烟台港海阳港区沙滩冲淤稳定性数值模拟分析
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２１ ０ ０年 ７月
水 运 工程
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第 ７期
总 第 ４ ３期 ４
＿ 冲港洪析 淤海 米 烟东沙 稳阳分 台，滩 定港 汪模 性磊 守拟 数 徐 值 区
（ 交通 运 输 部 规 划 研 究 院， 京 １０ ２） 北 ０ ０ ８ 摘 要 ：利 用 整体 潮流 、波 浪 和 泥 沙 数 学 模 型 ，对 烟 台 港 海 阳港 区 西部 万米 沙滩 的 冲 淤 演 变进 行 了数 值 模 拟 试 验 研 究 。 给 出 了规 划 实施 前 后 沙 滩 处 的 潮 流 场 和 波浪 场 的 变化 ，得 出 了万 米 沙滩 的 泥 沙 中淤年 变 化 量 ，分 别 为 １ ｍ 和 １ ｉ， 因此 ６ｍ ９ｍ ｌ ｌ 规 划 引起 沙 滩的 泥 沙淤 积 量 为 ３ｍｍ ａ ／。 关 键 词 ：潮 流 ；波 浪 ；泥 沙 ；冲 淤稳 定性 ；数 值 模 拟 中 图分 类 号 ：Ｔ ４ ￣ Ｖ １ ８． ５ 文 献标 志码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ — ９２ ２ １ ）７ ０ １ － ７ ０ ２ ４ ７ （ ０ ０ ０ — ０ １０
Ｗ ＡＮＧ ｈ ｕ ｄ ｎ ， Ｓ ｏ － ｏ ｇ ＸＵ ｎ － ｅ Ｈｏ ｇ ｌｉ
（ｒ ｓｏｔ ｌ ｎｎ ｎ ｅｅｒｈＩｓｔｔ， ｎｓｙｏ Ｔａｓｏ ， ｅ ｉｇ１ ０２ ， ｈｎ） Ｔａ ｐ ｒＰａ ｉｇａ ｄＲ ｓａｃ ｎｔｕｅ Ｍｉｉｒ ｆ ｒｎｐｒ Ｂ ｉｎ ０ ０ ８ Ｃ ｉａ ｎ ｎ ｉ ｔ ｔ ｊ
Ｎｕ ｅ ｉ ａ ｔ ｄｙ ｏ ｃ ｕ ｉ ｎ ｓｌｉ ｔ ｉｉｙ ｏ ａ ｈ ｎ ｍ ｒｃ ｌ ｕ ｎ ｓ ｏ ｒ ｎｇ ａ ｄ ｉｔｎｇ ｓａｂ ｌｔ ｆｂｅ ｃ ｉ ｓ Ｈ ａ ｙ ｎｇ Ｈａ ｂ ｒＡｒ ａ ｏ ｎ ａ ｒ ｉ ａ ｒ ｏ ｅ ｆＹａ ｔ ｉＰｏ ｔ
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｎｕ ｒｃ ｌｓｍｕ ａｉｎ ｒ ａ ｉｄ ｏ ｔ ｏｓｕ ｙ ｔｅｓ ｄｍｅ ｔｔ ｎｏ ｔｒ ｆｂ ａ ｈ ｉ ｈ ｓ ｔａ ｔ ｍｅ ａ ｉ ｌｔ ｓａｅｃ ｒ ｅ ｕ ｔｄ ｈ ｅ ｉ ｎａｉ ｆｍｅｅｓｏ ｅ ｃ ｎ ｔｅｗｅｔ ｉ ｏ ｔ ｏ
服 务 功 能为 一 体 ， 由港 口企 业 、物 流 企 业 和 临 海
产 业 有 机 结 合 的 服 务整 体 ，除具 有 一 般 的 港 口装
卸储运 、中转换装 、运输组织 、信息 、综合 服务
等一 般 功 能 外 ，还具 有 促 进 发 展 临 港 工 业 、为现
ｃ ａ ｇ ｓ ｏ ｉ ａ ｕ ｅ ｔｆ ｌ ｎ ｖ ｅ ｄ ｉ ｈ ｅ ｃ ｅｏ ｅ ａ ｄ ａｔ ｒ ｔ ｅ ｐ ａ ｎ ｎ ｒ ｉ ｅ ． ｈ ｎ ｕ ｌ ｈ ｎ ｅ ｆｔ ｌｃ ｒ ｎ ｅ ｄ ａ ｄ ｗａ ｅ ｆ ｌ ｎ ｔ ｅ ｂ ａ ｈ ｂ ｆ ｒ ｎ ｆ ｈ ｌ ｎ ｉ ｇ ａ ｅ ｇ ｖ ｎ Ｔ ｅ ａ ｎ ａ ｄ ｉ ｉ ｅ ｖ ｒ ｔ ｎ ｏ ｃ ｕ ｉｇ ａ ｄ ｓ ｉ ｔ ｎ ｏ ｔｒ ｆ ｂ ａ ｈ ｂ ｆ ｒ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ ｉ ｌ ｍｅ ｔ ｔ ｎ ｏ ｈ ｌ ｎ ｉ ｇ ａ ｅ ａ ａ ｉ ｆｓ ｏ ｒ ｎ ｉ ａ ｉ ｆ ｍｅ ｅ ｓ ｏ ｅ ｃ ｅｏ ｅ ａ ｄ ａｔ ｈ ｍｐ ｅ ｎ ａ ｉ ｆ ｔ ｅ ｐ ａ ｎ ｎ ｒ ｉ ｏ ｎ ｈ ｏ ｅ ｏ １ ６ ｍｍ ｎ ９ ｍｍ ｅ ｐ ｃｉ ｅｙ Ｔ ｅ ｅｏ ｅ ｔ ｅ ａ ｎ ａ ａ ｉｔ ｎ ｏ ｉ ｉ ｇ ｃ ｕ ｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｌ ｎ ｉ ｇｉ ａ ｄ１ ｒ ｓ ｅ ｔ ｌ． ｈ ｒ ｆ ｒ ， ｈ ｎ ｕ ｌ ｒａｉ ｆ ｈ ｎ ａ ｓ ｄ ａ ｃ ｒ ｉ ｇｔ ｐ ａ ｎ ｎ ｓ ｍｍ／ ． ｖ ｖ ｏ ｓ ｏ ３ ａ
２ 规 划港 区潮 流 、波浪 和 泥沙特 性
烟 台港海 阳港 区地处 黄海之滨 ，胶东 半岛南翼 ，
位 于 东 经 １０ ５ １ １ ２ 北 纬 ３ 。 ６～ ７ １ ２ 。 ０～ ２ 。 ９ 和 ６ ｌ ３ 。 ０
（ １ ，是 烟 台港地方 性 的重 要港 区之 一 ，是一 个 图 ） 兼 备水 运 、公 路 、管 道 等 多种 运 输 方 式 ，集 多 种
１ 背 景介绍
行全面研究分析 （ ２ ，依据规划海 区的岸滩泥 图 ）
沙 类 型 ，利 用潮 流 、波浪 及 泥 沙 数 学模 型对 万 米 沙 滩 在 波 流作 用 下 的稳 定 性 进 行 数 值 模 拟 研 究 ， 其 结果 被 规划 单 位 所 采 用 ，并对 规划 方 案 进 行 优 化 ，为该 项规 划 的顺利 建设 提供 科学 保 障和依 据 。
蓬莱西海岸近海岸滩泥沙运移趋势和冲淤演变研究
蓬莱西海岸近海岸滩泥沙运移趋势和冲淤演变研究邱恒清;孙宜超;秦巧丽;赵倩【摘要】多年来山东半岛大范围开采海砂对海岸线造成了巨大破坏,加剧了波浪对海岸的侵蚀,造成海岸线后退.通过取样分析了海床沉积物的中值粒径和分选系数分布特征,在野外调查的基础上得到沉积物类型和黏土含量分布情况.通过布设测站实测数据总结了近海海域含沙量和单宽输沙量特点,并基于悬浮泥沙遥感反演分析了近海海域含沙量分布规律.最后,通过分析泥沙来源和运移趋势,对海床冲淤情况进行了演变分析,得出了海岸线变化过程.自20世纪50年代以来现状海岸线已后退约500 m且仍处于侵蚀后退状态,本研究为海岸线修复提供基础技术支撑和依据.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2017(036)002【总页数】12页(P36-47)【关键词】遥感反演;泥沙运移趋势;冲淤演变;岸线修复【作者】邱恒清;孙宜超;秦巧丽;赵倩【作者单位】山东省水利勘测设计院,山东济南 250013;山东高速集团有限公司山东高速蓬莱发展有限公司,山东济南 250098;山东省水利勘测设计院,山东济南250013;山东省水利勘测设计院,山东济南 250013【正文语种】中文【中图分类】P736蓬莱西海岸位于山东半岛北端,东接烟台开发区,北与长山岛隔海相望,是“山东半岛蓝色经济区”的重要组成部分。
1985年以后,大范围开采海砂对登州浅滩造成了巨大破坏,加剧了波浪对海岸的侵蚀,栾家口港至西庄村之间的海岸线严重后退,海岸线的改变对海洋生态环境、生物多样性、渔业资源以及旅游资源都造成了不同程度的影响。
李福林等通过海底地貌形态对比、沉积物取样及海区动力条件分析了登州浅滩的形成,通过动态演化和水库模型估算分析了其在短期内恢复到原来的规模的可行性[1];尹东晓研究了登州浅滩表层沉积物特征及输运趋势,并通过水深地形对比和数值模拟分析并预测了登州浅滩冲淤演化情况[2];包萌等以清澜湾四期TM,ETM+,Landsat MSS,HJ1A CCD1影像和1976年地形图为基础采用人机交互方法提取海岸线信息,并对海岸线及其变化等进行了时空分析[3];于晓晓等根据夏冬两季海岸实测地形剖面和沉积物粒度数据,对山东半岛南北两海岸地貌与沉积差异性进行分析,探讨了半岛东部南北岸典型砂质海岸动力环境的差异[4]。
连岛工程促淤计算方法
连岛工程促淤计算方法
王诚超;潘国富;季有俊
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2016(036)004
【摘要】通过二维潮流数值模型计算工程前后的潮流形态,利用实测水文泥沙资料确定悬沙沉降方程中的相关系数,同时考虑波浪对泥沙沉降的影响.再运用经过悬沙垂向分布参数β修正过的半理论半经验悬沙沉降方程计算工程后的冲淤强度,分析比较参数β对围涂工程冲淤强度计算值的优化效果.结果表明:通过对悬沙沉降公式的简单修正,预测的冲淤值在准确性上较修正前提高了5%~30%,整体计算冲淤值与实测冲淤值之间的相关系数由91%提高到98%.说明此修正对岔道交错,流场复杂,悬沙垂向分布在局部不同区域变化大的舟山海域围垦冲淤计算中有一定实际参考意义.
【总页数】6页(P20-25)
【作者】王诚超;潘国富;季有俊
【作者单位】国家海洋局第二海洋研究所,工程海洋学重点实验室,浙江杭州310012;国家海洋局第二海洋研究所,工程海洋学重点实验室,浙江杭州 310012;国家海洋局第二海洋研究所,工程海洋学重点实验室,浙江杭州 310012
【正文语种】中文
【中图分类】U656.2;TV148.6;P753
【相关文献】
1.长江口大型低滩促淤工程促淤方法探讨 [J], 李杰;关许为;纪洪艳;吴焱;俞琨
2.温岭市南海涂促淤工程促淤效果研究 [J], 邵玮
3.淤泥质软土海岸带大规模促淤圈围工程创新设计——南汇东滩促淤圈围(一期～五期)工程 [J], 何刚强;俞相成
4.仇家门海涂促淤工程促淤效果研究 [J], 黄菊卿;史英标
5.强潮河口治河围涂工程促淤方法探讨——以钱塘江河口尖山一期促淤围涂工程为例 [J], 熊绍隆;潘存鸿;曾剑;陈武
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海景路护岸工程波浪数值模拟分析
海景路护岸工程波浪数值模拟分析
李海
【期刊名称】《天津建设科技》
【年(卷),期】2024(34)1
【摘要】为解决海岸护岸工程不同重现期的设计波要素计算问题,以荣成市好运角旅游度假区海景路护岸工程为研究对象,根据成山头海洋站数据风、浪资料,结合ECMWF(欧洲中长期天气预报中心)后报长期风、浪资料,采用第三代海浪模式SWAN模型计算得到拟建护岸设计波浪要素,并对结果进行统计分析。
结果表明,工程海域各点位的波况受深水重现期波高影响,重现期越长的波浪对工程海域各点位影响越大;防波堤的建设主要受到E、SE、S向波浪影响;工程点波况受水位影响较大。
【总页数】5页(P35-39)
【作者】李海
【作者单位】山东港通工程管理咨询有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U656.3
【相关文献】
1.透水型护岸结构波浪作用的数值模拟
2.波浪数值模拟的工程应用——某渔港港区波浪场整体数学模型研究
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洋口港年底基本具备正式通航条件
汪 守 东 ，徐 洪 磊 ：烟 台港 海 阳 港 区 沙 滩 冲 淤稳 定 性 数 值 模 拟 分 析
・１ ・ ７
米 沙滩 泥沙 冲淤 变化 幅度 较小 ，为 ３ｍ ／。 因此 ， ｍａ
规划实施将使得万米海滩及周边海域发生少量的
泥 沙 淤 积 ，但 不 会 严 重 影 响万 米 沙 滩 的稳 定 性 ， 这 一结 果 为 该 项 规 划 的 实施 及 优 化 措 施 提 供 了一 定 的科学 依据 。
批文 已上报 国务院 ，有望在年底获得核准 ；口岸联检大楼 、太 阳岛消防站 、综合服务 中心已开工建设 ， 明年初可投入使用 ；港区拖轮公司、洋 口港港务公司正在组建 中。 根据规划 ，洋 口港将构建太阳岛、东太阳沙 、金牛挖入式三大作业 区。如东港 口管理局负责人表示 ， 将全面推进太 阳岛作业 区建设及 申报工作 ，加快东太阳沙和金牛挖入式作业 区的前期研究和规划。
参考 文献 ：
【】 汪守东， １ 徐洪磊． 台港海 阳港 区总体规划环境影 响报 烟
海 阳港 区现 状 情 景 下 附近 海域 的泥 沙 冲 淤 年 变 化
告书【］北京 ： Ｒ． 交通运输部规划研究 院， ０ ０ ２ １．
【】 曹祖德． ２ 浮泥特性研究进展［． Ｊ 天津大学学报， ０ ２（） 】 ２ ０ ３：
投资 ６ ０ 多万元 。港 区规划 的太 阳岛北侧大型码头 已基本落实投资 主体 ，正在开展设计及 申报工作 ， ００
计划 年底 或 明年开 工 建设 。 １ 吨级 石 化 码 头 、５万 吨级 液 体化 工 码 头 已向交 通 运 输部 申报 岸 线 ；１万 Ｏ万 ０ 吨级 煤 炭码 头 正 在 编制 工 可 报告 ；５万 吨级 木 片码 头 通 过 市政 府 预 审 ，即将 向省 申报岸 线 ；太 阳 岛南 侧 ５０ ０吨 级液 化 码头 正 在进 行 岸 线 申请 及施 工 设 计 。 ０ 随着 诸多 项 目陆续 建成 投 产 ，一 个 服务 整 个港 区 的营运 系统 正 在 紧 张筹 备 中 。 目前 ，一 类 口岸 开 放
海港口浮码头中固定桩墩振动实测与数值计算分析
海港口浮码头中固定桩墩振动实测与数值计算分析海港口浮码头是海港口的重要组成部分，它起着货物装卸、船舶停泊和燃料供应等重要作用。
浮码头的稳定性和安全性对于保障海港口的正常运营至关重要。
而浮码头中固定桩墩的振动特性则直接关系到浮码头的稳定性和安全性，因此对浮码头中固定桩墩的振动特性进行实测和数值计算分析显得尤为重要。
在海港口浮码头中，固定桩墩被用来支撑浮码头结构，并通过固定在海底的方式来保证浮码头的稳定。
在海洋环境中，风浪、船舶活动等因素会引起海浪和船舶的振动传导至固定桩墩上，导致固定桩墩发生振动。
这些振动不仅会对固定桩墩本身产生影响，还会对浮码头的稳定性和安全性产生重要影响。
对浮码头中固定桩墩的振动特性进行实测和分析，对于浮码头的稳定性和安全性具有重要意义。
针对这一问题，近年来国内外学者们进行了大量的研究工作。
他们通过实测和数值计算等手段，对浮码头中固定桩墩的振动特性进行了深入研究。
通过实测和数值计算，可以获得固定桩墩的动力响应和振动特性等重要参数，从而为浮码头的设计与维护提供重要参考。
基于以上背景，本文将围绕海港口浮码头中固定桩墩的振动特性进行实测与数值计算分析展开讨论。
将介绍浮码头中固定桩墩的振动特性及其影响因素；将介绍实测方法和数值计算方法；将对实测和数值计算结果进行分析和讨论。
希望通过本文的研究，可以为浮码头的设计与维护提供重要参考，确保海港口的正常运营。
一、浮码头中固定桩墩的振动特性及其影响因素浮码头中固定桩墩的振动特性是指固定桩墩受外界载荷作用下的振动响应特性，主要包括位移、加速度和应力等参数。
这些振动参数直接关系到固定桩墩的疲劳寿命、稳定性和安全性。
在海洋环境中，浮码头中固定桩墩的振动主要受以下几个方面因素的影响：1. 海浪载荷：海浪是引起固定桩墩振动的主要因素之一。
海浪的冲击和波浪的传导会引起固定桩墩受到不规则的载荷作用，从而产生振动响应。
2. 船舶活动：浮码头是船舶的装卸和停泊地点，船舶的活动会引起浮码头受到船舶的冲击和波浪的传导，从而引起固定桩墩的振动。
黄河三角洲海岸冲淤及泥沙输运模型数值模拟分析
黄河三角洲海岸冲淤及泥沙输运模型数值模拟分析王奎峰;张太平;宋新强;许国辉;尚桂勇;郑建国【摘要】黄河三角洲是陆海交界地带,陆地海洋相互作用显著,泥沙所引起的岸滩演变、港口航道的淤积、水动力环境的改变等问题比较复杂.该文采用三维HEM-3D 数值模型对黄河三角洲海域流场变化、盐度、悬浮泥沙浓度及海岸冲淤分布进行了潮流周期内的数值模拟分析.结果表明,黄河三角洲海域的悬浮泥沙浓度分布与潮流场变化和河口泥沙输入有密切的关系,在三角洲北部受五号桩外强潮流区的影响,近岸海底的泥沙发生明显的再悬浮,并在涨潮流向南输送,含沙量达1.5 g/L左右.在三角洲南部(现行河口区域和莱州湾区域),受现行河口入海泥沙扩散的影响显著.海域年冲淤分布,在北部废弃三角洲区域,由于海洋动力作用强烈,浅水冲刷,海底侵蚀显著,形成了明显呈沿岸展布的侵蚀中心,在侵蚀中心以外,侵蚀快速减弱.在现行河口区域,以淤积为主,在羽状流扩散的控制下,泥沙入海后向南输运,至莱州湾区域逐渐减弱.数值模拟的结果与卫星遥感解译的岸线变化基本一致,效果良好.【期刊名称】《山东国土资源》【年(卷),期】2018(034)011【总页数】10页(P22-31)【关键词】三维数值模型;海域流场;悬浮泥沙;海岸冲淤;黄河三角洲【作者】王奎峰;张太平;宋新强;许国辉;尚桂勇;郑建国【作者单位】山东省地质科学研究院,国土资源部金矿成矿过程与资源利用重点实验室,山东省金属矿产成矿地质过程与资源利用重点实验室,山东济南 250013;山东大学土建与水利学院,山东济南 250061;山东省沉积成矿作用与沉积矿产重点实验室,山东青岛 266590;山东省地质科学研究院,国土资源部金矿成矿过程与资源利用重点实验室,山东省金属矿产成矿地质过程与资源利用重点实验室,山东济南250013;东营市国土资源局河口分局,山东东营257100;中国海洋大学环境科学与工程学院,山东青岛 266100;东营市公路管理局河口分局,山东东营 257200;中国海洋大学环境科学与工程学院,山东青岛 266100【正文语种】中文【中图分类】P737河口是河流沉积物向海域传输的通道，河口泥沙传输过程相当复杂，河口泥沙输运过程对于研究河口陆海相互作用及近岸地质环境演化有重要的参考意义[1-2]。
基于遥感反演的海阳海域悬浮泥沙时空分布特征研究
Marine Sciences / Vol. 43, No. 3 / 2019
55
之前的工作对小区域的水体环境研究较少。本 文利用 2014 年夏冬两季的实测悬浮泥沙数据, 通过 卫星同期过境影像建立悬浮泥沙的反演模型, 定量 分析不同时相卫星数据悬浮泥沙的输移特征, 综合 分析海阳市近岸水体表层悬浮泥沙质量浓度的时空 分布特征, 探讨悬浮泥沙的变; 修回日期: 2018-09-20 基金项目: 中国科学院海洋地质与环境重点实验室开放基金项目 (MGE2018KG09); 国家自然科学基金委员会-山东省人民政府海洋科学 研 究 中 心 联 合 资 助 项 目 (U1606401); 国 家 自 然 科 学 基 金 青 年 基 金 (41706092) [Foundation: Open Fund of the Key Laboratory of Marine Geology and Environment, Chinese Academy of Sciences, No.MGE2018KG09; National Natural Science Foundation of China (NSFC)-Shandong Joint Fund for Marine Science Research Centers, No. U1606401; National Natural Science Funds for Young Scholar, No.41706092] 作者简介: 王强(1995-), 男, 山东菏泽人, 硕士研究生, 研究方向为海 洋遥感, E-mail: wangqiang16@; 黄海军, 通信作者, 博士生导师, 研究员, E-mail: hjhuang@
因具有覆盖面大、同步性和连续性好、信息丰富等 特点, 可以快速监测河口悬浮泥沙质量浓度、直观揭
烟台第一海水浴场沙源匮乏型海滩地貌和表层沉积物粒度特征
烟台第一海水浴场沙源匮乏型海滩地貌和表层沉积物粒度特征解燕;王张华;金秉福
【期刊名称】《山东国土资源》
【年(卷),期】2008(24)5
【摘要】在烟台第一海水浴场,利用经纬仪进行2条海滩横剖面形态测量,并在不同地貌单元采集沉积物样品进行粒度分析.测量显示,该海滩仅有小规模沙坝和沟槽体系.后滨上有风成沉积,但滩肩和海岸沙丘发育均不明显.粒度分析结果表明,海滩沉积物以中砂、粗砂为主,杂以砾或细砂,比山东半岛其他海滩沉积物明显要粗.由陆向海沉积物呈带状分布,平均高潮线附近和沙坝迎水坡侵蚀作用均显著.因此认为缺乏沙源供应的基岩岬湾式海岸是导致沙滩地貌发育不典型、海滩侵蚀作用显著的主要原因.
【总页数】4页(P37-40)
【作者】解燕;王张华;金秉福
【作者单位】华东师范大学地理系,上海,200062;华东师范大学地理系,上
海,200062;鲁东大学地理与资源管理学院,山东,烟台,264025
【正文语种】中文
【中图分类】P737
【相关文献】
1.青岛市汇泉湾海水浴场表层沉积物粒度特征及输运趋势 [J], 王伟伟;庄丽华;阎军;吴时国;栾振东
2.秋季东山乌礁湾海滩表层沉积物粒度特征分析 [J], 周在明;杨燕明;陈本清;
3.秋季东山乌礁湾海滩表层沉积物粒度特征分析 [J], 周在明;杨燕明;陈本清
4.辽宁獐岛海滩表层沉积物粒度特征及输运 [J], 张云;龚艳君;张笑;尤广然;吴英超;孔重人;刘明;;;;;;;;
5.辽宁獐岛海滩表层沉积物粒度特征及输运 [J], 张云;龚艳君;张笑;尤广然;吴英超;孔重人;刘明
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沿海港口航道疏浚施工期大风回淤风险分析
沿海港口航道疏浚施工期大风回淤风险分析发布时间：2023-03-06T07:43:06.794Z 来源：《建筑实践》2022年21期作者：郑绍聪[导读] 本文针对某港的实际案例进行分析，用于分析的数据包括该港口水文的历史信息，郑绍聪中交广州航道局有限公司 510290摘要：本文针对某港的实际案例进行分析，用于分析的数据包括该港口水文的历史信息，以及港口在历史疏浚过程中存在的普遍性问题、该港口航道疏浚完成后发生回淤的概率以及造成回淤的主要原因等。
根据上述的信息能够分析明确该港口回淤的基本信息，并且能够确定该港口回淤产生后能够出现哪些风险，通过研究能够明确港口的回淤与自然的回淤在规律方面基本相同，而由于港口航道施工期间受到大风的影响较大，因此能够确定大风已经成为引发回淤最为普遍的因素。
关键词：港口航道疏浚回淤风险引言针对港口的疏浚工程以及港口航道在正常运营期间受到回淤影响的情况，很多学者经过研究已经取得了相对完整的结果。
但对于疏浚工程本身与回淤之间的关系，两者之间能够形成怎样的彼此影响等，目前研究仍处于初级阶段。
在疏浚期间，回淤的原因受到多种因素的影响，因此控制的难度相对而言较高。
在回淤的影响下，航道疏浚的工程总量明显高于预计的施工量。
对疏浚工程与回淤之间的关系进行系统性的研究，能够使得疏浚工作规划更为科学并且合理。
1 研究对象本文作为案例的港口位于渤海的海滨，该港口与附近的城市圈距离较近，因此需要承担相对较大的运输责任。
该港口内部的航道总长度为19海里，港口的航道能够承载最高10万吨级的货轮。
该港口，航道区域的总体宽度为204m，航道的深度则为14.5m。
根据设计的要求，该航道的边坡为1:5。
港口航道的总体面积为8976000㎡。
该港口在长期使用过程中必须进行定期的清淤处理，通过清淤处理才能够保证航道的正常使用。
港口清淤的范围为该港口的航道区域，目的在于保证该港口的正常使用。
根据该港口既往淤积情况的统计数据，能够发现该航道当中11㎞到22㎞区域淤积较为严重，回淤总量则为960万方。
淤泥质海岸环抱式港池建设期的潮流泥沙数值模拟
淤泥质海岸环抱式港池建设期的潮流泥沙数值模拟丁琦【摘要】利用二维数值模型,对徐圩港大环抱方案工程期间的流场和含沙量分布进行了模拟计算,研究了口门尺度和港内布置形式对口门附近水动力特征及泥沙淤积的影响.结果表明,港内水域面积与口门过水面积的比值决定了口门附近水动力条件的强弱,而水动力条件则与口门附近港池、航道的淤积强度存在一定的反比例关系.在环抱式港池的建设初期,应尽量减小港内无效水域的面积,适当放宽口门宽度,从而在改善口门水流条件的同时,降低港内的淤积强度.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】8页(P38-45)【关键词】徐圩港;环抱式港池;口门尺度;港内布置;水动力特征;泥沙淤积;二维数值模拟【作者】丁琦【作者单位】中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120【正文语种】中文【中图分类】U653.3+3环抱式港池是淤泥质海域常见的港口布置形式，具有一次成型、便于港区布局安排的优点。
由于它的口门一般设置在破波带以外，因而能有效降低港内水域在风浪作用下的淤积，减少港口后期维护工程量。
但在建设初期，此类港池也会存在局部水域航行条件较差、冲淤幅度较大等问题。
根据研究成果[1-3]，一般环抱式港池淤积主要集中于口门区，由港内、外水动力条件变化及回流产生。
因这些研究主要采用经验公式计算，无法体现口门水沙交换过程，有一定局限性。
本文选取连云港港徐圩港区的大环抱方案作为研究对象，利用二维潮流泥沙数学模型，研究建设期各阶段不同口门尺度、港内布置形式对其流场特征及泥沙回淤的影响，为环抱式港区的建设提供参考。
1 数学模型的建立1.1 模型计算范围及网格划分模型计算范围东至东经120°16′，北至日照港，西侧及西南侧为陆地岸线。
网格划分采用任意曲线坐标网格，空间步长为30～1 200 m，加密区域为航道及港区所在水域（图1）。
图1 模型范围及网格划分1.2 控制方程及定解条件连云港海域从海岸性质上属于典型的淤泥质海岸，泥沙运动的机理为波浪掀沙、潮流输沙，其水文要素在垂向上变化较小，故采用任意曲线坐标下的二维潮流泥沙模型进行模拟，其控制方程为：连续方程动量方程式中：α，β，γ，J，a1，b1，c1，a2，b2，c2为坐标x，y函数；ξ，η为任意曲线坐标轴线；ζ为潮位；u，v分别为沿η，ξ法向流速分量；∧-为潮流流速；H 为总水深；c为谢才系数；f=2ωsinφ，ω为地球自转角速度，φ为所在地区纬度。