案例1 捷达半轴异响故障检测与维修概要
捷达自动变速器故障维修案例
捷达自动变速容故障维修案例故障现象：换档杆钺止电锻铁响一辆2000年捷达都市先锋AT轿车.装用AHP 5!发动机和01M型4档自动变速器。
行驶里程为万k（n.车主反映当换档杆拨到R档时，換档杆無止电饌铁“咔嗒、咔嗒”响。
故障检浏：试车发现当锁止电確饯“咔嗒、咔嗒•'响叶.手摸按档杆有扳动感，试捋换拶杆推到其他档位，的没有异常。
换垢杆燄止电發扶位于換档杆的下部.其作用是在接通点火开关且踩下制动踏板时，电磁挟解徐P 挣伎的做止功能，允许换扌当杆可以挂入其他档位：否则，电磁挟处于做止状态•防止換档杆从P档位涝到其他拶位。
由此可知，锁止电饌铁“咔嗒.咔嗒”响与变速器控制单元有关。
连接汽车故障电脑诊斷仪■楡入01 （选择快速数据传输功能）-02 （自动变速若地址码），按"（T'犍砌认冶，结杲显示"电控单元无应各"。
电挖单元不能被访问，应首先检查其供电是否正常。
电控单元共有68个脚，其1 腳接地，45脚按30号线，23脚接15号线.60脚经14号熔丝按15号线。
经检查上述各路供电枷正常，怀疑电控单元扌艮坏。
更換电控单元后，将换拶杆拨到R 扌也换档杆孩止电礁缺不再“咔嗒、咔嗒"响，用燈查也能被访问，至此故陳排除。
捉示：由于该车控制单元出现故障•换挣杆彼止电礁缺将会在R档时不受约束地处于乗乱地动作状态，产生异响。
同时，系统进入应急状态.当换档杆位于D位时•系统只能以3档实现应急起动。
这种怖况下一般驾驶员不会觉察到明显的拶位异常感觉，所以用户兌直觉认为是R档有异响，将车开到服务站透行维繆。
故陳现象：车辆起步困难，加速不良且燃油消耗高一辆2001年产捷达都市先锋AT轿车，行驶里程为万km。
车主反映该车起步困难.发动机加速不良.而且燃油消耗餃大。
故障检測：对该车进行路试，将换档杆分别置于2、3和。
伎.踩下加速踏板，发现车速表与发动机转速表上升速度不对应。
在换垢杆置于1和R位叶■汽车起步时要加大油门才能正常起步。
捷达发动机常见故障分析与检修案例
即 燃 油 喷 射 系 统 问 题 ，主 要 检 修 以 下 主 要 包 括 保 险 丝 、主 继 电 器 、燃 油 泵
故 障 现 象 ：起 动 故 障 一 般 表 现 为 几 点 ：
继 电 器 、电 阻 器 以 及 各 配 线 和 接 线
不 能 起 动 和 起 动 困 难 ，其 中 起 动 困 难
障 检 修 。
净 化 装 置 工 作 正 常 的 前 提 下 进 行 的 。 题 ；否 则 ，应 检 查 燃 油 泵 ，可 用 万 用 表
常 见 的 故 障 有 起 动 困 难 、怠 速 不
１）不 能 起 动
测 量 端 子 ４和 ５之 间 的 电阻 ，如 与 规
稳 、加 速 不 良 、发 动 机 失 速 。
素 ：压 缩 、火 花 和 混 合 气 。 如 果 某 一 和 曲 轴 位 置 信 号 ，就 无 法 正 确 控 制 滤 清 器 、燃 油 压 力 调 节 器 、冷 起 动 系
要 素 即 空 气 供 给 系 统 、燃 油 供 给 系 燃 油 喷 射 和 点 火 正 时 ，就 会 出 现 喷 统 、喷 油 器 和 冷 却 液 温 度 传 感 器 上 ；
起 动 位 置 ，发 动 机 不 能 起 动 或 起 动 困 提 供 曲 轴 位 置 信 号 ，并 作 为 控 制 系 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混
难 ，无 法 正 常 运 转 起 来 ，为 整 车 提 供 统 进 行 各 项 控 制 的 主 要 依 据 和 基 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合
员 便 不 能 准 确 的 ￣－．ｊ－故 障 进 行 排 除 。 电 压 正 常 、起 动 系 统 工 作 正 常 、发 动 有 无 压 力 。 如 果 软 管 中 有 压 力 且 可
捷达教练车低速异响加速不良故障诊断与排除
该捷 达 轿 车采 用 的是 两轴 ５档手 动 变速 器 ， 结构
如图 １ 所示。
它有 ５个前 进 档和 １ 个倒档 ， 全 部采 用 同步 器换
１ ３ 一二档从动齿轮 １ ４ 一三档从动齿轮 １ ５ 一四档从 动齿轮 １ ６ 一
档。输入轴 ４与输出轴 ６ 平行安装 ， 每档齿轮均 由一 档指 ２ １ 一自锁螺钉 ２ ２ 一五档拨板 ２ ３ 一变速器壳体 对 常啮合 斜齿 轮组 成 。 输入轴 与 １ 档、 ２ 档 和倒 档 主动 图 ｌ两轴 ５档 手动变 速器 齿 轮制 成一体 ， ３档 、 ４档 、 ５档 主动 齿 轮则用 滚 针轴 承 输 出轴 与主减 速 器 主动 齿 轮制 成一 体 ， 并 装有 五 套 装在 输入 轴上 。３ 档、 ４档 主动齿 轮之 间及 ５档 主动 个 前 进档 及倒 档 的从 动 齿 轮 ， ｌ 档、 ２档 从 动齿 轮 用滚 齿轮旁均装有 同步器 ， 同步器齿毂与输入轴上 的花键
Ｃａ ｒ
ＬＯＮＧ Ｆｅ ｎ ｇ ｌ ｉ ａ ｎ ｇ
（ Ｈ ｕ ｎ ａ ｎ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｐ ｏ ｌ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ， Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ４ １ ０ ２ ０ ８ ， Ｈ ｕ ｎ ａ ｎ ）
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｍ ａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ａ ｂ ｎ ｏ ｒ ｍ ａ ｌ ｓ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｌ ｏ ｗ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｏ ｌ ｄ Ｊ ｅ ｔ ｔ ａ ｃ ｏ ａ ｃ ｈ ｃ ａ ｒ ， ａ ｎ ｄ ｍ ａ ｋ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｏ ｆ
１ 两轴 式 ５ 档手动变速器结构 及原理简介
异响维修总结汇报材料
异响维修总结汇报材料异响是指在使用过程中，发动机、汽车底盘、车门、轮胎等部位出现噪音、震动或其他异常声音。
它不仅影响驾驶者的舒适感，还可能是车辆存在潜在问题的表现。
因此，及时排除异响问题，对于保障交通安全和车辆性能的稳定性非常重要。
一、异响维修原则1.详细了解异响情况及发生部位。
了解异响发生的具体部位，有助于缩小维修范围，提高维修效率。
2.严格按照制造商的维修要求进行处理。
每个车型对于异响的维修要求可能不同，需要根据制造商的要求进行相应的处理。
3.先外观检查，再逐步排查内部问题。
有时候异响的原因可能是由外部零部件引起，比如宽胎、螺丝松动等，因此首先要进行外观检查，排除外部问题后再进一步检查内部系统。
4.注意引擎、悬挂、刹车等重要系统的检查。
这些系统的异常往往是导致异响的主要原因，因此在检查过程中要格外关注这些部位。
二、异响维修步骤1.外观检查。
首先要对车辆外观进行仔细检查，查看悬挂系统、车身零部件、轮胎等是否有松动、磨损或其他异常情况。
2.试车检查。
在试车的过程中，仔细倾听车辆在不同速度和转弯时是否有明显的噪音。
同时注意观察车辆的悬挂是否有异常震动，刹车是否有异常响声。
3.内部检查。
如果外观检查和试车检查没有发现异常，就需要进一步检查车辆的内部系统。
可以通过检查发动机舱、车门、底盘等部位，查看零部件是否松动，是否需要更换。
4.仪器检测。
在进行维修之前，可以借助一些仪器设备，如扫描仪、激光检测仪等，对车辆进行全面的检测和测试。
这些仪器可以更加精确地确定异响的来源，并提供更准确的维修建议。
三、优化异响维修的方法1.建立维修记录。
及时记录每次维修过程中的异响情况和解决方案，以便在以后的维修过程中，可以及时定位问题并采取针对性的措施。
2.培养专业技能。
维修异响问题需要具备一定的专业知识和技能，对车辆结构和工作原理有一定的了解。
因此，维修人员需要不断学习和提升自己的技能，以提高维修效果。
3.加强团队协作。
任务4.4捷达半轴及桥壳的检修
整体式桥壳
结构：其中部为一环形空心壳体，两端压入半轴套 管，并用螺钉止动。 半轴套管于壳中伸出部分安装轮毂轴承，端部制有 螺纹用以安装轮毂轴承调整螺母和锁紧螺母，桥壳上 突缘盘用来固定制动底板。
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任务6.2 半轴与桥壳的检修
6.2.1 相关知识 二、桥壳
主减速器、差速器预先装在主减速器壳内，并用 螺钉固定在桥壳环状空心壳体前端面上，桥壳后端面 的大孔可用来检查主减速器的工作情况，后盖上装有 检查油面用的螺塞。
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任务6.2 半轴与桥壳的检修
6.2.1 相关知识 一、半轴
国产某轿车驱动桥及 半浮式半轴
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任务6.2 半轴与桥壳的检修
6.2.1 相关知识 一、半轴
半浮式半轴、全浮式半轴特点比较：
型式 项目 结构 特点 受力 情况 应用 半浮式半轴 全浮式半轴
半轴外端的凸缘用螺 半轴外端支承轴承位于半轴 钉与轮毂相连，而轮 套管外端的内孔，车轮装在 毂又借两圆锥滚子轴 半轴上 承支承在半轴套管上 转矩，由路面对车轮的反力 所引起的全部力和力矩 轿车，轻型货车、客车 转矩 轻型以上各类汽车
6.2.1 相关知识 二、桥壳
分段式桥壳
优缺点：容易铸造，加工简便，但维修、调整、 保养、修理十分不便，目前以不用。当拆检主减速器 时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来。
应用：目前很少采用。
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任务6.2 半轴与桥壳的检修
6.2.1 相关知识 二、桥壳
驱动桥壳结构型式的分析：
项目 型式 整 体 式 冲压 焊接 铸造 主减速器 桥壳强 制造工 维修、拆 轴承支承 度和刚 艺 装、调整、 刚度 度 简单 加工面 多 较差 方便 较小 质 量 材料 利用 率 高
结构型式： 非断开式驱动桥(整体式驱动桥)内，半轴为一刚性整轴； 断开式驱动桥处，半轴则分段并采用万向传动装置给驱动 轮传递动力；
捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案
, e5 _3 U2 P1 i 解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
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7 f: {5 E去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。% Z/ Y- B. Z3 Z2 w! e3 \! q6 j4 i
捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案（转） [复制链接]
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解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。
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; Z0 s% `/ z6 S2 w: B+ I
7 ^: _) F' Q* I$ t: c# b9 n 更换减震器缓冲块
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新捷达异响解决方案
新捷达异响解决方案1. 前言捷达是一款适用于大众市场的经济型轿车，但用户反馈中常常出现车辆异响的问题。
本文档将介绍一种解决新捷达车辆异响问题的方案，逐步指导用户进行排查和解决。
2. 异响可能原因分析在开始解决异响问题之前，我们需要了解可能的原因。
以下是一些常见原因的分析：•悬挂系统：捷达的悬挂系统很重要，它支撑着整个车辆。
异响通常是由悬挂系统中的零部件（如减震器、弹簧等）磨损或松动引起的。
•制动系统：刹车片磨损、刹车盘变形等导致的制动系统异响也是常见问题。
•排气系统：排气管松动或损坏往往会产生不同程度的异响。
•发动机运转问题：发动机出现故障或不正常运转会带来异样的噪音。
3. 解决方案3.1 排查悬挂系统问题为了解决悬挂系统产生的异响问题，我们需要做如下排查：1.检查减震器：将车辆停放在平坦地面上，手握车轮用力推动车辆，检查观察减震器是否出现异常音响或异常行为。
如发现异常，应及时更换减震器。
2.检查弹簧：仔细检查弹簧是否有变形、松动或磨损的情况。
如发现异常，应及时更换弹簧。
3.检查悬挂连接件：检查悬挂系统中的连接件是否有松动或脱落的情况。
如发现异常，应及时固定或更换连接件。
3.2 解决制动系统异响问题下面是解决制动系统可能产生的异响问题的方法：1.更换刹车片：当刹车片磨损到一定程度时，会产生异响。
应定期检查刹车片的磨损情况，如发现磨损严重应及时更换。
2.修复刹车盘：刹车盘变形或受损时常常会产生异响。
可以通过修复刹车盘的方法来解决问题。
3.清理制动系统：定期清洗制动系统，包括刹车片、刹车盘以及制动器中的积尘和油渍等。
3.3 解决排气系统异响问题排气系统异响问题通常是由排气管松动或损坏引起的，以下是解决方法：1.检查排气管固定件：仔细检查排气管固定件是否松动或脱落的情况。
如有发现松动，则需要及时固定。
2.检查排气管焊接情况：排气管的焊接位置也容易出现断裂或脱落的情况。
如发现问题，应及时进行焊接修复。
3.4 解决发动机运转问题引起的异响对于因发动机运转问题引起的异响，用户可以尝试以下方法：1.更换或修复发动机零件：发动机问题较为复杂，需要专业技术人员进行维修或更换故障零件。
捷达车转弯有异响空调无热风的检修
捷达转弯有异响空调无热风的检修一、故障现象一辆捷达GIX行驶里程15万公里，车主反映在汽车转弯和刹车时总会发出异响、怠速状态下车身抖动厉害、空调有冷风无热风。
二、故障分析着车后怠速不稳，抖动程度一般，但不在正常范围内。
空调冷风正常，待车空转一段时间后，调到热风档，空调无任何反应。
行驶验车过程中，转弯与刹车时均发出了刺耳噪声。
怠速不稳在各种车中都是常见的毛病了，这主要跟空气流量计有很大的关系，更换空气流量计问题就应该可以解决。
空调的问题比较复杂，因为空调系统中牵扯到大量的电路，光从外部看不好分析出具体的问题，需要将仪表台拆下来检查，但按以往的经验，也有可能是机械上的一些故障，比如空调拉线损坏，或者空调系统中，冷/热转换板不能够正常的工作。
转弯异响应该是外球笼损坏造成的，虽说并不影响正常的转弯，但如果时间久了，造成转向半轴的裸露，最后将半轴损坏，造成的后果就严重了。
刹车异响多数发生在刹车盘那里，需要上台子进一步检查。
故障排除：上架子后先对各个部件，尤其是车轮的状况进行检查，确保车辆今后行驶的安全。
随后检查下摆臂，发现并无松动。
两前轮外球笼已明显损坏，主要因为外球笼防尘套因橡胶老化破裂，造成了其内部的润滑脂漏掉。
卸下防尘套检查半轴，并无过大磨损，还可以使用。
更换半球笼，在其内部加入新的润滑脂。
在检查外球笼时，还对刹车盘的磨损进行了评估。
虽并无更换的必要，但也存在着安全隐患。
提醒车主行驶一段时间后到专修点再做检查。
空调的检查首先从仪表台下的电路入手,在检查的过程中，发现此车之前一定在路边的维修店修过，因为很多零件都被更换，这对技师进行判断增加了很大的困难。
电路的检查由于非常复杂，在这里就不过多的介绍，但最后发现电路方面并无问题，怀疑还是机械故障所致。
最终把故障症结锁定在冷热风转换板上的齿轮。
这一问题虽然小，但是却可导致空调的不正常工作，而且很易忽视这一故障。
在更换了齿轮后，空调又恢复了正常。
着车检查，以上故障均排除。
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故障现象
路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显振动感。
故障检修
检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙。
排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失。
故障分析
半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出的万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节的使用寿命。一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它的转动惯量大磨损就快。另外右半轴万向节离排气管的距离也近，万向节的润滑脂容易被烤干。而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长。