肋板式桥台优化设计-2013.10.23
【桥梁方案】肋板桥台施工方案要点
互通式立交主线桥桥台施工方案一、工程概况（一）总体概况本桥在位于京包高速公路桩号K7+930—K8+090段内，上跨规划邓庄南路，本桥与规划邓庄南路斜交，斜交角9.6°，桥梁全长151.06米，桥梁所在京包高速公路路基全宽34.5米，桥梁与路基同宽，其中两侧行车道宽均为15.5米，两侧防撞栏杆各宽0.75米，中央隔离带宽2米。
上部结构：桥梁上部结构为（25+30+35+30+25）米预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8米，箱梁顶面宽17.1米，箱梁底面宽13.1米，悬臂宽度为2米，采用C50预应力砼现浇。
下部结构：桥墩为双柱墩，墩柱为八边形，其中横向宽1.7米，纵向宽1.4米，抹角0.3×0.15米，基础为承台接钻孔灌注桩，基桩直径均为1.5米，全桥共32根，其中内侧16根桩长53米，外侧16根长50米；桥台为肋板式桥台（共12块），钻孔灌注桩基础，桥台基桩直径均为1.2米，全桥共24根，长度均为38米。
（二）桥台概况1、本工程桥台包括盖梁、肋板2、主要工程数量（1）盖梁①钢筋：26405kg②C30混凝土：218.3m3（2）肋板①钢筋：9018kg②C30混凝土：47.6m3二、施工方案（一）施工工艺1、钢筋工程钢筋工程的特点是：使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而在工程完成后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。
（1）钢筋的保管钢筋进场后按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，注意妥善保管，堆放场地选择地势较高处，下设垫木，把钢筋垫起离地30cm，上面覆盖苫布，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立明显标牌，并避免同酸、盐、油等类物品一起堆放，以免污染、锈蚀。
（2）钢筋的加工与绑扎安装①钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制②钢筋应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
钢筋调直时，盘条用卷扬机调直，冷拉钢筋的调直，要求一级钢筋冷拉率≤2‰。
肋板式桥台施工方案(1)
肋板式桥台施工方案(1)一、项目背景介绍肋板式桥台是现代桥梁结构中常见的一种形式，其结构设计合理、施工方便，在桥梁工程中应用广泛。
本文将详细介绍肋板式桥台的施工方案，旨在提高施工效率，保障施工质量，确保工程顺利进行。
二、施工前准备在开始肋板式桥台的施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测，了解地形地貌、地质条件等情况，为后续施工提供准确的数据支持。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工工艺、安全措施等内容。
最后，要购置和准备好施工所需的材料、设备、人力等资源，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1.基础施工：先进行桥台的基础施工，包括打桩、浇筑基础等工序，确保桥台的稳固性和承载能力。
2.模板搭设：在基础完成后，搭设肋板模板，按照设计要求进行调整和固定。
3.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行钢筋绑扎工作，确保桥台的受力结构满足设计要求。
4.混凝土浇筑：最后进行混凝土浇筑工作，根据施工方案进行浇筑，控制浇筑质量和时间，确保肋板式桥台的整体质量和稳定性。
四、施工工艺1.挖土排水：在进行基础施工前，要先进行挖土排水工作，确保基础施工的质量和稳定性。
2.浇筑细节处理：在混凝土浇筑过程中，要注意细节处理，包括振捣、均匀浇筑、修整等工序，确保肋板式桥台的表面平整、无空鼓。
3.模板拆除：混凝土浇筑完成后，要及时拆除模板，避免因模板影响桥台的整体质量。
4.养护处理：混凝土浇筑完成后，要进行适当的养护处理，确保混凝土的强度和耐久性，延长桥梁使用寿命。
五、施工安全措施在肋板式桥台施工过程中，要严格遵守相关安全规定，保障施工人员的人身安全和工程质量。
以下是一些常见的施工安全措施： - 制定施工安全计划，明确责任分工和安全措施。
- 提供必要的安全防护设备，如安全帽、安全绳等。
- 进行施工现场安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
- 定期进行施工现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。
六、总结肋板式桥台作为一种常见的桥梁结构形式，在施工过程中需要严格按照相关规范和施工方案进行操作，保障施工质量和工程安全。
肋板式桥台优化设计
差 ，以抵抗 和平衡 外力 矩 。基 础 相对 于 肋板 的位 置 愈 不合 理 ，则 前 、后 排 基桩 的 轴力 差 愈大 ．由轴 向力 决定 的前 、后 排基 桩桩 长 便相差 愈 大 。
Ｕ 刖 吾
肋 板式 桥 台简 称肋 台见 图 １，又称 肋 式桥 台 、肋 墙 式 桥 台 、肋 形 埋 置 式 桥 台等 ，是 埋 置 式 桥 台 的 一 种 ，属 于 轻 型 台的 范畴 …。 由于 其 台身 挖 空率 高 、挡 土面 积小 、抗 推 刚 度大 、经 济 节 约 。为广 大 桥 梁设 计 者 所 熟 知 和采用 ，是 当前 一 般梁 式 桥 常用 的桥 台类 型 。配 置桩 基 础 的肋 式 台受 力 有一 定 的 复杂 性 。简 单 地 套用 通 用 图或 参 考 图而 不 进行 具 体分 析 ，容 易 因处 置 失 当而 增 加 施 工 难 度 、影 响工 程 造 价 ，甚 至 危 及 结构 安 全 。现 拟 通 过实 际 工程 案 例分 析 ．对 肋 台 的受 力特 点 和 构造 作 些 简要 介 绍 ，并 就其 优化 设 计 提 出某些 看 法 和意见 ．．
某 桥设 计 采 用 ４ｍｘ２０ｍ 简支 空 ｔ２，板 ，桥 台尺 寸 如 图 ２所示 （本 文各 图尺 寸均 以 ｃｍ 为单 位 ，不 另 说 明 ），０号 台 台后 填 土 高 度 （以下 简称 “填 高 ”）５．６ｍ， 台高 （台帽顶 至 承 台顶面 的 高度 ）４．５ｍ．４号 台 填高 ７ｍ，台高 ５．９ｍ。该 桥桩 基施 工 时在 强风 化岩 层 草率 终 孑Ｌ并 成 桩 ，未按 设 计 要 求 嵌 入 中风 化 岩 层 ，后 经 发 现 ，重新 验 算 ，桩 长无 法 满 足设 计 承 载力 的要 求 ， 彼 时承 台 尚未 浇 筑 ，空 心 板 也 未 预 制 。大 家 都 急 于 寻求经 济可 行 的解决 方案 。
辛店河肋板式桥台施工方案
1工程概况辛店河跨河桥起点桩号K3+988.466，终点桩号K4+178.466。
桥梁总长为190m，共8个轴线0#轴~7#轴，其中0#轴~1#轴跨现场东侧巡河路，1#轴~4#轴跨现况辛店河，4#轴~7#轴跨规划双横路。
桥梁上部结构型式为预应力混凝土T梁（25m×4+30m×3），桥墩为柱式下接矩型承台钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式下接承台钻孔灌注桩基础。
1.1工程数量本桥0#轴为桥台肋板，肋板共计4个（肋板1#~肋板4#），桥台肋板全部为C30混凝土，用量42.2m3。
1.2工程特点本工程肋板混凝土浇筑方量较大、高差较大，要很好的控制混凝土内部温度；另一特点是工程工期较紧。
1.3工期要求根据总体工期安排，结合本工程的实际情况，本桥0#轴桥台肋板计划开工日期2004年7月18日，完工日期2004年7月31日。
１2施工方案2.1人员组织机构本工程由项目部桥梁专业队施工，具体人员情况参见附件：人员组织机构框图及人员配备情况一览表。
2.2施工部署2.2.1施工进度计划施工进度计划参见附件：分项工程进度横条图。
2.2.2工程材料准备情况本工程钢筋已经到场并通过了原材和焊接试验，商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。
工程材料准备情况参见附件：工程材料准备情况一览表。
2.2.3机械设备准备情况本桥肋板施工所需机械均已进场，机械设备准备情况参见附件：机械设备准备情况一览表。
2.2.4水电计划自备发电机1台，用水从河道内抽水。
2.3施工方法2.3.1编制依据（1）北京六环路（西寨段）工程第三合同段施工图纸（2）北京六环路（西寨段）工程第三合同段招标文件（3）相关的设计、施工及验收规范和质量检验评定标准2.3.2 施工技术准备组织有关人员熟悉图纸，制定施工方案，召开技术交底会，进行２技术交底。
2.3.3施工现场准备现场桥台肋板施工的设备机具安装和准备，材料堆放和储备，消防保安设施的设置已准备就绪。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
***** 桥梁工程肋板式桥台施工方案编制：审核：目录1 编制依据 (1)2工程概况 (1)3施工布署 (2)3.1组织布署 (2)3.2开竣工日期 (2)3.3劳动力计划（见后附人员配备情况一览表） (3)3.4机械使用计划 (见后附机械设备准备情况一览表) (3)3.5技术准备 (3)3.6场地准备 (3)3.7测量准备工作 (4)4施工工艺及施工方法 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2施工方法 (4)4.2.1钢筋工程 (4)4.2.2模板工程 (7)4.2.3混凝土工程 (14)4.2.4盖梁预应力及张拉施工工艺 (15)4.2.5盖梁施工质量通病及预防 (23)5质量目标设计 (24)5.1盖梁施工质量目标 (24)5.2质量保证措施 (24)5.3质量检验标准 (24)6资料目标设计 (27)7施工安全措施 (27)8施工安全生产事故应急措施 (30)9环保、消防及文明施工措施 (31)1 编制依据2工程概况我标段为****标段，主要实施部位为跨五环立交桥的西半部分。
本合同段从******开始，到五环路永中（K4+946.12）结束，全长1146.12m。
桥梁工程主要包括主线桥1座(K4+696.8- K4+946.12)，长度为249.32m，匝道桥3座，分别为Z2、Z5、和Z8，辅路桥为2座，分为M1和M2。
其中主线桥、辅路桥及匝道桥跨越五环路部位的上部结构均采用三跨一联的钢-砼叠合梁，主线桥其他等宽段采用装配式连续小箱梁结构形式，在Z8匝道桥出入口处为一联现浇预应力钢筋砼连续箱梁，辅路桥及匝道桥其它段落上部结构均采用现浇预应力钢筋砼连续箱梁。
除Z2-12#匝道桥桥台为桩接帽梁形式外，主线桥、辅路桥以及其它匝道桥桥台均为肋板式桥台，本次施工五环立交桥梁工程肋板式桥台工程数量见下表：3施工布署3.1组织布署为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
桥梁工程肋板式桥台施工方案桥梁工程中的桥台是桥梁的重要组成部分，它承载着桥梁主梁传递过来的荷载并将其传递到桥墩或桥基上。
在桥梁工程中，桥台的施工方案选择对整个工程的质量和安全都有着重要的影响。
本文将重点讨论肋板式桥台施工方案。
1.方案选定肋板式桥台是一种常用的桥台结构形式，它由多个横向肋板和纵向挡墙组成。
方案选定时，需要考虑以下几个方面：1.1.荷载条件：根据桥梁设计所要求的荷载条件，选择合适的肋板型号和尺寸，并进行结构计算和验算。
1.2.施工工况：确定施工过程中的临时荷载和施工步骤，以确保结构的稳定性和安全性。
1.3.转运和吊装：考虑肋板的尺寸和重量，确定合适的转运和吊装方案。
2.施工准备2.1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工区域平整，并且没有障碍物。
2.2.材料准备：准备好肋板和其他构件所需的材料，包括混凝土、钢筋等。
2.3.设备准备：准备好施工所需的设备，包括起重机、吊车等。
3.模板制作和安装3.1.根据设计要求，制作肋板的模板，并进行检验和调整。
模板制作完毕后，进行模板安装。
3.2.在模板的基础上，根据设计要求进行钢筋的布置和安装。
钢筋的布置应满足设计要求，并且要保证钢筋的连接牢固。
4.进行混凝土浇筑4.1.在模板安装完毕后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑前，应对模板进行充分的清理和处理，确保模板的表面光滑。
4.2.进行混凝土的配制和搅拌，并在浇筑过程中严格控制混凝土的质量和配合比。
4.3.在混凝土浇筑完毕后，进行养护。
养护时间一般为28天，期间要注意避免混凝土的开裂和脱壳。
5.肋板的安装和连接5.1.在混凝土养护完毕后，进行肋板的安装和连接。
肋板的安装应按照设计要求进行，并且要保证肋板之间的连接牢固。
5.2.在肋板安装完毕后，进行砼面处理和养护。
砼面处理可以采用混凝土浇筑、防水刷涂等方式，确保肋板的表面光滑、平整，并具有一定的耐久性。
6.桥台的验收和维护6.1.施工完成后，进行桥台的验收和检测。
高填土肋板式桥台设计
高填土肋板式桥台设计张振伟【摘要】以樱花桥项目的超高肋板式桥台进行结构计算分析,根据计算结果合理设计桥台尺寸,使桥台更安全、经济.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2016(039)003【总页数】3页(P97-99)【关键词】桥台设计;高填土;肋板式桥台【作者】张振伟【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司,湖北武汉 430000【正文语种】中文【中图分类】U4431.1 工程概况樱花桥位于安陆市李店镇杨棚村，跨小沟而设。
根据建设单位要求，本桥设计为3～20 m预应力钢筋混凝土简支空心板，总长为66.04 m。
桥梁总体布置如图1所示。
主要技术标准：设计荷载为公路-I级；地震基本烈度6度；设计基准期：100年；设计安全等级：一级；桥面宽度：0.5 m(防撞墙)+8.5 m(行车道)+8.5 m(行车道)+0.5 m(防撞墙)=17 m(全宽)。
1.2 地质资料第1层，种植土：工程地质力学性质差，厚度较小。
第2层，粉质粘土：黄褐色，硬塑，连续分布于桥址区，工程地质力学性质一般。
第3层，强风化玄武岩：较破碎，该层为极软岩、软岩，厚度较小，软硬较不均，分布连续，厚度不均，工程地质性质相对较好。
第4层，中风化玄武岩：岩体破碎，连续分布于整个桥址区下部，工程地质性质较好。
桥址所在地形主要为冲积河谷地貌，地面起伏较小，地势较低平、地表水排水条件好，未发现不良地质现象，区域稳定性较好，适宜本桥建设。
台后填土高度11.16 m，采用采用肋板+承台桩基础桥台。
帽梁厚度1.6 m，高1.2 m。
肋板顶宽1.4 m，至承台顶逐渐加宽，加宽斜率1∶3，板厚1.2 m。
单个承台宽2.5 m，长6.3 m，高2 m，通过承台系梁连接成整体。
桩基直径1.5 m。
3.1 台后土压力(1)台后填土自重引起的土压力计算根据《公路桥涵设计通用规范》第4.2.3条，按主动土压力计算。
填土的重力20 kN/m3，内摩擦角35°，主动土压力系数0.246 1。
桥台肋板施工方案(DOC)
桥台肋板施工方案一、方案背景桥台肋板施工是桥梁建设中的重要环节，其施工质量直接关系到桥梁的使用安全和寿命。
因此，为确保桥台肋板施工的质量和效率，特制定本施工方案。
二、施工准备工作1.人员准备：–确保施工人员具备相关证书和经验，每位人员需经过培训后方可上岗。
–安排专人负责指导现场施工和监督工作进度。
2.设备准备：–准备好所需的施工设备和工具，确保设备运转正常。
–定期检查设备状态，保证施工过程中设备的正常运行。
3.材料准备：–确保所有施工材料的质量符合国家标准，杜绝次品使用。
–按照需求准备足够的材料，避免因缺料延误工期。
三、施工步骤1.准备工作：–清理施工现场，确保施工区域清洁整齐。
–检查施工设备和材料是否满足要求，做好使用准备工作。
2.定位标高：–按照设计要求，进行桥台肋板的定位标高工作，确保位置准确。
3.制作模板：–根据设计图纸，制作符合尺寸要求的模板，用于浇筑混凝土。
4.浇筑混凝土：–在模板中浇筑混凝土，确保混凝土的均匀性和密实性。
–采取适当措施保护混凝土免受外界影响，如风雨等。
5.胶粘剂加固：–对混凝土进行胶粘剂加固处理，提高桥台肋板的抗震性能。
6.验收工作：–完工后进行桥台肋板的质量验收，确保符合设计要求和标准。
四、施工安全措施1.操作人员必须穿戴安全防护用品，严禁穿拖鞋等不符合要求的服装。
2.施工现场需设置明显的安全警示标志，确保施工人员及时警惕并避免事故发生。
3.操作人员应严格按照施工流程和标准操作，并遵守安全作业规程。
五、总结本桥台肋板施工方案提出了具体的施工步骤和安全措施，旨在确保桥台肋板施工的质量和安全。
在实际施工过程中，应严格按照方案要求执行，并及时调整和优化施工计划，以确保施工顺利进行，达到预期效果。
以上为桥台肋板施工方案，望遵照执行，如有问题请及时与负责人联系。
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肋板式桥台优化设计
张忠效1
熊虹娇1
杨焱华
2
（1．深圳市市政设计研究院有限公司西安分公司 西安 710000；2．中交通力建设股份有限公司 西安 710000）
摘要：本文在典型工程案例分析的基础上，介绍了肋板式桥台的受力特点及构造，并在优化设计方面进行了一些探索。
文章最后针对肋台在台后填土高度方面的局限性建议了替代方案，以供同行参考。
关键词：肋板式桥台；优化设计；经验尺寸；座凳式桥台
0 前言
肋板式桥台简称肋台（图1），又称肋式桥台、肋墙式桥台、肋形埋置式桥台等，是埋置式桥台的一种，属于轻型台的范畴[1]。
由于其台身挖空率高、挡土面积小、抗推刚度大、经济节约，为广大桥梁设计者所熟知和采用，是当前一般梁式桥常用的桥台类型。
配置桩基础的肋式台受力有一定的复杂性，简单地套用通用图或参考图而不进行具体分析，容易因处置失当而增加施工难度、影响工程经济，甚至危及结构安全。
笔者拟通过实际工程案例分析，对肋台的受力特点和构造作些简要介绍，并就其优化设计提出某些看法和意见，不当之处敬请批评指正。
1 典型案例及分析
1.1 案例说明
某桥设计采用4×20m 简支空心板，桥台尺寸如图2所示（本文各图尺寸均以厘米为单位，不另说明），0号台台后填土高度（以下简称“填高”）5.6米，台高（台帽顶至承台顶面的高度）4.5米，4号台填高7米，台高5.9米。
该桥桩基施工时在强风化岩层草率终孔并成桩，未按设计要求嵌入中风化岩层，后经发现，重新验算，桩长无法满足设计承载力的要求，彼时承台尚未浇筑，空心板也未预制，大家都急于寻求经济可行的解决方案。
1.2 案例分析
笔者分析认为，问题虽然因施工引起（如桩基嵌岩，本案不会出现桩基承载力不足等安全问题），但本案例桥台在设计上也存在某些构造缺陷，有盲目套图、处置失当之嫌。
针对原设计桥台构造，分析如下：
一、各部构造尺寸对本案的影响
桩基直径：对于填高11米以下（台高9米以下）的配桩基肋台，1.2米桩径可满足要求[2]
，原设计采用1.4米的桩径大于常规，失于经济。
但本案例所急正是桩基承载力不足，正可加以利用。
基桩间距：对于一般联长的连续梁桥，顺桥向桩距一般采用3.5米，可满足制动力、温度力等水平力对桥台的作用。
简支结构桥梁水平力一般较连续梁小，基桩间距理应较小，一般取3.2～3.5米。
原设计基桩间距3.6米偏大，但对减小由外力矩引起的桩顶竖直力是有利的，故也是解决本案问题的有利因素。
系梁尺寸：承台系梁断面宽度一般取1.5米，仅当承台规模较大或地基条件较差（如软土层较厚）时才有必要加强，本案系梁宽度2米可优化为1.5米，在减轻系梁自重的同时，又可减小系梁上土体的重量。
承台埋深：如本案，不少设计者习惯将埋置式桥台的承台顶面置于天然地面线以下，这不仅增大了基坑开挖方量、增加了基坑排水难度，还无谓地增加了桥台高度，降低了工程经济性。
分析原因，可能和设计者对承台埋深的误解有关。
我们习惯将承台、系梁顶面埋置于地表以下0.5～1.0米，往往是为了避免地表植物根茎、
田间劳作、各种机械行驶、作业等对地下结构物造成损伤（有冻涨时另有埋深要求）。
但对于埋置式桥台的承
图2
台，显然不存在上述状况，所以无需将承台完全置于天然地面线以下，相对合理的做法是保证承台底面埋入地面线以下不小于0.5米，同时相应考虑承台侧面土压力。
本案例基桩已经浇注完成，此时抬高承台增加桩长对提高承载力无益，故不予处理。
肋板厚度：本案桥宽12米，设计肋板厚1.2米，可优化为1.0米，在减轻自重、节约材料用量的同时，可相应减小台后土压力。
二、基础相对于肋板的合理位置
桥台高度是随着台后路基填土高度变化而变化的，采用桩基础的肋式桥台为适应台后路基填土高度的变化，同时又需满足规范关于‘同一桩基中不宜采用桩端深度相差过大的桩’的要求，不仅要确定好桥台各部合理的尺寸，而且应十分重视肋板与基础的相对位置。
双排桩基础桥台在土压力和上部结构、台身等竖直力作用下形成对承台底面中心的力矩将使各桩产生桩顶弯矩，特别是产生前后排基桩的轴力差，以抵抗和平衡外力矩。
基础相对于肋板的位置愈不合理，则前、后排基桩的轴力差愈大，由轴向力决定的前、后排基桩桩长便相差愈大。
设计时，如图3所示，除L2值决定于肋板受力需要外，L1、L3均可调整，增大L1、减小L3，则基础向岸侧移动，反之基础向河侧移动。
只要找到一个较为合理的位置，使恒载、活载对承台底面中心产生的综合力矩M 尽可能小，则前后排基桩的轴力差和桩长差即可明显降下来。
一般地，随着H 的增大，台后土压力相应增大，要求基础相应逐渐往河侧移动，依靠N 相对承台中心后移新增力矩平衡因台后土压力增加的新增力矩，使M 始终维持在一个较低的水平。
工程设计时，为避免同一基础前后排桩长不一致造成设计复杂化和施工差错，一般取前、后排基桩计算长度的较大值作为整个桥台的统一桩长。
所以前、
后排基桩的轴力差越大，设计桩长越不经济。
同时，基础位置愈不合理，桩顶截面由外力矩产生的弯矩也愈大，对基桩的抗弯、抗裂要求也愈高。
表1列出跨径20～30米预制装配式连续箱梁所用肋台的经验尺寸数据[2]
供参考。
由于各桥荷载等级、跨径、结构类型及尺寸等的差异，实际设计时应据各桥实际情况，由计算调整出相对合理的基础位置。
由表10.1米，致使竖直力大部分由后排桩基承受，前排基桩对分担竖直力的贡献非常有限。
这是本案桥台构造上最大的问题，也是造成桩基承载力不足的主因。
1.3 解决方案
经上述分析，虽然问题较多，但发现较早，趋利避害，尚有可为。
笔者经计算后提出图4所示解决方案，将边跨跨径减短1.2米，由20米变更为18.8米，肋板底宽由4.2米调整为3.65米，肋板厚由1.2米调整为1.0米，系梁断面宽由2.0米调整为1.5米，承台、桩基尺寸及位置均保持不变，肋板及以上桥台部分整体前移，使基础位置趋于合理，达到降低对基础承载力要求的目的。
试算及调整过程如表2所示。
图3
号台计算桩长从18.48米可调至最短15米。
考虑到调整后的边跨跨径相同有利于空心板预制，方案最终选择将两桥台尺寸统一为L1=1.85米，L2=3.65m ，L3=0.5m ，边跨梁长统一减短1.2米，计算桩长小于实际桩长16米，桩基承载力满足要求。
该调整方案得到原设计单位及业主肯定，避免了基桩返工及由此引起的经济和工期上的损失。
2 座凳式桥台的采用
各型桥台均有其适用的填高范围，如柱式桥台因刚度较小，仅适用于填高4～5米以下，肋台适用的填高范围一般为6～11米（高于11米时应特殊设计，如增加肋间横系梁，相应调整各部结构尺寸等）。
这就出现了一种比较尴尬的现象，在填高4～6米范围内时，采用柱式台偏于不安全，不少设计者会强行采用肋台，这就是我们在工程实际中经常见到那种低矮的肋板台的原因，此时如不注意收缩肋板底部宽度，则肋台将变得较为畸形（图5）。
对于填高4～7米的桥台，有一种较好的做法是在双排桩肋式台的基础上，取消肋板和承台系梁，将台帽直接置于承台上，该型桥台外形酷似一条四腿板凳，故暂名为座凳式桥台（也有叫座板式桥台的，感觉不如座凳形象易懂）。
座凳台填补了柱台和肋台之间的填高空白区，在节省投资和缩短工期方面均较为有利。
目前该类型桥台在具体构造上发展出几种不同的样式，但基本原理及思路都差不多，图6所示即为经笔者稍加改进后的座凳台构造，与肋台类似，视填高不同，承台中心常向台帽中心线外侧作适当偏移，以获得更好的抗倾覆性能。
《桥梁大师2012》程序中新增名为“座板台”的桥台类型与此类似，说明该类型桥台已逐渐被大家认可。
但该“座板台”承台与台帽处于同一高度，无法如图6般将承台隐藏在护坡内，影响桥下美观，故此类桥台的设计尚可进一步探讨。
图6-1 图6-2
3 结语
综上所述，肋板式桥台由于构造及受力方面均有一定的复杂性，可供优化的空间较大，归纳如下：
1、基础相对于肋板的合理位置。
对前、后两排基桩的均衡受力影响较大，这一优化原则同样适用于配置扩大基础的肋式台。
2、顺桥向前、后两排基桩的间距。
根据杠杆原理，在同样大小的顺桥向外力矩作用下，该间距越大，产生的前、后排基桩轴力差越小。
同时，该间距越大，对承台强度的要求越高。
3、横桥向肋板片数。
主要与桥宽、台高、台帽横桥向跨径等有关，增加一片肋板，即需相应增加一个承台和两根基桩，台后土压力也将相应增加，故肋板片数对材料用量和工程经济影响较大，应慎重选择。
4、其它。
如桩基直径、承台尺寸、系梁尺寸、肋板厚度等，一般按常规取值，经受力验算后采用，仅在桥台过高、地基条件极差等特殊情况下需特殊设计。
参考文献
[1] 姚玲森.桥梁工程[M].人民交通出版社.2000
[2] 中交第一公路勘察设计研究院.装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥下部构造（图纸编号：
JT/GSYQS039(3-1/1)-2000）[B].2000
作者简介
张忠效（1976.5～），男，汉，江西南昌，本科，工程师，专业方向：桥梁工程。