铁路安全型继电器检修与调整的讨论
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析铁道信号联锁设备是保证铁路交通安全的重要设备之一，一旦出现故障需要及时进行检修和维护。
本文将对铁道信号联锁设备故障及检修技术进行分析，以便更好地了解铁道信号联锁设备故障原因和检修方法。
铁道信号联锁设备的故障原因可以分为两大类：硬件故障和软件故障。
硬件故障主要包括电路板故障、继电器故障、连接器故障等。
软件故障主要包括程序错误、逻辑错误等。
这些故障可能会导致信号灯失灵、信号命令错误、故障报警等问题。
针对硬件故障，检修人员可以采取以下步骤进行排查和修复：1.检查设备的电源和接地情况，确保供电正常和接地良好；2.然后，检查电路板上的元器件是否存在脱焊或损坏的现象，及时更换损坏的元器件；3.接下来，检查继电器的工作状态，如果发现继电器粘连或断开，可以通过清洗、更换或调整接触器来修复；4.检查连接线路的插头、连接器等部分，确保连接牢固可靠，修复或更换损坏的连接器。
对于软件故障，检修人员可以采取以下方法进行排查和修复：1.检查程序代码是否存在错误，可以通过查找程序中的错误日志或使用调试工具来定位问题；2.然后，检查逻辑错误，可以通过对比实际现场情况和程序逻辑进行比对，找出逻辑错误的具体原因；3.接下来，检查信号联锁设备的数据传输是否正常，可以通过检查传输线路和通信设备来确定数据传输是否正常；4.检查信号联锁设备与其他设备的接口是否正常，确保数据可以正确传递和处理。
在检修过程中，除了对具体故障进行修复外，还需要进行相应的测试和调试，以确保修复后的设备正常运行。
在测试过程中，可以通过模拟输入信号、模拟输出信号等方法进行测试，检查是否符合设定的信号命令和联锁逻辑。
需要注意的是，在检修过程中要严格按照相关的维修规程和安全操作规范进行操作，保证人员和设备的安全。
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析是确保铁路交通安全的重要工作。
只有通过对故障的准确分析和及时有效的检修，才能保证铁道信号联锁设备的正常运行，确保铁路交通的安全和畅通。
铁路信号设备的自动化控制技术分析
铁路信号设备的自动化控制技术分析摘要：铁路信号设备类型较多，如车站连锁设备、机车信号控制设备、列车运行控制设备、调度设备、道口信号设备等，信号设备是实现铁路管理与安全运行的现实基础，而信号设备中广泛应用有各类继电器，通过继电器来执行管控动作，捕捉与反馈列车运行信息。
在铁路信号设备控制上，多选择应用安全型继电器作为设备自动化控制的基础。
基于此，以继电器原理及应用为重点，分析信号设备自动化控制技术及实现方式。
关键词：铁路信号设备；自动化；控制技术引言随着我国城市规模的不断扩大，交通行业作为人们日常出行的基本保障，成为了基础建设的重要组成部分。
铁路信号设备的地位是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。
信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。
信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。
轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。
1铁路信号继电器(1)继电器的基本原理。
由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。
接点系统由动接点、静接点构成。
(2)动作原理。
当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。
可以说明继电器最基本的工作原理：可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表示电路。
(3)继电器的作用。
能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个对象和数个回路，也能控制远距离的对象。
有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大，有故障→安全性能，能控制多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。
在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。
2铁路信号设备中典型的安全型继电器分析为保障铁路信号设备运行与管控质量，多要求在选用继电器时应用定型产品即安全型继电器，该继电器的典型结构为无极继电器，分插入式继电器与非插入式继电器两种形式，前者单独应用且配置有防尘罩，后者则在匝内应用没有配置防尘罩。
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析铁道信号联锁设备是确保铁路交通安全运行的重要设备之一，它能够对铁路信号进行控制和保护，防止列车之间发生碰撞等事故。
由于长时间运行和各种外界因素的影响，信号联锁设备可能会出现故障，需要进行及时检修和维护。
本文将针对铁道信号联锁设备的故障及检修技术进行分析，并提出相应的解决方案。
一、铁道信号联锁设备故障类型分析1. 电气故障：包括电缆接触不良、电源故障、接线错误等，导致信号无法正常工作。
2. 电子元器件故障：如继电器、开关等元器件老化或损坏，导致信号联锁设备无法进行准确的控制。
3. 机械故障：包括防护盒破损、传动机构故障等，导致信号的机械部件无法正常工作。
4. 外界因素故障：如雷电、风雨等恶劣天气条件，可能导致信号联锁设备受到损坏。
二、铁道信号联锁设备故障检修技术分析1. 故障排除方法：首先需要确定故障的具体原因，可以通过检查电路连接是否正常、检测电压是否稳定等方法进行排查。
针对电子元器件故障，可以使用万用表、示波器等仪器进行检测，确定故障元器件并更换之。
2. 预防维护技术：定期对信号联锁设备进行维护，如清洁设备表面和内部的灰尘、检查设备的接触点和线路连接是否松动等，提前发现并解决潜在的故障隐患。
3. 快速恢复技术：当信号联锁设备故障导致列车无法正常行驶时，需要快速采取措施进行恢复，如备用设备的启用、临时调整列车行车方案等。
4. 故障原因分析技术：对于频繁出现的故障，需要进行深入的原因分析，尽可能找出问题的根源并进行改进。
可以通过统计故障发生的时间、地点和相关设备信息等，建立故障数据库，为今后的检修工作提供参考。
三、铁道信号联锁设备故障及检修实例分析某线路的信号联锁设备出现了频繁的故障，导致列车正常运行受到严重影响。
经过对设备的检查和故障日志的分析，发现该设备主要存在以下几个问题：一是电源接线不牢固，经常出现断电情况；二是继电器老化严重，容易出现误动作；三是传动机构存在润滑不良的问题。
安全型继电器JWXC检修作业指导书
安全型继电器JWXC检修作业指导书
1.目的：克服设备缺点，防止因器材不良造成设备故障，确保JWXC信号继电器运用质量符合技术标准。
2.适用范围：电子电气检修信号工岗位。
3.作业内容：
3.1外部清扫与检查，封栓是否完整无缺，外罩有无破损，用毛刷、白布清扫灰尘。
3.2检修前测试，测试电气特性，并做好记录。
3.3内部检查与擦洗，检查与擦洗磁路各单元表面及接点系统单元。
3.4磁路与接点的调整，按部颁标准进行调整。
3.5检修中测试电气特性、时间特性，西安华信智能继电器测试台测试各项参数。
3.6恒温处理，巩固调修质量。
3.7动作试验与微调，检查调修后的继电器质量。
3.8检修后再次检查，以提高安全性、可靠性，西安华
信智能继电器测试台测试各项电气特性、时间特性参数。
3.9验收及加封，按《铁路信号维护规则》技术标准验收。
4.作业材料、工具：
5.检修作业程序。
浅谈JSBXC-85 0继电器检修
浅谈JSBXC-85 0继电器检修作者：祁巧侠来源：《科技资讯》 2012年第35期祁巧侠(西安铁路局西安电务段陕西西安 710000)摘要:本文对JSBXC-850型继电器,从机械结构、电路工作原理、检修作业程序等方面进行介绍。
对维修中发现的故障进行分析,并提出合理化建议,为现场检修提供参考。
关键词:JSBXC-850 继电器检修中图分类号:TM58文献标识码:A文章编号:1672-3791(2012)12(b)-0112-02JSBXC-850型继电器在6502信号联锁电路中主要作为延时继电器使用,在延时解锁电路中起着关键性作用。
它在电路中的安全型和可靠性是行车安全的重要保证。
在大站电气集中电路中,JSBXC-850继电器主要运用在延时解锁和延时报警电路中。
它是由时间控制单元与JWXC-370/480型无极继电器组合而成,时间控制单元组装在印刷版上,安装在继电器上方。
1 工作原理半导体时间继电器电路如图1,其核心是采用了由单结晶体管组成的脉冲延时电路。
如图所示,在单结晶体管BT的发射极EH和第一基极B1的放电回路中接入了继电器的前圈(370Ω),而继电器的后圈(480欧)则通过电阻R1直接与电源相连。
这样,当接通电源时,后圈(480欧)将有电流流过,其电路:+24V(73端子)→二极管D1→R3→R1→81端子→J1-2(480Ω)→13端子→62端子(电源-)此时,由于R1的电阻值很大(3～4.7 kΩ),因此,流过后圈的电流很小,继电器不会动作。
与此同时,电容器C1开始充电,其电路:+24V(73端子)→二极管D1→R3→51端子→52端子(或61、63、83)→R6-R7→C1→23端子→J4-3(370 Ω)→71端子→R2→62端子(电源-)此电流流过前圈(370Ω)的方向正好与后圈(480Ω)的相反,因此,继电器更不会动作。
当电容器C1充电电压上升到大于单结晶体管BT的击穿电压时,则BT的发射极E与第一基极B1导通,C1放电,其电路为:C1(+)→BTE-B1→R2→71端子→J3-4(370Ω)→23端子→C1(-)此电流流过前圈的方向与后圈相同,而且两者之和可以达到继电器的工作安匝,因此,继电器的衔铁立即吸合。
关于铁路信号设备的自动化控制技术的探讨
关于铁路信号设备的自动化控制技术的探讨摘要：新时代背景下，我国经济不断快速发展，社会不断进步，铁路信号设备在铁路安全运行中具有重要作用，由于铁路信号设备多种多样，而如何合理有效地进行控制操作，关系到铁路的安全运行。
因此，本文对铁路信号设备的自动化控制技术进行了分析讨论。
关键词：铁路信号设备；自动化；控制技术引言在当今社会中，由于科学技术的不断研究，在很大程度上对铁路信号设备方面的自动化控制技术进行了应用，在自动化控制技术的辅助下可以提升铁路信号设备的控制效率，为铁路列车安全运行提供可靠的保障，相关工作人员也能够及时掌握铁路运行情况，确保铁路信号设备处于高效且稳定的运行状态。
本文针对铁路信号设备进行了概述，对其技术发展的重要性进行了论述，对铁路信号继电器的原理作用以及类型进行了阐述，并且对自动化控制技术进行了分析，最后提出了优化自动化控制技术的相关措施。
1铁路信号设备的概述及其技术发展的重要性对于铁路信号来说，其存在的目的是为了将相关行车人员以及调车人员提供相应的指示和命令，借助于铁路信号设备可以完成该目标，在铁路信号设备中说，组成包括联锁设备，指示设备以及闭塞设备对于设备表现类型来说，可以从听觉和视觉方面来分析。
当列车进站时需要接收进站信号及所发布的指令信号，能够保证车站的安全性，为列车顺利进入相应的区间提供良好的条件。
若信号机亮起了红灯，这表示列车不可以穿过信号机的停止线，如果显示为一个黄灯，表示列车可以驶入正线准备停车，如果显示两个黄灯，则表示允许列车驶入站内准备停车，当亮起绿灯的情况下，表示列车需要按照相关规定的速度进入正线通过车站。
在一条铁路线上，往往设置了多种信号设备，不同的信号设备和联锁设备以及闭塞设备是联动的，能够共同的发出铁路信号对列车进行指示，信号设备与联锁设备之间是相互制约的。
就联锁设备来说，现阶段应用两种模式，一是集中联锁模式，二是非集中联锁模式，对于集中联锁模式来说，又可以分为继电器联锁以及计算机联锁。
铁路信号继电器原理及应用—信号继电器基本原理
JYJXC-135/220
不同类型继电器插座对应编号（举例）
JWXC-1700
JPXC-1000
实际使用时百位 不用
不同类型继电器插座对应编号（举例）
JWXC-1700
JWJXC-H125/0.44
电路的适应性和灵活性，可根据电路需要单线圈控制、双线圈串联控制或双线圈并联控制。 线圈绕在线圈架上。线圈用高强度漆包线密排绕制，抽头焊有引线片，线圈与电源片的连 接如下图所示。
3
+
1
+
前圈
-
4
-
2
后圈
电磁系统各部件作用
②铁芯 铁芯由电工纯铁制成，其为软磁材料，具有较高的磁通密度和较小的剩磁，以利
于继电器的工作。外层镀锌防护。它的尺寸大小，根据继电器的规格不同而有区别。 极靴在铁芯头部，用冷镦法加粗。在极靴正面，钻有两个圆孔，是为了组装和检修时， 紧固和拆装铁芯用的。
重锤片
加强接点——
为通断功率较大的信号电路设计
磁吹弧原理
力的方向
NS
×
电流方向
磁通方向
通过接点电流的方向，应符合使接点间电弧 向外吹的原则。
加强接点上规定了接点的正负极性，使用中 要注意磁吹弧的方向。
力的方向
磁通方向 电流方向
偏极继电器——永磁磁路和电磁磁路
偏极继电器磁路
永久磁通路径有两条 φT1：N极—δ2—衔铁—δ3—扼铁—铁芯—极靴—S极 φT2：N极—δ2—衔铁—δ1—极靴—S极
插入、传输、差动
T
D
单门、动态
W 无极
H 缓放
缓放
X
信号
J
继电器、加强接 点
继电器、加强接点、交流
安全型偏极继电器的工作原理和常见故障及解决措施
（ ｂ ） 通 以 反 极 性 电 源 时 的 永磁 及 电磁 磁 路 图 １偏 极 继 电器 磁 路 及 工 作原 理
偏极继 电器具有 ８ 组接点 ，接点系统的机械特性 与无极继 电器完全一致 。偏极继 电器的磁系统与无极 继 电器大致相同，不同的是构成材料方面铁芯的极靴 是方形 的，方极靴下用 ４ ｍ ｍ螺钉 固定住 了永久磁钢 ，
用先后分为座式 、 插 入 式 及 安 全 型 三 大 系列 ， 座式 、 插
磁性止片 ， 确保阻隔剩磁 ； （ ４ ） 解决机械故障 问题 ， 确保衔铁不会卡在 吸起状
态。
正因安全型继 电器可以具备如上特点 ，在铁路信 号电路运用 中首先确保安全 ，才得 以在各种行车设备
和控 制 电路 中广泛 运用 。 １ ． ２ 安全 型继 电器 的型 号 及种 类 安 全 型继 电器 采 用 直 流 ２ ４ ｖ系 列 的重 弹力 式 电 磁 继 电器 ， 最典 型 的结 构为 无极 继 电器 。 安 全 型 继 电器 具 有无 极 、无 极 加 强 接点 、无 极缓 放、 无 极 加 强接 点缓 放 、 整 流式 、 有极 、 有极 加 强 、 偏极 、
意义 。
关键 词 ： 偏 极继电器 ； 安全型 ； 故障
中图分类号 ： Ｕ ２ ８ ４ ． ９ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 继 电器 的工作原理 、 特性及种 类
１ ． １ 继 电器 的 工作原 理 及特性
铁 重 量必 须尽 可 能增 加 ；
（ ３ ） 为保证当衔铁吸起时仍有一定的气隙以防剩磁 吸力将衔铁吸住， 必须采用剩磁极小的磁铁材料构成磁
常见故障及处理措施。
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铁路安全型继电器检修与调整的讨论
摘要：铁路是我国陆上交通的大动脉,尤其是21世纪以来我国大力发展以高铁为代表的新一代铁路交通网络体系,用以提升我国铁路运输的效率.在做好铁路建设及运行的过程中需要注意对于铁路的检查维修以确保铁路运输的安全.铁路安全型继电器是一种在铁路信号控制中应用较多的一种控制设备,做好铁路安全型继电器的检修与调整对于确保铁路运输的安全性有着极为重要的意义.
关键词：铁路信号；安全型继电器；可靠性
铁路信号继电器在铁路信号传递过程中具有重要作用，是铁路信号设施中重要的设备，在铁路实际建设中得到了广泛运用。
继电器在实际使用中具有可靠、安全、准确的特点，充分保障了铁路在远程遥控和自动控制等方面的需求。
随着时代和科技的发展，我国铁道交通事业得到了全面发展，随之而来的是对新型继电器的需求。
过去的继电器在如今列车运行速度飞快提升的时代已经难以满足实际需求，继电器在使用环境、使用年限、使用性能、使用安全等方面都需要得到进一步的发展。
一、安全型继电器的概述
安全型继电器结构必须能够切实符合“故障 - 安全”的原则，在遇到突发性故障和问题时，确保前接点闭合的概率必须远远超过后接点闭合的概率，以前接点来代表危险侧信息，后接点则代表安全侧信息。
铁路安全型继电器是用于铁路信号控制的一种多路开关，其主要功用是用于铁路信号的开关和闭合，一旦其发生故障将会导致严重的安全事故，因此必须加强对其进行检修与调整。
二、铁路安全型继电器的应用特点分析
铁路安全型继电器是一种在铁路信号控制中应用较为频繁的一种设备 , 其主要作用用于对铁路信号设备运行状态的实时反映和下达铁路信号设备的控制命令。
一般来说 , 铁路系统中所使用的铁路安全型继电器多为无极继电器 , 除个
别铁路安全型继电器采用的是直流电磁继电器，无极型安全型继电器中的大部分
零部件都是通用的。
现今应用于铁路系统中的铁路安全型继电器主要分为插入式
和非插入式两种 , 两种类型的铁路安全型继电器的区别较小 , 其中插入式铁路
安全型继电器具有较为透明的保护外壳，从而使得其在使用的过程中能够有效地
防止外界的污染 , 同时在使用插入式的铁路安全型继电器时多与酚醛材质的底
座连接在一起。
三、铁路安全型继电器检修与调整前的准备工作分析
铁路安全型继电器的作用十分重要 , 其对于铁路运输的安全性有着十分重
要的意义。
因此在铁路安全型继电器的检修与调整时要格外注意 , 确保铁路安
全型继电器检修与调整的可靠性。
为保证铁路安全型继电器的检修与调整的效果
需要在铁路安全型继电器的检修与调整开始之前做好相应的准备工作：
3.1 首先做好铁路安全型继电器检修与调整中各工具与用品的检查 , 在检
查时注意对各种常规工具和专用性工具进行检查。
以免在铁路安全型继电器的检
修过程中出现工具不足而影响铁路安全型继电器检修的尴尬现象。
3.2 在对铁路安全型继电器进行检修时首先需要做好铁路安全型继电器的外
部检修。
在对铁路安全型继电器进行外部检修时其主要作用在于对铁路安全型继
电器内外部的沉积物、灰尘、飞絮等进行清理，以便更好地开展工作。
在对铁路
安全型继电器外部进行检修时首先使用吹风机、刷子等工具对铁路安全型继电器
进行彻底的清扫。
而后需要对铁路安全型继电器的外罩进行透明性的检查，并注
意检查铁路安全型继电器外壳的完整性，发现有破损的需要及时予以保修更换。
除了检查铁路安全型继电器的完整性外还需要注意检查铁路安全型继电器的封印
是否完整。
对于不完整的封印要及时进行补封。
完成了对于铁路安全型继电器的
外部检查后需要注意对铁路安全型继电器中的酚醛性塑料胶木底进行检查，在这
一过程中主要注意检查胶木底座是否存在裂纹和变形情况，如存在上述情况则需
要及时地对胶木底座进行更换以保障铁路安全型继电器运行的安全性。
最后需要
对铁路安全型继电器接点插片间隔的均匀程度进行检查，避免因插片问题而导致
的故障。
做好对于铁路安全型继电器中接点插片的检修是一项细致、复杂的工作，需要有足够的耐心以确保铁路安全型继电器检修的可靠性。
四、铁路信号安全型继电器可靠性提升的对策
4.1计算机测试，提升产品性能
安全型继电器必须要经过定期性的系统安全性能测试，才能保证系统维护检修人员准确识别继电器的系统运行缺陷因素，据此得到实时性的整改优化方案。
系统维护管理人员针对铁路继电器应当展开综合性的计算机测试，运用信息化的计算机自动测试技术手段来查找继电器的故障产生部位，防止继电器现有的安全隐患因素持续扩大。
4.2保障继电特性，使得电器安全运行
继电器的继电特性构成了系统可靠性能的核心组成部分，继电器系统的继电特性应当得到全面的维持。
具体在实践中，铁路信号的安全型继电器应当达到最佳的继电特性标准，确保电器的安全运行效果得以完整体现[4]。
铁路信号系统的维护管理人员对于继电器的各个组成部件都要展开综合性的安全性能测试，依靠专门性的测试仪器设备来判断继电器的各个部件是否存在缺陷。
现阶段的铁路信号系统安全测试技术人员对于信息化的测试设备应当积极进行采用，依靠网络智能化的手段来降低测试操作成本，确保继电器的继电特性得到准确的判断。
4.3日常巡查，定期维护
铁路信号的安全型继电器应当得到全面的维护巡查，铁路信号系统的管理负责人员针对安全型继电器必须要展开日常性的维护巡查工作。
系统管理人员对于安全型继电器中的故障发生概率较高部位应当展开重点排查，避免遗漏继电器系统日常巡查的操作实施要点。
在此基础上，系统维护人员应当制定出详细与科学的继电器定期维护方案规划，通过开展综合性的继电器安全管理维护工作来确保继电器的使用性能得到优化提升，延长继电器的安全使用寿命。
结束语：
综合研究当前国内对于铁路信号继电器的使用现状，充分总结了继电器接点在使用时出现的一系列问题和相关对策，提出了合理采用新型材料，加强对材料的研究并投入实际使用的措施。
对于国外的新型银碳材料的继电器接点应适当引
进，制造新型的继电器设备投入实际生产，提高铁路信号传递和运输过程的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]杨军.铁路信号继电器接点问题研究[J].价值工程，2018，（20）.
[2]刘艳.铁路信号继电器银碳接点抗熔焊的研究[J].机电元件，2016，36（3）：40-44.
[3]白英帅.提高铁路信号安全型继电器可靠性的研究[J].科研，2015，（7）：00170-00171.。