
所以，当采用北美模式时，经营航空运输的企业只需购置飞机和租用机场某一部分设施，即可营运。
(7)航空运输的国际性。
航空事业属于环球多国籍的运输企业，且具有跨国服务的特性，故须考虑提供国际化服务与合作关系。
6.2航空运输的缺点：(1)运载量小，运输成本高。
航空运输由于受飞机机舱容积和载质量都比较小的制约，运载成本和运价比地面运输高。
如B737-600飞机前后货舱总容积是20.39CBM，最大载量3871KG, 还得考虑旅客行李、有效叠装、飞机平衡等，实际装不了多少货，而运输成本较高，相对公路及海运有着数倍（甚至有数十倍）的代价，不适合低价值货物。