捷达案例分析
汽车的维修案例分析报告(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
捷达发动机常见故障分析与检修案例
即 燃 油 喷 射 系 统 问 题 ，主 要 检 修 以 下 主 要 包 括 保 险 丝 、主 继 电 器 、燃 油 泵
故 障 现 象 ：起 动 故 障 一 般 表 现 为 几 点 ：
继 电 器 、电 阻 器 以 及 各 配 线 和 接 线
不 能 起 动 和 起 动 困 难 ，其 中 起 动 困 难
障 检 修 。
净 化 装 置 工 作 正 常 的 前 提 下 进 行 的 。 题 ；否 则 ，应 检 查 燃 油 泵 ，可 用 万 用 表
常 见 的 故 障 有 起 动 困 难 、怠 速 不
１）不 能 起 动
测 量 端 子 ４和 ５之 间 的 电阻 ，如 与 规
稳 、加 速 不 良 、发 动 机 失 速 。
素 ：压 缩 、火 花 和 混 合 气 。 如 果 某 一 和 曲 轴 位 置 信 号 ，就 无 法 正 确 控 制 滤 清 器 、燃 油 压 力 调 节 器 、冷 起 动 系
要 素 即 空 气 供 给 系 统 、燃 油 供 给 系 燃 油 喷 射 和 点 火 正 时 ，就 会 出 现 喷 统 、喷 油 器 和 冷 却 液 温 度 传 感 器 上 ；
起 动 位 置 ，发 动 机 不 能 起 动 或 起 动 困 提 供 曲 轴 位 置 信 号 ，并 作 为 控 制 系 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混
难 ，无 法 正 常 运 转 起 来 ，为 整 车 提 供 统 进 行 各 项 控 制 的 主 要 依 据 和 基 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合
员 便 不 能 准 确 的 ￣－．ｊ－故 障 进 行 排 除 。 电 压 正 常 、起 动 系 统 工 作 正 常 、发 动 有 无 压 力 。 如 果 软 管 中 有 压 力 且 可
制动力不足、不均衡、拖滞故障案例分析29
案例分析案例一、制动无力故障1、故障概述（捷达）车主讲述他的车ABS故障灯报警，制动感觉无力，减速不快。
根据车主所讲维修工诊断为ABS电控液压单元故障，更换后故障依旧。
2、故障诊断与排除该车来维修时是ABS报警，维修工使用V AG1551诊断后显示01276故障码，该故障码的内容是ABS液压泵V64信号对正极开路，由于捷达轿车ABS电控液压单元故障多发，维修工分析，就更换了ABS电控液压单元，但是ABS故障灯仍然报警，其01276故障码还显示。
捷达轿车ABS系统有两个30A的保险，在中央继电器盒上方上方横置，其中有一个单独给ABS液压泵V64供电。
是否无该保险的问题？经检查中央继电器盒上的30A保险为接触不良，拔下重新插好后，再用V AG1551清除记忆，ABS故障灯熄灭。
故障排除。
案例二、制动拖滞故障1、故障概述（捷达）车主讲述他的车行驶不到10000km，感觉车轮好像在制动，加油不走车，行驶困难。
2、故障诊断与排除根据车主所讲，怀疑是制动拖滞现象。
经检查，发现制动踏板自由行程偏高，驻车制动正常。
试车向后行驶加油，车头向上扬起，不能后退。
用千斤顶将后轮架起，后轮不能转动。
试从后轮制动泵放出少量制动液，故障仍存在，排除后轮制动分泵不回油的可能，应为后轮制动机械故障。
随后，将后轮卸下，用榔头敲击制动鼓，直到可以转动为止，装复后，故障现象消失，故障排除。
3、案例总结此故障是因为车辆放置时间较长，由于雨季进水雨水，或行驶中进水没有及时处理，导致制动生锈，与制动蹄间隙消失产生车轮抱死。
遇此情况，可将后轮卸下，用砂纸打磨制动鼓和蹄片，擦净后装复即可排除。
案例三；制动不均衡车型；桑塔纳2000GSI1、故障概述一辆桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障灯时亮时灭，且ABS防抱死功能始终不起作用。
2、故障诊断与排除到修理厂时，ABS故障灯不亮，车主反映ABS有故障。
经路试，果然ABS系统不起作用，此时，ABS故障灯又亮了。
汽车火灾案例PPT
结果
经讯问和现场勘验，排除油箱漏油。因后备箱内紧临油箱壁的装饰板未完 全燃烧，说明装饰板未被汽油浸湿。
起火原因可能是后尾箱内的车载物为易燃物品。在后备箱发现一表板蜡(易 燃品)铁皮瓶身和脱离的盖子，且瓶子底部外凸呈半圆形。说明泄露的表板 蜡遇上后备箱内处于工作状态CD机或转向灯有可能产生的电火花，引发火 灾。
事故现场
现场勘察
(1)车:查验该车是属于承保的标的。 (2)证:查验驾驶证和行驶证无误。 (3)人:驾驶员没有受伤,该车的驾驶员是 其车主。 (4)路:该车符合上高速公路的条件。 (5)货:经车主确认车上并无其他货物。 (6)行:该车没有违规。
三字法取证
(1)问:及时的向公安部门核实或者向当地群众了解出险时间、 地点、原因、经过等,确认车主的叙迷是真是的。 由公安、消防部门提供的证明来确定出险原因。 确定财产损失情况主要是保险车辆和车上损失,车主没有受伤, 此外没有其他人员伤。 (2)闻:从交管部门取证,验证车主非酒后驾车。 (3)看:观察发现该车行驶的路况是较好的,当消防人员将火扑 灭后,查勘人员到现场同交警以及消防人员一起寻找起火部位, 分析起火原因。通过查勘受损车辆发现该车右侧烧损比左侧 重、后面烧损比前面重。
汽车火灾案例
事故信息
一捷达轿车行驶过程中突然起火。据驾驶员称:行驶中仪表显示正常，突听车尾 一声闷响，车身微震，一股浓烟从后串入车箱。
驾驶员停车、熄火、下车，见排气管末端有火焰，后备箱车盖缝隙有浓烟冒出， 掀开后盖后，两米高大火一蹿而起。大火导致车窗玻璃熔化，车内可燃物烧毁， 仪表盘、方向盘、车座荡然无存，四个车门变形变色
本车火灾系后备箱泄漏的可燃气体遇电火花引起，界定属于自然的属性， 查看车主保单发现没有投保附加险中的自燃险，故保险公司不予理赔。另 外对于因自燃仅造成电器、线路、供油系统的损失，保险公司不赔付。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修100个案例分析
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这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
行政复议案例
• （5）区人民法院适用调解对此案加以解决 是正确的，但调解所达成的协议内容有错 误。根据《行政诉讼法》第67条的规定， 行政赔偿诉讼可以适用调解。所谓适用调 解，就是以调解为审理方式和结案方式法律的规定，超出法 律规定的赔偿数额。
• （6）对康某与赵某的违法行为，应当由区 工商局与市工商局分别进行追偿。《国家 赔偿法》第14条规定："赔偿义务机关赔偿 损失后，应当责任令有故意或者重大过失 的工作人员或者受委托的组织或者个人承 担部分或者全部赔偿费用。"康某与赵某属 于故意违法，对郝某所造成的损害负有责 任，应由各自的机关对其进行追偿。
• 案例:刘某于2000年2月购买了一台化油器捷达轿车。 2000年12月，他自费安装了韩国产尾气净化器。经 检测，其尾气排放明显低于某市技术监督局发布的 《汽油污染排放标准》。但某市环保局、市交通局、 市公安交通管理局联合发布《关于对具备治理条件 的轻型小客车执行新的尾气排放标准的通告》（以 下简称《通告》）规定：1995年1月1日以后领取牌 照的桑塔纳、富康、捷达等小客车必须安装电控补 气和三元催化器，经验收达标并取得绿色环保标志 后，方准予年检。因刘某的私车如未安装通告指定 的产品，无论是否达标，市环保局都不予尾气复检， 也不准许参加年检。刘某对《通告》的规定不服， 想向市政府申请行政复议。 • 可以吗？请你给出建议．
• 案例４：郝某经所在区工商局批准开办了一家文 化用品商店，一日郝某所在地工商所人员康某来 到郝某的店里，要拿几本书回去看，郝某不让。 康某说："有人举报你的店里卖淫秽书籍，要对你 罚款，你现在交罚款。"郝某说："我的店从来没 有卖过那种东西，不信你可以查。"康某说："我 不用查，你如果不交罚款，我就封你的店。"郝某 无奈当即交了1000元罚款（注：康某的罚款行为， 不是法律、法规和规章规定以工商所名义作出 的）。郝某对此向有关机关申请复议，康某又与 复议人员赵某串通捏造郝某卖淫秽书籍事实，复 议机关维持原来的罚款决定，又作出吊销郝某营 业执照的决定。
捷达系列轿车防盗中控门锁故障排除案例一组讲解
拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。
更换电动机后，试车，故障排除。
4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。
故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。
最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。
如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。
这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。
每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。
当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。
采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。
用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。
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一.公司简介及品牌背景（1）公司简介一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及德国大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产，是我国第一个按规模起步建设的化轿车基地。
公司于1991年2月6日正式成立，1996年7月公司全面建成,1997年8月正式通过国家验收。
项目总投资为111.3亿元人民币，注册资本为37.12亿元人民币。
公司位于长春市西南部，占地面积116万平方米。
公司采用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来系列轿车，现已形成年产18万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成、零部件的出口。
公司共有职工3800名，年生产能力达到15万辆轿车，27万台发动机和18万个变速箱。
(2) 品牌背景捷达系列轿车是处于黄金档次的普及型轿车。
在引进中国市场前，年销量曾14次在德国，6次在欧洲位居第一。
而在中国市场，自1991年第一辆CKD捷达轿车出厂销售以来。
捷达轿车就受到社会各界的欢迎，其动力性，可靠性，舒适性，经济性，安全性等性能在国内同类产品中具有明显的优势。
捷达轿车曾获得“中国名牌产品”，“中国公认名牌产品”等称号，并在国内举行的汽车拉力赛上多次夺冠，是具有赛车品质的轿车。
据统计，2000年捷达轿车销量创记录地达到9.5万余辆，其市场份额为16.1%，产销率达101%，高于同行业的产销率（96.7%）。
2001年头两个月累计销售量达到13567辆，同比增幅达30.4%。
二.战略规划分析过程（1）使命捷达系列品牌的使命和构想是，以高性价比经营中低档轿车，满足快速增长的国内轿车市场，同时为员工提供具有挑战性的工作机会和为股东创造高于平均水平的回报。
（2）目标在未来一年内，一汽大众捷达将努力实现下述目标：a) 维持和提升捷达在轿车市场中高性价比的形象。
b) 巩固北京、广东、和东北地区的成熟市场，开发中东部地区市场，关注西部地区市场。
c) 增加生产和分销能力以满足未来的销售增长，同时维持目前的质量水准。
d) 2001年总销售量达到9.6万辆，其中4.8万辆为私家车，3.36万辆为出租车，1.44万辆为公商务车。
（3）SWOT分析外部分析a)产业分析轿车行业在我国长期以来处于差别寡头垄断竞争状态。
目前形成的三大三小轿车是在国家产业政策的大力保护之下成长起来的，随着加入WTO和国内民营企业的加入，竞争将更趋激烈。
我国轿车的现状是规模小、技术落后、管理服务落后，而汽车工业是典型的规模经济产业，轿车企业的规模经济的临界点为25万辆，目前我国只有上海大众汽车有限公司的桑塔纳达到30万辆的规模。
产业特征主要表现为：其一，我国轿车的品牌和车型多是从国外引进的产品，车型较旧，生产工艺和技术相对落后，除少数车型外，大部分需要换型。
其二，车型相对较少，导致用户购车挑选余地较少。
市场特征为：其一，从卖方市场转向买方市场，价格一降再降。
其二，虽国产轿车价格一直在下调，但与国外同类车辆相比，价格依旧偏高。
其原因是：企业开工不足、批量规模小；引进国外车型的国产话率低的成本高；管理不善，造成浪费。
但是，轿车市场将进一步扩大。
根据国家“十五”规划研究课题组的研究报告，2005年我国轿车需求量为116万辆，2010年为207辆。
专家预测2001年国产轿车销售为68.7万辆，其中低于10万元的为148万辆，10-15万元的为28万辆，16-20万元的为148万辆，20万元以上的中高档轿车为11万辆。
b)竞争者分析捷达的市场定位是中低档轿车，在这个市场里，最主要的竞争对手就是上海大众的桑塔纳。
桑塔纳经过13的，年生产能力达到30万辆，形成规模经济；产品由单一的桑塔纳普通型，发展到目前包括桑塔纳2000型、帕萨特在内的三大系列八大车型，它的帕萨特车型更被多国车界评为“最优秀的中级轿车”；率先建立“轿车国产化共同体”，使国产率达到90%以上；拥有200多家特约经销商和400多家售后服务站，形成国内最大的轿车销售服务。
而桑塔纳的主要缺点则是，因为桑塔纳是德国大众汽车公司在1982年投产的轿车，技术水平并不很高，而且上海大众因多种因素不能随意降价。
除了桑塔纳以外，捷达的正面竞争对手还包括富康、赛欧、跑乐，但是无论在技术、规模、生产、销售还是市场份额上，捷达都具有明显的优势。
中国轿车市场格局轿车市场竞争图c)客户分析a.收入水平。
除上海外的其他城市的年收入在10万元以上的人，几乎100％肯定要购买轿车。
上海地区由于人多地少和牌照费太高等原因，比例有所减少。
从购车者的年收入与其购车的比例关系来看，随着被调查者的收入的提高，购买私人轿车的人数比例增加，年收入在5万元以上的消费者中已有34％的人肯定要购车。
据国家统计局资料，到今年六月份为止，我国年平均收入5万元以上的家庭已有1000多万户，按调查的比例，即约有340万辆的需求量。
如果上海地区的私人轿车牌照得以放开，那么上海地区的购车量还将有很大程度的增长。
所以，型轿车的销售对象主要是年平均收入在5万元以上的消费者。
b.职业背景。
存在着一个极有潜力的巨大的消费群体，他们都是高薪收入者。
这些人多在三资、银行、外国驻华事务所等单位工作，或为私营企业服务或也许就是私营企业老板。
他们工作相对稳定，收人不断增长，更重要的是他们中大多数人的文化层次较高、品位高雅、思想超前，容易接受新鲜事物，消费观念比较超前，始终追随着消费潮流。
从某种角度上说，他们领导着中国的消费市场的方向。
在对这个消费群体的定向调查中发现，几乎没有人不想购买私人轿车，但有着自己非常明确的看法，不会盲目追求。
他们购车目的是为了提高生活质量，至于购买何种车型的考虑因素是极其务实的，主要是考虑车的品质与性能价格比。
他们并不以自己口袋里的钱来应购买的车型，而是更多地考虑轿车的发展方向，也想让轿车体现自己的身份与地位；他们在某些方面也摆脱不了中国人购物时的“一步到位”的观念，要买就买好的；他们在考虑购不购车、何时购车时，并不过多地在乎诸如停车场地、附加费用等问题，因为他们对国家政策和中国发展抱有乐观态度。
此外，他们身上还具备一种“爱国精神”，他们热切地期望我们中国的民族汽车能够兴旺发达，所以也在等待着适合自己的国产轿车同世。
因此，经济型轿车的销售对象应主要围绕在三资企业工作的中高薪收人者和私营工商业者。
c.年龄范围。
各年龄段中希望购买私人轿车的人数有较大的区别，调查结果表明，30～40岁的年龄段中比例最高，正如我们上面分析的，这些人的事业不仅刚刚起步，而且处于上升阶段，甚至有些已经颇有成就，家庭建设也初见成效。
因此，他们有条件、有需要、更有心情购买私人轿车。
所以，经济型轿车的销售对象主要是年龄在40岁左右的年富力强的中青年人。
d.心理价位。
70％的消费者希望私人轿车的价格在5～10万元之间。
内部分析a)组织架构分析一汽大众公司在领导制上实行董事会领导下的经营管理委员会负责制，董事会是最高权力机构，有五名正副经理组成的经营管理委员会是公司日常工作的领导机构，下设12个部门。
组织结构图如下所示。
b)人力资源分析一汽-大众在建设伊始，双方股东就确定了"派最优秀的人才到一汽-大众公司，全力以赴建设轿并且确定了在重视新产品开发，市场开发的同时，更要重视人才及人力资源开发的理念。
对本科生，研究生采取径使其继续深造，增长才干，成为一汽-大众技术，管理骨干。
目前公司员工的平均年龄仅29岁。
纵观公司各个以下文化程度的员工。
汽车工业是技术与传统技艺结合最完美的行业，技术人才没有在公司10年的磨练很难有人才在一汽-大众的长期发展成为公司和个人双赢的发展方向。
目前，一汽-大众在6000多名员工中间，几乎没公司。
公司靠什么留住人才呢？归纳起来有五条措施：* 建立良好的成材环境* 良好的学习培训机制* 人才选拔的激励机制* 向员工提供最好的"舞台" c）营销服务分析三大比较优势：a.健全的营销网络—180家特许代理务体系—300家特约服务站 c.低廉的配件和维修服务—87%国产化劣势：营销方式和服务理场发展 d)研发制造分析优势: a.采用德国大众汽车股份公司的先进技术和质量标准，具有市场领先性 b.吸收引究开发，逐步实现规模经济劣势：a.竞争对手也在更新换代 b.对手的规模经济更强大SWOT分析图表1显示了影响一汽大众捷达市场机会的内外因素。
大体上来说，SWOT分析指出了一汽大众捷达一直以来的重要举措。
内部的有利因素（优势）表现在：有经验的管理团队和董事会、良好的产品接受情况、比较健全的营销、比较完善的服务体系、比较低廉的配件和维修服务费。
有利的外部因素：轿车市场的扩大、宏观的好转、消费观念的成熟和消费政策的出台。
这些有利因素还必须与不利因素进行权衡。
主要劣势在于：营销方式的劣势——轿车营销的主要对象是私人，迫使营销方式更加周到，不仅让购车者享受到上帝般的服务，在支付方式上，也应该适应消费者的要求；服务理念的劣势——与国外的终身服务相比，一汽大众捷达的服务质量、服务态度、维修价格和维修时间对私家车用户的服务要求无法满足。
主要威胁包括：市场轿车品牌的增加，竞争加剧；服务跟不上市场的要求。
a)选择目标市场年收入5万元以上、处于30～40岁的年龄段的、在三资企业、银行、外国驻华事务所等单位工作、或为私营企业服务或也许就是私营企业老板的群体n 按用户性质分：私家车市场出租车市场公商务车市场n 按地区划分：北京、广东、东北地区中东部地区西部地区b)市场定位捷达系列轿车具备先进的技术、优良的质量和品牌，从而在消费者心目中确立了黄金档次的普及型轿车#pc)4P策略1)产品策略对于捷达品牌，我们先总结一下现有产品线的特点，然后讨论产品改进，产品开发和应顾客需求对产品进行个性化改装的问题。
（1）产品线。
捷达针对不同的消费者将其产品细分为三个系列。
●前卫系列。
该系列汽车采用两气阀发动机，配置新，属于时尚型，价钱相对便宜，11.8——14.2万元人民币，主要针对年轻人或讲求经济的消费群体。
●捷达王系列。
该型车采用5气缸发动机，装备精良，最高车速达到190公里，由0公里起步到100公里小于（等于）12秒，属于运动型，售价15.8——15.9万元人民币，主要针对喜欢享受驾驶乐趣的人士。
●都市阳光和都市先锋系列，采用自动变速箱，驾驶轻松，售价15.5——18.6万人民币，主要针对成功人士，私家，公务或商务用车。
（2）产品改进。
以及汽车行业技术化，环保化的发展趋势。
对现有的捷达产品，采取以下方面的改进：●汽车工艺改进。
针对消费者对捷达轿车外观粗壮，内部仪表装饰粗糙简陋，汽车工艺较为粗糙的问题，乘坐感觉较拥挤的不满等问题，改进捷达的外观，内部装饰，以增大汽车的内部体积，以满足消费者的需求。