加油站数质量管理
合资加油站油品数质量管理风险与应对措施
在历经多年的探索和实践后，合资加油站的采购、供销、存储和运输环节有了新的方式和模式，相关环节的油品数质量管理问题也有了新的解决措施。
特别是对一些常见的问题，更是从根本上确定了风险管控的点。
与此同时，为了更好地保障油品的质量，一些合资加油站通过重视主导作用、完善控制体系、优化监督制度、落实责任机制等举措，进一步实现了油品数的质量管理风险应对，进而从源头上提高了油品数的质量，促进了行业的发展和建设。
一、合资加油站油品数质量管理风险的研究1.采购油品的过程存在风险。
对于合资加油站而言，由于其特殊体系存在，进而使得加油站的股权较为复杂，管理制度存在较多问题，经营方式也呈现出一种多样化的特点。
这些问题都会对合资加油站油品数质量管理工作带来一定程度风险，会直接或间接地影响加油站油品的采购过程。
其具体体现在以下方面：第一，合资加油站的体系较为复杂，采购管理受到较大的影响，在合资的过程中，尤其是签订合资合同时，体系的复杂可能会导致失约现象的存在，进而使得采购过程和合作过程存在较大的风险。
第二，在经济发展的快速阶段，成品油市场和行业的竞争关系日渐激烈，这就使得合资合作的一方往往会通过比较的方式选择合作对象。
在利益至上的理念下，价格低、品质好的油品是合资方首选的存在，进而使得加油站的发展受到较大的冲击。
第三，一些成品油供应商是不具备供应资格的，其质量是无法得到保障的，在无保障、无信誉、无资质的三无环境下，加油站的采购工作存在一定的风险。
2.油品的运输环节存在风险。
合资加油站部分油车为自有油罐车或邀请外部运输队到油库取油。
由于运力问题，合资加油站一般采用一辆油罐车运输汽、柴油，不能做到专项专车专用。
在更换油品时，运油车容易出现不清洗或清洗不彻底的现象，导致油罐车清洁度差，会污染油品质量，甚至引发安全问题。
如：车用柴油掺入汽油中，极易造成辛烷值、馏程、密度等关键指标不合格；若掺入普通柴油，除上述指标外，在柴油中掺入少量汽油，汽油的硫含量也会受到影响，闪点、馏程等指标也会不合格，在销售过程中对油品质量构成很大威胁。
加油站数质量管理培训课件(ppt 78页)
（五）、进货验收：
1、确认已经稳油15分钟，开始 计量油罐车油水总高、水高、 油温、视温、视密度。 2、取样观察来油质量是否正 常，是否存在水杂。 3、根据相关数据计算来油数 量是否超耗，如有超耗，填写 《成品油运输超耗确认表》。 4、填写《加油站进油核对 单》、《加油站油品进货验收 （公斤）统计台帐》等台帐。
• 有参照高度、安全高度和 安全容量。
5.液位仪
• 液位仪要有效施封并记录。
• 打开液位仪查看高液位报警参 数设置要为95%。
• 查看液位仪显示油高对应的体 积，与纸版容积表上对应高度 的体积应一致（15升以内）。
• 每月至少一次液位仪与手工比 对（油高、水高、油温）。
•液位仪与手工比对误差不超 出允许值：①油高±2mm;②油 温±0.2℃；③水高按实记录 。
• 加错油的混油不得回罐。 • 未装防水滤芯不得边卸油边发油。 • 加油机滤网定期清洗和更换。 • 油罐隔3－5年清洗。
三、卸油十步法
（一）引车到位：
1、引导油罐车停在指 定卸油位置，关闭引擎和 电门，拉起手刹，在车轮 下放置三角木。
2、检查油罐车安全状 况，有无异常情况；轮胎 气压是否正常。
• （二）、连接静电接地线：
如发现不一致应及时上报 公司，联系液位仪厂家和管理 人员到站修正。
6.加油机 加油机用于贸易交接，属于强
制检定计量器具，必须接受法定计 量检定机构的强制检定。 • 有使有周期内检定合格证书。 • 加油机贴有绿色检定合格标签。 • 发油准确度在±0.3%以内。 • 加油站不得使用未经检定、超过
检定周期或者经检定不合格的加 油机。
1、检查静电接地装置是否完好。 2、将静电接地夹夹在油罐车车体的固定连接 点，并检查是否有效连接
加油站数质量预案评价总结
加油站数质量预案评价总结
抓好运输管控，“专罐专车专油品”装运，严格车辆GPS、车载视频监控管理，严格落实车辆铅封要求，严格卸前质量验收，油样封存可追溯，保证油品数质量在运输环节万无一失。
同时，要求加油站加强日常监管，每天通过液位仪监控罐内水位，防止油罐进水影响油品质量，指导各加油站建立质量计量事故应急预案，帮助加油站对员工进行预案培训及预案演练，让每位员工充分掌握现场处理技巧，针对客户的质量疑问，要做到有问必有查、有查必有果、有果必反馈。
中国石化的油品从入库到消费者手中每一个环节，每一个细节，都倾注心力用100%的努力，确保销售的油品100%合格，将质量视为生命，让质量永远领先一步。
石油油品数质量管理实施细则制度
1总则1.1 为加强油品数质量的管理，明确各自的工作职责和事权划分,充分发挥油品数质量管理工作的职能和作用，根据《湖北石油分公司加油站配送油品计量交接管理办法》及《湖北石油分公司油品质量管理实施细则》，结合公司实际情况，特制定本细则。
1.2 油品数质量管理原则：安全数质量部是公司油品数质量监督管理部门，相关职能部门数质量管理工作按照“谁主管，谁负责”的原则实行对口管理,物流配送部对油品运输环节和外库装油、出库环节的数质量管理负直接责任；零售管理部对加油站油品接卸、保管和销售环节的数质量管理负直接责任，片区经理、加油站经理是本片区、本加油站油品数质量管理的第一责任人。
油库主任是本油库油品数质量管理的第一责任人。
2职责2.1 安全数质量部工作职责2.1.1 负责公司油品计量、质量管理的全面工作。
制定公司油品计量、质量管理各项规章制度的实施细则；组织落实油库开展油品质量检验工作，对油品进、销、调、存各环节进行计量、质量监管；定期和不定期组织油品质量抽查，监控、统计、分析库站油品质量状况，上报相关信息；组织开展油品技术咨询和服务工作，组织落实公司计量、质量管理的检查和考核工-3-作。
2.1.2 负责公司所属油库、加油站计量器具的选型、申购，确保所需计量器具的配备先进合理性。
2.1.3 负责公司计量数据管理工作，监督检查油品进、销、存计量数据管理和油库、加油站盘点；负责商品损溢的审核；向省公司上报相关计量报表。
2.1.4 负责处理公司内部计量、质量纠纷，参与计量、质量纠纷的仲裁，监督、检查索赔结果，维护公司合法利益。
2.1.5 配合人力资源部开展加油站计量员的培训工作。
2.2 零售部工作职责2.2.1 贯彻落实国家计量、质量法律、法规、方针政策，执行省公司和公司的油品数质量管理制度。
2.2.2 按照相关计量、质量管理制度，制定零售环节的计量、质量工作流程及操作规范，并监督检查落实情况。
2.2.3 负责油品零售环节的计量、质量与损耗管理工作。
加油站数质量年度工作计划
加油站数质量年度工作计划1. 引言加油站作为能源供应的重要节点，对保障社会交通、推动经济发展具有不可替代的作用。
为了提高加油站的服务质量和安全管理水平，制定本年度工作计划，将加油站的数质量工作纳入重要的日常工作之中，以确保加油站的高效运营。
2. 目标2.1 提高服务质量- 加强员工培训，提升员工的服务意识和服务技能；- 完善服务流程，提高服务效率，减少客户等待时间；- 定期进行客户满意度调查，并根据调查结果开展改进工作。
2.2 加强安全管理- 建立健全安全管理制度，包括消防安全、停车管理、防范加油站事故等；- 加强员工安全意识教育培训；- 定期检查设备设施的安全可靠性，及时排除隐患。
2.3 提高环境保护意识- 配备环境保护设施，确保废弃物的妥善处理；- 推广环保加油技术，减少对环境的影响；- 做好环境监测和报告工作，按照相关规定及时上报问题。
3. 工作内容和计划3.1 提高服务质量3.1.1 员工培训- 建立规范的岗位培训制度，包括加油操作、客户服务等；- 安排定期培训，定期考核；- 针对性地提供提升服务意识和技能的教育培训。
3.1.2 优化服务流程- 分析服务流程，找出流程中的瓶颈和问题；- 根据分析结果，优化服务流程，提高服务效率；- 设立监控指标，跟踪服务质量，并及时纠正问题。
3.1.3 客户满意度调查- 设计客户满意度调查问卷，包括服务质量、客户感知等方面；- 随机抽取客户进行调查，并及时整理和分析调查结果；- 根据调查结果，制定改进措施并推行。
3.2 加强安全管理3.2.1 安全管理制度建设- 分析加油站的安全隐患，制定相应的安全管理制度；- 建立消防安全管理制度，定期开展消防演练；- 严格执行停车管理制度，保障加油站的运行安全。
3.2.2 员工安全意识培养- 制定员工安全教育培训计划，包括安全意识培养、安全操作规范等；- 鼓励员工参加安全知识培训和竞赛活动；- 加强员工的安全巡查和隐患排查力度。
加油站数质量管理标准
加油站数质量管理标准1.人员管理1.1计量员兼质量管理员，由省市公司计量管理部门培训、考核、发证。
1.2站长和计量员是加油站油品数质量管理责任人。
2.计量器具管理2.1计量器具必须齐备完好、检定合法有效，未经检定的计量器具不使用；加油机、油罐汽车等强检计量器具按周期检定，量油尺等非强检计量器具需首次检定，并建立计量器具档案。
2.2加油机准确度控制在±0.3%以内，且未经检定不使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不自行拆动加油机铅封和检定合格证标志。
2.3油罐汽车装油完毕，应对进油口和出油口予以铅封；卸油完毕,应对出油口予以铅封。
油罐车容积表准确度为±0.25%。
2.4油罐计量口上锁或铅封。
2.5安装液位仪表的加油站用液位仪测量代替人工计量。
2.6油罐容积表做到一罐一表，容积表准确度±o∙4%;油罐密封,不渗不漏；油罐安全容量为总容量的92-95%o3.管理制度3.1以“升进升出”体积法进行数量交接和管理。
3.2计量人员以汽车油罐内油品体积计量数为交接依据；油库与加油站油品温差较大时，对来油量进行体积修正。
3.3实行每日一计量，并对商品账存量进行核对和损溢分析，超标准时按规定程序处理；下雨、下雪后增加水位计量。
3.4片区经理（ME）组织月度盘存，地市公司组织季度盘存；盘存时全面核对票证、商品账、加油机销量，并按规定程序对月盘点报表和季损溢处理凭证进行审核和审批。
3.5未经地市公司零管部门同意，不擅自对加油机计量器、电脑板等进行维修或更换。
3.6加油站销售的成品油及其它商品符合国家或企业质量标准，做到IO0%合格。
3.7加油站不擅自在所售油品中掺兑任何添加物。
3.8制定数质量应急处理预案，并按规定程序执行。
4.业务流程4.1开业前计量、质量准备4.1.1开业前先将油管线内的杂质清除，进油后稳油24小时，预加油500升以上，再清洗或更换加油机滤网，直至加出的油品不浑浊，方可营业。
加油站油品数质量管理模式的完善
加油站油品数质量管理模式的完善加油站加强对油品的数质量的管理是成品油市场激烈的竞争催生出来的产物，其代表着整个加油站领域的一个发展趋势，只有在油品的数质量的管理过程中创新管理模式、实现更加科学系统的管理，加油站才能保证自己的竞争优势。
从目前我国加油站领域的发展及其对油品数质量的管理来分析，我国多数加油站在管理上仍处于粗放的管理阶段，降低了顾客对加油站的信任程度，造成加油站的客源量的降低。
因而加油站行业的发展首先要突破原有的油品数质量管理模式的桎梏，创新更适宜加油站经营与管理的新模式，加大站内的创新管理机制，确保加油站管理的科学化。
一、加油站强化油品数质量管理的重要性1.数质量管理是强化加油站竞争力的内在要求随着我国加入世贸组织以来，各行各业的发展都受到了国际企业的巨大冲击，加油站行业也不例外。
加入世界贸易组织后更多的优质的原油资源涌入到国内市场，国内石油企业的应对调整促使加油站也不断的进行改革。
在发展过程中世贸组织不断深化了其对油品的数质量的管理，以促使石油行业的系统化发展。
因而加油站加强对油品的数质量的管理是企业适应日趋激烈的竞争的要求，只有掌握高质量的原油，才能掌握竞争的主动权。
2.数质量管理是促使声生态生产力不断发展的要求加油站加强对油品的数质量的管理能够最大程度的降低劣质原油的产出与运用，降低了劣质油的运用对环境造成的各种危害。
强化油品的数质量的管理促使研发人员就汽油中的铅、烯烃以及芳烃等有害物质的控制，通过科学的研发促使各种污染物含量低的汽油的提纯；尽量降低柴油中的硫含量，以降低柴油在燃烧过程中产生的硫化物对空气造成的污染。
加强绿色生态化的发展是新时期经济发展的要求，加油站可以通过不断的研发生产"绿色"油品，促使生态生产力的发展。
二、我国加油站油品数质量管理的特点1.影响范围广因石油化工等企业都是国家经济发展的重点行业，其发展受国家控股，加油站油品数质量的相关管理涉及的范围广，其影响的范围也非常广泛。
加油站油品数质量管理规范
加油站油品数质量管理规范一、计量器具及管理1、加油站需配备的常用计量器具包括：量油尺（5m）（或测空量油尺）、检水尺、杯盒温度计、示水膏；需要测量油品密度的还需配置石油密度计（SY-05型）、玻璃棒全浸水银温度计、取样桶、密度计量桶等。
2、计量器具应配置齐全、保存完好、检定合法合规有效。
3、计量器具的检定。
强制检定的计量器具，由法定计量检定机构按检定周期检定，出具检定证书；非强制检定的计量器具，按计量管理部门要求检定，出具检定证书。
不得使用未经检定或检定不合格的计量器具。
4、建立计量器具档案，对计量器具的合格证、检定证书等相关资料存档管理。
5、油罐车运输油品应实行双向施封管理（宜采用视频监控或电子铅封）。
油罐车装油后，油库对进油口施封，卸油后，加油站对出油口施封；油罐车其它可出油处，应施打固定铅封，加油站应建立铅封管理台帐，妥善保管和使用油罐车铅封。
6、油罐车出油口、加油站油罐卸油口，分汽、柴油品安装异型接头。
7、油罐密封，不渗不漏，各附件完好；油罐容积表一罐一表，定期检定（油罐倾斜或变形等应及时检定），准确度在±0∙4%范围内，标明安全容量（总容量的92%-95%）,加盖检定部门签章。
8、油罐车容积表一仓一表，定期检定（油罐倾斜或变形等应及时检定），准确度在±0.25%范围内，标明安全容量（总容量的92%-95%）、检定下尺点部位及总高度，加盖检定部门签章。
二、加油机计量管理1、加油机应由法定计量检定机构检定，出具检定合格证书，张贴检定合格标志，加以封印后方可使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不得拆动封印和检定合格标志。
2、加油机应启用防作弊功能，统一制作唯一编号的加油机铅封，专人保管、施打并建立管理台帐，其他人员不得擅自拆动铅封。
加油机铅封施封位置为流量计机械调整装置、编码器（含与流量计连杆部位）、计控主板。
3、未经主管部门同意，任何人不得擅自对加油机流量计、编码器、计控主板等维修或更换。
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加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。
由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。
而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。
柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。
因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。
影响柴油使用效果的两个主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。
柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、雾化、与空气均匀混合程度、燃烧和油耗以及对高压油泵的润滑。
而柴油中十六烷值的高低会直接影响其柴油的燃烧性。
使用十六烷值高的柴油，易启动、燃烧均匀且完全、发动机功率大、油耗率低，但过高反而会加大油耗量。
因而高速柴油机可使用十六烷值不小于45的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值35—40的重柴油。
附压缩比与汽油标号参照表：第二节、油品质量管理：加油站油品质量管理主要要把好进油关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。
1、严把进油关：由公司统一组织，符合国家标准的油品，加油站不得擅自向外采购。
2、严把运输关：严格监控运油车等容器的清洁度，汽、柴油的运输必须专车专用。
杜绝运输过程中发生渗漏、盗油等不正常情况.3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符；确认相关加油机是否停止加油；稳油15分钟后，从油罐车底阀取样油进行感观验收。
通过一看、二闻、三摸、四摇的办法检查油品的颜色、气味、水杂、粘度等。
发生异常，禁止卸油，上报有关部门现场会验确认，再处理决定。
正常情况下卸油，应严格执行“双确认”制度，即：首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号是否一致；连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同。
卸油完毕稳油15分钟后通知该油罐对应的加油机开始加油。
4、严把储存关：汽油、柴油的储存周期为3个月，对到期油品要进行周期性检测。
每日交接班计量时，应测量油罐水高；大雨、大雪后，应及时测量水高，发现罐底水杂超过50mm时，应及时清除，水杂超过100mm时，要立即停止该罐油品销售，分析找出原因，进行处理。
人工计量口要拧紧上锁,卸油时应检查油罐附件管道的气密性。
5、严把加油关：加油机要及时校验并经常检查有无渗漏,卸油后首次加油和大雨、大雪天加油，应注意检查油品外观质量。
加油过程中要精力集中，以免加错油。
加油机的过滤装置每月应清洗一次，防止水杂聚集在该装置内，而造成质量事故。
6、顾客对油品含水杂提出异议的处理程序。
如顾客提出油品含水杂的异议。
应首先测量对应油罐内的水高是否符合标准，再从对应油枪取样，进行观察，是否含水。
检查后如确有质量问题，应立即停止相应油罐的加油业务，取样化验，同时向主管部室报告，依据化验结果与顾客协商赔偿问题；反之要耐心解释。
案例一：顾客车辆油箱及油路设备不清洁导致发动机熄火，而怀疑油品质量案例。
2009年6月份义蓬加油站以顾客提出该站93号汽油含水纠纷的解决过程……案例二：加油设备积水，导致顾客车辆熄火案例。
2011年5月份温州西山加油站，因油气回收系统改造，出油管水杂未冲洗干净，导致多辆汽油车熄火时间的分析。
案例三：油罐车待卸油品严重含水案例。
2009年城东、宁东二站严把进油质量验收关，从底阀抽样验收油品质量时，发现油品中严重含水……第三节、油品计量和损耗管理油品计量和损耗管理，是加油站日常管理的重要工作内容之一。
要做好此项工作，就必须掌握加油站油品计量基础知识及相关要求和规定，包括油品的接收、验收、损耗及损耗管理，加油机校验等。
一、加油站计量器具及使用（一）、量油尺量油尺是测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。
测量卧罐内油面高度使用标称长度为5m的油尺。
它由尺砣、尺架和尺带组成，其最小分度值为1mm。
使用中的量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形；尺带表面必须洁净，不得有明显的斑点、锈迹；边缘应平滑，不得有锋口、倒刺，刻度及相应的数字应均匀、清晰；尺砣尖部无损坏。
允许误差一般为±1.3mm，并有鉴定周期的长度修正值表。
量油尺使用后应擦净、收卷好。
油品交接用的量油尺鉴定周期一般为半年，最长不超过一年。
加油站卧罐内油高测量应在油面稳定后进行，进油后稳油时间为15分钟，检尺时，一手握尺柄，小心地沿计量口下尺槽下尺，尺蛇不要摆动，另一手握住摇把，控制下尺速度和位置，使尺带下伸，尺砣将接触油面时应缓慢放尺，以免破坏油面平稳。
估计即将触底时，用拇指或摇把卡住尺带，手腕缓缓下移，手感尺砣确实触底后，可立即提尺读数。
读数时先读油痕的毫米数，再读厘米数，读数应迅速。
若尺带读数不明显，可在油痕附近的尺带上涂试膏。
连续量两次，读准至1毫米，当两次读数差不大于1毫米时，取两次中的第一次读数作为量油结果，超过时应重新检尺。
（二）、标准容器（量筒）加油站配置的20L规格的标准容器是用来对加油机进行自校的计量器具，每月一次进行油枪校验。
发现加油机误差超标，应及时通知法定部门来进行调整，除此以外的其他单位和个人不准自行调整。
同时，法定计量部门检定后在加油机流量器、麦冲器、计量主板上施封的铅封标记，不得损坏。
校验加油机的操作程序：1、取下加油枪；2、启动加油机；3、使加油机的计量器回零；4、适当控制流量；5、选用20L标准量器的，当加油机示值显示20L时，停止加油；6、待量器中的油泡沫消失后，读取量器内存油的体积值。
（应取小数点后两位）加油机误差计算：1、绝对误差=加油机示值－量器示值2、相对误差=绝对误差÷被测量实值×100％加油机校验的注意事项：1、校验时间一般以上午为好，因此时加油机内和量器中的油温变化相对较小。
2、长时间不使用的油枪，应先打出一部份油后再校验。
3、标准量器校验前，应先湿润桶壁，将桶内油品倒净后再进行校验。
4、需校验的油枪，往量器内打油前，应先清除枪头内的存油。
5、往量器内打油的过程中，应控制流量，防止滴、洒、冒油。
案例：因对汽车油箱容积产生误解引发的投诉。
背景资料：2006年1月5日19时30分，一个满身酒气的司机开着一辆POLO轿车来到某加油站，加油后找到站长声称要投诉加油站短斤少两。
据司机说，POLO轿车使用说明书上注明油箱容积为50升，而他却加了53升。
司机认为抓住了加油站的把柄，扬言要找电视台曝光、向政府部门投诉。
经过加油站站长和油站工作人员耐心地解释和劝说，司机放弃了索赔要求。
案例分析：这是一起典型的顾客对油箱实际容积产生误解的案例，许多顾客认为汽车产品说明书上标明的汽车油箱容积是该车的最大容积，而实际上，说明书上的油箱容积是指汽车油箱的安全容积，进油口到油箱之间的进油管以及在设计中为汽油体积膨胀预留的油箱顶部空间都不包括在内，一般汽车油箱安全容积占实际容积的85％到95％。
由此误解导致的投诉时常发生，我们需要向顾客耐心解释原因，消除误会。
二、加油站油品损耗管理研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一，加强油品的损耗管理，减少油品的损耗数量，不仅直接关系到企业的经济效益，同时还关系到企业的安全，因此，作为企业应重视和抓好这项工作，特别是加油站站长和领班必须要掌握和熟悉这些内容。
油品的损耗主要包括损耗原因、损耗分类、损耗的计算、管理和处理，以及如何降低油品损耗等内容。
（一）、油品损耗原因、类型、计算、处理及虚假盈亏1、损耗原因：油品损耗是因为液体的蒸发以及装液容器难以避免的晒漏等而产生的，而蒸发是造成油品损失的主要原因。
除了自然蒸发外，同样不可忽视的是因容器的洒漏而产生的残漏损耗。
作业中滴晒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。
2、损耗类型：油品按物理形态变化可分蒸发损耗和残漏损耗。
其中残漏损耗按发生原因可分自然通风损耗、大小呼吸损耗和装油损耗。
①蒸发损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于自然蒸发而造成的数量上损失。
影响蒸发因素：主要有油品组成（油品轻、重质成份）、温度（高、低）、蒸发面积（大、小）以及容器状况（密闭程度）。
②残漏损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于油罐、车容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损失。
3、损耗在管理中的分类：油品损耗按油品储运作业环节可分保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类。
①保管损耗：是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗（储存、卸油）。