首都机场航空器除冰运行手册2012-2013
除防冰操作员实习操作培训教材
除防冰操作员实习操作培训教材编写：MS-T /杜勇改版号 Revision No./日期 Date：01/2012.07.15第一章飞机除防冰基本知识一、名词解释：1、除冰为了使航空器获得清洁的表面，从航空器表面清除霜、冰、半融雪或雪的过程。
可以通过使用经过加热的液体实现。
在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。
2、防冰一种预防措施，可以在有限的时间(保持时间)内为处理过的航空器表面提供保护，阻止霜或冰的形成以及雪和半融雪的积聚。
二、除防冰步骤：1、一步法除冰防冰本程序通过使用加热的除冰液完成。
液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。
2、二步法除冰防冰本程序包含两个分开的步骤。
第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。
除冰后单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面，从而提供最大的防冰保护。
三、除防冰按飞机停靠位置分类：飞机除防冰工作按照飞机停靠位置分为：机位除冰和定点除冰按照飞机发动机的工作状态定点除冰又分为：关车除冰和慢车除冰在使用除冰车对飞机进行机位和定点除冰工作前，要预先完成机身和机翼下部、发动机等需要除冰部位的除冰工作。
本教材只介绍除冰车除冰的方法。
第二章飞机除防冰方法一、除冰液喷洒方法：航空器的不同区域应按顺序除冰防冰，喷洒顺序见图2-1。
喷洒时，机身、机翼和尾翼两侧，应对称和执行相同的操作程序。
若机翼和(或)水平安定面、升降舵需除冰防冰时，除冰防冰液应覆盖航空器两侧的整个机翼和（或）整个安定面、升降舵。
图2-1 喷洒顺序1、机身区域：应首先喷洒机身区域，从机身顶部中心线开始向外喷洒，避免直接向客舱和驾驶舱的玻璃及应急门手柄上喷洒，见图2-2和图2-3。
根据航空器制造厂商的规定，应确保机身区域没有冰和雪。
图2-2 从机身顶部中心线开始向外喷洒图2-3 喷洒机身区域2、机翼区域：A）喷洒顺序：喷洒机翼时应从前缘接近机翼，并从前缘向后缘喷洒除冰防冰液。
B737 地面慢车除冰机组程序
除冰前在开始地面除冰程序前，机组应熟读并领会FCOM 中相关警戒及注意信息，严格按照手册程序操作。
计划滑向指定点进行除冰时，应将襟翼收上。
按运行机场的程序，建立通讯联系：停机位或指定点除冰按现行程序，建立与地面机务通讯联系；慢车除冰，进入指定点前使用VHF 与地面建立通讯联系：例：（首都机场）机组在申请或重复放行指令时，通知ATC 本航班将使用慢车除冰。
机组按正常程序滑出（除冰前将襟翼收上）。
到达指定除冰点时，报告ATC到达慢车除冰位，ATC指令调谐除冰频率，第一部（左）换频130.875；第二部（右）VHF守听121.5 频率。
目前，首都机场除冰频率使用汉语通讯。
其他机场按AIP 或等效文件执行。
机组 :“北京除冰，山航XXXX（航班号），飞机B-XXXX（飞机注册号）”；除冰：“B-XXXX，准备好除冰报”；机长按地面信号的引导，到位后，将停留刹车刹住。
开始除冰前的准备工作。
按FCOM 的程序进行除冰前的准备，并通知乘务组开始除冰，以及空调不可用。
停留刹车.......................................................刹住 C APU ...........................................................按需 F/O 除非必须使用APU，应关断APU。
宣布“襟翼收上.................................................C襟翼...........................................................UP F/O 襟翼应收上以防止在除冰过程中冰和雪浆积存在襟翼夹缝中。
推力手柄.......................................................慢车 C 减小进气和排气区域可能对地面人员的伤害。
ZBAA北京机场机场细则
185 257 449 377 1291 1067 859 659 1535
19 号起始进近航段 18L/19 中间进近
36L/R/01 起始、中间进近、 扇区
18R 起始进近控制障碍物 18L/R 起始进近控制障碍物 18L/R 中间进近控制障碍物 扇区、18L 起始进近
备注
ZBAA AD 2.9 气候特征和气候资料
中国民航国内航空资料汇编
ZBAA AD 2-1
ZBAA AD 2.1 机场地名代码(ICAO/IATA)和名称
ZBAA/PEK-北京/首都
ZBAA AD 2.2 机场地理位置和管理资料
1 机场基准点坐标及其在机场的位置
N400421E1163551（18L/36R 跑道中心）
2 与城市的位置关系
天安门广场真方位 044°，25.4km
10
二次雷达
11
葛渠村烟囱
062
5840
120
5977
131
706
157
7279
106.9 106.5 81.4 83.8
目视盘旋控制障碍物
12
半壁店烟囱
164
5090
72.5
13
天龙南烟囱
14
东南近台
15
白楼烟囱
169
2784
180
2888
185
3121
53.7 36.4 54.5 18L 离场和 36R 最后进近
16
烟囱(东南 1)
186
2216
54
2011-5-1
中国民用航空局 CAAC
EFF2011-6-2
ZBAA AD 2-4
序号
民用航空器除冰防冰教材
第一章与除冰防冰有关的名词解释 (1)第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害 (4)第三章除冰防冰液 (5)第四章除冰、雪、霜的程序和方法 (8)第五章起飞前的检查 (20)第六章我厂飞机除冰、雪、霜的规定……………………………… 2 1 第一章与除防冰有关的名词解释1.1除冰将冰、雪、半融雪或霜从航空器表面除去的过程。
可以通过机械方法完成，也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。
在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在航空器表面上时，机械方法可能是首选方法。
在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。
1.2防冰一种预防措施，可以在有限的时间内为清洁的航空器表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。
1.3一步法除冰和防冰本程序通过使用加热的除冰防冰液完成。
液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。
1.4二步法除冰和防冰本程序包含两个分开的步骤。
第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。
除冰之后，单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面。
1.5关键表面航空器起飞前，关键表面不得有冰、雪、半融雪或霜。
关键表面由航空器制造厂家确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
1.6保持时间防冰液在被保护的（经处理的）航空器表面能够防止冰霜的形成以及雪的积聚的估计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒防冰液开始时计起，至除冰防冰液不再起保护作用时结束。
1.7触摸检查通过用手（不戴手套）触摸航空器表面进行的检查。
目的是检查透明冰的形成，或在除冰之后、防冰之前检查某一特定表面的完整性。
第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害飞机地面除冰/防冰的条件：任何时候根据气象部门提供的资料，外界大气温度温度下降到5℃或具体机型限定的外界大气温度以下并存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶，有雾且能见度低于 1.5 公里等），或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或接近露点的气象条件，露点温度与外界大气温度差值在3℃以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰；2.1结冰的区域没有一个单一的规则可以判定什么地方会结冰。
北京首都国际机场E类飞机慢车除冰运行手册
第一章A330和B787飞机慢车除冰试点机型基本数据 (3)1.0A330 (3)1.1 A330机型关键数据 (3)1.2 A330机型发动机危险区范围及尺寸 (3)1.3 A330机型发动机危险区及进入区示意图 (4)2.0B787-8 (4)2.1 B787-8机型关键数据 (4)2.2 B787-8机型发动机危险区范围及尺寸 (5)第二章除冰车性能数据 (6)1.0可用除冰车厂家及型号 (6)2.0V ESTERGAARD除冰车关键性能数据 (6)第三章A330和B787飞机慢车除冰作业部位及相应作业方式 (6)1.0前部机身 (7)2.0机翼 (7)3.0垂尾及水平尾翼 (7)4.0中部及后部机身 (7)第四章除冰车操作程序 (8)1.0地面辅助线设臵方案 (8)2.0除冰车行驶路线 (9)2.1 A330和B787飞机慢车除冰行驶路线方案一 (9)2.1.1 两车作业 (9)2.1.2 三车作业 (16)2.2 A330和B787飞机慢车除冰行驶路线方案二 (19)2.2.1 路线说明 (19)2.2.2 除冰车类型要求 (19)2.2.3 作业路线示意图 (20)2.2.4 除冰车实测图 (21)2.3 方案选择说明 (22)第五章除冰车吊舱操作程序 (23)1.0准备阶段 (23)1.1 内话系统测试 (23)1.2 抬臂操作 (23)2.0除冰操作阶段 (23)3.0结束阶段 (23)第六章机组操作程序 (24)1.0进入除冰区前 (24)2.0进入除冰区 (24)3.0进入除冰位 (24)4.0转换甚高频频率 (24)5.0除冰准备 (25)6.0除冰实施 (25)7.0除冰结束 (25)8.0转换频率及滑出 (25)第七章本场A330和B787飞机慢车除冰位设臵方案 (26)1.0各除冰区除冰位现状 (26)1.1 1号除冰区 (26)1.2 2号除冰区 (26)1.3 3号除冰区 (27)1.4 4号除冰区 (27)1.5 7号除冰区 (27)1.6 8号除冰区 (28)1.7 9号除冰区 (28)2.0A330和B787飞机慢车除冰位设臵方案 (28)2.1 4号除冰区 (29)2.7 9号除冰区 (29)第八章安全风险管控及特情处臵 (30)1.0A330和B787飞机慢车除冰一般安全风险管控 (30)2.0A330和B787飞机慢车除冰特殊安全风险管控 (30)2.1 航空器入位风险管控 (30)2.1.1 航空器识别风险 (30)2.1.2 试点除冰位控制风险 (30)2.1.3 航空器入位滑行风险 (31)2.2 作业风险管控 (32)2.2.1 方案一“三车作业”除冰车配合风险 (32)2.2.2 “单一路线”A330和B787飞机慢车除冰作业风险 (32)3.0特情处臵 (33)第一章 A330和B787飞机慢车除冰试点机型基本数据1.0 A3301.1 A330机型关键数据1.2 A330机型发动机危险区范围及尺寸A330机型发动机尾流危险区外边界距发动机中线4m,发动机中线距机身中线9.37m，尾流危险区外边界距机身中线13.37m。
MS01.011 民用航空器除冰防冰的规定【大东航放行考试】
1范围本规范适用于航空器除冰/防冰的准备和操作检查全过程。
2依据2.1委托方《除冰和防冰大纲》2.2东航技术ETMOP《飞机地面除冰和防冰》3术语3.1一步除冰/防冰法：用加热的除冰液除去飞机表面的冰，保持在飞机表面上的液体将提供有限的防冰能力。
应当根据需要的保持时间、外界大气温度和气象条件，正确地选择除冰液。
一步法除冰时，即使是只在机身的一侧有污染物，机身相对应的另一侧必须进行相同的除冰处理。
选择的I型混合除冰液的冰点应至少低于外界温度10°C。
3.2二步除冰/防冰法：二步除冰/防冰法由两个不同的步骤组成：第一步：使用热除冰液完成除冰工作，应当根据外界大气温度正确选择除冰液，第一步使用的I型混合除冰液冰点应至少低于外界温度10°C。
第二步：使用防冰液完成防冰工作，应当根据防冰液的保持时间、外界大气温度和气象条件正确选择防冰液，使用的II型防冰液为100%原液时，外界大气温度应高于厂家规定的该II型防冰液最低操作使用温度。
3.3预除冰为了避免航班因积冰雪原因造成航班延误，保证飞机出港前除防冰工作的顺利进行，而提前进行的除冰工作。
出现积雪的天气条件下，提前对航前飞机的关键部位进行冰冻污染物清除的工作。
3.4慢车除冰为了提高机场运行效率，避免航班因除防冰工作造成的延误，飞机滑出起飞前，在机场指定的除冰区域，发动机慢车情况下实施的除冰工作。
3.5零星飞机除/防冰需除/防冰飞机数量在5架（含）以下的情况。
3.6大规模除/防冰需除/防冰飞机数量在5架以上的情况。
4规定4.1除/防冰工作换季准备1)每年9月30日前，各维修地点应完成除/防冰车辆、设备的换季保养，确保车辆及设备工作正常。
2)每年9月30日前，各维修地点应完成除/防冰液的置换和储备，确保除/防冰液数量满足需求。
3)每年9月30日前，各维修地点完成机械除冰工具，如扫帚、塑料刮雪板、地面除雪板等的配备，确保数量满足要求。
4)运营人新版《除冰和防冰大纲》发布后，培训部应在股份规定时间内完成人员理论及设备操作培训，各单位在培训完成后5个工作日内完成人员授权。
首都机场航空器除冰工作介绍
首都机场航空器除冰工作介绍首都机场位于中国北京市，是中国的主要国际机场之一，也是亚洲最大的机场之一。
由于北京地处北方地区，冬季的天气条件一般较为寒冷，会出现降雪和冰冻的天气现象。
因此，首都机场在冬季运营中必须进行航空器除冰工作，以确保航空器的安全起飞和降落。
航空器除冰工作是一项非常重要的工作，目的是确保航空器的各个部件在起飞前都没有结冰，以免对飞行造成不利影响。
结冰可能会影响机翼、尾翼和襟翼的表面粗糙度，进而影响机翼的升力和控制力。
因此，航空器除冰工作需要在起飞前进行，以确保飞机在空中的稳定性和安全性。
首都机场的航空器除冰工作通常由专门的除冰车辆和工作人员来完成。
除冰车辆通常装备有喷射装置，可以喷洒除冰液体或除冰剂，以融化航空器表面的冰雪。
同时，除冰车辆还配备有高压水枪，以清洗除冰液体残留在航空器表面上的杂质。
航空器除冰工作通常分为两个阶段进行。
首先，工作人员会用雪刷和雪铲将航空器表面的积雪进行清理。
这个过程需要小心谨慎地进行，以避免对航空器表面造成损伤。
清理完成后，工作人员会使用除冰车辆进行喷洒除冰剂。
这些除冰剂通常是有一定浓度的乙二醇或甲醇水溶液，可以迅速融化航空器表面的冰雪。
同时，除冰剂还可以在一定时间内防止新的冰雪重新结冰。
航空器除冰工作通常需要在起飞前进行，因此时间非常紧迫。
机场通常会制定严格的除冰工作流程和时间表，以确保航空器能够按时起飞。
工作人员需要按照工作流程迅速而又仔细地进行工作，以保证除冰工作的质量和效率。
航空器除冰工作的质量对飞行的安全起着非常重要的作用。
因此，除冰工作人员需要接受系统的培训和考核，熟悉除冰剂的使用方法和操作流程。
同时，他们还需要定期参加培训和考试，以掌握最新的除冰技术和工艺。
航空器除冰工作的质量和效率，直接关系到航空器的飞行安全和运行效率。
总之，航空器除冰工作是保证航空器在冬季正常运行的重要环节。
首都机场在冬季天气条件下，积极采取各种措施，保障航空器除冰工作质量，以确保航空器的安全起飞和降落。
首都机场航空器除冰运行手册2012-2013
4.4.4参与除冰工作的评估并提出改进意见。
4.5 国航地服公司
4.5.1负责在定点除冰区域附近配备充足各类应急处置设备（如电源车、气源车、空调车、拖车和拖把等），确保突发状况（如APU突发故障、航空器机械故障等）应急处置。
1.2.3不定期召开会议，讨论航空器除冰工作相关事宜，并协调、指导各驻场单位开展航空器除冰工作。
1.2.4负责《北京首都国际机场航空器地面除冰运行手册》的评估和审核。
2.0 首都机场运行协调管理委员会
2.1 领导小组下设首都机场运行协调管理委员会（以下简称“运管委”），在每次航空器除冰作业实施期间对首都机场运行进行统一指挥和调度。
3.5.2与除冰现场指挥员和引导员建立联系，监控并记录除冰现场作业情况。
3.5.3每小时估算首都机场单位小时的除冰能力（含各类型航空器除冰时间）数据，并通报至运管委。
3.5.4每半小时统计一次除冰作业数据，并通报至运管委。
3.5.5根据除冰需求变化在除冰坪之间调配除冰车辆。
3.5.6负责协调处置各类突发事件（航空器故障、APU故障、长时间延误航班、加液罐车补液等）。
2.2运管委由华北空管局、首都机场股份公司、国航、南航、东航、海航等相关单位组成。
2.3运管委启动空地联动指挥机制，办公地点在首都机场股份公司运行控制中心应急会商中心。
2.4 运管委具体职责
2.4.1负责安排出港航班放行数量和顺序，并通知到空管和各航空公司。
2.4.2负责每小时向除冰指挥小组发布航班放行计划。
4.2.4负责在每个定点除冰区域设现场引导员和监察员，负责定点除冰现场的组织和控制。
机场除冰雪管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为确保机场运行安全，提高机场除冰雪作业效率，保障航班正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国气象法》和《民用机场运行安全管理规定》等相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在中国境内运行的民用机场，包括但不限于机场跑道、滑行道、停机坪、进近航道、联络道、安全区域等除冰雪作业。
第三条机场除冰雪作业应当遵循“预防为主、防治结合、安全第一”的原则，确保机场设施和航班运行安全。
第四条机场管理机构应当建立健全除冰雪作业管理制度，明确除冰雪作业的责任主体、作业程序、设备设施、人员培训、应急处理等内容。
第二章组织机构与职责第五条机场管理机构应当设立专门的除冰雪管理部门，负责机场除冰雪工作的组织、协调、监督和管理工作。
第六条除冰雪管理部门的主要职责：（一）制定机场除冰雪作业计划，并组织实施；（二）负责除冰雪作业人员的培训和考核；（三）负责除冰雪设备的维护和管理；（四）负责除冰雪作业的安全监督和事故处理；（五）负责与气象、航空管制等部门的沟通协调。
第七条机场其他相关部门应当积极配合除冰雪管理部门的工作，共同保障机场除冰雪作业的顺利进行。
第三章作业程序第八条除冰雪作业应当根据气象预报、航班运行计划、机场运行保障需求等因素，制定详细的除冰雪作业计划。
第九条除冰雪作业分为预防性除冰雪和应急除冰雪。
（一）预防性除冰雪：根据天气预报，提前对可能积雪、结冰的区域进行除冰雪作业；（二）应急除冰雪：在出现积雪、结冰等情况时，立即启动应急除冰雪程序。
第十条除冰雪作业应当遵循以下程序：（一）启动除冰雪作业程序；（二）根据作业计划，调配除冰雪人员和设备；（三）进行除冰雪作业；（四）检查除冰雪作业效果；（五）清理除冰雪作业区域；（六）结束除冰雪作业。
第十一条除冰雪作业过程中，应当注意以下几点：（一）确保除冰雪作业安全，避免发生意外事故；（二）合理使用除冰雪设备，提高作业效率；（三）保持作业区域整洁，避免影响航班运行；（四）做好除冰雪作业记录，为后续工作提供依据。
飞机扫雪、除冰防冰工作规范
1.0 目的本文叙述的是航空公司飞机维修基地工作中飞机扫雪、除冰工作。
为航空公司的飞机扫雪、除冰工作提供依据和程序准则。
2.0 适用围本程序适用于航飞机维修基地。
3.0 职责飞机维修基地维修保障处负责飞机的扫雪、除冰/防冰保障工作。
4.0 管理程序4.1 定义、术语4.1.1 扫雪：使用适宜的用具，清除降落并聚集在飞机表面的片状小冰晶沉积物的过程。
4.1.2 除冰：为了使航空器获得清洁的表面，从飞机上清除冰/雪/霜的过程。
4.1.3 防冰：在经过除冰处理的飞机表面防止冰、雪、霜生成而预先进行处理的过程。
防冰处理具有一定的时间期限。
4.1.4 一步法除冰/防冰：使用加热的除冰液水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序，其防冰能力有限。
4.1.5 二步法除冰/防冰：先用加热的除冰液水溶液进行除冰，再用冷的除冰液水溶液进行防冰的程序。
它可以提供最大可能的防冰能力。
4.1.6 保持时间：在进行了防冰处理过的飞机表面，防冰液能预防冰或霜的形成和雪的沉积所需的预计时间。
保持时间受多种因素的影响，可能延长也可能缩短。
4.2 管理规定4.2.1 对扫雪、除冰/防冰人员的要求a) 扫雪人员：——经过相应的培训；——熟悉扫雪过程中的安全注意事项；——掌握清扫用具的使用方法及操作程序。
b) 除冰/防冰人员：——经过相应的培训，并持“上岗合格证”；——熟悉冰、雪、霜的性质及除冰/防冰方法；——掌握除冰设备的维护使用和除冰要求及程序。
b) 除冰检查、验收人员：——经过相应的除冰/防冰培训；——持有相应机型签署的维修人员执照。
4.2.2 对扫雪、除冰/防冰工具设备的要求a) 扫雪工具——应不会对飞机造成划伤或损坏；——应清洁、完好。
b) 除冰设备：——技术文件齐全、有效；——清洁、完好、安全、可靠。
——符合适航管理要求。
4.2.3 新航飞机维修基地采用一步法除冰/防冰。
4.2.4 除冰/防冰液的配制：维修保障处依据行业标准、公司飞机除冰大纲及飞机除冰液产品说明书编制“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”，由生产技术处审批。
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3.4 指挥小组成员在集中指挥中心集结，在前一日有降雪预警的情况下，除冰指挥小组于当日6：00启动，成员应准时到达指挥室。如出现突然降雪，在接到联席办公通知后，应立即赶赴指挥室。
3.5指挥小组具体职责
3.5.1根据运管委指令对航空器除冰运行进行统一指挥和调度。
3.6指挥小组下设分除冰区指挥室，指挥室成员由运行指挥员、运行监听员、引导车指挥员、除冰车指挥员和数据录挥室成员于当日6:00到位，使用各除冰区指挥室联席办公。如出现突然降雪，在接到降雪通知后，应立即赶赴指挥室。
4.0 除冰工作相关各方职责
除冰工作相关各方负责落实领导小组的各项决议，严格执行指挥小组关于除冰工作的指挥和调度，实施航空器除冰作业。具体职责如下：
4.1
4.1.1密切关注天气变化情况及发展趋势，及时向指挥小组，以及相关运行部门发布雪情预警信息。
4.1.2负责提前准备专机楼除冰指挥中心。
4.1.3负责根据除冰方案合理安排机位资源。
4.1.4参与除冰工作的评估并提出改进意见。
4.1.5负责掌握长时间延误航班信息以及旅客冲突事件信息，向指挥小组通报。
4.8.4负责派遣代办和机务至定点除冰区，执行航空器的接机和放行工作。
4.8.5根据机型手册，负责修订本文件相关机型数据部分，确保与最新机型手册内容保持一致，并将资料提供至首都机场股份公司，协助本文件的修订工作。
4.8.6依据本文件，编写《慢车除冰机组程序》，并对慢车除冰的机组进行培训考核。
4.8.7负责为除冰公司提供进行慢车机型的相关资料，根据机型特点向除冰公司提出慢车除冰要求和标准。
除冰车相关简介信息请参考附录3，除冰加液罐车的相关简介信息请参考附录4。
4.0 各除冰公司使用除冰液要求
4.1 各除冰公司应统一除冰液的使用型号。
4.2 各除冰公司除冰车加液遵循就近补液原则，所有补液设施设备采取共用原则。
4.3除冰公司之间借用除冰液后，借液方应按除冰液标价和除冰液借用量支付费用。
4.6.3负责按照除冰方案实施航空器除冰作业。
4.6.4在定点除冰时负责指派人员担任除冰区现场指挥。
4.6.5负责在除冰区域配备充足入位引导员，执行航空器的人工入位引导。
4.6.6负责在除冰区域配备充足的人员，执行航空器的除冰检查和放行。
4.6.7负责掌握所属除冰车使用状况和除冰车突发事件，向指挥小组通报。
4.5.2负责在T3航站楼周边配备充足拖车，保证除冰航空器前往定点除冰区域的拖曳工作
4.5.3负责将国航需重点保障航班的信息提前通知运管委，申请机位除冰。
4.5.4参与《手册》的评估工作并提出改进意见。
4.6
4.6.1依据《手册》内容，做好冬季航空器除冰/霜作业的准备工作。
4.6.2负责在每年冬季前做好除冰物资及保障设施的准备工作，按照《手册》中确定的除冰方案合理安排除冰人员，并组织培训。
二、本除冰季首都机场仅为发动机在翼的C类航空器提供慢车除冰服务。
三、为保证特殊情况下的航空器除冰，各航空公司均需与AMEOC及BGS签订航空器除冰协议（即“双签”）。
四、本手册有效期为2012年7月1日至2013年7月1日。
五、咨询首都机场除冰运行有关工作，可致电首都机场股份公司飞行区管理部，电话：64535867、64540115。
2.2运管委由华北空管局、首都机场股份公司、国航、南航、东航、海航等相关单位组成。
2.3运管委启动空地联动指挥机制，办公地点在首都机场股份公司运行控制中心应急会商中心。
2.4 运管委具体职责
2.4.1负责安排出港航班放行数量和顺序，并通知到空管和各航空公司。
2.4.2负责每小时向除冰指挥小组发布航班放行计划。
各航空公司、机场地面服务代理公司、除冰代理公司以及其它相关驻场单位应以《手册》中所载内容为指导，依照既定流程实施航空器地面除冰作业，确保冰雪天气下首都机场航空器地面除冰作业安全、有序、高效的开展，维护飞行区地面运行秩序，提升除冰设备、设施的使用效能，提高航空器地面除冰作业效率。
特别说明
一、本手册以每年冬季前航空器除冰运行协调会所确定的方案作为编制依据。
3.5.2与除冰现场指挥员和引导员建立联系，监控并记录除冰现场作业情况。
3.5.3每小时估算首都机场单位小时的除冰能力（含各类型航空器除冰时间）数据，并通报至运管委。
3.5.4每半小时统计一次除冰作业数据，并通报至运管委。
3.5.5根据除冰需求变化在除冰坪之间调配除冰车辆。
3.5.6负责协调处置各类突发事件（航空器故障、APU故障、长时间延误航班、加液罐车补液等）。
上述AMECO人员，包括除冰车司机在内均接受过CAAC121部以及欧洲航空协会（AEA）除冰标准的培训和复训，并通过考核。
1.2 北京空港航空地面服务有限公司（BGS）
BGS可在首都机场开展航空器地面除冰业务，并与在首都机场运营的各家航空公司签订“除冰服务协议”。BGS目前拥有300名除冰操作员，自有8辆除冰车和3量除冰加液罐车及除冰液加注站为航空器提供地面除冰服务，其他车辆设备向首都机场股份公司租赁；200名具备除冰资格的工作人员，掌握航空器除冰标准，负责航空器放行工作。
4.1.6负责除冰指挥小组与机场运管委之间的沟通和协调。
4.2 机场飞行区管理部
4.2.1负责机场除冰工作的总体组织协调和除冰资源的统一调配。
4.2.2负责组织航空公司和除冰代理公司，共同制定除冰期间航空器地面运行方案及除冰指挥、通报及实施流程。
4.2.3负责定点除冰区域的场地及配套硬件设施的准备。
2.4.3负责掌握空域情况和流量控制情况，以及长时间延误航班信息。
3.0 首都机场航空器除冰现场指挥小组
3.1 领导小组下设首都机场航空器除冰现场指挥小组（以下简称“指挥小组”），在每次航空器除冰作业实施期间根据运管委指令对除冰现场运行进行统一指挥和调度。
3.2 指挥小组由华北空管局、首都机场飞行区管理部、国航、南航、东航、海航、除冰代理公司（AMECO和BGS）、地服公司等相关单位，负责航空器除冰和航空器运行保障相关领导参加。（成员名单参见附件2）
第一章
1.0 首都机场地区航空器除冰领导小组及其职责
1.1 首都机场地区航空器除冰领导小组（以下简称“领导小组”）全面负责首都机场航空器除冰工作的总体指挥、协调及监管。
1.2 首都机场地区航空器领导小组具体职责
1.2.1落实民航总局有关除冰工作的方针、政策，统一领导首都机场地区的航空器除冰工作。
1.2.2监督和检查首都机场地区各相关单位航空器除冰工作，分析、总结首都机场地区航空器除冰工作的开展情况。
上述BGS人员，包括除冰车司机在内均接受过CAAC121部以及欧洲航空协会（AEA）除冰标准的培训和复训，并通过考核。
2.0 参与除冰的航空公司简介
2.1 海南航空公司北京基地（HU）
海南航空公司北京基地（HU）与BGS签订合作协议，可代表BGS在首都机场中跑道以西区域为航空器提供地面除冰服务。海航目前拥有3辆除冰车和1辆加液罐车；20名除冰操作员，负责航空器除冰实际操作；33名具备除冰资格的工作人员，掌握航空器除冰标准，负责航空器放行工作。
2.2 东方航空公司北京维修部（MU）
东方航空公司北京基地（MU）与BGS签订合作协议，可代表BGS在首都机场中跑道以西区域为航空器提供地面除冰服务。东航目前拥有3辆除冰车；42名除冰操作员，负责航空器除冰实际操作；33名具备除冰资格的工作人员，掌握航空器除冰标准，负责航空器放行工作。
3.0 除冰车及除冰加液罐车简介
4.3 华北空管局气象中心
4.3.1负责将降雪预警信息提前发布至机场运管委（TAMCC）
4.3.2负责实时掌握降雪当日气象变化信息，及时发布至机场运管委（TAMCC）
4.4 华北空管局终端管制中心（塔台）
4.4.1负责将除冰航空器指挥至各定点除冰坪的除冰等待点。
4.4.2保持与机组及除冰现场引导员的通讯。
首都机场航空器地面除冰
运行手册
2012-2013年度
前言
《北京首都国际机场航空器地面除冰运行手册》（以下简称《手册》）为各航空公司、地面服务代理公司、除冰代理公司以及与航空器地面除冰工作相关的其它单位提供冬季首都机场航空器除冰作业的信息和指导，是机场管理机构管理除冰运行工作的规范性文件。
《手册》中所载内容仅适用于首都机场冬季航空器地面除冰工作。《手册》已获得首都机场地区航空器定点除冰领导小组的批准，自发布之日起生效。
4.4.3负责按照本手册的运行规则，将关车除冰航班、慢车除冰航班指挥各自的除冰等待点排队，同时提醒机组进入慢车除冰位后将甚高频频率切换至相应慢车除冰频率。
4.4.4参与除冰工作的评估并提出改进意见。
4.5 国航地服公司
4.5.1负责在定点除冰区域附近配备充足各类应急处置设备（如电源车、气源车、空调车、拖车和拖把等），确保突发状况（如APU突发故障、航空器机械故障等）应急处置。
4.7.2负责在每年冬季前做好除冰物资及保障设施的准备工作，按照《手册》中确定的除冰方案合理安排除冰人员，并组织培训。
4.7.3负责按照除冰方案实施航空器除冰作业。
4.7.4在定点除冰时负责指派人员担任除冰区现场指挥。
4.7.5负责在除冰区域配备充足入位引导员，执行关车除冰航空器的人工入位引导。
4.7.6负责在除冰区域配备充足的人员，执行航空器的除冰检查和放行。
4.7.11负责与航空公司简述慢车除冰协议，获得航空公司的慢车除冰资质。
4.7.12参与除冰工作的评估并提出改进意见。
4.8 航空公司
4.8.1依据《手册》内容，做好冬季航空器除冰运行准备工作。
4.8.2飞行员负责依据除冰方案及塔台指挥驾驶航空器。
4.8.3负责掌握长时间延误航班信息以及旅客冲突事件信息，向机场TAMCC通报。