国际贸易实务第四章保险
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国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)一、概述国际货物运输保险是为了保障在国际贸易中运输的货物免受损失而购买的一种保险形式。
本章将围绕国际货物运输保险的基本概念、保险责任、保险标的、投保方式以及索赔流程等方面进行详细介绍。
二、基本概念1. 国际货物运输保险的定义：国际货物运输保险是指保险人按照保险合同的约定，对货物在国际贸易过程中的运输途中遭受的损失或损坏进行赔偿的一种保险形式。
2. 相关术语解释：本节将介绍国际货物运输保险中涉及的一些关键术语，如装船单据、保险单据、保险金额等。
三、保险责任1. 保险的基本责任：本节将详细介绍国际货物运输保险的基本责任，包括承运人责任、保险责任和投保人责任等。
2. 除外责任：国际货物运输保险中通常存在一些除外责任，本节将一些常见的除外责任，如自然灾害、战争、政府行为等。
四、保险标的1. 保险标的的定义：本节将解释国际货物运输保险中保险标的的概念，包括货物、包装、装卸等。
2. 如何确定保险价值：确定保险金额的方法有多种，本节将介绍一些常用的确定保险价值的方法。
五、投保方式1. 单证保险与整单保险：本节将详细介绍单证保险和整单保险两种不同的投保方式，包括投保方式的优缺点、适用场景等。
2. 投保程序：本节将介绍投保的具体步骤和要求，包括投保单的填写、保费缴纳、保险单的签发等。
六、索赔流程1. 索赔申请的基本要求：本节将介绍索赔申请的基本要求，如索赔时限、索赔材料等。
2. 索赔处理流程：本节将详细介绍索赔处理的流程，包括保险人的勘验、理赔的受理和赔付等。
文档扩展内容：1、本文档所涉及附件如下：无2、本文档所涉及的法律名词及注释：无。
国际贸易实务·保险
– 保险公司赔偿实际全损后，以被保险人的名 义进行任何法律活动的权力就自动地转移给 了保险人。往往签署一个“代位追偿证书”。
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海运货物保险保障的损失和费用
• 2．推定全损
• 实际全损已经不可避免；丧失了对保险标的 的实际占有（在合理的时间内不可能收回该 标的或收回的费用超过回收后的价值，在货 物保险中，如果货物严重受损，修理费用和 续运费用总和大于货物本身的价值，就构成 推定全损）
• （二）类型
– 自然灾害：仅指恶劣气候（一般指海上的飓风, 大浪）、雷电（包括雷电直接造成或由于雷电 引起的火灾造成的损失）、海啸、洪水 – 意外事故：主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
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海运货物保险承保的风险
•
•
•
二、外来风险
（一）定义
外来风险是指海上风险以外由于其他各 种外来的原因所造成的风险
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保险的基本原则
– 保险人对保险标的的权利
• 全损赔付后获得货物的所有权（足额和不足额 保险） • 代位追偿：金额的限制；代为对象的限制；范 围的限制；保险人行使代位权时的法律地位。 • 重复保险的分摊
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保险的基本原则
• 英国《1906年海上保险法》第79条规定：“⑴不论 是整个标的物的全损还是货物可分割部分的全损，保 险人在赔付全部损失后，有权取得被保险人在该已获 赔付的保险标的上的任何权益，并取得被保险人自保 险事故发生之日起在保险标的上的权利和救济；⑵除 前款规定外，保险人赔付部分损失的，保险人并不取 得该项保险标的或其存余部分的所有权。但根据本法， 保险人从造成损失的事故发生之日起，因赔付了损失， 就取得被保险人对保险标的的一切权利和救济，但以 被保险人取得的赔偿为限度”。
国际贸易实务模块四 国际货物运输保险
2021/2/22
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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案例分析：
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
吨货物浸泡2000公吨。
（2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商
6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进
船舱，货物又被浸泡1000公吨。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 一般外来风险 实际全损 共同海损
国际贸易实务第四章 国际货物运输保险
2013-7-28
国际贸易实务
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二、办理投保和支付保险费
1、投保 • 出口保险的做法（按CIF或CIP成交）
– 逐笔投保 填制投保单、支付保险费。
• 进口保险的做法（按FOB、CFR等成交）
– 预约保险
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国际贸易实务
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国际贸易实务
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All risks and War Risk As per and subject to ocean marine cargo clauses of CIC dated 01/01/1981
• 基本险的责任起讫期限 – 仓至仓条款（W∕W Clause） • 基本险别的除外责任
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国际贸易实务
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一般附加险包括：
1、偷窃提货不着险 2、淡水雨淋险 3、短量险 4、混杂、沾险 5、渗漏险 6、碰损、破碎险 7、串味险 8、受热、受潮险 9、钩损险 10、包装破裂险 11、锈损险 特殊附加险包括： 1、战争险 （港至港） 2、罢工险 3、交货不到险 4、进口关税险 5、黄曲霉素险 6、拒收险
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国际贸易实务
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保险是转移和分散风险的工具。虽然 风险造成的损失保险公司会负责理赔，但 货主在索赔的过程中费时费力，也是不小 的代价，所以，预防风险的意识和在投保 的基础上做一些预防措施非常必要。
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国际贸易实务
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本章总结
• 海上运输保险的承保范围
– 全损与部分损失 – 共同海损与单独海损
– 一切险、偷窃提货不着险、串味险。 – 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢 工险。 – 水渍险、碰撞破损险。 – 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险) 国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1\介绍1\1 背景1\2 目的和范围2\国际货物运输保险的概念2\1 定义2\2 保险合同要素2\3 保险责任和保险金额3\国际货物运输保险的类别3\1 主要类别介绍3\2 主附合同保险3\3 单证保险4\国际货物运输保险合同的订立4\1 保险合同各方责任4\2 保险信息和单证要求4\3 承保范围和保险责任的确定5\国际货物运输保险的理赔5\1 理赔条件5\2 理赔程序5\3 理赔金额和方式6\国际货物运输保险的风险管理6\1 风险评估和防范6\2 保险条款解释和争议处理 6\3 背书和转让7\国际货物运输保险的相关问题7\1 保险费用和费率7\2 保险标的变更和终止7\3 其他相关问题附件：1\国际货物运输保险合同样本2\国际货物运输保险索赔申请表3\国际货物运输保险条款解释说明法律名词及注释：1\CIF：成本加保险费价（Cost, Insurance, and Freight）●一种国际贸易术语，表示卖方将货物交运到指定目的港，并负担运费和保险费用。
2\FOB：离岸价（Free On Board）●一种国际贸易术语，表示卖方将货物装上船并持有货物的所有权，将货物交运到指定载货港口。
3\CIP：运费、保险费付（Carriage and Insurance Pd To）●一种国际贸易术语，表示卖方负责将货物交运到指定地点，并负担运费和保险费用。
附件：1\国际货物运输保险合同样本2\国际货物运输保险索赔申请表3\国际货物运输保险条款解释说明法律名词及注释：1\CIF：成本加保险费价（Cost, Insurance, and Freight）●一种国际贸易术语，表示卖方将货物交运到指定目的港，并负担运费和保险费用。
2\FOB：离岸价（Free On Board）●一种国际贸易术语，表示卖方将货物装上船并持有货物的所有权，将货物交运到指定载货港口。
国际贸易实务(保险部分)
保险
一、保险的概述 1.定义 1.定义 保险指投保人按保险标的物的投保金额， 保险指投保人按保险标的物的投保金额，投保险 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费， 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费，取 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。
7
保险： 保险：海上运输险
B.部分损失（ loss)： B.部分损失（partial loss)：指不属于实际全 部分损失 损和推定全损的损失， 损和推定全损的损失，即没有达到全部损失 程度的损失。 程度的损失。 a.共同海损（general average) average)——指在同一海 a.共同海损（ 共同海损 指在同一海 上航程中，船舶、 上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同 危险，为了共同安全， 危险，为了共同安全，有意地合理地采取措 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
1
保险： 保险：概述
2.基本原则 2.基本原则 保险利益原则(subject （1）保险利益原则(subject matter insured)——投保人对保险标的应当具有保 insured) 投保人对保险标的应当具有保 险利益（预期） 险利益（预期） 最大诚信原则(utmost faith)——投 （2）最大诚信原则(utmost good faith) 投 保人和保险人在签订保险合同时以及在保险 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 补偿原则（ indemnity损害 （3）补偿原则（principle of indemnity损害 赔偿原则） 赔偿原则）——发生保险责任范围内的损害 发生保险责任范围内的损害 保险人应尽赔偿责任。 时，保险人应尽赔偿责任。 近因原则（ cause)——保险人 （4）近因原则（proximate cause) 保险人 只对承保风险与保险标的之间的直接损失予 2 以赔偿。 以赔偿。
一、保险的概述 1.定义 1.定义 保险指投保人按保险标的物的投保金额， 保险指投保人按保险标的物的投保金额，投保险 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费， 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费，取 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。
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保险： 保险：海上运输险
B.部分损失（ loss)： B.部分损失（partial loss)：指不属于实际全 部分损失 损和推定全损的损失， 损和推定全损的损失，即没有达到全部损失 程度的损失。 程度的损失。 a.共同海损（general average) average)——指在同一海 a.共同海损（ 共同海损 指在同一海 上航程中，船舶、 上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同 危险，为了共同安全， 危险，为了共同安全，有意地合理地采取措 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
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保险： 保险：概述
2.基本原则 2.基本原则 保险利益原则(subject （1）保险利益原则(subject matter insured)——投保人对保险标的应当具有保 insured) 投保人对保险标的应当具有保 险利益（预期） 险利益（预期） 最大诚信原则(utmost faith)——投 （2）最大诚信原则(utmost good faith) 投 保人和保险人在签订保险合同时以及在保险 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 补偿原则（ indemnity损害 （3）补偿原则（principle of indemnity损害 赔偿原则） 赔偿原则）——发生保险责任范围内的损害 发生保险责任范围内的损害 保险人应尽赔偿责任。 时，保险人应尽赔偿责任。 近因原则（ cause)——保险人 （4）近因原则（proximate cause) 保险人 只对承保风险与保险标的之间的直接损失予 2 以赔偿。 以赔偿。
国际贸易实务第四章国际货物运输保险精品PPT课件
2020/10/9
国际贸易实务
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案例分析
（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）由于灌水造损失的600箱货属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损。
2020/10/9
国际贸易实务
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第二节 我国海运货物保险险别
施救费用 救助费用
有实际全损和 推定全损之分。
有共同海损和 单独海损之分。
2020/10/9
国际贸易实务
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部分损失 导致共同海损危险必须是真实存在（或不可避免）
• 共同海损
– 海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共 同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合 理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的 特殊费用。
2020/10/9
国际贸易实务
幻灯片 28 16
• 预约保险
为了简化投保手续，防止漏保或迟保造成 无法弥补的损失，我国外贸公司和经常有货物 进口的企业，与保险公司订有预约保险合同（ Open Police）。该合同对进口货物的投保险 别、保险费率、赔付方法和承保货物的范围都 作了具体的规定 。凡属预约保险合同规定范围 内的进口货物，一经起运，保险公司即自动按 预约保单所订立的条件承保。
2020/10/9
国际贸易实务
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2、支付保险费
• 保险费=保险金额 × 保险费率；
一般附加险和 特殊附加险的 收费标准等
一般货物费率 指明货物加费费率
• 例如：一批货物由上海出口至某国某港口CIF总 金额为30000美元，投保一切险（保险费率为 0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金 额按CIF总金额 加10%。则应付的保费为：
国际贸易实务课件 第四章国际货物运输保险
1. 2. 3. 4. 5. 6. Failure to Deliver Clause（交货不到） Import Duty Clause（进口关税险） On Deck Clause（舱面险） Rejection Clause（拒收险） Aflatoxin（黄曲霉素险） Fire Risks Extension Clause (for shortage of cargo at destination Hong Kong, including Kowloon or Macao)（存仓火险） War Risks Clause（战争险） Cargo Strike Clause （罢工险）
意外事故引起的 单独海损
海 上 风 险
全 损
G.A.
自然灾害引起 的单独海损
.
3、一切险 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损 失（一般附加险）
一
般
水渍险
外 来
.
（二）附加险 附加险不可单独投保 1、一般附加险 一般附加险已包括在一切险内 2、特殊附加险
.
General Additional Risks
7. 8.
.
（三）责任起讫范围 基本险 仓至仓条款 （W / W Clause） 一般附加险 罢工险 特殊附加险 战争险
.
水面危险
其他货物运输保险险别
陆运险 陆运一切险 航空运输险 航空运输一切险 邮包险 邮包一切险
.
60
30
15
三、伦敦保险协会海运货物保险条款 基本险 ICC（C） ICC（B） ICC（A） 附加险
.
一般外来风险
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
.
Thief, Pilferage（偷窃） Non-delivery（提货不着） Short Delivery（短量） Fresh Water and Rain Damage（淡水雨淋） Intermixture（混杂） Contamination（玷污） Leakage（渗漏）
意外事故引起的 单独海损
海 上 风 险
全 损
G.A.
自然灾害引起 的单独海损
.
3、一切险 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损 失（一般附加险）
一
般
水渍险
外 来
.
（二）附加险 附加险不可单独投保 1、一般附加险 一般附加险已包括在一切险内 2、特殊附加险
.
General Additional Risks
7. 8.
.
（三）责任起讫范围 基本险 仓至仓条款 （W / W Clause） 一般附加险 罢工险 特殊附加险 战争险
.
水面危险
其他货物运输保险险别
陆运险 陆运一切险 航空运输险 航空运输一切险 邮包险 邮包一切险
.
60
30
15
三、伦敦保险协会海运货物保险条款 基本险 ICC（C） ICC（B） ICC（A） 附加险
.
一般外来风险
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
.
Thief, Pilferage（偷窃） Non-delivery（提货不着） Short Delivery（短量） Fresh Water and Rain Damage（淡水雨淋） Intermixture（混杂） Contamination（玷污） Leakage（渗漏）
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breakage and theft and pilferage after loading”
“保险由买方负责。装船后货物的一切损失与损 坏，如短量、渗漏、碰损与破损、盗窃等，均由 买方自行决定投保。”
❖ “Insurance to be effected by the Seller for 110% of the invoice value against All Risks and War Risks, premium to be for the Buyer’s account”
计算：共同海损
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口， 舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近 驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起 又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货 物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以 及产生的一连串损失共为八万美元，请问如何分 摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有 甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美 元，待收运费为2万美元）
基本险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
一切险（AR）
附加险别
一般附加险 特殊附加险
❖ 基本险别包括： ①平安险(Free from Particular Average，FPA) ②水渍险(With Particular Average，WPA/WA) ③一切险(All Risks) 平安险承保范围最小，水渍险居中，一切险最大。
❖ 构成施救费用的三个条件
②救助费用(Salvage Charges):指当船舶遇到海难， 虽经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危 险时，必须由他人来救助而支付的报酬。
③额外费用(Extra Charges):指保险标的受损后， 对其进行查勘、公证、理算或拍卖等所支付的费 用，以及在运输中途终止时所支付的卸货、存仓 或续运至目的地的费用等。
❖ 货到目的港后，意大利商人发现只有1500千克的 货物是完好无损的，其余500千克因意外事故已 失去原有用途。请问：保险公司应赔偿多少？
二、保险单的缮制
三、保险索赔(Claim)
❖ 进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后， 被保险人应履行的索赔手续： ①损失通知 ②备妥索赔单证，向保险人等方面提出索赔 ③采取合理的施救、整理措施 ④在时效期间内进行索赔
各有关方 标的物价值 万美元
船方
100
货方甲
50
货方乙
33 - 3
货方丙
8
运费方
2
合计
190
分摊比例 %
52.63 26.31 15.79 4.21 1.06
100
分摊金额 万美元 4.210 2.105 1.263 0.337 0.085 8
❖ 海上费用
①施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物 在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。
②平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险
③水渍险、碰撞险、破碎险
④偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险
❖保险责任
①基本险：“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse Clause ，W/W Clause)，指保险责任自 被保险货物运离保险单所载的起运地仓库或储存 处所开始，加上正常运输过程，直至货物抵达保 险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处 所时终止。承保责任亦告终止的情况还包括：① 当被保险货物从目的港卸离货轮60天之后，无论 货物是否进入收货人仓库；②或被保险货物从目 的港卸离货轮60天内，货物转运到保险单未载明 的目的地时，从转运开始即告终止；③被保险货 物在运至保险单所载明的目的港或目的地之前的 一仓库进行分配或分派时，责任从运至该仓库时 终止。
二、空运货物保险
❖ 基本险别 ①航空运输险----相当于海运的W.P.A. ②航空运输一切险----相当于海运的All Risks
❖ 保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保险 货物在最后卸载地卸离飞机后满30天。
❖ 空运战争险，责任起讫以货物置于运输工具为限。
三、邮包运输保险
❖ 基本险： ①邮包险----相当于海运的W.P.A. ②邮包一切险----相当于海运的All Risks
部分损失
❖ 构成共同海损的条件
①确实有危及船、货共同安全的危险存在； ②所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险， 是有意的和合理的；
有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonable) ③所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支 付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造 成的； ④所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
❖ 意外事故：指主要如搁浅、触礁、沉没、互撞、 碰撞、失火、爆炸等类似事故；
❖ 一般外来风险：指偷窃、雨淋、破碎、受潮、受 热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损、锈 损等；
❖ 特殊外来风险：指由于政治原因造成的部分或全 部损失，包括战争、罢工、交货不到、被拒绝进 口或没收等。
❖ 海上损失
全部损失
❖ 保险金额= CIF价/CIP价×（1+投保加成率） ❖ 保险费(Premium) 指保险人因承保被保险货物而
收取的费用。
❖ 保险费＝保险金额×保险费率
❖ 我某外贸公司以1200美元/千克CIF威尼斯向意大 利某商人出口中药材2000千克，根据合同规定， 我方向保险公司投保平安险、串味险及淡水雨淋 险，其保险费率分别为0.5%、0.2％和0.3％，按 发票金额的120％投保。请计算：该批货物的投 保金额和保险费各为多少？
险亦可独立投保。
ICC承保风险和除外责任
11.4 其他运输方式货运保险
一、陆运货物保险
❖ 基本险别 ①陆运险—相当于海运的W.P.A. ②陆运一切险—相当于海运的All Risks
❖ 保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保险 货物运抵最后卸载的车站满60天。
❖ 陆运战争险，仅限于铁路运输；责任起讫以货物 置于运输工具为限。
❖ 保险责任：仓至仓条款，最长期限不超过目的地 邮局给收货人发到货通知之日起15天。
❖ 战争险等附加险。
11.5 保险实务
一、确定保险金额与保险费
❖ 保险金额(Insured Amount)是保险人承担赔偿或者 给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保 险费的基础。
❖ 保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定 的百分率，即保险加成。
第4章 国际货物运输保险
❖ 主要内容 4.1 海运货物保险范围 4.2 我国海运货物保险险别 4.3 伦敦保险协会海运货物保险条款 4.4 其他运输方式货运保险 4.5 保险实务 4.6 合同保险条款
11.1 海运货物保险范围
❖ 海上风险
海上风险
❖ 自然灾害：由自然界的破坏力量引起的灾害，如 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发 等；
风险、损失与险别的关系
❖ Case3:我某公司以CIF条件向坦桑尼亚出口一批坯 布300包，并按合同规定保险金额加一成投保了水 渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水管渗漏，指 示该批坯布中的50包浸有水渍。请问：该损失可 否向保险公司索赔？若投保一切险呢？
❖ Case4:
①一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险
❖ 整批或不可分割的一批货物全部遭受损失； ❖ 实际全损的情况：
①保险标的的实体已经全部灭失； ②保险标的物丧失商业价值或原有用途； ③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； ④船舶失踪超过一定期限。 ❖ 推定全损的情况： ①估计完全灭失将是不可避免的； ②为避免实际全损进行修理或救助费用分别或两项 之和将超过保险价值或在目的地的完好价值。
❖ 共同海损与单独海损的区别
❖ Case1：我A公司与美国某公司按CIF旧金山成交出 口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱 舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严 重受浸。因舱内浸水，船长不得不将船就近驶入 避风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后， 再运至原定目的地旧金山，所花费的费用已超过 该批布料本身的价值。请思考，该批布料的损失 属于什么性质的损失？
①协会货物(A)险条款 ICC(A) ②协会货物(B)险条款 ICC(B) ③协会货物(C)险条款 ICC(C)
范围：A>B>C ④协会战争险条款 Institute War Clauses-Cargo ⑤协会罢工险条款 Institute Strike Clauses Cargo ⑥恶意损害险条款 Malicious Damage C1auses ❖ ICC的前三项为主险，可单独投保；后三项为附 加险， 一般不单独投保。需要时，战争险和罢工
❖除外责任
❖索赔时效
《海洋货物运输保险条款》规定，海运货物保 险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海 轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了 向保险人请求赔偿的权利。
11.3 伦敦保险协会海运货物保险条款
❖ 协会货物条款 Institute Cargo Clauses--ICC ❖ ICC的6种险别：
四、代位追偿(Subrogation)
❖ 在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保 险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔 付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第 三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。 这种权利称为代为追偿权，或称为代位权。
❖ 保险代位权的三个条件：
①造成货损的事故确属保险人承保责任范围； ②保险人已按保险合同向被保险人进行赔付； ③保险事故确由第三人的责任按CIF条件成交货物一批向中 国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转 船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发 现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我 方提出索赔，我方能接受吗？
②某出口公司以CIF条件向南美某国出口花生酥 糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速 太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达目 的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化， 难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？
“保险由买方负责。装船后货物的一切损失与损 坏，如短量、渗漏、碰损与破损、盗窃等，均由 买方自行决定投保。”
❖ “Insurance to be effected by the Seller for 110% of the invoice value against All Risks and War Risks, premium to be for the Buyer’s account”
计算：共同海损
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口， 舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近 驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起 又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货 物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以 及产生的一连串损失共为八万美元，请问如何分 摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有 甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美 元，待收运费为2万美元）
基本险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
一切险（AR）
附加险别
一般附加险 特殊附加险
❖ 基本险别包括： ①平安险(Free from Particular Average，FPA) ②水渍险(With Particular Average，WPA/WA) ③一切险(All Risks) 平安险承保范围最小，水渍险居中，一切险最大。
❖ 构成施救费用的三个条件
②救助费用(Salvage Charges):指当船舶遇到海难， 虽经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危 险时，必须由他人来救助而支付的报酬。
③额外费用(Extra Charges):指保险标的受损后， 对其进行查勘、公证、理算或拍卖等所支付的费 用，以及在运输中途终止时所支付的卸货、存仓 或续运至目的地的费用等。
❖ 货到目的港后，意大利商人发现只有1500千克的 货物是完好无损的，其余500千克因意外事故已 失去原有用途。请问：保险公司应赔偿多少？
二、保险单的缮制
三、保险索赔(Claim)
❖ 进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后， 被保险人应履行的索赔手续： ①损失通知 ②备妥索赔单证，向保险人等方面提出索赔 ③采取合理的施救、整理措施 ④在时效期间内进行索赔
各有关方 标的物价值 万美元
船方
100
货方甲
50
货方乙
33 - 3
货方丙
8
运费方
2
合计
190
分摊比例 %
52.63 26.31 15.79 4.21 1.06
100
分摊金额 万美元 4.210 2.105 1.263 0.337 0.085 8
❖ 海上费用
①施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物 在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。
②平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险
③水渍险、碰撞险、破碎险
④偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险
❖保险责任
①基本险：“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse Clause ，W/W Clause)，指保险责任自 被保险货物运离保险单所载的起运地仓库或储存 处所开始，加上正常运输过程，直至货物抵达保 险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处 所时终止。承保责任亦告终止的情况还包括：① 当被保险货物从目的港卸离货轮60天之后，无论 货物是否进入收货人仓库；②或被保险货物从目 的港卸离货轮60天内，货物转运到保险单未载明 的目的地时，从转运开始即告终止；③被保险货 物在运至保险单所载明的目的港或目的地之前的 一仓库进行分配或分派时，责任从运至该仓库时 终止。
二、空运货物保险
❖ 基本险别 ①航空运输险----相当于海运的W.P.A. ②航空运输一切险----相当于海运的All Risks
❖ 保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保险 货物在最后卸载地卸离飞机后满30天。
❖ 空运战争险，责任起讫以货物置于运输工具为限。
三、邮包运输保险
❖ 基本险： ①邮包险----相当于海运的W.P.A. ②邮包一切险----相当于海运的All Risks
部分损失
❖ 构成共同海损的条件
①确实有危及船、货共同安全的危险存在； ②所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险， 是有意的和合理的；
有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonable) ③所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支 付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造 成的； ④所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
❖ 意外事故：指主要如搁浅、触礁、沉没、互撞、 碰撞、失火、爆炸等类似事故；
❖ 一般外来风险：指偷窃、雨淋、破碎、受潮、受 热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损、锈 损等；
❖ 特殊外来风险：指由于政治原因造成的部分或全 部损失，包括战争、罢工、交货不到、被拒绝进 口或没收等。
❖ 海上损失
全部损失
❖ 保险金额= CIF价/CIP价×（1+投保加成率） ❖ 保险费(Premium) 指保险人因承保被保险货物而
收取的费用。
❖ 保险费＝保险金额×保险费率
❖ 我某外贸公司以1200美元/千克CIF威尼斯向意大 利某商人出口中药材2000千克，根据合同规定， 我方向保险公司投保平安险、串味险及淡水雨淋 险，其保险费率分别为0.5%、0.2％和0.3％，按 发票金额的120％投保。请计算：该批货物的投 保金额和保险费各为多少？
险亦可独立投保。
ICC承保风险和除外责任
11.4 其他运输方式货运保险
一、陆运货物保险
❖ 基本险别 ①陆运险—相当于海运的W.P.A. ②陆运一切险—相当于海运的All Risks
❖ 保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保险 货物运抵最后卸载的车站满60天。
❖ 陆运战争险，仅限于铁路运输；责任起讫以货物 置于运输工具为限。
❖ 保险责任：仓至仓条款，最长期限不超过目的地 邮局给收货人发到货通知之日起15天。
❖ 战争险等附加险。
11.5 保险实务
一、确定保险金额与保险费
❖ 保险金额(Insured Amount)是保险人承担赔偿或者 给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保 险费的基础。
❖ 保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定 的百分率，即保险加成。
第4章 国际货物运输保险
❖ 主要内容 4.1 海运货物保险范围 4.2 我国海运货物保险险别 4.3 伦敦保险协会海运货物保险条款 4.4 其他运输方式货运保险 4.5 保险实务 4.6 合同保险条款
11.1 海运货物保险范围
❖ 海上风险
海上风险
❖ 自然灾害：由自然界的破坏力量引起的灾害，如 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发 等；
风险、损失与险别的关系
❖ Case3:我某公司以CIF条件向坦桑尼亚出口一批坯 布300包，并按合同规定保险金额加一成投保了水 渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水管渗漏，指 示该批坯布中的50包浸有水渍。请问：该损失可 否向保险公司索赔？若投保一切险呢？
❖ Case4:
①一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险
❖ 整批或不可分割的一批货物全部遭受损失； ❖ 实际全损的情况：
①保险标的的实体已经全部灭失； ②保险标的物丧失商业价值或原有用途； ③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； ④船舶失踪超过一定期限。 ❖ 推定全损的情况： ①估计完全灭失将是不可避免的； ②为避免实际全损进行修理或救助费用分别或两项 之和将超过保险价值或在目的地的完好价值。
❖ 共同海损与单独海损的区别
❖ Case1：我A公司与美国某公司按CIF旧金山成交出 口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱 舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严 重受浸。因舱内浸水，船长不得不将船就近驶入 避风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后， 再运至原定目的地旧金山，所花费的费用已超过 该批布料本身的价值。请思考，该批布料的损失 属于什么性质的损失？
①协会货物(A)险条款 ICC(A) ②协会货物(B)险条款 ICC(B) ③协会货物(C)险条款 ICC(C)
范围：A>B>C ④协会战争险条款 Institute War Clauses-Cargo ⑤协会罢工险条款 Institute Strike Clauses Cargo ⑥恶意损害险条款 Malicious Damage C1auses ❖ ICC的前三项为主险，可单独投保；后三项为附 加险， 一般不单独投保。需要时，战争险和罢工
❖除外责任
❖索赔时效
《海洋货物运输保险条款》规定，海运货物保 险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海 轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了 向保险人请求赔偿的权利。
11.3 伦敦保险协会海运货物保险条款
❖ 协会货物条款 Institute Cargo Clauses--ICC ❖ ICC的6种险别：
四、代位追偿(Subrogation)
❖ 在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保 险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔 付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第 三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。 这种权利称为代为追偿权，或称为代位权。
❖ 保险代位权的三个条件：
①造成货损的事故确属保险人承保责任范围； ②保险人已按保险合同向被保险人进行赔付； ③保险事故确由第三人的责任按CIF条件成交货物一批向中 国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转 船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发 现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我 方提出索赔，我方能接受吗？
②某出口公司以CIF条件向南美某国出口花生酥 糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速 太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达目 的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化， 难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？