低成本航空成本管理体系构建
航空公司低成本运营模式探究
航空公司低成本运营模式探究本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着全球经济一体化进程的推进和中国民航改革的深入，低成本航空已经在中国的土壤上成长并发展起来。
它不仅是航空运输业发展的必然结果，还是促进我国航空市场走向多元化、大众化的巨大推动力。
本文正是在中国低成本航空加速发展的背景下，以春秋航空实施低成本战略转型为例，以成本领先战略为核心，用案例说明等方法对低成本航空运营模式的创建进行了研究。
一、低成本航空现状我国低成本航空市场发展程度远远低于世界平均水平，在航空公司数量、机队规模、运输人数、航线网络、市场份额等各方面与欧美、亚太地区市场存在较大差距。
据民航统计显示，截止2016年底，我国低成本航空公司机队规模75架，执飞航线157条，运输人数1160万人，占我国民航市场份额为%，远低于亚太地区%的市场占有率。
二、低成本航空发展存在的问题1、配套设施不到位低成本航空的发展离不开机场、候机楼等相关配套设施设备辅以支持。
而如今我国低成本航空公司与传统网络航空公司在同一航站楼内运营，服务流程、收费标准没有区别，低成本航空价格优势和效率优势无法体现，对旅客吸引力不够大。
放眼国际，美欧和亚太地区低成本航空的迅速成长，主要得益于完善的机场和低成本候机楼的配套建设。
比如纽约肯尼迪国际机场为支持捷蓝发展，xx年专门改装T5航站楼作为低成本候机楼，每年可为2000万乘客提供服务。
2、资源垄断造成成本居高不下低成本航空的优势体现于生产经营的各个环节，无论低成本还是低票价都是低成本运营的结果，它必须通过市场资源的外部分配和航空公司内部管理共同实现。
由于我国管理体制等原因，航空资源供给仍具有计划性强、垄断度高的特点，航空油料、机场服务及系统使用等约70%的刚性成本是我国低成本航空公司“无法承受之重”。
3、市场竞争威胁较大国内航空业垄断竞争格局，使市场资源被集中于少数几家大航空公司手中，低成本航空无论在资金、技术、航线、时刻等资源上都处于弱势，不利于公平竞争。
低成本航空的经营管理
低成本航空的经营管理以低成本航空的经营管理为题，本文将从以下几个方面进行阐述：低成本航空的定义、经营模式、成本控制、市场策略以及未来发展趋势。
一、低成本航空的定义低成本航空是指以低廉的票价和简化的服务为特点的航空公司。
其主要目标是通过降低运营成本来提供价格相对较低的航班服务。
相较于传统航空公司，低成本航空公司通常采用直达航线、单一机型、简化服务和自助操作等方式来降低成本。
二、经营模式低成本航空公司的经营模式有以下几个特点：1. 简化服务：低成本航空公司通常不提供免费的餐食和饮料服务，乘客可以选择自费购买。
此外，他们还会减少座位间隔、取消头等舱等高档服务，以节省空间和提高座位利用率。
2. 直达航线：低成本航空公司主要提供直达航班，避免中转和转机环节，提高航班的效率和准点率。
3. 单一机型：低成本航空公司通常只使用一种机型，降低了维护和培训成本，并提高了飞行员和机务人员的灵活性。
4. 自助操作：低成本航空公司倡导自助操作，如在线值机、自助托运等，减少人工服务的需求，降低成本。
三、成本控制低成本航空公司主要通过以下几个方面来控制成本：1. 高效运营：低成本航空公司通过提高航班的飞行频率和准点率，提高航班利用率，减少机组人员和机务人员的空闲时间，降低人力成本。
2. 降低燃油成本：低成本航空公司通过采取节能措施、合理规划航线、购买燃油期货等方式来降低燃油成本。
3. 管理精益求精：低成本航空公司注重精细的成本管理，通过优化供应链、精简人员、降低运营成本等方式来控制成本。
4. 创新技术应用：低成本航空公司通过应用先进的技术手段，如自助设备、无人机维修等，来提高效率和降低成本。
四、市场策略低成本航空公司的市场策略主要包括以下几个方面：1. 低价策略：低成本航空公司通过提供相对较低的票价来吸引乘客，以大幅度降低旅行成本，吸引更多的潜在客户。
2. 灵活定价：低成本航空公司采用灵活的定价策略，根据市场需求和航班座位的供求关系，调整票价，实现最大化收益。
降低机票成本管控方案
降低机票成本管控方案在企业的日常运营中，商务出行是不可避免的一个环节。
然而，机票费用通常会成为一项显著的费用，对于公司来说，如何降低机票成本是一项必须要注意的任务。
在本文中，将介绍一些降低机票成本的管控方案。
1. 预定机票的时间预订机票的时间是非常关键的。
如果提前预定机票，还可以享受早期预定折扣，这样可以在购买机票时节省一定的成本。
通常，提前两周左右预订机票可以得到较佳的价格。
另外，避免在旅游旺季和假期预订机票，因为这些时段机票价格普遍较高。
2. 选择合适的航空公司选择合适的航空公司也是节省机票成本的关键。
有些航空公司可能提供更便宜的机票，但除去票价之外，还需要考虑会产生什么其他成本。
例如，某些航空公司可能要求额外支付行李托运费用，甚至还有额外的餐饮服务费用。
因此，要选择性价比最高的航空公司。
3. 确定差旅政策制定优秀的差旅政策同样是降低机票成本的一项关键。
一些企业选择让员工自行预订并支付机票费用，然后由公司报销费用，其实这样做不仅在过程中更为繁琐，还容易出现未必必要的浪费。
如果有一份明确的差旅指南，可以规范化员工出差的方方面面。
例如政策的规定每个员工的机票费用不应超过多少。
这样有助于控制企业的成本，提高企业的效率。
4. 使用差旅管理平台差旅管理平台是企业降低机票成本的另一项利器。
通过这种平台，企业可以更加有效地规划员工的行程，并预订机票。
这样，企业可以更好地控制员工出差的费用，并及时监控差旅费用的使用情况。
此外，差旅管理平台还可以提供特价信息服务，帮助企业预定到更具性价比的机票。
5. 鼓励低成本航空选择低成本航空也可以帮助企业降低机票的成本。
虽然与一般航空公司相比，低成本航空的服务水平可能会稍低，但价格往往更便宜。
低成本航空的比较优势在于，他们通常在价格低廉的机场停靠，而且机位的排布也更加紧凑，可以让公司在航空方面获得更大的成本节省。
结语降低机票成本是企业差旅管理的重要目标。
如果企业采取恰当的方法，可以大幅度节约差旅的支出。
成本管理-降低航空公司运行成本 精品
中国民航飞行学院论文论题：降低航空公司运行成本初探作者：罗锦川专业：飞行技术年级: 20XX届指导教师：方学东完成日期：20XX.5.16中国民航飞行学院降低航空公司运行成本初探学生：罗锦川指导教师：方学东摘要根据中国航空市场目前形势分析，干线空运竞争激烈，支线市场开发艰难。
从目前来看中国空运能力堪称饱和，运力相对过剩，除民航三大集团外，各地方航空公司在竞争市场中也扮演着重要的角色，而现阶段民航运输成本过高，需要降低成本，已经成为普遍的共识。
所以如何有效地降低航空公司的成本，成为了各航空公司加大竞争力，占领更大市场份额而必需解决的首要问题！民航本来就是一个高科技运用集中的地方，除了运用先进的管理外，使用先进的航行和导航技术对于降低成本也是必不可少的！关键词：运行成本、航线、导航、竞争H ow to Lower the Airline’s Operation CostABSTRACT: According to the situation analyzes of the Chinese aviation market, the trunk line transports the petition by air vehemence, the branch line market develops difficult. So, how to lower the cost of the airline availably, bee each airline enlargement petition ability, take possession by force the larger market quota but essential the initial problem that resolve!People's airline will is a high-tech the place that application concentrates originally, in addition to advanced management of application, use the advanced voyage with navigate the technique for decline the low cost ising also what essential to have!Key Words: Operation Cost、Route、Navigation、petition前言随着全球经济一体化进程的突飞猛进，国际航空业也正以每年5-6%的增幅飞速发展，“降低运营成本，提高经济效益”已日益被各国航空企业所关注。
机场低成本航空对策
233科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 学 术 论 坛低成本航空公司是以坚持低成本运营为核心管理理念的航空公司,以缩减不必要的服务、减少附加服务等手段,尽可能节约运营成本,为客户提供低票价,为客户节约旅行开支。
低成本航空公司多采取在二级机场起降,经营客流量相对较大的短程航线,并不提供各类免费的附加服务,以“薄利多销”为特点,有别于主流航空公司以服务取胜的经营策略。
在高速公路、高速铁路快速发展的今天,航空运输业的竞争日趋激烈,在这种形势下,加强对以降低运营成本为核心的低成本航空运营的研究,探索适合低成本航空发展的竞争策略,对促进航空业可持续发展意义重大。
1 航空公司的主要成本构成分析航空公司的运营是一项系统工程,涉及到方方面面,因此,航空公司的成本相对较高。
航空公司的成本大体上可分为固定成本和变动成本。
固定成本主要包括购置飞机及飞机维修成本、劳动力成本等,约占总成本的五六成左右;变动成本主要包括航油成本、机场起降费、停场费、航管费用和财务费用等。
其中航空油料是重要的成本,占到航空公司飞行成本的半数以上。
在总成本中,飞机拥有的成本、飞机和发动机的维修维护成本、航油费用、机场费用和人工成本在总成本中占有的份额最大,基本是属于变动成本,也是成本控制的关键所在和运行过程中控制的重点。
2 低成本航空发展战略存在的主要风险分析发展低成本航空,具有一定的竞争优势,但同时也存在一定的风险。
2.1核心竞争力易于被模仿和赶超低成本航空运营模式相对其它模式较为简单,科技创新要求低,综合投入较少,核心竞争力较为模糊,因此,低成本航空运营模式极易被其它航空公司进行模仿,并比较容易地学习和运作该种战略模式,使得原具有成本优势的航空企业受到威胁,甚至于会被具有后发优势或学习能力与创新能力较强的新公司所超越,而使自身的核心竞争力丧失。
2.2易于失去高端客户低成本航空立足于降低运营成本,对核心竞争力的培育、服务的增值升值、个性服务的提供等方面相对减弱,在走平民化路线的同时,一定程度上会失去一部分高端客户,使得企业原有的价格优势无法得到凸显。
美国西南航空公司低成本经营战略分析
美国西南航空公司低成本经营战略分析美国西南航空公司低成本经营战略分析随着航空市场的竞争日益激烈，许多航空公司开始寻求低成本经营策略，以在市场中保持竞争力。
本文将对美国西南航空公司的低成本经营战略进行分析，并探讨其成功之处。
一、战略定位西南航空公司成立于1967年，总部位于美国达拉斯。
该公司的战略定位是一家低成本航空公司，专注于提供便宜的点对点航班服务，以满足广大乘客的需求。
西南航空公司的核心价值观是“乘客第一”，以提供良好的乘客体验和服务为目标。
二、成本控制西南航空公司的低成本经营战略主要通过以下几个方面实现：1. 节约成本的飞机选择：西南航空公司在早期采购了波音737系列飞机，并对其进行了标准化配置，以减少维护和培训成本。
此外，波音737系列飞机的燃油效率较高，也有助于降低经营成本。
2. 最大化飞机利用率：西南航空公司采用高频次、短距离的航班运营模式，使每架飞机的利用率最大化。
相对于传统航空公司的长途航班模式，这种模式有助于减少地面停留时间，提高飞机的飞行利用率。
3. 低劳动力成本：西南航空公司与员工保持密切的关系，建立了亲和力强的企业文化。
在劳动力成本方面，该公司与工会保持良好的合作关系，通过有效的谈判达成合理的劳动合同，同时也为员工提供了一系列福利和培训，提高了员工的满意度和保持员工的忠诚度。
4. 精简管理层级：西南航空公司的组织结构相对简单，管理层级较少。
这种精简的管理层级可以减少管理冗余和成本。
三、市场定位与服务策略西南航空公司通过以下几个方面实现市场定位和服务策略： 1. 点对点服务：西南航空公司主要提供直达点对点的航班服务，避免了传统航空公司的大型枢纽中转模式。
这种定位可以减少旅客的中转时间和成本，提高旅行的便利性。
2. 简化运营流程：西南航空公司的柜台登机、自助值机和行李办理等流程相对简化，以提高效率和降低运营成本。
此外，该公司还提供自由选择座位和额外服务的选项，让乘客根据自己的需求进行选择。
航空运输成本管理降低航空运输成本的有效方法和策略
航空运输成本管理降低航空运输成本的有效方法和策略航空运输成本管理：降低航空运输成本的有效方法和策略航空运输行业一直是各国经济发展的重要推动力之一。
然而，随着运营成本的不断攀升，航空公司面临着降低成本的紧迫需求。
本文将探讨航空运输成本管理的有效方法和策略。
一、航空燃油成本管理航空燃油一直是航空公司运营成本中的重要组成部分。
为了降低燃油成本，航空公司可以采取以下方法：1. 燃油成本预测和控制：通过对全球燃油市场的研究和分析，航空公司可以预测燃油价格的走势，并在合适的时机进行燃油采购，以确保获取最低成本的燃油供应。
2. 节能措施的实施：航空公司可以采取多种措施来降低燃油消耗，如使用更节能的发动机、改善飞行计划和航线设计、减少飞机飞行阻力等，从而达到降低燃油成本的目的。
二、航空器材成本管理航空器材成本是航空公司运营成本的另一大组成部分。
以下是一些降低航空器材成本的策略：1. 优化航空器材采购：航空公司可以通过与飞机制造商的谈判和合作，获取更有竞争力的价格，或者考虑租赁方式来减少资本支出。
2. 航空器材维护和修理优化：加强对航空器材的维护管理，合理制定维修计划和流程，以提高航空器材的可用性和使用寿命，减少维修和更换成本。
三、运营和物流成本管理运营和物流成本在航空公司的运营过程中起到关键作用。
以下是一些降低运营和物流成本的方法：1. 库存管理和配件优化：通过改进库存管理系统，准确预测和控制零配件的需求，避免库存过剩和缺货情况，以减少存储和采购成本。
2. 智能物流和供应链管理：运用物联网、人工智能等技术手段，优化航空公司的物流和供应链管理，提高物流效率和准确性，降低运营成本。
四、人力资源成本管理人力资源成本是航空公司成本结构中的重要组成部分。
以下是一些降低人力资源成本的策略：1. 聘用合适的人员：航空公司应通过合理的招聘流程和标准，聘用满足职位需求的人员，并进行有效的培训和管理，以提高员工的工作效率和减少人员流动率。
浅谈春秋航空低成本运营
浅谈春秋航空低成本运营摘要：春秋航空公司低成本航空模式的成功较好的诠释了低成本战略的理论特点，作为我国唯一一家定位于低成本的航空而言，根据国内市场环境的特点灵活的调整，经过多年的努力被国人接受。
本文通过对春秋航空公司低成本运营的特点，以及低成本战略的制定与实施进行阐述，并针对春秋航空公司存在的问题提出了相关的建议，以期为低成本运营的发展提供理论基础。
关键词：春秋航空；低成本；运营模式引言春秋航空有限公司成立于2004年，其总部位于上海，是一家民营的航空公司，于2005年开始商业航班的运营。
春秋航空公司的股东为上海春秋旅行社有限公司和上海春秋包机有限公司。
作为打破中国民航旧体制的一家公司，春秋航空一直被业内人士及媒体所关注，其战略选择与战略实施也将得到进一步扩展。
一、春秋航空公司概述1 发展历史2004年初，民航总局在多看没有批准过新航空公司的情况下，向三家民营航空公司颁发了牌照。
在国家放开民营资本进入垄断行业的大背景下，国内旅游规模最大的旅行社上海春秋国际旅行社有限公司获得了国家民航总局的批准，筹建了春秋航空公司，并成为了中国首批发获准筹建航空公司的三家之一。
2005年，春秋航空开始正式运营，初期开设航线共4条：上海至烟台、上海至桂林、上海至绵阳以及上海至南昌。
作为我国第一家低成本运营的航空公司，春秋航空的市场定位是旅游者和对价格比较敏感的商务旅客。
开航一年，仅有3架飞机的春秋航空就实现盈利1000万。
2007年，春秋航空的机队规模达到8架，总营业收入达12.3亿，净利润7000万元，输送旅客235万人次，平均客座率95.03%，远高于国内其他航空公司。
春秋航空公司还推出了99元系列的特价票，2007年网上直销的电子商务总营收入达到8.5亿元。
2008年，春秋航空机队规模达到11架，营业收入增加到16.2亿元，实现盈利2000万元，同比下降71.4%。
2009年，机队扩充至14架飞机，春秋航空实现盈利约1.4亿元。
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低成本航空成本管理体系构建本篇论文目录导航：【题目】低成本航空成本管理体系构建【第一章】低成本航空公司成本管理优化研究绪论【第二章】航空公司成本理论框架【第三章】我国低成本航空的发展与分析【4.1 4.2】低成本航空成本管理的国内外实践【4.3】低成本航空成本管理分析与总结【5.1 5.2】航空公司内部服务价值链上的成本管理【5.3 - 5.5】基于服务价值链的成本管理的实施【结论/参考文献】低成本航空公司成本控制研究结论与参考文献摘要随着经济社会的发展，航空运输大众化发展趋势变的愈发明显，航空运输需求也产生了巨大的变革，市场结构随之发生根本性改变。
低成本航空诞生后，以其低廉票价、便捷服务迅速占领航空市场，并已逐渐成为发达经济体航空服务的主力军。
一批世界顶尖低成本航空公司随之诞生，如西南航空公司、瑞安航空、亚洲航空等，并形成了独特的符合自身经营特点的成本管理理念和成本控制方法。
近年来，我国低成本航空发展取得了长足进步，2014 年民航局颁布了一系列扶植低成本航空发展的政策；2015 年初，春秋航空作为我国第一家低成本航空公司在上海证券交易所成功上市。
然而，低成本航空公司在我国整体发展水平仍然较低，在成本和收益的自我控制能力上，面临着一定的局限性：机票价格受到发改委的限制；航材引进、航空信息系统、航油均由垄断企业进行把控；机场费和航路费均由政府部门制定价格，浮动范围较小；飞行员的培训周期长且成本高，这些客观存在的因素造成了航空公司硬性成本降低难度大、融资困难的困境。
在这种形势下，低成本航空公司要在中国求得生存与发展，持续保持竞争优势，就必须建立完善的成本管理体系。
本文采用案例分析的研究方法，以数据搜集、计算、统计和比较为基础，借鉴国际先进经验，将理论分析与案例研究相结合，综合利用分析工具，对我国低成本航空公司成本管理进行全面研究分析。
首先，利用PEST、五力模型等分析工具，对我国低成本航空公司的发展环境和竞争进行了详细的分析。
其次，对国内外低成本航空公司的成本管理案例进行研究和比较，得出低成本航空公司在成本管理上采用的通用措施。
最后，针对我国低成本航空公司提出了一个系统的、价值导向型的成本管理框架。
本文的主要研究结论如下：（1）限于我国航空产业各类管制较多，“硬性”成本降低难度较大，低成本航空公司若想建立竞争优势，需要以“柔性”成本管理为核心；（2）低成本航空公司成本管理应以服务价值链为基础，以价值链上各项价值的增值为目标进行成本管理；（3）通过加强与上下游供应商的合作，使行业价值链中各企业的价值链得以优化并共享收益；（4）通过与竞争对手的相互合作，有效地进行资源共享与利用，可以有效降低运营成本，并达到双赢的效果。
航空公司通过对服务价值链、成本动因的分析，优化和重组业务流程，以及对内外资源的整合利用，让成本管理的领域不断延伸，建立起强大的核心竞争力。
本文只是针对低成本航空公司进行成本管理研究，但对整个民航业的航空公司成本管理亦具有一定启示。
关键词：低成本航空公司，成本管理，PEST,五力模型，春秋航空AbstractWith the unprecedented boost of economy, the popularization of air transport hastriggered the reform of the demand of air transport. After the advent of low-cost carrier,it has become predominant in the airway service realm thinks to the lower ticket priceand prompt reaction. Along with this trend, a batch of airline companies have emergedin the past years, such as: Southwest Airlines, Ryanair Holdings, AirAsia and soon,and have formed unique management concepts and approaches of cost control whichcan suit themselves.Over recent years, the low-cost carrier industry develops quickly after theenforcement of a series policies issued by Civil Aviation Administration aiming tospeed up the development of it. At the beginning of 2015, Spring Airlines become thefirst listed airlines company in Shanghai Stock Exchange. However, low-cost airlinecompanies are still encountering with serious challenges: the constrains on the ticketprice by National Development and Reform Commission; the purchase of aviationequipment, the system of aviation information and aviation oil manipulated bymonopoly enterprise; airport fee and course fee set by government which cannot beadjusted freely; the high investment in the pilot training. All these factors obstruct theprocess of lowering cost. Under such adverse circumstance, airlines that are strugglingfor survival in Chinese market and trying to keep the dominance in the competitionshould build an impeccable cost management system.Cases are listed to analyze the approaches to the realization of low-cost airlinecost management during the research in which the collection, calculation andcomparison of data are adopted; theories andcases are combined in the analysis; theanalysis tools are also used. In the first step, the development environment andcompetition of low-cost airlines are carefully analyzed with the tools such as PESTand Five Forces Model. Then the pragmatic measures are proposed in this article basedon the analysis and comparison of both domestic and foreign companies in this field.Finally, a systematic and value-oriented framework of cost management is presentedfor Chinese local companies.The major conclusion of this research are as follows: （1）flexibility is the core ofcost management as it is difficult to lower the cost due to the constrains from all kindsof regulations;（2）basic to manage the cost is the service value chain; （3）through thecooperation with suppliers the value chain of different parties could be optimized andthe profits could be maximized. （4）through the cooperation with competitors, theresource they processed could be shared in order to control the cost and achievewin-win situation. Airline companies can analyze the service value chain and thecauses of cost, optimize and recombine the process of business, and combine internaland external resources to build their own core competitiveness.This research is mainly concentrating on low cost airline companies, which,hopefully, can be of enlightening value to the entire Civil Aviation Airlines.Keywords: Low-cost carrier, cost management, PEST , Five Forces Mode, SpringAirlines目录第1 章绪论1.1 选题背景和意义1.2 文献综述1.3 研究方法及内容框架1.3.1 主要研究方法1.3.2 内容框架第2 章航空公司成本理论框架2.1 基本概念2.2 航空公司成本控制的必要性2.3 航空公司的成本构成2.4 航空公司成本结构的特点2.5 航空公司成本的影响因素第3 章我国低成本航空的发展与分析3.1 我国低成本航空公司的发展3.1.1 我国低成本航空公司的发展概况3.1.2 我国发展低成本航空的必要性3.2 我国低成本航空公司运营环境分析3.2.1 政治因素3.2.2 经济因素3.2.3 社会因素3.2.4 技术因素3.3 我国低成本航空的竞争环境分析3.3.1 供应商的议价能力3.3.2 购买者的还价能力3.3.3 潜在进入者的威胁3.3.4 其他替代交通方式的压力3.3.5 国内低成本航空公司之间的竞争3.4 低成本航空发展的新趋势第4 章低成本航空公司成本管理案例分析4.1 低成本航空成本管理的国际实践4.1.1 美国低成本航空的成本管理案例4.1.2 欧洲低成本航空的成本管理案例4.1.3 亚太地区低成本航空的成本管理案例4.1.4 低成本运营的失败案例4.2 低成本航空成本管理的国内实践4.2.1 春秋航空的基本情况4.2.2 春秋航空的成本管理案例4.3 低成本航空成本管理分析与总结4.3.1 航空公司成本管理对比分析4.3.2 低成本航空公司成本管理经验总结第5 章低成本航空公司成本管理模型提出5.1 低成本航空公司成本管理模型的提出5.1.1 传统成本管理的局限性5.1.2 成本管理模型的提出5.2 航空公司内部服务价值链上的成本管理5.2.1 服务价值链基础过程--互动过程5.2.2 服务价值链基础过程--关系过程5.2.3 服务价值链辅助过程5.3 航空产业链上的成本管理5.4 与竞争对手合作过程中的成本管理5.5 基于服务价值链的成本管理的实施第6 章研究结论与建议6.1 研究结论6.2 本文的不足6.3 对我国低成本航空公司发展的意见和建议参考文献致谢返回本篇论文导航。