WIEL碳纤维自行车的基础知识
自行车进阶知识点总结
自行车进阶知识点总结自行车是一种非常常见的交通工具，它可以满足人们的日常出行需求，同时也能作为一种运动方式来锻炼身体。
针对自行车的进阶知识点，我们需要了解更多有关自行车的结构、维护、骑行技巧等方面的知识，从而更好地享受自行车带来的乐趣。
一、自行车结构1.车架自行车的车架是自行车的骨架，它支撑着整个自行车的结构，车架的质量和设计会直接影响到自行车的使用性能。
一般来说，车架的材料主要有铝合金、碳纤维和钢铁，每种材料都有自己的特点和优缺点。
同时，车架的尺寸和几何结构也会影响到自行车的舒适性和稳定性。
2.车轮自行车的车轮通常由轮圈、轮胎、轴承和轮毂等部分组成。
车轮的尺寸、材质和轮胎的选择都会影响到自行车的行驶性能，比如大尺寸的车轮能够提供更好的滚动性能，而宽胎压更低的轮胎则能提供更好的抓地力和舒适性。
3.变速装置变速器是自行车上非常重要的部件，它能够让骑行者在不同的路况下选择不同的齿比，从而更轻松地应对各种环境。
常见的变速系统包括外挂式变速和内部齿轮变速，每种变速系统都有自己的优缺点，根据个人需求选择适合的变速系统非常重要。
二、自行车维护1.清洁与润滑自行车的清洁和润滑是保持自行车正常运转的基本操作，通过定期清洗自行车并给关键部件添加润滑油，可以有效延长自行车的使用寿命，减少故障发生的概率。
2.调整与维修自行车在使用一段时间后会出现各种小故障，比如变速系统调整、刹车系统调整、轮圈调整等等。
学会一些基本的调整和维修技能非常有必要，可以帮助我们更好地解决自行车在使用过程中遇到的问题。
3.定期检查定期检查自行车各个部件的状态是预防故障发生的重要步骤，及时发现并处理自行车上的问题可以防止更严重的损坏发生，而且定期检查也可以帮助我们更好地了解自行车的使用状态。
三、骑行技巧1.选择正确的骑姿正确的骑行姿势可以减少对身体的损伤，并提高骑行效率。
平时骑行时，应该保持躯干挺直、双手放轻松地放在把手上，脚部放松踏在踏板上。
碳纤维自行车碳纤维制品基础知识 员工培训教材
碳纤维自行车碳纤维制品基础知识员工培训教材一、碳纤维自行车一般生产流程：织纱-----QC-----裁剪-----卷料-----QC----预型-----QC-----成型-----QC-----整理-----QC-----加工-----QC-----胶合------QC-----补磨-----QC-----测试-----涂装-----QC-----包装-----QC-----出货二、产品英文简称车架：FM前叉：FO后上叉：SS后下叉：CS勾爪：END车把手：HB座管柱：SP三、ISO资料1、品质政策：坚持标准、提升效益、确保品质、客户第一2、公司品质目标：a．客户抱怨件数：5件/月b．成品出货达成率：92%/月c．退货率:<=1%/月d．重大缺失异常：3件/月3、ISO三大法则：首件检查、自主检查、巡回检查4、ISO精神：说到做到、做到有效；第一次把事情做好、做对。
5、ISO基础：做好5S6、ISO目的：降低成本，提高效率，降低不良率，运用PDCA(计划-实施-检查-改善)循环方法不断持续改善。
四、产品的组成：1、车架组成部分：按制程分为：胶合式、一体式a.五通按制程分：胶合式、成型式b.勾爪按材质分:铝勾爪、碳勾爪c.车架分类：登山车、跑车、避震车、场地车、城市车、电动车五、了解复合材料1、复合材料的定义：两种或两种以上的原子组成的材料2、碳纤维特点（Carbon）---轻量刚强：强度高（产品承受的最大力）、刚性好（变形量小）、可塑性强（适用范围广）、韧性好（冲击不会变形）、耐腐蚀、重量轻3、玻纤特点：易加工----用在产品最内层：包尾、内研、镗孔防静电密度大六、材料来源1、织板：纤维+树脂+离型纸FAW织板种单位面积含纱量 F—单位A—面积W—含纱量常用FAW：60/75/100/125/150 常用布纹：3K、12K2、RC：织板中树脂含量百分比3、VC：织板种溶剂含量百分比七：卷料1、卷料是依结构图材料的排列顺序将不同的角度、材质、FAW 叠压成型的过程料的特点：0度料强度刚性最好 30度45度料抗扭力最好 90度抗夹持最好2、卷料辅材及作用发泡：起膨胀作用 PU块：填充作用中空粉：膨胀作用用于死角 EPS:芯轴作用3、卷料控制重点：外径重量叠层顺序渐层长度渐层距离：车架10mm 前叉：5mm八：预型：将产品的各个部位按一定尺寸搭接起来，穿气袋、装气嘴、包尾的过程预型控制重点：1、长条室温23正负2度，湿度75%以下2、气袋风管不能有破损3、气袋不能扭、折、破4、预型尺寸及形状以碳纤壳、预型模具、木模为准5、预型补料及重量九、成型：将长条入模经高温、高压、吹气、使之硬化的过程1、成型的流程：长条----入模—上热炉台—冷压炉台—开模—取粗胚入模重点：确认模具及长条型号2、成型条件：a、温度：155±5℃b、时间：车架1h 前叉45min 后叉及配件30minc、油压：115-135kg 合模线标准：0.2mmd、气压：10-12kg 最大：16-18kg3、气压与时间变化过程4、冷压时间：车架30min 前叉：15min 后叉及配件：10min冷却的目的：防止产品尺寸变异、减少白点开模温度70度以下5、温度对产品的影响：温度过高产品表面层会发黄、过低表面会粗糙6、成型控制重点：成型条件、首件确认、制程检验十、消失树脂的流失率消失=预型重-成型重/预型重-不消失部分*100%。
材料力学碳纤维知识点总结
材料力学碳纤维知识点总结在材料力学领域，碳纤维是一种重要的高性能复合材料，具有轻量化、高强度、高模量、耐腐蚀等优点，广泛应用于航空航天、汽车工业、体育器材等领域。
本文将对碳纤维的基本概念、制备方法以及力学性能等知识点进行总结。
一、碳纤维的定义和特点碳纤维是由碳元素组成的纤维状材料，其主要成分是纯净的碳。
碳纤维具有以下几个特点：1. 轻质高强：碳纤维的密度较小，重量轻，但强度却很高，抗拉强度是钢铁的几倍甚至几十倍。
2. 高模量：碳纤维具有较高的弹性模量，刚度优于其他材料，可以有效增强结构的刚度和稳定性。
3. 耐腐蚀：碳纤维具有良好的耐腐蚀性能，可以抵抗大多数酸、碱和盐水的侵蚀。
4. 耐热性：碳纤维具有优良的耐高温性能，能够在高温环境下保持较好的机械性能。
二、碳纤维的制备方法碳纤维的制备主要有以下两种方法：1. 碳化纤维法：首先从有机纤维素纤维开始，通过热解和炭化过程将其转化为纯净的碳纤维。
这种方法制备的碳纤维具有较高的纯度和强度。
2. 聚丙烯腈纤维法：首先使用聚丙烯腈纤维作为原料，通过预处理、氧化、碱化和高温炭化等步骤制备碳纤维。
这种方法制备的碳纤维具有较高的强度和模量。
三、碳纤维的力学性能碳纤维具有优异的力学性能，主要包括以下几个方面：1. 强度：碳纤维的抗拉强度很高，通常在3000兆帕斯卡(MPa)以上，相当于钢铁强度的几倍。
2. 模量：碳纤维的弹性模量在200-600兆帕斯卡(MPa)之间，是钢铁的几倍甚至几十倍。
3. 韧性：碳纤维的韧性较好，能够承受较大的冲击负荷而不破裂。
4. 疲劳性能：碳纤维具有优秀的疲劳寿命和疲劳强度，适用于长期受力的结构。
5. 耐腐蚀性：碳纤维具有良好的抗腐蚀性能，不易被酸碱侵蚀。
四、碳纤维在工程中的应用碳纤维由于其优异的性能，在工程领域有着广泛的应用，主要包括以下几个方面：1. 航空航天领域：碳纤维被广泛应用于飞机和航天器的结构件和附件中，能够减轻重量、提高飞行性能。
公路自行车入门知识点总结
公路自行车入门知识点总结公路自行车入门知识点总结自行车作为一种受欢迎的运动和交通工具，具有简单、环保、经济和健康等特点，越来越受到人们的喜爱。
而公路自行车作为自行车运动中的一项重要分支，具有高速、高度和高耐力等特点，更是吸引了众多骑行爱好者。
在入门阶段，了解公路自行车基本知识是必不可少的。
本文将就公路自行车的选购、结构和骑行技巧等方面进行细致的总结和介绍。
一、公路自行车的选购1. 车架尺寸：合适的车架尺寸是保证舒适骑行的关键。
一般来说，骑行者的身高和下胎长可以作为参考标准。
2. 车架材料：公路自行车常用的车架材料有铝合金、碳纤维和钢材等。
碳纤维车架相对轻巧且具有良好的减震效果，但价格较高。
3. 车轮规格：车轮规格确定了车辆的速度和稳定性。
700C是常见的公路自行车车轮规格。
4. 变速系统：公路自行车常采用的变速系统有外露变速和内装变速两种。
外露变速系统操作简单，易于维修，而内装变速系统则更加美观且减少了维护工作。
5. 刹车系统：公路自行车常用的刹车系统有V刹和碟刹。
碟刹制动效果更好，但价格较贵，适合需要高速刹车的情况。
二、公路自行车的结构1. 车架：车架是公路自行车的骨架，承载着车辆的重量和骑行者的动力。
车架的优质材料和结构决定了车辆的灵活性和刚性。
2. 前叉：前叉支撑着前轮，对于公路自行车的操控性和平稳性至关重要。
碳纤维前叉相对较轻，能够减震并提高舒适度。
3. 链轮组：链轮组是驱动自行车的核心部件，包括前链轮和后铰链轮。
不同大小的链轮可以改变车速和阻力。
4. 车把和控制系统：车把是骑行者控制方向和速度的重要部分。
常见的车把有直把、下把和弯把等形式，控制系统包括刹车、变速和换档等。
三、公路自行车的骑行技巧1. 均衡稳定：骑行时要保持身体均衡和车辆稳定，注意身体的重心在车轮的正中间。
2. 换挡技巧：换挡时要控制好速度和力度，适时和适当地改变到合适的档位，以提高骑行效率。
3. 保持姿势：正确的骑行姿势可以减少阻力，提高速度和舒适感。
碳纤维自行车
2、半碳
现在很多自行车采用铝合金+碳纤维来制造。 比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则 铝合金（或者后三角采用碳·· ·）这样的就可以说 是半碳的。
3、包碳
有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等 配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层 碳布，这就是包碳的东西。
碳纤维与环境的关系
碳纤维含有树脂因此也可以说耐酸，但是 对碳纤维来说应多考虑内在因素，树脂老 化的可能性是存在的。碳纤维制自行车不 使用时应该避开阳光。日光和环境的温度 对它的影响最大。
研制成果
• 迎雁新材料和神鹰碳纤维自行车有限责仸公司实斲的“碳 纤维自行车技术开发”项目，利用的是自主研发的碳纤维 和树脂配斱，采用异型内置充气袋和冷却后固化定型工艺， 徆好地解决了国产碳纤维与树脂复合后的界面结合问题， 保证了碳纤维自行车车架成型中的技术稳定性。该项目在 实斲过程中申请相兲丏利15项，测试指标达到欧盟认证标 准，综合技术国内领先，幵达到国际同类产品的先迚水平。 • 该项目实现了碳纤维自行车的规模化生产，产品已形成系 列品种，幵推广应用，成为丏业自行车运动队的训练及比 赛用车，国内外市场前景良好，对推动我国自行车行业技 术迚步和产品转型升级具有重要意义。
Beru Factor 001
• 价格：30,000美元
• 英国汽车零配件制造商Beru为 F1比赛生产各种零配件。它将 其技术也运用到了碳纤维自行 车上。Factor 001自行车配备了 LCD触摸屏，可显示监控着自行 车零部件、周边环境甚至是骑 车人的十几个传感器的信息， 可帮助骑车人调整自身姿势、 提高效率。
全球顶级碳纤维自行车
“蝴蝶”Trek Madone
• • 价格：500,000美元 2009年年环法自行车赛结束之后几 个月，阿姆斯特朗在为期21天的比 赛的最后阶段骑过香榭丽大道的 Trek Madone road自行车，在苏富 比拍卖行丼行的癌症义拍中迚行了 拍卖。这辆碳纤维自行车不仅是全 球唯一一名“7连冠”冠军的坐骑， 还由艺术家戴米恩· 赫斯特 （Damien Hirst）迚行设计，车框上 装饰的是闪闪发光、货真价实的蝴 蝶翅膀透明涂层。善待动物组织 （People for the Ethical Treatment of Animals）将这辆自行车描述成“可 怕的野蛮行径”。这戒许是历叱上 最昂贵的自行车。
bmc slr碳布等级
bmc slr碳布等级
BMC SLR是一款知名的自行车品牌，其碳布等级是指其使用的
碳纤维布料的质量等级。
碳纤维是一种轻量且坚固的材料，常用于
制造高性能自行车的车架和其他部件。
在自行车制造中，碳纤维布
料的等级通常反映了其质量和性能。
BMC SLR系列自行车使用的碳纤维布料通常会根据不同的型号
和用途而有所不同。
一般来说，碳纤维布料的等级可以通过其密度、纤维排列方式、材料处理工艺等方面来评判。
高等级的碳纤维布料
通常具有更高的强度和刚性，同时也能实现更轻量化的设计。
除了碳纤维布料的等级外，BMC SLR系列自行车的碳布等级也
可能受到其他因素的影响，比如使用的技术和工艺、设计理念等。
因此，要全面了解BMC SLR系列自行车的碳布等级，最好是直接向BMC官方或者授权经销商进行咨询，以获取最准确的信息。
总的来说，BMC SLR系列自行车使用的碳布等级应该是经过精
心挑选和设计的，以确保在轻量化和性能方面达到最佳的平衡。
希
望这个回答能够帮助你更全面地了解BMC SLR系列自行车的碳布等级。
有关碳纤维自行车的知识点
有关碳纤维自行车的知识点碳纤维自行车是指使用碳纤维材料制造的自行车。
碳纤维是一种高强度、轻质的材料，具有优异的机械性能和抗腐蚀性能，因此被广泛应用于航空航天、汽车、体育用品等领域。
碳纤维自行车因其轻便、坚固、抗震性能好等特点，成为众多骑行爱好者的首选。
碳纤维自行车的轻质特性是其最大的优势之一。
相比于传统的铝合金自行车，碳纤维自行车的重量更轻，这使得骑行者在长时间骑行时更加轻松。
轻质的碳纤维车架和车轮减少了骑行时的阻力，提高了骑行速度和操控性。
碳纤维自行车具有很高的强度和刚性。
碳纤维材料的抗拉强度是钢铁的几倍，而且具有良好的弯曲刚度。
这使得碳纤维自行车具有出色的抗震性能和承载能力，可以适应各种复杂的骑行环境。
碳纤维自行车具有优异的阻尼性能。
碳纤维材料具有良好的吸震性能，可以有效减少骑行时的震动和颠簸感，提供更加舒适的骑行体验。
这一特点尤其在越野骑行和山地骑行中表现突出，可以有效提高骑行者的控制性和稳定性。
碳纤维自行车还具有良好的耐腐蚀性能。
与铝合金自行车相比，碳纤维自行车不会因为长时间暴露在潮湿的环境中而生锈腐蚀，延长了自行车的使用寿命。
同时，碳纤维材料也不会受到化学性物质的侵蚀，可以在各种恶劣的环境下使用。
然而，碳纤维自行车也存在一些不足之处。
首先是价格较高，与传统的自行车相比，碳纤维自行车的制造成本较高，因此售价也较高。
其次，碳纤维自行车的维护保养相对复杂，需要经常检查车架和零部件是否有损坏或疲劳，以确保骑行的安全性。
总的来说，碳纤维自行车凭借其轻质、强度高、抗震性好等优点成为了骑行爱好者追逐的目标。
随着科技的进步和材料工艺的不断改进，碳纤维自行车的制造技术和性能也在不断提升。
未来，碳纤维自行车有望在更多领域得到应用，并为骑行者们带来更加舒适和刺激的骑行体验。
自行车几何基础知识点总结
自行车几何基础知识点总结随着人们对健康生活的追求，骑自行车已经成为了一种极为流行的运动方式。
自行车的几何结构对于骑行的舒适度和性能有着至关重要的影响。
了解自行车的几何结构可以帮助我们更好地选择和调整自己的骑行车辆，提高骑行的效率和舒适度。
自行车的几何基础知识点主要包括车架几何、车把几何和车轮几何等方面。
在选择自行车时，了解这些知识点可以帮助我们更好地根据自己的需求和身体特点选择适合的车辆。
一、车架几何1. 车架尺寸自行车的车架尺寸是指车架管的长度和高度。
通常来说，车架的高度会直接影响骑行者的舒适度，而车架的长度则会影响骑行的稳定性。
选择合适尺寸的车架可以让骑行更加舒适和稳定。
2. 座管角度座管角度是指座管相对于地面的倾斜角度。
通常来说，座管角度越大，骑行时腿部的伸展度越大，可以有利于力量的输出和提高骑行效率。
但是，过大的座管角度也会对骑行的舒适度产生影响，因此选择合适的座管角度是非常重要的。
3. 头管角度头管角度是指前叉和车架之间的夹角。
头管角度越大，车轮就越接近车架，车辆就越容易转向，这样可以提升骑行的灵活性。
在选择自行车时，头管角度也需要考虑自己的骑行习惯和需求。
二、车把几何1. 把手宽度把手的宽度会直接影响骑行者的舒适度和抓握力。
太宽的把手会影响骑行的灵活性，而太窄的把手则可能影响抓握的舒适度。
选择适合自己手宽的车把可以让骑行更加舒适。
2. 把手高度把手的高度会影响骑行者的骑行姿势和舒适度。
过高或者过低的把手都会对骑行产生影响。
选择合适高度的车把可以让骑行更加舒适和稳定。
3. 把手弯曲度把手的弯曲度也是影响骑行舒适度的重要因素。
过弯曲的把手可能会影响骑行者的手部血液循环，造成不适感，而过平直的把手也可能影响抓握的舒适度。
选择合适弯曲度的车把可以让骑行更加舒适。
三、车轮几何1. 轮径自行车的轮径会直接影响骑行时的稳定性和行驶效能。
通常来说，大轮径的自行车可以提高骑行的稳定性和加速性能，而小轮径的自行车则更适合在城市街道中骑行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、公司简介1.1 公司简介1.2 研发团队与专利二、自行车简介2.1 自行车定义2.2 自行车组成三、碳纤维自行车产品的趋势3.1 碳纤维的来源3.2 碳纤维的定义及分类3.3 碳纤维的制造及性能四、碳纤维自行的制造流程4.1 碳纤维产品生产流程4.2 车架设计与制作工艺4.3 轮圈轮组设计技术和生产工艺4.4 物性测试能量4.5 整车装配五、创新概念产品六、获奖情况一、公司简介1.1公司简介行升公司源于西班牙的运动自行车品牌WIEL，2010年进入国内市场开始全面运作，同年成立行升公司负责WIEL品牌在亚洲区域的运营。
行升公司暨WIEL运动品牌为国内的骑行人群带来“专业运动生活化”的健康骑行理念和“专业装备生活化”的应用标准。
我们提供的每台产品都在遵循技术、质量、功能三者并重的前提下努力寻找专业与生活休闲应用的契合点。
行升公司（WIEL）联合大陆地区的顶尖专业厂商开发与制造产品，应用诸多专利技术使产品更符合亚洲人群的需求特点。
我们以对骑行运动和自行车产品的深刻理解在国内市场中稳步发展，在带给消费者和运动市场更多新选择的同时也带动了商业伙伴逐步发展壮大，不断为行业发展做出贡献。
我们继承国际品牌的技术与理念，扎根国内市场，满怀热忱的希望在国内骑行运动领域继续缔造辉煌。
成为专业骑行运动与器材向生活化转变的推动者。
三、碳纤维自行车的趋势3.1 碳纤维的来源1897年爱迪生通过纤维素的炭化，在不破坏纤维素结构的情况下，第一次制造出碳丝，并把其用作电灯泡的炽热灯丝。
由于碳纤维有一定的缺点，限于当时技术条件的限制，未能制造出体现碳纤维更多优良特性的产品，致使碳纤维冷落一时。
碳纤维的研制并实现工业化生产始于20世纪50年代，1996年全世界碳纤维总产量已达到1700吨。
其中聚丙烯氰基纤维占85%，其余是沥青基纤维，由于聚丙烯氰纤维作原料，其生产工艺比较简单，产品力学性能优良，因此得到了大力发展；沥青基纤维由于原料丰富，价格便宜，在民用工业方面获得很好的推广使用。
3.2 碳纤维的定义与分类一、碳纤维的定义碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的一种纤维状碳材料。
二、碳纤维分类：按制作原料分：1、纤维素基（人造丝基）2、聚丙烯氰基3、沥青基（各向同性、各向导性中间）按制造方法和条件分：1、碳纤维（炭化温度在800~1600度时得到的碳纤维）2、石墨纤维（炭化温度在2000~3000度时得到的碳纤维）3、活性炭纤维4、气象生长纤维按力学性能分为通用型和高性能型。
通用型碳纤维强度为1000兆帕（MPa）、模量为100GPa左右。
高性能型碳纤维又分为高强型（强度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。
强度大于4000MPa的又称为超高强型；模量大于450GPa的称为超高模型。
随着航天和航空工业的发展，还出现了高强高伸型碳纤维，其延伸率大于2％。
根据产品规格的不同，碳纤维目前被划分为宇航级和工业级两类，亦称为小丝束碳纤维和大丝束碳纤维。
通常把48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维，包括48K，60K，120K，360K，480K等。
小丝束碳纤维初期以1K、3K、6K为主，逐渐发展为12K和24K。
三、碳纤维的分类型号通常所说的K数指的是碳纤维束里面单丝的根数，碳纤维单丝的直径是一样的。
K数越大，每股的单丝数就越高。
K其实就是千的英文缩写。
1K的碳纤维丝含有1000根单丝。
同理，3K就是3000根。
碳纤维的K数目前有1K，3K，6K，12K，24K，48K这几种。
1K的碳丝目前市场价是最贵的，因为制作工艺很麻烦。
下图为3K碳纤维布。
一般意义上说的抗拉强度都是指单丝的抗拉强度，与碳纤维丝的型号有关，比如说T200，T300，T700等等，型号越高，抗拉强度越高，T300抗拉强度达到3.5Gpa.T700抗拉强度应达到4.9Gpa，这是一个国际通用的指标，T300可以包括K，3K，6K，12K，24K，T700这个规格的碳丝目前一般只有12K的，碳丝型号一样的话，12K总根数多，它当然就比3K的抗拉强度高，同样K数的，T700〉T300〉T200。
3.3碳纤维的制造及性能一、碳纤维的制造：碳纤维可通过高分子有机纤维的固相碳化或低分子烃类的气相热解来制取。
其产生的步骤为：A预氧化：在空气中加热，维持在200-300度数十至数百分钟。
预氧化的目的为使聚丙烯腈的线型分子链转化为耐热的梯型结构，以使其在高温碳化时不熔不燃而保持纤维状态。
我们自行车行业使用的碳纤维都是用聚丙烯腈纤维的固相碳化制得的。
将聚丙烯腈细丝置于500 ℃烤箱内烘烤，脱去氢，使碳原子排成链状。
B碳化：在惰性气氛中加热至1200-1600度，维持数分至数十分钟，在此温度下，其中的杂质(大部分是氮)被滤出，剩下的几乎是纯的碳元素；所用的惰性气体可以是高纯的氮气、氩气或氦气，但一般多用高纯氮气。
C石墨化：再在惰性气氛（一般为高纯氩气）加热至2000-3000度，维持数秒至数十秒钟；这样就生成的碳纤维。
其高强度的原因是在最后的热处理过程中，碳原子以非常强大的力结合在一起，形成一系列像蜂窝或细铁丝网那样的六角体。
二、碳纤维的性能碳纤维材料与其他加固材料对比:（1）抗拉强度：高强度的碳纤维的抗拉强度可达到3000—4000Mpa，要比钢大4倍多。
碳纤维是已知的具有最高抗拉强度的材料之一。
即使在难以置信的高张力作用下，碳纤维也不会伸长或断裂。
（2）弹性模量：碳纤维复合材料的拉伸弹性模量高于钢材，但芳纶和玻璃纤维复合材料的拉伸弹性模量则仅为钢材的一半和四分之一。
（3）疲劳强度：碳纤维复合材料的疲劳强度高于高强纲丝。
金属材料在交变应力作用下，疲劳极限仅为静荷强度的30%～40%。
由于纤维与基体复合可缓和裂纹扩展，以及存在纤维内力再分配的可能性，复合材料的疲劳极限较高，约为静荷强度的70%～80%，并在破坏前有变形显著的征兆。
（4）重量：碳纤维只比一般塑料大一点。
碳纤维密度是铝合金的1/2，还不到钢铁的1/4，由于碳纤维比强度和比弹性模量特别高，所以对那些要求全面减轻自重的物体，如宇航用品、交通用品、体育比赛用品就有更大的意义。
（比强度比钢铁大16倍，比铝合金大12倍。
）（5）碳纤维具有一般碳素材料的特性，与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。
碳纤维比重小，因此有很高的比强度。
（6）碳纤维有极好的纤度（纤度的表示法之一是9000米长的纤维的克数），一般仅约为0.6克；拉力高达300KG/MM2；还有耐高温、耐腐蚀、导电、传热、彭胀系数小等一系列优异性能。
目前几乎没有其他材料像碳纤维那样具有那么多的优异性能。
（7）碳纤维材料制作的车架等自行车部件，优点是很明显的，其超强的硬度比等重下的钢材硬数十倍，也摆脱了以前用金属材质时无法避免的金属疲劳问题，再加上重量轻，碳纤维材料以前多应用于航天、F1赛车和高精尖的工业中。
它融入到自行车领域后，得到了很多专业人士的好评，因为它符合自行车车架的重要原则：轻、耐用、有弹性。
3.4 碳纤维产品的优点碳纤维作为一种高科技材料使用在自行车上是最近十年的事情。
严格来说碳纤维布并不是单纯的碳元素，而是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘和加固的一种混合物。
一般来讲，碳纤维作为自行车的材料拥有以下几个特点：1．极轻的重量：900克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。
由于碳的质量仅有1.6克/立方厘米，所以制作800g左右的车架已经不在是梦想。
2．吸收冲击性能好。
碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。
这种特点使得它成为很好的竞赛级的材料。
3．可以制作各种形状的车架。
和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。
这种制作过程可以利用空气动力学作成风阻极小的车架。
4．复杂的应力计算。
构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。
一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，就是说你横摔竖拍都不要紧。
车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。
影响着车子的操纵性，决定着车子的稳定性，决定着车子的舒适程度。
因为要使所有零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。
车架是整个车子的灵魂，碳纤维车架是你最好的选择。
从外观上我们可以很容易的把这几种材料的车架区别开来。
风格粗犷，造型狂野的是铝架。
管体纤细，骨感十足的是钢架。
而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架。
碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。
二、自行车简介2.1 自行车定义与特性叙述自行车是指乘员以其本身的人力驱动行走的车辆（不包含具备电力辅助或电力驱动的自行车），并符合下列各规定：具有足够强度的车架结构。
具有两个以上的轮子。
具有乘员的座位。
具有驱动、操纵、煞车等各种装置。
2.2 自行车组成自行车的基本组件如下：1.车架零件（8）车架（Frame）：车架上下管、车架立管、车头管、大轴接头、后上下支架、后铁2.车架组件（7）车头碗（Head set）（10）前叉（Front Fork）（17）座垫（Saddle）（18）座管（Seat Post）（21）中轴（Bottom Bracket Set）（27）座管束（Seat Clamp）…等3.车轮组件（11）花鼓（Hub）（12）外胎、内胎（Tire）（13）车圈（Rim）（15）辐条（Spoke）（16）气嘴（Valve）…等4.传动组件（4）变速控制杆（Shift Lever）（19）曲柄（Crank）（20）脚踏（Pedal）（22）齿盘（Chain Wheel）（23）链条（Chain）（24）飞轮（Sprockets）（25）前变速器（Front Derailleur）（26）后变速器（Rear Derailleur）…等5.操纵零件（1）手把（Handlebar）（2）握把（Grip)（3）剎车握把（Brake Lever）（5）把立（Stem）（6）变速外管（Cable Housing）（9）前夹器（Front Brake）（14）后夹器（Rear Brake）…等上述基本组件于一般自行车产品中之重量百分比应已达百分之九十以上。
基本组件内容如下图标说明：4.3 轮圈轮组设计技术和生产工艺轮圈生产核心技术一、轮圈三模成型方法1、力求自行车高速行进刹车时轮圈变形量最小2、避免骑行中造成轮圈碳纤维脱层3、更好的保护轮圈的刹车边，减少刹车边变形4、提高安全性，延长轮圈的使用寿命四、三维编织法解剖及传统包纱对比分析轮圈传统包纱，因为它的基准面不好，所以尺寸不准确，包纱尺寸不准确，包纱尺寸和成型后的尺寸不一致，包纱时尺寸和成型后尺寸相差0.2-0.3mm 。