汽车构造练习题概要

24．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越 高。（ X ） 25．只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等 于第二万向节两 轴间的夹角的可能。（ √ ） 26．双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速 传动装置。 （ √ ） 27．球笼式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、 耐磨、使用寿命 长。（ √ ） 28．挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合 （ X ） 29．传动轴两端的万向节，安装时应在同一平面内。（ √ ） 30．汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（ √ ） 31．单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平 均转速不相等。 （ X ） 32．一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动 桥内的主减 速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（ √ ） 33．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ X ） 34．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而 在行驶条件较差 时，则采用低速档。（ √ ）
36．对称式差速器用作__轮间差速器______差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥 之间的____轴间_____ 差速器。 37．半轴是在____差速器______与___驱动轮________之间传递动力的实心轴。 38．半轴的支承型式有____全浮式半轴支承__________和___半浮式半轴支承 __________两种。
三、判断题
1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（ X ） 2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ √） 3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降（ √ ） 4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ X ） 5．双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（ √ ） 6．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ X ） 7．换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（ X ） 8．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和 正好等于相邻两根拨轴间的距离。（ X ） 9．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨 轴的直径。 （ X ） 10. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置。 （ √ ） 11．分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先 接前桥而不 得摘低速档。（X ）
8．变速器的操纵机构由（ ABCD ）等构成。 A. 变速杆 B. 变速叉 C．变速轴 D. 安全装置 9．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ A ）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 10．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒 档传动比的是 （ D ）。 A．I=2.4 B. I=1 C．I=1.8 D. I=3.6 11. 两轴式变速器适用于（ AC ）的布置型式。 A. 发动机前置前驱动 B. 发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D. 发动机前置后轮驱动 12．为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档 分动器，使之兼 起（ B ）的作用。 A. 变速器 B. 副变速器 C．安全装置 D. 主减速器 13．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（ D ）。 A. 作用在锁环上的推力 B. 惯性力 C. 摩擦力 D. 以上各因素综合 14. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（ A ）。 A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒档锁 D. 差速锁
24．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的__从动叉的平面 ______必须与第二万向 节的___主动叉的平面______在同一平面内。 25．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中___传力点永 远在主、从动轴交点的平分面上_____。 26．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动 轴与万向 节装配后，必须满足___动平衡________要求。 27．为了避免运动干涉，传动轴中设有由___滑动叉_______和__花键轴 ________组成的滑动花键联接。 28．单个万向节传动的缺点是具有___传动的不等速______性，从而传动系受 到扭转振动，使用寿命降 低。 29．双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有__分度机构____，但必须在 结构上保证双联式 万向节中心位于__主销轴线_ _与__半轴轴线_ __的交点， 以保证__准等速_____传动。 30．驱动桥由__主减速器_______、__差速器_______、__半轴_______和__驱 动桥壳_______等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱 动车轮，实现降速以增大转矩。 31．驱动桥的类型有_断开式__________驱动 桥和_非断开式__________驱动桥两种。 32．齿轮啮合的调整是指___齿面啮合印迹__________和___齿侧间隙 __________的调整。 33．齿轮啮合的正确印迹应位于__齿高的中间并偏于小端__________，并占齿 面宽度的__60%__________以上。
11. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依___摩擦___作用实现同步的。 12. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后 需装 有___分动器________。 13. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_较大______，此__前桥______ 必须参加驱动， 分担一部分载荷。 14．变速器一轴的前端与离合器的____从动盘____相连，二轴的后端通过凸缘与 ______同步器_____相连。 15．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入_润 滑油_______，采用___飞溅润滑_______方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的 工作表面。 16.液力机械变速器由 液力变矩器 及 齿轮式变速器 组成。 17.液力传动有静液式传动和一动液式一一传动两大类。 18．液力变矩器的工作轮 。。 19.液力机械变速器的自动操纵系统由一动力源、执行机构和控制机构三个部分构 成。 20.万向传动装置一般由____万向节______和___传动轴_______组成，有 时还加装上__中间支承_________。 21．万向传动装置用来传递轴线__相交______且相对位置___经常变化 _________的转轴之间的动力。 22．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__动力输出装置________和 ___转向系统的操作机构_______。 23．目前，汽车传动系中广泛应用的是____等速_________万向节。
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23．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整 应在齿轮啮合调 整（ B ）。 A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后进行都可 24．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转 速分别为n1 和 n2，则有（ B ）。 A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0 25．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分 别为M1、M2， 则有（ D）。 A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=M0 26．全浮半轴承受（ A ）的作用。 A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A、B、C
一、填空题
1．汽车传动系的基本功用是_将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。 2．按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有___机械式传动系__、_液力 机械式传动系___、_静液式传动系___和__电力式传动系______等四种。 3．机械式传动系由__离合器_、变速器、万向传动装置 和___驱动桥_____等四 个部分构成。 4．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_压紧力、摩擦因数、以及 _摩擦面的数目和尺寸。 5．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_主从动部分分 离彻底，接合柔和，从动部分的转动惯量要尽可能的小，散热良好，操纵轻便， 具有良好的动平衡等性能要求。 6．摩擦离合器基本上是由_主动盘 、从动盘 、压紧机构_和_操纵机构_等四个 部分构成的。 7．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_________和________； 其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为________和________；根据从动盘数目 的不同，离合器又可分为__单盘离合器_________和____双盘离合器_______。 8．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有__扭转减振器 ____________。 9．变速器由__变速传动机构____和__操纵机构 组成。 10．变速器按传动比变化方式可分为__有级式___、__无极式_________和__综
12．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ √ ） 13．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨轴时，自动锁上其他 所有拨轴。（ √ ） 14．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低 速档换到高速档，其换档过程完全一致。（ X ） 15．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相 等。（ √ ） 16．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一 致，以减少冲击和磨损。（ √ ） 17．超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃 料经济性。 （ √ ） 18．液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比 （ √ ） 19．只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力变矩器才能起传动作用。（ X ） 20· 对于同一台液力变矩器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力 矩也越大。 （ X ） 21．液力耦合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。（ X ） 22．液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（ √ ） 23．刚性万向节是*零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是弹 性零件来 传递动力的。（ √ ）
汽车车轮数和其中的驱动轮数通常以4×2，4×4，6×6等表示，其中 前面的数字代表车轮总数(双胎作一轮计)，后面的数字代表驱动轮数。 如6×6表示全轮驱动的三轴汽车。