机动车尾气检测方法及注意事项
机动车尾气检测作业指导书
机动车尾气检测作业指导书一、检测原理及方法机动车尾气检测是用于评估机动车辆在行驶过程中对环境所造成的污染物排放量的一项检测工作。
检测原理是采用传感器检测机动车尾气中氧气、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等成分的浓度，从而计算出该车的废气排放值。
机动车尾气检测方法主要分为静态测量法和动态测量法。
静态测量法主要通过将车辆停放在指定位置，关闭发动机，进行废气抽样检测，检测时间一般为30秒至60秒的时间段；动态测量法则是通过车辆行驶在特定的场地内，按照规定的路线和速度，进行废气抽样检测。
二、检测设备及工具1.废气分析仪；2.测试驱动轮；3.夹子和连接管等废气管路连接器；4.适配器和提供测试点的检测员。
5.电源供应器；6.计算机及其软件系统等。
三、检测程序（一）调试废气分析仪1.按照设备说明书的要求，确保废气分析仪的电源供应稳定。
2.根据设备说明书，正确连接废气管路。
3.调整废气分析仪的频率和采样间隔时间。
（二）车辆检测前准备1.检查车辆发动机机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯和排气系统的性能与时间；2.检测车辆燃油质量、油位等状态；3.车辆加热5-10分钟，使发动机运转良好，然后将其停到测试平台上。
（三）车辆静态检测1.将车辆停放在指定位置上，关闭发动机。
2.根据检测标准，通过适配器将废气分析仪连接到车辆排气管口处。
3.根据废气分析仪的说明书，自动或手动进行检测。
（四）车辆动态检测1.将车辆行驶在指定的测试场地上，按照预定的路线和速度进行行驶。
2.按照检测要求，在规定时间段内使用车辆的换挡器换挡，使车辆在规定的转速范围内运转。
3.根据测试要求，在测试路段内进行废气排放检测。
（五）整理测试结果1.根据检测标准，将测试结果以及车辆的相关信息记录在测试报告中。
2.将废气分析仪的数据导出到计算机软件中进行处理，生成测试数据的直方图图形。
四、检测标准与结果判定检测标准按照国家标准进行执行。
根据车辆不同类型，分类进行超标的判断。
汽车尾气检测方法和标准
汽车尾气检测方法和标准汽车尾气检测方法和标准一、常见汽车尾气检测方法及其特点：1、烟度法：是一种最常用的尾气检测方法，通常用于检测未经实验室分析的低浓度汽车尾气中的废气排放量。
它采用流体抽气机，萃取汽车尾气样品，在抽取瞬间完成烟度计测量，简便快捷，且实现了实时检测工作。
2、原子吸收法：它是基于原子吸收技术的一种应用，也是一种比较常见的汽车尾气检测方法。
它主要利用离子源、原子吸收分析仪等仪器，实现对汽车尾气的精确检测。
它采用的波长相对比较长，可以测量比较弱的原子态元素，特别表现出检测范围广、灵敏度高的优势。
3、拉曼光谱法：它是近年来新兴的一种尾气检测方法，具有反应时间短、实时成像分析和数据处理等优点，提高了汽车尾气检测的精度，是近年来汽车尾气检测技术中被广泛使用的一种新技术。
二、汽车尾气检测标准：（1）国家现行标准：汽车废气排放标准（GB 18285-2005）；（2）Emission standards for light duty vehicles（Euro IV、V、VI）；（3）国家未来新的标准：新能源汽车废气排放标准（GB/T 31406-2016）；（4）The Stage V emission standards for non-road dieselengines（新欧Ⅴ非道路车评价程序）。
三、对汽车尾气检测的质量要求：（1）质量管理体系要求：严格执行ISO17025质量管理体系，保证服务质量。
（2）设备准确率要求：汽车尾气检测设备测量精度必须达到专业仪器要求，确保设备准确率.（3）测量程序要求：使用具备相应技术认可的测量程序，以确保测量的可靠性。
（4）数据记录要求：全部测量数据必须有效、准确、可靠、完整，以确保数据的可重现性。
四、汽车尾气检测报告处理要求：（1）报告内容必须完整，格式正确不得篡改。
（2）检测成果必须真实、准确，并有足够数据支撑报告中的成果。
（3）报告应与检测程序及检测设施相匹配，充分反映检测情况。
机动车尾气检测方法解析及注意事项
0 5 15 25 90 0 5 15 25 90 时间(秒)
40
25
车速（km/h）
快速检查工况
快速检查工况
ASM2540
双怠速法：双怠速检测过程 70%Ne,30秒 热车 （高怠速） 15秒 30秒测量平均值 注意：理论和实际区别（2-3分钟）人车（转速信号滞后）（怠速）15秒 30秒测量平均值
在用车双怠速法排气污染物排放限值（体积分数比） 对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。发动机转速在高怠速转速时，λ应在1.0±0.03或制造厂规定值。 对于2001 年5 月31 日以后生产的5 座以下（含5 座）的微型面包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车排放限值。
ASM2540 工况测试程序
(1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时始计时（t=0s），车辆保持40 km/h±1.5km/h 持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s 超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样 (2) 10s快速检查工况:系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM2540 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至90s 工况。 (3) 90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。测功机在车速40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。
尾气检测流程
尾气检测流程尾气检测是指对机动车辆的尾气排放进行监测和检测，以确保车辆的排放达标，减少对环境的污染。
尾气检测流程是非常重要的，它可以有效地监测车辆的排放情况，保障环境和公共健康。
下面将详细介绍尾气检测的流程。
1. 预约检测。
首先，车主需要提前预约尾气检测。
通常可以通过电话、网上预约或者到指定的检测机构进行预约。
在预约时，车主需要提供车辆的相关信息，包括车牌号、车辆型号等。
2. 车辆准备。
在进行尾气检测前，车主需要对车辆进行一些准备工作。
首先是确保车辆处于正常工作状态，发动机需要处于适当的温度。
其次，车主需要将车辆停放在指定的检测点，并按照工作人员的指示进行操作。
3. 尾气采样。
接下来是尾气采样的过程。
检测人员会将专用的尾气检测仪器连接到车辆的排气管上，通过仪器采集车辆排放的尾气样本。
在采样过程中，车主需要保持车辆的运转状态，并按照检测人员的指示进行操作。
4. 检测数据分析。
采样完成后，检测仪器会对采集到的尾气样本进行分析。
通过分析，可以得出车辆的排放数据，包括各种有害气体的含量、颗粒物的排放情况等。
这些数据可以直观地反映出车辆的排放情况，判断是否达标。
5. 结果反馈。
最后，检测机构会将检测结果反馈给车主。
如果车辆的排放达标，将会获得相应的合格证明，并可以继续使用车辆。
如果车辆的排放不达标，车主需要及时进行维修和调整，直至达到排放标准。
尾气检测流程的严谨性和规范性对于保障环境和公共健康具有重要意义。
通过严格的检测流程，可以有效地监测和控制机动车辆的排放，减少对环境的污染，保障公众的健康。
因此，车主在进行尾气检测时，需要严格按照规定的流程进行操作，配合检测人员的工作，确保检测结果的准确性和可靠性。
总之，尾气检测流程是保障环境和公共健康的重要环节，车主需要重视并严格遵守相关规定，确保车辆的排放达标，为美丽的环境和健康的生活贡献自己的力量。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。
高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。
因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。
本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。
目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。
该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。
但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。
对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。
2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。
该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。
该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。
3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。
此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。
在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。
该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。
二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。
下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。
在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。
比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。
机动车尾气检测标准培训(两方法版)
4s左右）。
Step 4 测量取样：自由加速工况检测4次。
汽车保有量超过100000000辆。 D 预计2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。
结论：我国因汽车尾气引起的环境污染很严峻。
3
代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。
年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
4
欧洲标准
GB18285-2005 点燃式发动机
GB3847-2005 压燃式发动机
污染物：CO、HC、NOx
污染物：NOx、碳颗粒
双怠速法、工况法
自由加速烟度法、加载减速法
在用车标准排放限值特点：新车新标准、老车老标准
二 我国现行机动车尾气排放检验 方法标准
• GB18285-2005 《点燃式发动机汽车 排气污染物排放限值及测量方法》
双怠速法--高怠速工况
高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门 踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂 技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将 轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重 型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊 规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
GB1461.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》 GB/T3845-93《汽油车排放污染物的测量怠速法》 GB18285-2000《在用车排放污染物限值及测试方法》
8
1.1 适用范围和检测方法
• 适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。 • 规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物
排放限值及测量方法。同时规定了点燃式发动机轻型汽车 稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种工况测量 方法。
型汽车尾气检测安全操作及保养规程
型汽车尾气检测安全操作及保养规程汽车尾气检测是确保车辆排放正常的重要环节，而安全操作和良好的保养规程对于保障检测的准确性和安全性至关重要。
以下是汽车尾气检测的安全操作及保养规程。
安全操作规程：1.环境准备：选择一个安全通风的室外区域开展尾气检测，确保不会对人员和设备造成污染和伤害。
2.正确设置设备：根据车辆的型号和排放要求，选择合适的尾气测试设备，并按照操作指南正确设置设备参数。
3.确定测试方法：根据所在地的法律法规和要求，选择合适的尾气测试方法，如依据环境保护局的要求进行五气分析或使用OBD系统进行尾气测试。
4.准备车辆：确保车辆的引擎已经充分预热，并停止发动机，以免操作过程中发生意外。
5.安全操作：佩戴适当的个人防护设备，如手套、安全眼镜和呼吸面具。
操作人员应该熟悉设备的操作步骤，并根据操作说明正确操作设备。
6.注意安全距离：在测试过程中，确保设备与汽车排气管保持足够的安全距离，避免热气喷溅造成烧伤。
7.处置废气：将废气导向合适的排放管道，确保废气不会对测试区域和周围环境造成污染。
保养规程：1.定期检查设备：定期检查尾气测试设备的状态，包括仪器的完整性、传感器的准确性以及阀门的灵活性，确保设备的正常工作。
2.设备的校准和维护：根据设备的说明书，定期进行设备的校准和维护，确保测试结果准确可靠。
3.气体和液体维护：对于使用液体或气体的设备，定期检查其储存状况和剩余量，并及时补充或更换。
4.清洁设备：定期清洁设备表面和零件，确保设备的正常工作，防止灰尘和沉积物对测试结果的干扰。
6.存储设备：在设备暂时不使用时，储存设备在安全、干燥的地方，避免受潮或受到外界损坏。
7.保养记录：建立设备的保养记录，并及时记录设备的保养和修理情况，以便参考和追踪设备的性能。
通过合理的安全操作和良好的保养规程，可以确保汽车尾气检测的准确性和安全性，保障车辆的排放正常，为环境保护作出贡献。
汽车尾气分析仪操作规程(3篇)
第1篇一、概述汽车尾气分析仪是用于检测汽车尾气排放成分和浓度的仪器，对于保障大气环境和公共健康具有重要意义。
为确保检测结果的准确性和可靠性，以下为汽车尾气分析仪的操作规程。
二、操作前的准备工作1. 检查仪器外观，确保无损坏，仪器表面清洁。
2. 确认电源、气源、水源等连接正常，各部件功能完好。
3. 检查量程、精度、重复性等参数是否符合要求。
4. 将仪器放置在平稳、通风、干燥、无震动的地方，确保仪器稳定运行。
三、操作步骤1. 开启仪器电源，预热至正常工作温度。
2. 根据待测尾气排放成分，选择合适的检测通道。
3. 将待测尾气通过取样探头引入仪器，确保探头与尾气接触良好。
4. 调整流量计，控制尾气流量在规定范围内。
5. 启动仪器，观察显示屏，确保仪器运行正常。
6. 根据仪器提示，进行预热、校准等操作。
7. 按照检测程序，开始采集数据，记录相关参数。
8. 检测结束后，关闭仪器电源，切断气源、水源。
9. 将仪器放置在指定位置，做好清洁保养工作。
四、注意事项1. 操作人员应经过专业培训，熟悉仪器操作规程。
2. 操作过程中，注意观察仪器运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 严格遵循操作规程，不得随意调整仪器参数。
4. 避免在仪器附近进行高温、高压、腐蚀性气体等操作。
5. 定期对仪器进行校准、维护，确保仪器性能稳定。
6. 采集尾气样品时，注意安全，避免尾气泄漏。
五、操作后的保养与维护1. 关闭仪器电源，切断气源、水源。
2. 清洁仪器表面，擦拭取样探头，保持仪器清洁。
3. 检查仪器各部件，确保无损坏。
4. 定期对仪器进行校准、维护，确保仪器性能稳定。
5. 按照仪器使用说明书，进行必要的保养和更换备件。
六、安全注意事项1. 操作人员应佩戴防护用品，如手套、口罩等。
2. 严禁在仪器附近吸烟、使用明火。
3. 避免在仪器附近进行高温、高压、腐蚀性气体等操作。
4. 操作过程中，注意观察仪器运行状态，发现异常情况立即停机检查。
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使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(2) 汽油车排气分析仪对O2和NOx的浓度通常采用 电化学的原理来测定。 O2的浓度通过在测试通道中设置氧传感器测定。 NOx浓度采用化学发光法原理，用适当的化学物 质将排气中NOx全部还原成NO。NO与O3在气态 接触时发生化学反应生成NO2，其中约10%处于 被激励状态，并在回复到基态时发出0.6~2.5mm 波长的光，其发光强度与排气中存在的NO的质 量流量成正比。使用适当波长的光电检测器即可 根据检测计信号强弱换算出NO的含量。
使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(1) 汽油车排气分析仪对CO、CO2、HC采用不分光 红外线(非分散型红外线)进行测量。 不分光红外线分析仪是基于一种气体只能够吸收 独特波长的红外线，而且吸收的程度与该种气体 所占浓度有关这个特性的基础上的。例如，CO能 够吸收波长为4.6mm的红外光线，CO2、HC分别 能够吸收波长为4.2mm和3.4~3.5mm的红外线等。
简易工况中的稳态工况
简易工况定义：
即将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶” 。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测 功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷， 来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完 试验工况，同时测量尾气中污染物含量。由于在用车的有载荷检测法与 新车试验的完全工况法相比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很 多，故称为“简易工况法”。目前国标中简易工况法主要有四种，在用 车排放检测方法有六种。
ASM工况法检测的两个工况
• 稳态工况法有两个等速工况段：一是ASM5025工况 ，车速为25公里/小时，按车辆加速度为1.47m/s2 时负荷的50％对该工况进行加载，故称为ASM5025 工况；二是ASM2540工况，车速为40公里/小时， 按车辆加速度为1.47 m/s2时负荷的25％对该工况 进行加载，故称为ASM2540工况
• (2) 10s快速检查工况: 系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计 时器为t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修 正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s） ASM5025 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内的排放平均值 经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则 应继续进行至90s 工况。
机动车尾气检测
检测方法解析及注意事项
使用各类检测方法的
设备条件
解读各类检测方法
检测方法确认及检测 过程中注意事项 检测方法对比 检测报告的异常分析
使用各类检测方法的设备条件
仪器能够检测的参数 二气分析仪——CO(%)/HC(×10-6) 四气分析仪——CO/HC/CO2(%)/O2(%) 五气分析仪——CO/HC/CO2/O2/NOx(×10-6) 不透光烟度计——光吸收系数(m-1) 滤纸式烟度计——波许烟度值(Rb)
文件中规定的高怠速转速。
• 每个城市的地标规定的技术要求也有所不同 比如北京市地方标准中汽油车双怠速污染物排放标准的高 怠速指发动机转速为2000±50r/min。
双怠速检测过程：
a)在发动机上安装转速传感器（转速计）和油温仪； b)发动机由怠速工况加速至70%额定转速，维持运转30秒后
降至高怠速工况（轻型车2500±100rpm，重型车 1800±100rpm）； c)尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定； d)发动机稳定维持高怠速15秒后（以转速偏差判断），尾 气分析仪开始取值，读取30秒内的最高值和最低值，取 平均数为高怠速排放测量结果，此过程中发动的实际转速 上下不超过100转； e)发动机由高怠速工况降至怠速工况； f)待发动机稳定怠速15秒后，尾气分析仪开始取值，读取 30秒内的最高值和最低值，取平均数为怠速排放测量结 果； g)多排气管时取各排气管的平均测量结果！
使用各类检测方法的设备条件
使用各类检测方法的设备条件
工作原理：两个光源提供脉冲红外线。仪器分上下两 部分：上部有测定室、比较室，比较室中充有不吸收 红外线的氮气使射线顺利通过。测定室中通入含CO的 被测尾气，将有红外线被吸收。下部是检测室，有容 积相等的左右两个腔，充有同摩尔数的CO，中间用金 属膜片隔开。由于射到检测室左室的红外线在通过测 定室时一部分射线已被排气中的CO吸收，而通过比较 室到达检测室右室的红外线并未减少，这样检测室左 右两室吸收的红外线能量不同，从而产生温差，使得 电容器一个表面的金属膜片弯曲振动，其振幅与排气 中CO浓度大小有关，用电信号输出就得到了检测值。
(3) 90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。测功机 在车速40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变 化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况 设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车 速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污 染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如 任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结 束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修 正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。
全黑 10 Rb
使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(4) 不透光烟度计是一种测定入射光强度和出射光强 度，然后计算出不透光度和光吸收系数的仪器。
一束光进入仪器光通道， Io
I
部分能量被废气微粒吸收
，使透出光通道的光束强
度被减弱。
L(0.43m)
出射光强(I)与入射光强(Io)之比称为不透光度： N=I/Io=100(1-e-kL)
ASM5025 工况测试程序 • (1) 启动：经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度为
25.0km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的50%作为设定功率对 车辆加载，工况计时器开始计时（t=0s）。车辆25.0km/h±1.5km/h 的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续 3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果 再次出现该情况，检测将被停止。
双怠速法：双怠速检测过程
70%Ne,30秒 热车
（怠速）
15秒
30秒测量平均值
（高怠速）
15秒 30秒测量平均值
注意：理论和实际区别（2-3分钟）人车（转速信号滞后）
在用车双怠速法排气污染物排放限值（体积分数比）
车
型
1995年7月1日前生产的轻型汽车 1995年7月1日起生产的轻型汽车 2000年7月1日起生产的Ⅰ类轻型汽车 2001年10月1日起生产的Ⅱ类轻型汽车 1995年7月1日前生产的重型汽车 1995年7月1日起生产的重型汽车 2004年9月1日起生产的重型汽车
注意：对于可使用两种燃料的车辆，要求使用两种 燃料分别进行稳态工况法排放检测，使用两种燃 料的检测结果都应合格
最终结果取两次测试值中较差的一次
ASM法测试工况示意
车速（km/h）
快
速
40
检
查
工
况 ASM5025
25
快
速
检
查
工 况
ASM2540
0 5 15 25
90 0 5 15 25
90 时间(秒)
汽油车简易稳态工况法
汽油车简易稳态工况法(ASM)定义
简易稳态工况法是美国加州汽车维修管理局（简称Bar）提出的一种更为 简单的工况法，该方法主要是稳定的匀速过程，加载保持固定值。有 两个等速工况段：一是ASM5025工况，车速为25公里/小时。按车辆 加速度为1.47米/秒平方时负荷的50%作为设定功率对车辆进行加载。 二是ASM2540工况，车速为40公里/小时。按车辆加速度为1.47米/秒 平方时负荷的25%作为设定功率对车辆进行加载。
(2) 10s快速检查工况:系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器 t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及 湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM2540 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果 等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至 90s 工况。
JJF 1221-2009《汽车排放检测用底盘测功机校准规范》 JJF 1227-2009《汽油车稳态加载污染物排放检测系统校准规范》 JT/T 445-2008《汽车底盘测功机》
双怠速定义
• 双怠速排放标准是指在两种空转转速下进 行污染物排放测量的排放标准。这两种空 转转速，一种是普通怠速转速，发动机无 负载运转状态下即离合器处于接合位置、 变速器处于空档位置（对于自动变速箱的 车应处于“停车”或“P”档位）；采用化 油器供油系统的车，阻风门应处于全开位 置；油门踏板处于完全松开位置，车辆使 用说明书上规定的怠速转速；另一种是高 怠速转速，用油门踏板将发动机转速稳定 控制在50%额定转速或制造厂技术文件中 规定的高怠速转速时的工况。
使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(3) 滤纸式烟度计是利用气泵抽取一定量的柴油车尾 气，使之透过滤纸并染黑，再用光电检测装置测出 滤纸的染黑度，即得到柴油车的排气烟度值。 排气烟度值用波许单位表示，从0~10(Rb)均匀分 度：全白滤纸为0(Rb) ，全黑滤纸为10(Rb)。
全白 0 Rb
ASM2540 工况测试程序 (1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求 加载，工况计时始计时（t=0s），车辆保持40 km/h±1.5km/h 持续运转 5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s 超出所规定误 差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况， 检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析 仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样