川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列
交通运输部公告2012年第69号――关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告
交通运输部公告2012年第69号――关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2012.12.25•【文号】交通运输部公告2012年第69号•【施行日期】2013.04.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部公告（2012年第69号）关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告为推进长江水系内河运输船舶船型标准化工作，在分析和总结近年来实践经验的基础上，由部长江航务管理局会同有关省（市）交通运输主管部门对我部《关于发布川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）的公告》（交通运输部公告2010年第3号，以下简称3号公告）发布的主尺度系列进行了优化和完善，补充了长江水系有关主要支流过闸船舶的主尺度系列，制定了《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（以下统称《主尺度系列》），现予发布，自2013年4月1日起施行。
3号公告同时废止。
一、航运业者应当按照《主尺度系列》建造船舶。
二、长江水系各级交通运输主管部门、海事管理机构和船舶检验机构是《主尺度系列》的组织实施和监管主体。
自本公告发布之日起，各有关交通运输主管部门办理长江干线及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江和合裕线新建船舶运力审批或登记时，应明确告知申请人新建船舶应符合《主尺度系列》的相关要求。
对2013年4月1日之后新建（含船舶主尺度发生变化的重大改建，下同）的不符合《主尺度系列》的过闸运输船舶，各有关船舶检验机构不得审图、检验；未取得船舶检验证书的，交通运输主管部门不得办理营运手续；各有关海事管理机构不得为其办理通过船闸的出港签证。
三、长江水系各有关交通运输主管部门、海事管理和船舶检验机构要加大宣传力度，在各自职责范围内，制定和完善相关措施，保证《主尺度系列》的实施。
四、我部此前有关长江干线及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江和合裕线过闸运输船舶船型主尺度的规定与本公告不一致的，以本公告为准。
长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列(2012年第69号)
附件长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列目录1通则 (2)1.1目的 (2)1.2适用范围 (2)1.3一般要求 (2)1.4定义 (3)1.5生效、适用及解释 (3)2.长江水系过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列 (4)3长江水系过闸驳船标准船型主尺度系列 (7)4 长江水系过闸集装箱船标准船型主尺度系列 (7)5长江干线过闸滚装货船标准船型主尺度系列 (10)6 湘江过闸自航自卸砂船标准船型主尺度系列 (10)前言推进内河船型标准化，是构建现代化内河水运体系的必备要素，也是内河水运节能减排的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析前期推进长江水系船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上，由交通运输部长江航务管理局组织有关单位制（修）订了长江水系过闸船舶标准船型主尺度系列。
长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑通航技术条件、各航道的差异性、干支流的相通性等因素，遵循船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配，尽可能简化尺度系列档次，兼顾船型优选及实用性，以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则，并经多方案技术经济优化论证研究制（修）订。
本尺度系列的修订和实施，旨在进一步规范长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度，提高航运基础设施的通航效能，促进船舶技术进步和内河航运可持续发展。
本尺度系列由交通运输部长江航务管理局负责管理及解释。
重大事项报交通运输部批准。
1通则1.1目的为提高航道和船闸等通航设施的利用率，促进船舶技术进步，推进内河船型标准化，特制（修）订《长江水系通过枢纽运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
1.2适用范围1.2.1本尺度系列适用于通过长江水系船闸、升船机等通航建筑物（不含三峡升船机）的内河干散货船、液货船（包括化学品船、油船）、驳船、集装箱船、滚装货船等运输船舶，不适用于船舶经营范围内无船闸、升船机等通航建筑物的运输船舶和工程船、航运支持系统船等非运输船舶。
川江及三峡库区运输船舶标准
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作，根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上，经广泛征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通则71.1目的71.2适用范围71.3一般要求71.4定义81.5生效、适用及解释82.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船92.1范围92.2主尺度系列93.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船）103.1范围103.2主尺度系列104.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船114.1范围114.2主尺度系列115.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船125.1范围125.2主尺度系列126.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船126.1范围126.2主尺度系列137.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船）147.1范围147.2主尺度系列148。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船148.1范围148.2主尺度系列15附录条款简要说明161.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
湖南省内河运输船舶标准船型主尺度系列(2012)的公告
12.8
2.1~2.3
(155-198) ×2
72.0~76.0
13.8
2.4~2.6
(255-285) ×2
(198-225) ×2
82.0~88.0
14.8
2.6~2.8
(280-350) ×2
(225-255) ×2
86.0~94.0
15.8
2.8~3.2
(365-425) ×2
(285-305) ×2
2
2. 湖南省内河货船船型主尺度系列（甲板船）
2.1 范围
本主尺度系列规定了航行于湖南内河（含通航库区）的货物运输船舶（甲板 船）标准船型主尺度系列。
2.2 主尺度系列
应符合表 1 的要求。
表1
湖南省内河过闸货船标准船型主尺度系列（甲板船）
总长 (m)
38.0~41.0
总宽 (m)
8.8
参考设 计吃水
备注
64.0~67.0
10.6
2.2~2.4 (198-215) ×2
2. 湖南省内河货船船型主尺度系列（甲板船）......................................................3 2.1 范围...................................................................................................................3 2.2 主尺度系列.......................................................................................................3
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
目录1.通则 (3)1.1 目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 一般要求 (3)1.4 定义 (3)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)2.1 范围 (4)2.2 主尺度系列 (4)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)3.1 范围 (5)3.2 主尺度系列 (6)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)4.1 范围 (7)4.2 主尺度系列 (7)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (8)5.1 范围 (8)5.2 主尺度系列 (8)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (10)6.1 范围 (10)6.2 主尺度系列 (10)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (12)7.1 范围 (12)7.2 主尺度系列 (12)8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (13)8.1 范围 (13)8.2 主尺度系列 (13)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。
长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列
附件长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列目录1通则........................................................................... 错误！未定义书签。
1.1目的.................................................................... 错误！未定义书签。
1.2适用范围 ............................................................ 错误！未定义书签。
1.3一般要求 ............................................................ 错误！未定义书签。
1.4定义.................................................................... 错误！未定义书签。
1.5生效、适用及解释............................................. 错误！未定义书签。
2.长江水系过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列错误！未定义书签。
3长江水系过闸驳船标准船型主尺度系列 ................ 错误！未定义书签。
4 长江水系过闸集装箱船标准船型主尺度系列........ 错误！未定义书签。
5长江干线过闸滚装货船标准船型主尺度系列......... 错误！未定义书签。
6 湘江过闸自航自卸砂船标准船型主尺度系列........ 错误！未定义书签。
前言推进内河船型标准化，是构建现代化内河水运体系的必备要素，也是内河水运节能减排的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析前期推进长江水系船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上，由交通运输部长江航务管理局组织有关单位制（修）订了长江水系过闸船舶标准船型主尺度系列。
交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知
交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2012.01.12•【文号】厅水字[2012]6号•【施行日期】2012.01.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知（厅水字〔2012〕6号）各有关省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），长江、珠江航务管理局：为加快推进全国内河船型标准化工作，实现2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的目标，部决定开展编制全国内河主要通航水域（即“两横一纵两网十八线”高等级航道）运输船舶标准船型主尺度系列（以下简称《主尺度系列》）工作。
现就有关事项通知如下：一、编制《主尺度系列》的目的与意义推进内河船型标准化，是航运结构调整的重要内容，对于推动内河船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施利用率，保障水上交通安全，促进节能减排，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
编制并实施《主尺度系列》，是推进内河船型标准化工作的重要组成部分，对于提高航道、船闸等基础设施的通航效能，促进船舶技术进步等方面将起到积极的推动作用。
二、编制《主尺度系列》的原则性要求（一）必要性原则。
对已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道，制订通航船舶主尺度系列标准，对新建船舶强制实施，以提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性，提高通航效率。
对于非过船闸（升船机）船舶不采取强制实施主尺度系列的方式推进船型标准化。
（二）适应性原则。
要根据航道现状以及可预见的航道规划建设情况，在实事求是分析航道、船闸等通航基础设施建设、规划情况以及运输需求变化的基础上，结合本区域现有船型的技术特点，研究提出（修订）相关航道的《主尺度系列》。
该《主尺度系列》既要与航道、船闸等基础设施相适应，与航道、船闸的标准相适应，又要有利于优化船型设计，推动船舶技术进步，提高船舶的经济性。
长江航运新船型开发
长江航运新船型开发长江干线船舶近年来船型发生了较大变化，多年来存在的船龄长、吨位小、船型机型杂乱、运输方式陈旧的状况正在发生改变。
通过对长江船舶适宜的球首、双尾船型、三尾船型、襟翼舵、导流管、倒车舵、大径深比等专项技术的研究和成果应用，促进了长江船舶朝着系列化、专业化、标准化、大型化方向发展。
干散货船干散货船目前是长江运输主力船型，占长江船舶总运力85%左右，承担着长江干线煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石、矿建材料、化工原料等物品运输。
近年来，随着长江航道和码头条件改善以及三峡大坝的建成，长江干散货船船型发生了较大变化。
1.长江库区船型标准化按照交通部2004年第30号《关于发布<川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列>及有关规定的公告》，川江及三峡库区干散货船主尺度必须满足该规定要求。
公告的颁布与执行，推动了长江上游船型标准化建设。
2.船舶大型化据统计，2004年长江运输船舶为8.1万余艘，1970万载重吨，平均载重吨位240吨，分别是1984年的4倍、6倍和2倍。
近年来，大型化趋势明显。
长江下游干散货船最大已达7000吨，其总长102.8米、垂线间长97.0米、船宽17.8米、型深7.0米、设计吃水6.0米、主机功率2×800kW，速度16.0km/h ，主要为谏壁热电厂运输煤炭。
长江中游干散货船最大已达5000吨，其总长99.0米、垂线间长94.2米、船宽17.0米、型深6.4米、设计吃水5.0米、主机功率2×662kW，速度19.2km/h 。
长江上游干散货船最大也已达5000吨，总长108.8米、垂线间长102.0米、船宽19.0米、型深5.0米、设计吃水4.2米、主机功率2×400kW，速度17.0km/h 。
3.推广使用先进技术，提高船舶经济性长江干散货船受通航条件的限制，其吃水相对较小，B/T＞3.5，因此，在确定的船舶主尺度基础上，为尽可能提高载量，必须适度加大方型系数。
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川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
目录1.通则 (4)1.1目的 (4)1.2适用范围 (4)1.3一般要求 (4)1.4定义 (4)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (5)2.1范围 (5)2.2主尺度系列 (5)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (6)3.1范围 (6)3.2主尺度系列 (6)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)4.1范围 (7)4.2主尺度系列 (7)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (8)5.1范围 (8)5.2主尺度系列 (8)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (10)6.1范围 (10)6.2主尺度系列 (10)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (11)7.1范围 (11)7.2主尺度系列 (11)8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (12)8.1范围 (12)8.2主尺度系列 (12)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2 适用范围1.2.1 本尺度系列适用于航行于川江及三峡库区并通过三峡枢纽过坝的内河干散货船、化学品船、油船、驳船（队）、集装箱船、载货汽车滚装船、运输客船等标准船型。
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
1.3 一般要求1.3.1 1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。
1.3.2 船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水和型深进行适当调整，所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。
1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于18km/h、船队不低于12km/h推荐，在满足船舶（队）航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化配置。
1.3.4 按本尺度系列设计的船舶尚应符合主管部门及法规、规范等有关规定。
1.4 定义本尺度系列采用定义如下：总长——指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。
符号：L OA总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。
符号：B OA设计载货量——设计吃水下，允许装载货物的重量，不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。
2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船2.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河干散货船标准船型主尺度系列。
2.2 主尺度系列应符合表1的要求。
船型（载货吨级）L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t设计航速km/h主机功率kW备注500 50~55 8.2 2.2~2.4 400~650 ≥18 (110-180)×2 已开发有标准船型500吨级干散货船I 型[CJB （2004）H500-I]800 55~58 10.8 2.4~2.6 750~900 ≥18 (180-200)×2 涵盖JT/T447.1-20011000-I 65~68 10.8 2.6~2.8 900~1150 ≥18 (180-230)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求, 已开发有标准船型1000吨级干散货船I 型[CJB（2004）H1000-I]1000-II 60~63 12.8 2.2~2.4 800~1100 ≥18 (230-250)×2 干支直达1500 72~80 13.6 2.6~2.9 1300~1800 ≥18 (270-300)×22000 82~87 14.0 2.8~3.0 1900~2200 ≥18 (280-350)×2 已开发有标准船型(深舱型) 2000吨级干散货船II 型[CJB（2004）H2000-II] 涵盖已开发的B OA =14.2m 的标准船型(半舱型) 2000吨级干散货船I型[CJB （2004）H2000-I]。
2500 86~92 14.8 2.8~3.2 2200~2750 ≥18 (350-400)×23000 86 ~92 16.2 3.3~3.5 2800~3300 ≥18 (400-440)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求, 已开发有标准船型3000吨级干散货船I 型[CJB（2004）H3000-I]3500 98~105 16.2 3.3~3.5 3350~3600 ≥18 (440-500)×24000 105~110 17.2 3.5~3.6 3600~4100 ≥18 (480-550)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求,4500 105~110 19.2 3.5~3.8 4200~4800≥18(580-650)×2 5000 105~110 19.2 4.2~4.3 4800~5400 ≥18 (600-660)×23.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船3.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河化学品船标准船型主尺度系列。
3.2 主尺度系列应符合表2的要求。
船型（载货吨级）L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t设计航速km/h主机功率kW备注500I 55~58 10.8 2.0~2.4 450~650≥18(160~205)×2 干支直达500II 50~55 8.2 2.2~2.6 350~550≥18(130~180)×2800-I 60~65 12.8 2.2~2.4 650~900 ≥18 (205~255) ×2 干支直达800-II 65~68 10.8 2.4~2.6 700~900 ≥18 (180~205) ×21000 72 ~75 12.8 2.4~2.6 950~1300 ≥18(235~280)×2 涵盖已开发的B OA=12.4m的标准船型1000吨级散装化学品船I 型[CJB（2004）SH1000-I]。
1500 72 ~75 13.6 2.6~3.0 1300~1600 ≥18(280~330)×22000 82 ~87 14.0 2.8~3.3 1700~2200 ≥18(350~400)×2 已开发有标准船型2000吨级散装化学品船I 型[CJB（2004）SH2000-I]2500 85~90 16.2 3.3~3.6 2200~2600 ≥18(350~400)×2 3000 90~95 16.2 3.3~3.6 2650~3200 ≥18(450~500)×2 3500 95~100 17.2 3.5~3.8 3200~3700 ≥18(500~550)×24.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船4.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河油船标准船型主尺度系列。
4.2 主尺度系列应符合表3的要求。
船型（载货吨级）L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t设计航速km/h主机功率kW备注500I 55~58 10.8 2.0~2.4 500~700≥18(160~205)×2 干支直达500II 50~55 8.2 2.2~2.6 400~600 ≥18 (130~180)×2800-I 60~65 12.8 2.2~2.4 700~950 ≥18 (205~255) ×2 干支直达800-II 65~68 10.8 2.4~2.6 750~1000 ≥18 (180~205)×2 涵盖部尺度要求1000 72~75 12.8 2.4~2.6 1000~1350 ≥18 (235~280)×21500 72~75 13.6 2.6~3.0 1350~1700 ≥18 (280~330)×2 已开发有标准船型1000吨级油船I 型[CJB（2004）Y1000-I]2000 82~87 14.8 2.6~3.2 1800~2250 ≥18 (350~400)×2 已开发有标准船型2000吨级油船I 型[CJB（2004）Y2000-I]2500 85~90 16.2 3.2~3.5 2250~2700 ≥18 (350~400)×2 涵盖已开发的B OA=15.6m的标准船型2500吨级油船I 型[CJB（2004）Y2500-I]。
3000 90~95 16.2 3.2~3.5 2700~3350 ≥18 (450~500)×2 涵盖部尺度要求3500 95-100 17.2 3.3~3.5 3350~3700 ≥18 (500~550)×25.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队）5.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河驳船（队）标准船型主尺度系列。
本处驳船含普通驳船、分节驳船等。
5.2 主尺度系列应符合表4的要求。
船型（载货吨级）L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t备注500 45~47 10.8 2.0~2.2 600~700 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求800 52~55 10.8 2.2~2.4 700~950 涵盖JT/T447.1-20011000 65~68 10.8 2.4~2.6 1000~1250 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求2000 70~75 13.3 2.6~3.2 1500~2200 现有优秀船型，有700多艘。