汽车尾气检测方法有哪些
测量汽车尾气有哪些方法
测量汽车尾气有哪些方法随着现代化的发展，我国汽车产业迅速发展，车辆保有量在2000万辆其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。
现在相关职能部门已经加大治理力度，其中有一项基础工作就是对汽车尾气进行检测，那么，测量汽车尾气有哪些方法呢？第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。
其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。
第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。
但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。
简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。
所采取的工况和测试设备都比工况法简单。
常用于在用车的污染物排放检测。
它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。
第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。
我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。
第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。
遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。
相信随着管理的加强，汽车尾气一定可以得到很好的治理。
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汽车尾气检测方法和标准
汽车尾气检测方法和标准汽车尾气检测方法和标准一、常见汽车尾气检测方法及其特点：1、烟度法：是一种最常用的尾气检测方法，通常用于检测未经实验室分析的低浓度汽车尾气中的废气排放量。
它采用流体抽气机，萃取汽车尾气样品，在抽取瞬间完成烟度计测量，简便快捷，且实现了实时检测工作。
2、原子吸收法：它是基于原子吸收技术的一种应用，也是一种比较常见的汽车尾气检测方法。
它主要利用离子源、原子吸收分析仪等仪器，实现对汽车尾气的精确检测。
它采用的波长相对比较长，可以测量比较弱的原子态元素，特别表现出检测范围广、灵敏度高的优势。
3、拉曼光谱法：它是近年来新兴的一种尾气检测方法，具有反应时间短、实时成像分析和数据处理等优点，提高了汽车尾气检测的精度，是近年来汽车尾气检测技术中被广泛使用的一种新技术。
二、汽车尾气检测标准：（1）国家现行标准：汽车废气排放标准（GB 18285-2005）；（2）Emission standards for light duty vehicles（Euro IV、V、VI）；（3）国家未来新的标准：新能源汽车废气排放标准（GB/T 31406-2016）；（4）The Stage V emission standards for non-road dieselengines（新欧Ⅴ非道路车评价程序）。
三、对汽车尾气检测的质量要求：（1）质量管理体系要求：严格执行ISO17025质量管理体系，保证服务质量。
（2）设备准确率要求：汽车尾气检测设备测量精度必须达到专业仪器要求，确保设备准确率.（3）测量程序要求：使用具备相应技术认可的测量程序，以确保测量的可靠性。
（4）数据记录要求：全部测量数据必须有效、准确、可靠、完整，以确保数据的可重现性。
四、汽车尾气检测报告处理要求：（1）报告内容必须完整，格式正确不得篡改。
（2）检测成果必须真实、准确，并有足够数据支撑报告中的成果。
（3）报告应与检测程序及检测设施相匹配，充分反映检测情况。
机动车尾气环保检测方法
我国规定的关于机动车尾气环保检测包括双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法以及加载减速法和自由加速法等多种方法。
一般是用简易稳态工况法。
双怠速法：是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。
根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。
而且，国家标准中有相关的完整规定。
缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。
稳态工况法(ASM)：用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。
但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。
与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。
优点：能够检测出NOx的排放浓度。
缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。
瞬态工况法（IM）：与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。
优点：技术含量高，相关性好，错判率低。
缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。
简易瞬态工况法：检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。
最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。
优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。
加载减速法：加载减速法是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法。
此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。
反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。
缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。
自由加速法：自由加速法也是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法（2001年10月1日前的车采用滤纸烟度法，2001年10月1日后的车采用不透光烟度法）这是柴油车烟度检测的基本方法，设备简单，操作容易，特别能够反映增压柴油机的烟度排放状况，是比较理想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采用的方法。
尾气检测方案
尾气检测方案引言尾气是指汽车、机动车等发动机燃烧后产生的废气，其中含有大量的有害物质。
为了保护环境和人体健康，许多国家都制定了相应的尾气排放标准，并对机动车进行尾气排放检测。
本文将介绍一种尾气检测方案，旨在提供一种简单、快速、准确的方法对尾气进行检测。
方法1. 尾气采样尾气采样是尾气检测的第一步，其目的是获取汽车尾气的样本，以便后续的分析和测试。
常用的尾气采样方法有以下几种：•进气法：尾气采样管通过进气口插入到汽车尾气管中，采集汽车尾气。
这种方法适用于大部分汽车，但需要确保尾气排放通道没有阻塞。
•排气法：尾气采样管通过排气口插入到汽车尾气管中，采集汽车尾气。
这种方法适用于某些特殊车辆，如摩托车等。
•液相吸附法：利用液相吸附剂吸附尾气中的有害物质，再通过分析液相吸附剂的方法进行检测。
这种方法可以避免一些尾气采样过程中的干扰因素，但需要对液相吸附剂进行周期性更换。
2. 尾气分析尾气采样得到的样本需要进行分析，以确定尾气中各种有害物质的含量。
常用的尾气分析方法有以下几种：•气相色谱法：将采样得到的尾气样本通过气相色谱仪进行分析，根据各种气体成分在色谱柱中的不同保留时间来确定其含量。
•质谱法：将采样得到的尾气样本通过质谱仪进行分析，根据不同质荷比的离子峰来确定各种物质的含量。
•光谱法：将采样得到的尾气样本通过光谱仪进行分析，根据吸收、发射或散射光的特征来确定各种物质的含量。
3. 尾气测试尾气分析得到的数据需要与相应的尾气排放标准进行对比，以确定汽车是否符合排放标准。
常用的尾气测试方法有以下几种：•遥感测试：利用遥感设备对汽车尾气进行非接触式的测试，可以快速、大规模地对汽车尾气排放进行监测。
•传统法定速测试：在特定的测试环境下，以固定的速度行驶汽车，并通过传感器采集尾气数据，然后与排放标准进行对比。
•行驶循迹测试：在真实道路环境下，跟踪汽车行驶路径，并通过传感器采集尾气数据，然后与排放标准进行对比。
结论尾气检测是保护环境和人体健康的重要环节，本文介绍了一种尾气检测方案，包括尾气采样、尾气分析和尾气测试三个步骤。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。
高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。
因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。
本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。
目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。
该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。
但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。
对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。
2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。
该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。
该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。
3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。
此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。
在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。
该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。
二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。
下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。
在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。
比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。
汽车尾气检测方法
汽车尾气检测方法汽车尾气检测是对汽车运行时排放的废气进行分析和评估的过程。
尾气排放是汽车污染的主要来源之一，因此对汽车尾气进行监测和控制对保护环境和人类健康至关重要。
目前常用的汽车尾气检测方法包括物理检测和化学检测两种。
物理检测方法主要是通过测量汽车尾气中的某些物理性质来确定其排放含量。
其中最常见的方法是使用速度测量法。
该方法通过测量尾气中污染物颗粒的速度，来推断其大小和浓度。
速度测量法的优点是操作简单，实时性好，而且适用于各种类型的发动机。
然而，该方法也存在一些缺点，例如需要准确的流速计和颗粒发生器，以及对颗粒的尺寸、形状和密度有一定的要求。
化学检测方法则是通过对汽车尾气中的污染物进行化学分析来确定其种类和浓度。
常见的化学检测方法包括气相色谱法、质谱法和荧光法等。
这些方法的基本原理是将尾气中的气体样品经过预处理，分离出其中的污染物，并通过检测仪器对其进行定量分析。
化学检测方法多样性强，可以同时检测多种污染物，而且灵敏度高。
然而，由于化学检测方法需要样品的预处理和仪器的高精度，所以其操作相对较为复杂和比较昂贵。
除了上述物理和化学检测方法外，还有一些其他的汽车尾气检测方法。
例如，红外法是一种常用于检测尾气中CO、CO2等气体的方法。
该方法通过测量尾气中特定波长的红外辐射来确定其中气体的浓度。
此外，还有金属钠蒸汽检测法用于检测NOx的方法。
该方法通过将金属钠加热蒸发，使其与尾气中的NOx反应生成镁化合物，再通过光谱法对其浓度进行测量。
这些方法在特定的气体检测上有一定的优势，但由于其专业性较强，使用范围相对较为有限。
综上所述，汽车尾气检测方法主要包括物理检测和化学检测两种。
物理检测方法主要通过测量尾气中污染物的某些物理性质来得出其含量，操作简单但对仪器要求较高。
化学检测方法则是通过对尾气中污染物的化学分析来确定其种类和浓度，方法多样化且灵敏度高，但操作复杂和昂贵。
此外，还有一些特定气体检测的方法，根据不同的需求选择适用的方法进行汽车尾气检测，可以更好地保护环境和人类健康。
废气检测方法
废气检测方法废气排放对环境和人类健康造成了严重的影响。
为了控制和监测工业和交通等领域的废气排放情况，科学有效的废气检测方法显得尤为重要。
本文将介绍几种常用的废气检测方法，包括传统方法和现代方法。
一、传统方法1.1 简单烟度法简单烟度法是一种比较常见也比较简单的废气检测方法。
其原理是利用透射光强的变化来评估废气中颗粒物的浓度。
该方法主要适用于柴油车辆的排放检测，通过检测废气中颗粒物的含量，判断车辆是否排放超标。
1.2 五气分析法五气分析法是通过对废气成分的分析来评估废气排放的方法。
常见的五气包括氧气、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和硫氧化物。
通过测量这些气体在废气中的浓度，可以得出废气排放的质量。
五气分析法广泛应用于汽车尾气排放检测和工业废气排放控制。
二、现代方法2.1 激光诱导荧光法激光诱导荧光法是一种基于激光原理的废气检测方法。
该方法通过激光的照射，激发废气中的某些组分产生荧光，然后通过检测荧光的强度来确定废气成分的浓度。
激光诱导荧光法具有高灵敏度、快速响应和非破坏性等优点，广泛应用于空气质量监测和工业废气排放检测。
2.2 质谱法质谱法是一种通过质谱仪来分析废气中各种组分的方法。
质谱仪可以将废气中的气体分子分离，并通过质量光谱的分析来确定每种组分的相对浓度。
质谱法不仅可以用于分析废气中的常见气体成分，还可以检测一些微量的有害物质，具有高准确性和高精度的特点。
2.3 光学吸收法光学吸收法是通过测量废气中特定波长光线被吸收的程度来确定废气成分的浓度。
该方法根据气体分子对特定波长光线的吸收特性，来推断气体浓度。
光学吸收法广泛应用于工业废气排放监测和环境空气质量监测。
三、发展趋势随着科技的不断进步，废气检测方法也在不断发展。
未来的废气检测方法将更加注重绿色环保、高效准确的特点。
例如，无人机技术的应用，可以实现对大范围废气排放区域的监测，有效提高废气检测的覆盖率和准确性。
此外，人工智能的发展也为废气检测方法的自动化和智能化提供了可能。
现行汽车尾气排放法规及试验方法
现行汽车尾气排放法规及试验方法
现行汽车尾气排放法规一般按国内外各国（地区）要求分为三个级别，即欧洲Ⅲ、欧洲Ⅳ和欧洲Ⅴ级汽车尾气排放标准。
汽车尾气排放，无论是
柴油机还是汽油机，均以NOx、HC、CO以及碳烟浓度作为评价排放性能的
指标，以防止空气污染。
现行汽车尾气排放试验方法包括滚筒法、无室试验（箱式试验）、台
式测量等。
滚筒法是指通过一台有室间测量仪器组成的滚筒车，在室内给
被试汽车实施高、中、低三种负荷循环运转，实时地测量汽车尾气中NOx、HC、CO等污染物的浓度，以检测该汽车的尾气排放性能。
无室试验是指
采用箱式试验设备以及给定的负荷循环，以循环气流的方式把车辆燃烧室
的尾气吸入箱内，即可实施车辆尾气排放性能的测试。
台式测量是指采用
室内环境模拟装置，把汽车安装在台上，通过台式设备给汽车加负荷循环，在监控汽车燃烧室中尾气排出前后实时测量汽车尾气中污染物浓度，以评
估车辆排放性能。
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汽车尾气检测方法有哪些
汽车尾气成分非常复杂，有100种
三、瞬态工况法
根据美国瞬态排放测试方法，所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。
由于要求较高的底盘测功机控制精度，其特点是目前现有检测手段中最好的，但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。
四、简易瞬态工况法
是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。
它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。
该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。
五、双怠速法
在怠速方法基础上增加了高怠速检测。
将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。
该方法十分便利、成本低。
但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物，给化油器车留下了作弊空间和机会。
汽车发动机尾气的排放，是关系到一个发动机的好坏，一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现，而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。
但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏，为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点，还不如平时多注意保养一下汽车，显得更加的划算。
以上是。