橡胶支座检验规程
桥梁隔震橡胶支座检测是什么隔震橡胶支座检测标准
桥梁隔震橡胶支座检测是什么隔震橡胶支座检测标准为了防范地震对桥梁建筑造成的损害，保障桥梁使用的安全性，通常要在桥梁建筑结构中使用桥梁隔震橡胶支座，用来吸收和平衡地震所产生的破坏能量。
隔震橡胶支座包括天然橡胶支座（LNR）、铅芯橡胶支座（LRB）和高阻尼橡胶支座（HDR），在生产和具体使用中要求其材料及整体性能要满足相关标准规范，所以要采用专业设备和方法对其进行检测。
检测橡塑材料检测实验室可桥梁隔震橡胶支座检测服务。
作为第三方检测中心，机构拥有CMA、CNAS检测资质，检测设备齐全、数据科学可靠。
隔震橡胶支座检测标准JT/T 852-2023 《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》；GB/T 20688.4-2023 《橡胶支座第4部分：普通橡胶支座》；GB/T 20688.3-2023 《橡胶支座第3部分：建筑隔振橡胶支座》；GB/T 20688.2-2023 《橡胶支座第2部分：桥梁隔振橡胶支座》；GB/T 20688.1-2023 《橡胶支座第1部分：隔震橡胶支座试验方法》隔震橡胶支座检测项目1、外观质量尺寸（外形尺寸、平面尺寸、短边长度、长边长度、支座高度、支座总高度、支座组装高度）内部尺寸（单层橡胶厚度、单层钢板厚度、橡胶保护层厚度）拉伸性能（破坏拉力、拉伸破坏或屈服时对应的剪应变）剪切性能（水平等效刚度、等效阻尼比、屈服后刚度、屈服力）耐久性能（老化性能、徐变性能、疲劳性能）压缩性能（压缩永久变形、竖向压缩刚度、压缩位移、压缩变形量、竖向压缩变形）抗臭氧性能（外观变化）2、质量评价剪切性能相关性（剪应变相关性、加载频率相关性能、压应力相关性、反复加载次数相关性、温度相关性）极限剪切性能（破坏剪应变、屈曲剪应变、滚翻剪应变）低速率变形的反力性能（水平等效刚度或剪力）转动性能、支座平整度、超声波探伤、减隔震性能、摩擦系数、油离度、挥发物含量、体积电阻率、球冠衬板与减震底座缺陷、不锈钢外观质量、聚四氟乙烯板材外观、支座各部件外观。
公路桥梁板式橡胶支座检验规则
公路桥梁板式橡胶支座检验规则6.1检验分类板式橡胶支座检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验。
6.1.1进厂原材料检验板式橡胶支座加工用原材料及外加工件进厂时，应进行的验收检验。
6.1.2出厂检验支座出厂检验为每批产品交货前应进行的检验。
出厂检验应由工厂质检部门进行，确认合格后方可出厂，出厂时应附有产品质量合格证明文件，并附有支座的规格、胶种、单层橡胶和钢板厚度、钢板的平面尺寸、钢板层数、橡胶总厚度，以便使用单位验收和抽检。
6.1.3型式检验有下列情况之一时，应进行型式检验：a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；b)正常生产后，胶料配方、工艺、材料有较大改变，可能影响产品性能时；c)产品停产一年以上，恢复生产时；d) 重要桥梁工程或用量较大的桥梁工程用户提出要求时；e) 国家质量监督机构要求或颁发产品生产许可证时。
6.2检验项目及要求6.2.1 支座用原材料的进厂检验应满足表10的要求，并附有每批进料材质证明。
表lO6.2.2支座出厂检验应满足表11的要求。
表116.2.3支座型式检验应满足表12的要求。
表126.3判定规则6.3.1 进厂原材料检验应全部项目合格后方可使用，不合格材料不允许用于支座生产。
6.3.2支座出厂检验时，若有一项不合格，则应从该批产品中随机再取双倍支座，对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。
6.3.3支座力学性能试验时，随机抽取三块(或三对)支座，若有两块(或两对)不能满足要求，则认为该批产品不合格。
若有一块(或一对)支座不能满足要求时，则应从该批产品中随机再抽取双倍支座对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。
6.3.4型式检验时，应全部项目满足要求为合格。
若使用单位抽检支座成品力学性能有两项各有一块(一对)支座不合格；颁发产品许可证时，抽检支座有三项各有一块(一对)支座不合格，则可按照6.3.3的规定进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批产品为不合格。
(整理)盆式橡胶支座半成品检验规程101
合格品放置合格品区域
2*、预设钢板及扩口管接头的螺纹尺寸
螺纹塞规
螺纹塞规检验预设钢板及扩口管接头的螺纹尺寸
3、油嘴护套的外形尺寸、内六方尺寸
目测、游标卡尺
用卡尺检验油嘴护套的外形尺寸、内六方尺寸
橡胶板
胶密封圈
1、外形尺寸*、外观质量
外形尺寸达图纸要求
外观质量按Q/HXG J4206-2007的标准执行求
储油槽平面布置和尺寸用钢板尺和深度尺测量
①②③④
地脚螺栓及套筒
螺纹长度
直径及外形尺寸
达图纸要求
每批（≤200件）按10%检验，检验数量不小于10件
游标卡尺、螺纹塞规
1、用游标卡尺测量螺栓和套筒长度及直径，
用深度尺测量套筒螺纹孔的深度
2、用螺纹塞规测量螺纹尺寸及配合质量
①②③④
合格品入合格品区域放置
镀锌压条、槽钢
达Q/HXG J4206-2007的
以森林为例，木材、药品、休闲娱乐、植物基因、教育、人类住区等都是森林的直接使用价值。Ⅰ级铸钢要求
（3）环境影响评价中应用环境标准的原则。全检
超声波探伤仪
（3）建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估。用超声波探伤仪进行无损检验
2）间接使用价值。间接使用价值（IUV）包括从环境所提供的用来支持目前的生产和消费活动的各种功能中间接获得的效益。①②③④
3*、上、下支座板两平面的平面度，单向支座两导条间距中心线、固定支座凸圆中心线与板中心线的偏移量
（五）建设项目环境影响评价文件的审批平面度达图纸要求
中心偏移量≤±0.5
全检
刀口尺、塞尺、深度尺、卡尺
1、每个平面的平面度每个方位至少测四点
2、检验两导条与板端、侧面的距离，每两面之间至少测量两点
建筑隔震橡胶支座质量要求和检验标准_概述及解释说明
建筑隔震橡胶支座质量要求和检验标准概述及解释说明1. 引言1.1 概述建筑隔震橡胶支座作为一种重要的结构材料，在建筑工程中扮演着关键的角色。
它们被广泛应用于各类桥梁、高层建筑和工业设施等结构中，用于降低地震和振动对建筑物的影响，提供良好的抗震性能。
本文旨在综述建筑隔震橡胶支座质量要求和检验标准，以帮助人们更好地了解这一材料并确保其安全可靠使用。
1.2 文章结构本文共分为五个部分。
首先是引言部分，简要介绍文章的背景和目的。
接下来，在第二部分我们将详细介绍建筑隔震橡胶支座的质量要求和检验标准。
第三部分将解释说明建筑隔震橡胶支座的定义、作用以及类型与分类。
在第四部分，我们将讨论检验建筑隔震橡胶支座质量的方法和步骤包括外观检查、力学性能检测以及化学性能检测等。
最后，在结论部分，我们将总结全文的内容，并提出一些相关建议。
1.3 目的本文的目的是为读者提供关于建筑隔震橡胶支座质量要求和检验标准的详细了解。
通过该文章，读者将可以掌握建筑隔震橡胶支座的基本知识，了解其在建筑工程中所起到的作用，并且能够学习如何对这一材料进行质量检验和评估。
希望本文能够帮助相关从业人员更好地应用和管理建筑隔震橡胶支座，确保其符合相应的质量标准。
2. 建筑隔震橡胶支座质量要求和检验标准：建筑隔震橡胶支座是一种用于减震和抗震的重要构件，为确保其正常运行和安全性能，有必要制定相应的质量要求和检验标准。
本节将介绍建筑隔震橡胶支座的质量要求以及检验标准。
2.1 质量要求：建筑隔震橡胶支座的质量要求可从以下几个方面考虑：1. 材料质量：建筑隔震橡胶支座所使用的橡胶材料应具备良好的弹性、耐久性和化学稳定性。
其材料应符合相关国家或行业标准，并通过必要的试验评估其物理力学性能、化学成分等指标。
2. 结构设计：建筑隔震橡胶支座在设计时应满足相应载荷下的强度与刚度需求，且形状尺寸合理。
其设计应考虑到受力情况、环境条件等因素，在充分发挥其隔震作用的同时，保证结构的稳定安全。
第七章 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则
第七章公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则1、主题内容与适用范围本标准规定了板式橡胶支座抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、容许剪切角、摩擦系数、容许转角检验有关的符号、试验方法和判定规则。
本标准适用于检测公路桥梁用板式橡胶支座成品力学性能。
2 、引用标准JT3132·1 公路桥梁板式橡胶支座规格系列JT3132·2 公路桥梁板式橡胶支座技术条件JJGl39拉力压力和万能材料试验机检定规程3、符号E——抗压弹性模量，MPa；G 抗剪弹性模量，MPa；R u——极限抗压强度，MPa；a——橡胶片的容许剪切角，rad；tga——橡胶片容许剪切角的正切值；µh——橡胶片与混凝土表面摩擦系数；g——橡胶片与钢板表面摩擦系数；µg——四氟板与不锈钢板表面摩擦系数；θ——支座容许转角，rad；tgθ——支座容许转角正切值；L a——支座短边尺寸，mm，L b-——支座长边尺寸，mmjδ1——支座中间层橡胶片厚度，mmin——支座中加劲钢板层数；S——支座形状系数，δ——支座总厚度，mm，δ0——支座中单层加劲钢板的厚度，mm，δ1——支座橡胶层的总厚度，mm；A——支座承压面积，mm2；Ó——试验时作用在支座上的压应力，MPa；[Ó]——支座的平均容许压应力，MPa，τ——试验时作用在支座上的剪应力，MPa；H——试验时作用在支座上的水平力，kN，△C——支座累积压缩变形，mmj△S——支座累积水平变形，mm；ε1——支座累积压缩应变，r1——支座累积剪切应变IN——支座承载力，kN。
4、试验条件、试样、仪器要求4.1 试验条件试验室的标准温度为23+5相对湿度为(65±5)％．4.2 试样(被检验支座的简称)4.2.1 试样尺寸试样尺寸应取用实样。
只有受压力机吨位限制时．，可由检验单位或用户与试验单位、监检单位协商用特制试样代替实样。
橡胶支座试验方法
橡胶支座试验方法
(1)安放支座,对准中心,缓缓加载至压力为1。
0MPa且稳压后,核对承载板四角对称安置的四只位移传感器,确认无误后,开始预压。
(2)预压.将压应力0.03~0.04MPa/s 速率连续的增至平均压应力10MPa,持续2min,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa,持续5min,记录初始值,绘制应力-应变图,预压三次上
(3)正式加载。
每一加载循环自1。
0MPa 开始,将压力以0。
03~0。
04 MPa/s 速率均匀加载至4 MPa,持续2min 后,采集支座变形值,然后以同样的速率每2MPa为一级逐级加载,每级持续2min 后,采集支座变形数据直至平均压应力ǒ为止,绘制的应力一应变图应呈线性关系。
然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MPa。
10min 后进行下一加载循环。
加载过程应连续进行三次。
(4)以承载板四角所测得变化值的平均值,作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形△ e,按试样橡胶层的总厚度te,求出在各级试验荷载作用下,试样的累计压缩应变εi=△ ei /t e
(5)结果计算并评定。
卡车用橡胶支座测试标准
卡车用橡胶支座测试标准一、概述卡车用橡胶支座是卡车悬挂系统中的重要组成部分，其主要功能是连接车架和车轴，吸收行驶过程中的震动和冲击，提高驾驶舒适性和车辆稳定性。
为了确保橡胶支座的质量和性能，制定了一套完整的测试标准。
本篇文档将详细介绍卡车用橡胶支座的测试标准。
二、测试项目1. 外观质量外观质量是评估橡胶支座质量的第一步。
合格的橡胶支座应表面光滑，无气泡、杂质、龟裂等现象。
支座的外观应呈一致的颜色，无色差。
同时，支座上的标识应清晰、易于识别。
2. 尺寸检查橡胶支座的尺寸应符合设计要求。
使用精确的测量仪器对支座的各项尺寸进行测量，如直径、高度、厚度等，以确保其符合规格要求。
3. 硬度测试硬度是衡量橡胶支座性能的重要指标之一。
通过硬度计对支座的硬度进行测量，以确保其符合设计要求。
不同硬度的橡胶支座具有不同的承载能力和耐磨损性能。
4. 拉伸性能测试拉伸性能反映了橡胶支座在承受拉伸载荷时的性能表现。
通过拉伸试验机对支座进行拉伸，测量其拉伸强度、伸长率和撕裂强度等指标，以评估其在实际使用中的可靠性。
5. 压缩性能测试压缩性能测试主要评估橡胶支座在承受压缩载荷时的性能表现。
通过压缩试验机对支座进行压缩，测量其压缩变形和承载能力等指标，以评估其在车辆行驶中的稳定性和舒适性。
6. 耐疲劳性能测试卡车在行驶过程中会频繁制动和加速，导致车轴和车架产生周期性的应力变化。
耐疲劳性能测试通过模拟实际工况，对橡胶支座进行疲劳试验，以评估其在长时间使用中的可靠性。
7. 耐高温性能测试卡车在高速行驶过程中会产生高温，因此橡胶支座需要具备足够的耐高温性能。
耐高温性能测试通过将支座置于高温环境中，检测其硬度、拉伸性能和压缩性能等指标的变化，以评估其在高温环境中的适应性。
8. 耐低温性能测试由于卡车经常在寒冷地区行驶，橡胶支座需要具备足够的耐低温性能。
耐低温性能测试通过将支座置于低温环境中，检测其硬度、拉伸性能和压缩性能等指标的变化，以评估其在低温环境中的适应性。
(整理)盆式橡胶支座半成品检验规程[1].01
①②③④
4、下底盆内外径中心与座板中心的偏移量
中心偏移量≤±0.5
全检
游标卡尺
垂直方向至少各测四点
①②③④
5、地脚螺栓孔直径、孔间距*及四孔位置中心线与上、下座板中心线的偏移量*
达图纸要求
中心偏移量≤±0.5
孔直径每班首件检验；孔距、中心线位置全检
3、半成品检验时按设计的图样、JT391-2009、Q/HXG J4206—2007标准的要求及本规程所规定的方法进行。
游标卡尺、盒尺
1、测四孔直径、孔间距及对角距离
2、测量孔与板端、侧面的距离
①②③④
6、单向支座导条间距*、平行度
达图纸要求
全检
游标卡尺
测量两端及中间，至少测四个点
①②③④
7、调高支座油孔的直径及与盆内径的同轴度
≤φ1
全检
游标卡尺
测量调高支座油孔的直径、孔与盆内径的距离，至少测四个点
④
中间钢衬板
1、总厚度*、外径及外形尺寸
达图纸要求
全检
游标卡尺
用卡尺检验预设钢板及扩口管接头的外形尺寸
④
合格品放置合格品区域
2*、预及扩口管接头的螺纹尺寸
3、油嘴护套的外形尺寸、内六方尺寸
目测、游标卡尺
用卡尺检验油嘴护套的外形尺寸、内六方尺寸
橡胶板
胶密封圈
1、外形尺寸*、外观质量
外形尺寸达图纸要求
1）规划实施可能对相关区域、流域、海域生态系统产生的整体影响。用超声波探伤仪进行无损检验
（2）可能造成轻度环境影响的建设项目，编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；①②③④
桥梁橡胶支座与伸缩缝的检测技术
桥梁橡胶支座与伸缩缝的检测技术
注：1）当温度低于-30℃时抗剪弹模值应增大20％，四氟滑板与不锈钢板间摩擦系数μf值应增大30％。
2）四氟板与不锈钢板间若不加润滑硅脂时摩擦系数μf加倍。
成品尺寸偏差及外观质量检验
橡胶伸缩体的尺寸偏差应满足下列要求
1.比伦伸缩量大小，每延米长度偏差为-1.0—
2.0mm。
2.宽度、厚度偏差应满足下表要求。
3.在自然状态下，深锁装置中使用的单元密封橡胶带尺寸（不包括锚固部分）的功差应满足下表要求
注：宽度范围正偏差用于伸缩体顶面，负偏差用于伸缩体低面。
摘自《公路工程检测技术2002》。
XZCE-2.1.3-2008 橡胶支座力学性能检验规定
橡胶支座力学性能检验规定1、 目的为确保橡胶支座生产过程力学性能质量，依据欧标EN1337-3：2005标准特制定本规定。
2、 范围本规定适用于按照EN1337-3：2005生产的所有型号支座。
3、 依据标准3.1 欧洲标准：EN1337-3：20053.2 欧洲标准：EN1337-2：20044、 职责4.1 质管部按规定送样，委托技术中心实验室进行检测；4.2 技术中心实验室按委托要求和规定的试验方法进行检测和/或委外检测。
5、 检测程序橡胶支座的力学性能检验办法，均应按EN1337-3：2005规定的试验方法检测。
5.1 例行检验5.1.1 检验频率质管部质检科按照EN1337-3：2005的表5要求，针对不同尺寸的支座，计算出生产达到相应体积时对应的支座的个数，来指导实际抽样的件数。
即要有一个按照支座件数进行抽样的，抽样频率表。
5.2 型式检验首次生产的支座应做型式检测，需检测项目有常温抗剪模量、低温抗剪模量（包括极低温度的抗剪模量）、老化后抗剪模量、常温抗剪粘接强度、老化后抗剪粘接强度、常温抗压刚度、重复加载压缩、聚四氟乙烯与橡胶的粘接剪切强度试验，具体检验项目和检验频率见EN1337-3：2005的表7。
5.2.1 抗剪模量、抗剪刚度试验按EN 1337-3：2005 4.3.1要求进行，试验方法，按其附录F。
包括常温、老化后、低温、极低温度试验。
5.2.2 剪切粘接强度试验按EN 1337-3：2005 4.3.2要求进行，试验方法，按其附录G。
包括常温、老化后的试验5.2.3 抗压刚度试验按EN 1337-3：2005 4.3.3要求进行，试验方法，按其附录H。
按1级检测方法。
5.2.4 重复加载压缩试验按EN 1337-3：2005 4.3.4要求进行，试验方法，按其附录I。
5.2.5 聚四氟乙烯与橡胶的粘接剪切强度试验按EN 1337-3：2005 4.3.7要求进行，试验方法，按其附录M。
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板式橡胶支座检验规程
1．原材料检验
1．1 适用范围
本规程适用于本公司橡胶支座生产用原材料的进厂检验或验收。
1．2 原材料的抽样规定
对于进厂原材料以包装为单位，每批进厂原材料按总包装数的10%抽取（抽取中如有小数出现则整数位加1，所得数值作为抽样），对于少于10个包装单位的原材料抽取1个包装。
1．3 检验项目
对于每种原材料在采用合格供方的条件下，质管部根据采购物资技术
．．．．．．
标准
．．对供方原材料进行检验；不能检验的根据采购物资技术标准
．．．．．．．．对照原材料进厂材质单或合格证明材料进行验收工作。
1．4判定规则
如果抽取样品在检验或验对材质单时，均符合采购物资技术标准
．．．．．．．．规定，则判为该批原材料合格，如有不符合项存在，则判为该批原材料不合格。
1．5相关记录
在检验合格的情况下由检验员开具检验合格通知单给库房，并做好验收记录。
2．板式橡胶支座胶料物理机械性能测定
2．1 检测项目
板式橡胶支座胶料物理机械性能检验项目有：硬度、拉伸强度、扯断伸长率、脆性温度、恒定压缩永久变形、臭氧老化、热空气老化、橡胶与钢板、四氟板剥离强度。
2. 2检测周期
热空气老化试验每季度进行一次；
脆性温度试验每季度进行一次；
臭氧老化试验每年进行一次；
其余检测项目每批产品所用胶料都需进行检测。
2. 3抽样规定
热空气老化试验、脆性温度试验、臭氧老化试验在任一批胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；
恒定压缩永久变形试验、橡胶与钢板粘接剥离强度试验、四氟板与橡胶剥离强度试验在每批产品所用胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；
硬度、拉伸强度、扯断伸长率在每批产品的每车胶料中抽取足够胶料作试验样品。
4 检测方法
①配方检验按技术部所制订支座用胶料配方重量检验；
②支座胶料物理机械性能检测；
硬度检测按照GB／T 6031-1998的规定进行；
拉伸强度、扯断伸长率检测按照GB／T528－2009的规定进行；
橡胶与钢板或四氟板粘接的剥离强度检测按照GB/T7760－2003的规定进行；
脆性温度检测按照GB／T1682－94的规定进行；
恒定压缩永久变形检测按照GB／T7759－1996的规定进行。
臭氧老化检测按照GB/T7762－2003的规定进行；
热空气老化的检测按照GB／T3512－2001的规定进行。
5判定规则
每次抽取样品各项指标均符合标准JT/T4－2004中4.3.1如下表的规定则判定该车或该批胶料为合格，如有一项不符合则另取双倍胶料对不合格项目进行复试；仍有不符合项判定该车或该批胶料不合格，否则判为合格。
表1 橡胶的性能
3．半成品检验
半成品检测依据技术部下发的橡胶支座胶片技术要求及检验卡进行检验。
4．成品检验
4．1 适用范围
本规程适用于生产的所有标准的橡胶支座。
4．2 引用标准
JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
4．3 检验项目
外观质量、外形尺寸、支座成品力学性能、解剖试验。
4. 4检验周期
（1）外观质量每批产品的每块支座均进行检测；
（2）外形尺寸每批产品的每块支座均进行检测；
（3）支座成品力学性能检测，有JT/T4-2004中6.2.3规定的型式检验要求的情况下，支座成品力学性能应进行全面检测。
支座抗压
弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、极限抗压强度试验、抗剪粘
结性与抗剪老化交叉试验均应在每批产品中抽检；
（4）解剖试验每200块支座取一块（橡胶层数大于3层）进行检测。
4．5 抽样要求
（1）抽样方法：①每批支座产品中每100块为一检验批，不足100块时，按100块计。
②试样在产品中任意抽取。
（2）抽样数量（指每检验批）：抗压弹性模量试验，试样数量为三块；抗剪弹性模量试验，试样每两块组成一对，数量为三对；极限抗压强度试验, 试样数量不得少于三块；容许剪切角试验，试样每两块组成一对，数量为三对；摩擦系数试验，试样数量为两块；容许转角试验，试样每两块组成一对，数量为三对。
抗剪粘结性试验每两块组成一对，数量为三对，抗剪老化交叉试验每两块组成一对，数量为三对。
4．5 检验方法及判定依据
（1）外观质量用目测的方法，按检验卡片JW/HH08.11进行检验。
（2）支座的平面尺寸应用钢直尺测量，厚度用游标卡尺测量，对矩形支座除应在四边上测量长、短边尺寸外，还应测量平面与侧面对角线的尺寸，厚度应在四边中点上及对角线中心处测量；对圆形支座，其直径、厚度至少测量四次，测点应垂直交叉，并量测圆心处厚度，外形尺寸和厚度取其实测值的平均值，其偏差范围应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中4.4.1、4.4.2 中要求。
（3）支座成品力学性能检测依据JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中A.4.1、A.4.2 A.4.3 A.4.4 A.4.5 A.4.6 A.4.7进行。
（4）支座的解剖检测，将支座沿垂直方向锯开，进行规定项目检测，应满足JT/T4-2004表9要求。
4．6 判定规则
（1）外观质量如有不合格可以进行一次修补，修补后仍不合格时，判为不合格。
（2）外形尺寸如有不合格则判为不合格。
（3）支座成品力学性能检测三块（三组）试样中，有两块（或两组）不能满足要求时，则认为该检验批产品不合格。
若有一块（或一组）试样不能满足要求时，则应重新再取三块（或三组）试样进行试验，若仍有一块（或一组）不能满足要求时，则也认为该批产品不合格。
（4）支座的解剖检测试样满足JT/T4-2004中表9的规定，且力学性能符合标准要求，则判定支座加工工艺合理、正确；若不满足JT/T4-2004中表9的规定，不管力学性能检测是否合格，都判定支座加工工艺过程中存在不足之处。
注: （1）为了提高支座合格率，有关部门需做好首件检验。
（2）各有关部门应严格按照技术部下发工艺卡执行。
以保证产品质量。