航道疏浚安全管理措施标准版本
内河航道疏浚工程质量管理措施
内河航道疏浚工程质量管理措施摘要:工程质量管理工作的开展在内河航道的疏浚工程中发挥着非常重要的作用，对于后期的通航以及排涝工程都有着直接的影响。
因此，在实施疏浚工程项目的过程中，实施单位需要强化质量管理工作，以此来确保整个工程项目的质量。
鉴于此，本文就内河航道疏浚工程质量管理展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词:内河航道;质量管理;疏浚工程;措施1工程的主要内容疏浚工程也就是借助机械设备开展水下开挖作业，该项工作的开展能够为开展引水、通航工作奠定良好的基础，在此过程中，需要注意以下内容:(1)挖深、拓宽河道，以此来提升河道的行洪排涝能力，同时，也能够在一定程度上改善内河的通航能力。
(2)对堤坝等水利工程进行开挖，将地籍的软弱土层消除。
(3)对新的沟渠以及水道进行开挖。
(4)将水库内以及湖泊中的泥沙清除。
(5)清除水底的矿藏覆盖层，然后将水域中受到污染的底泥清除出去。
2施工技术2．1施工顺序通常情况下，疏浚工程的施工作业需要根据一定的施工顺序来实施，只有这样才能确保整个工程项目的顺利开展。
通常情况下，(1)需要进行定位工作;(2)要落实抓泥作业;(3)装泥;(4)运泥;(5)抛泥等。
2．2施工定位在实施施工定位工作的时候，需要将开挖范围作为开展该项工作的依据，施工作业人员需要预留出开挖边线以及边界点。
同时，应该将水尺设置在码头前沿的位置处，以此来确保挖泥深度的合理性。
在边界点位置处设置浮标的时候，需要将挖泥工作的开展范围作为主要依据，如此一来也能够实现对挖泥范围的有效把控，同时还能够起到警戒水域的作用，以此来保障施工的安全性。
2．3挖泥施工作业施工单位在实施挖泥作业之前，需要合理安排挖泥的顺序，通常情况下，需要以码头的前沿位置为出发点，在江心的位置进行划条处理，并且要确保分条的宽度在9m左右。
顺着码头的前沿方向，在港池的方向上开展开挖作业。
在开展该项工作的过程中，需要施工单位不断移动挖泥船的移动方向，按照“从东到西，从西到东”的顺序进行移动，并且要重复开展该项工作。
航道疏浚安全管理措施(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改航道疏浚安全管理措施(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes航道疏浚安全管理措施(新编版)一、工程概况：工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。
工程地点:位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。
（1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。
工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个月。
（2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。
工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。
本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。
施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。
（3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。
二、环保基本要求和措施（1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。
（2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。
（3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。
内河航道疏浚安全管理制度
内河航道疏浚安全管理制度第一章总则第一条为了加强内河航道疏浚工程的安全管理，确保人员和设备的安全，保障航道畅通，提高内河运输效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事内河航道疏浚工程的人员和单位，包括但不限于疏浚作业人员、船舶船员、装卸人员和相关管理人员。
第三条内河航道疏浚工程应符合国家相关法律法规和安全标准，确保安全生产，保障人员和财产安全。
第四条疏浚作业单位应当建立健全安全管理体系，配备完善的安全设施和装备，定期进行安全生产教育培训，提高疏浚作业人员的安全意识和技能。
第五条本制度由内河航道疏浚工程单位按照国家有关规定制定，并严格执行。
第二章安全责任第六条内河航道疏浚工程单位应当落实安全生产主体责任，明确安全管理的领导责任和安全目标责任。
第七条疏浚作业单位的经理和项目负责人应当对疏浚作业的安全生产负责，确保全面落实安全生产工作。
第八条疏浚作业人员应当严格按照作业程序和安全规范进行作业，对于发现的安全隐患应当及时上报，并采取措施进行处置。
第九条船舶船员应当严格遵守航行规则，确保船舶的航行安全，做好应急处置措施。
第十条装卸作业人员应当严格遵守装卸操作规程，使用好安全防护设施和装备，确保装卸作业的安全进行。
第三章安全生产第十一条疏浚作业单位应当制定健全的安全生产管理制度，包括安全生产规章制度、安全操作规程、应急预案等。
第十二条疏浚作业单位应当配备专职安全管理人员，负责监督检查疏浚作业的安全生产工作，并定期进行安全检查。
第十三条疏浚作业单位应当配备足够的安全设施和装备，包括但不限于安全帽、防护服、安全绳索、救生设备等。
第十四条疏浚作业单位应当定期进行安全生产教育培训，提高疏浚作业人员的安全意识和技能，确保安全生产。
第十五条疏浚作业单位应当建立完善的安全信息记录和报告机制，对事故隐患进行及时报告和处理，确保隐患得到及时排除。
第四章应急处置第十六条疏浚作业单位应当建立健全的安全应急预案，包括但不限于事故和救援预案、危险品泄漏应急预案等。
内河航道疏浚安全管理制度范文
内河航道疏浚安全管理制度范文内河航道疏浚安全管理制度范第一章总则第一条为加强内河航道疏浚工作的安全管理，预防事故的发生，保障疏浚工作的顺利进行，根据相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于通过水路进行的内河航道疏浚工作。
第三条内河航道疏浚安全管理应坚持“安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”的原则。
第四条航道疏浚企业应制定并执行安全管理制度，明确安全责任，完善安全管理体制和应急救援预案，加强安全培训和宣传教育，确保安全生产。
第二章安全责任第五条航道疏浚企业应建立健全安全生产责任制，明确安全管理人员和从业人员的安全责任，确保其安全意识和质量意识。
第六条安全管理人员应具备相关安全管理岗位资质，负责制定和执行安全管理制度和安全措施，指导和督促疏浚作业人员进行安全生产。
第七条从业人员应严格遵守安全操作规程，参加必要的安全培训，保障自身安全，不得违反安全操作规程。
第八条内河航道疏浚作业单位应建立安全档案，对作业人员的安全教育和培训情况进行记录。
第三章安全管理体制第九条内河航道疏浚作业单位应设立安全生产管理机构，配备足够的安全管理人员，明确各职责，确保安全工作的开展。
第十条安全生产管理机构负责制定和实施安全管理制度、安全生产规章制度，做好安全宣传教育、隐患排查整改等工作。
第十一条安全管理人员应定期组织安全会议，进行安全检查和评估，及时发现并处理安全隐患，确保安全生产。
第四章安全培训和教育第十二条内河航道疏浚作业单位应建立健全安全培训机制，对从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和技能水平。
第十三条安全培训应包括理论培训和实践操作培训，培训内容应包括疏浚设备使用方法、危险因素认识、应急救援等。
第十四条作业人员应按照规定的周期进行安全培训，取得相应资格证书后方可上岗作业。
第十五条内河航道疏浚作业单位应建立安全教育档案，记录每位作业人员的安全培训和考核情况。
第五章安全措施第十六条内河航道疏浚作业单位应制定和实施完善的安全措施，确保作业安全和环境保护。
航道疏浚最新规范标准
航道疏浚最新规范标准航道疏浚是确保船舶安全航行和提高航道效率的重要工程活动。
随着技术的发展和环保要求的提高，航道疏浚的规范标准也在不断更新。
以下是最新的航道疏浚规范标准概述：一、航道疏浚的目的与原则航道疏浚旨在清除航道中的沉积物，提高航道的深度和宽度，确保船舶安全、高效地通过。
疏浚工作应遵循安全、环保、经济和可持续发展的原则。
二、疏浚工程的前期准备1. 进行详细的水文地质调查，了解航道的沉积物类型、分布情况和沉积速率。
2. 评估疏浚工程对周边环境的影响，包括水质、生物多样性和地形地貌。
3. 制定疏浚方案，包括疏浚设备的选择、疏浚方法和疏浚深度。
三、疏浚设备的规范要求1. 疏浚设备应符合国际海事组织（IMO）和国家相关部门的安全标准。
2. 设备应具备良好的操作性能和维护记录，确保疏浚工作的连续性和稳定性。
四、疏浚方法与技术规范1. 根据航道的具体情况选择合适的疏浚方法，如吸泥船疏浚、抓斗船疏浚等。
2. 疏浚过程中应采用先进的导航和测量技术，确保疏浚精度和效率。
3. 疏浚作业应遵循最小化扰动原则，减少对航道和周边环境的影响。
五、疏浚工程的环境管理1. 制定严格的环境管理计划，包括污染物排放控制、废弃物处理和生态修复措施。
2. 疏浚过程中产生的废弃物应按照环保要求进行分类、收集和处理。
3. 定期监测疏浚区域的水质和生态状况，评估疏浚活动的环境影响。
六、疏浚工程的安全与质量管理1. 建立完善的安全管理体系，确保疏浚作业人员的安全。
2. 对疏浚工程的质量进行严格监控，确保疏浚效果达到设计要求。
3. 定期对疏浚设备进行维护和检查，预防设备故障和事故的发生。
七、疏浚工程的后期维护1. 疏浚完成后，应进行航道的定期监测和维护，确保航道的长期稳定。
2. 根据监测结果，适时调整疏浚计划，以适应航道条件的变化。
八、疏浚工程的法规与标准1. 疏浚工程应遵守国家和地方的相关法律法规。
2. 遵循国际海事组织（IMO）和国际疏浚协会（IAD）等行业标准。
疏浚工程安全管理规定范本
疏浚工程安全管理规定范本第一章总则第一条为了保障疏浚工程施工过程中的安全，预防事故的发生，保护施工人员的人身和财产安全，制定本规定。
第二条本规定适用于进行各类疏浚工程的项目单位和施工单位。
第三条疏浚工程应遵守国家法律法规、标准和相关规定，按照科学、合理、安全的原则进行设计、施工和管理。
第四条疏浚工程应进行安全评估，并制定相应的安全管理措施与应急预案。
第五条疏浚工程的项目单位与施工单位应设立独立的安全管理机构，负责项目的安全管理和监督检查。
第六条疏浚工程中的安全管理应贯穿工程全过程，包括前期准备工作、施工阶段以及项目完工后的安全维护。
第七条项目单位和施工单位应加强与监管部门的沟通与配合，及时报告安全事故、隐患的发现和处理情况，并配合相关部门进行安全调查与处理。
第二章安全生产管理体制第八条疏浚工程项目单位应设立专职安全管理人员，负责项目的安全管理工作。
项目安全管理人员应具备相关专业知识和安全管理经验，持有相应的安全管理证书。
第九条项目单位的安全管理人员应参加国家规定的安全培训，定期接受安全知识的更新和培训。
第十条项目单位应建立健全安全管理制度，明确各级人员的职责与权限，确保安全管理工作的有效性。
第十一条项目单位应制定疏浚工程的安全管理计划，并在施工前向监管部门进行报备。
第十二条项目单位应定期组织安全生产检查，发现隐患应及时整改，整改完毕后应进行验收。
第十三条施工单位应设立专门的安全生产管理机构，负责疏浚工程施工中的安全管理工作。
安全生产管理机构应有足够的人员和技术装备，确保施工现场的安全。
第十四条施工单位的安全生产管理人员应具备相关专业知识和安全管理经验，持有相应的安全管理证书。
第十五条施工单位应制定详细的安全施工方案，并在施工前向项目单位和监管部门进行报备。
第十六条施工单位应建立健全安全教育培训制度，定期对施工人员进行安全培训，确保其具备相关的安全知识和技能。
第十七条施工单位应按照安全管理制度的要求，做好现场的安全巡查和监控，发现问题及时处理并报告。
航道疏浚规范最新标准
航道疏浚规范最新标准航道疏浚是确保水运安全和提高航道通行效率的重要工程活动。
随着技术的发展和环境保护意识的加强，航道疏浚规范也在不断更新以适应新的工程需求和环境保护要求。
以下是最新航道疏浚规范的主要内容：1. 工程规划与设计：- 疏浚工程必须基于详尽的航道调查和水文地质分析，确保设计符合实际需求。
- 规划阶段应考虑航道的长远发展，预留足够的发展空间。
2. 环境保护：- 疏浚工程应遵守相关环境保护法规，减少对生态环境的影响。
- 施工过程中应采取有效措施，防止污染物扩散，保护水生生物和水质。
3. 施工技术：- 采用先进的疏浚技术和设备，提高施工效率，降低成本。
- 施工过程中应实时监控疏浚深度和范围，确保工程质量。
4. 安全管理：- 施工单位应制定严格的安全管理制度，确保施工人员和过往船只的安全。
- 施工区域应设置明显的警示标志，配备必要的安全设施。
5. 质量控制：- 施工过程中应实施严格的质量控制措施，确保疏浚工程达到设计要求。
- 定期对疏浚效果进行评估，及时调整施工方案。
6. 后期维护：- 疏浚完成后，应制定航道维护计划，定期进行疏浚以保持航道畅通。
- 维护工作应结合航道的实际使用情况和环境变化进行调整。
7. 法规遵守：- 所有疏浚工程必须遵守国家和地方的法律法规，包括但不限于航道管理法、海洋环境保护法等。
8. 技术培训与教育：- 对施工人员进行专业培训，提高其对最新疏浚技术和环境保护要求的认识。
9. 信息公开与沟通：- 施工单位应与相关部门和利益相关者保持沟通，确保信息的透明度。
10. 应急处理：- 制定应急预案，以应对施工过程中可能出现的紧急情况。
航道疏浚工程是一项系统工程，需要综合考虑技术、经济、环境和社会等多方面因素。
遵循最新的规范标准，不仅可以提高工程效率，还能确保航道的长期安全和可持续发展。
疏浚工程安全管理规定模版
疏浚工程安全管理规定模版一、总则1. 为了确保疏浚工程的安全进行，保护工作人员的生命财产安全，遵循法律法规的要求，制定本安全管理规定。
2. 本安全管理规定适用于所有疏浚工程的施工和运营过程，包括但不限于河道疏浚、港口疏浚、堤防疏浚等。
二、安全责任1. 疏浚工程的发起者、业主、施工方、监理单位等各方都应当明确各自的安全责任，并建立相应的管理机制。
2. 发起者在项目策划阶段应当进行全面的安全评估，并根据评估结果制订相应的安全管理计划。
3. 业主在承办疏浚工程时应当确保有足够的资金和资源用于安全管理，落实安全管理措施，并配备专业的安全管理人员。
4. 施工方应当组织安全培训，确保施工人员了解并遵守安全管理规定，建立安全生产责任制和安全奖惩机制。
5. 监理单位应当对疏浚工程的安全进行监管，及时发现和纠正安全问题，同时向业主报告安全情况。
三、安全管理措施1. 编制安全管理计划，明确安全目标、保障措施和责任分工，并将计划纳入工程总体计划。
2. 疏浚工程中应当使用符合安全要求的设备和工具，按照规定进行维修和保养，确保设备的正常运转。
3. 施工现场应当设立明显的安全警示标识，通道、疏散出口、防护设施等应当齐全，确保人员疏散的畅通。
4. 疏浚作业过程中，应当进行隐患排查和风险评估，及时采取措施消除或控制隐患，确保作业安全进行。
5. 严禁在疏浚作业区域内吸烟、使用明火等易引发火灾的行为，配备必要的消防设施和器材，组织定期演练。
6. 施工人员应当穿戴符合安全要求的个人防护装备，并进行必要的安全培训，提高自身的安全意识和应急能力。
7. 各参与方应当建立安全监督机制，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时整改，并将整改情况记录备查。
四、应急管理1. 疏浚工程中应当制定应急预案，明确应急组织机构和责任分工，针对不同情况制定应急处置措施。
2. 施工现场应当配备必要的急救设备和急救药品，组织人员进行急救培训，提高事故伤员的救治能力。
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一、工程概况：工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。
工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。
（1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。
工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210 m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个月。
（2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。
工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。
本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。
施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。
（3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。
二、环保基本要求和措施（1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。
（2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。
（3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。
（4）严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有关防污染的管理规定。
（5）施工前，当班人员对船舶设备进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物（包括油类及疏浚泥沙）的修复后再施工。
在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。
（6）有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。
（7）施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。
（8）施工时产生的油污水存放于污油柜中，待进厂修理或者项目部联系好接受单位后再进行处理，禁止将生活垃圾直接抛入水中，应用袋装好用交通船运到临时码头指定地点，项目部调度室联系当地垃圾服务单位运走进行处理。
（9）挖泥时，采用DGPS定位进行精确施工，减少超挖工程量，降低泥浆扩散，并保证在高浓度情况下施工作业。
（10）如需各船与当地环境监测部门密切配合，接到项目部通知后，各船做好工程施工的环保工作。
（11）各船加油（柴油、液压油、润滑油、黄油、机油等）时，要严格遵守当地政府部门有关防污的规定，做好加装燃油的监控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦发现泄漏，第一时间使用棉纱、吸油毡、消油剂、围油栏等防污器材进行处理，报告项目部。
（12）船舶停工，临时在施工区域修船时，做好甲板面污油的清洁，防止泄漏海中。
（13）一旦发生船舶交通事故，应尽可能地关闭所有油舱（柜）管系的阀门、堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。
（14）施工区附近小渔船多、快艇多、鱼排多，施工过程中密切注意施工区及其周边水域的水质变化。
如发现因疏浚施工引起水质变化产生不良影响时，则立即报项目部采取安全措施，必要时可先停工再报项目部。
（15）一旦发生环境污染事故，迅速报告项目部，采取有效措施进行控制，将影响降到最低。
（16）按照“四不放过”原则进行事故处理。
（17）一旦接到管头值班人员消息，吹填区内水已漫过围堤，施工船舶立即停工，以免溢出物影响周围水域。
（18）排出口快速接头处，当班人员巡视，发现泄漏报告项目部，停工处理。
三、船舶、管线作业安全措施1、具体要求和措施：（1）当进出施工区、港区、航道应加强与交管中心、港调、船舶间、项目部调度室的联系和沟通，及时报告和通报船舶动态；服从交管中心、项目部的监管。
（2）正确显示、悬挂在航、锚泊或施工的号灯号型；严格遵守港章港规和航行通告的规定，积极、主动、及早地采取措施避免影响航道、港区船舶的正常通航。
（3）采取措施，防止损坏港口、航道设施，维护港口的通航秩序。
（4）严格遵守船员值班制度；严格执行经理部和本船施工安全措施；严格遵守船长《夜航命令簿》制度。
（5）认真做好船舶的自查工作，及时纠正不合格项（必要时时报请项目或公司主管部门协助解决），使本船始终处于良好的技术状态。
（6）做好挖泥机具及钢丝检查、维护保养工作，防止带病作业。
（7）多艘施工船舶在同一施工区段作业，必须事先协调相互间施工工艺、方法和措施方可进入施工。
2、自航耙吸式船组还要遵守如下措施：（1）进入航道、港池施工的初始阶段，要遵守“先易后难”的施工原则。
（2）结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段；采取措施防止压耙、碰撞码头或船舶。
（3）采取措施，合理安排抛泥或吹填作业操作时机。
3、抓斗船船组还要遵守如下措施：（1）结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段；采取措施方便配套船舶安全操作、防止碍航。
（2）加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、靠离驳作业。
（3）采取措施，确保抓斗机具运作正常；谨慎操作，防止抓斗触碰泥驳。
4、咬吸船组还要遵守如下措施：（1）加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业。
（2）在停工或防风状态，避免用钢桩和绞刀头同时定位停泊（如确有必要时，由船长作决定，并必须制定专项措施，以策安全）。
（3）根据施工区水深和土质合理分层开挖，避免塌方引起意外。
5、辅助船组还要遵守如下措施：（1）在从事抓斗船、绞吸船、管线设施的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业中，安全调度部门应事先明确主拖船；情况复杂时，由安全调度部门牵头制定专项措施；作业时其他船舶应认真配合，听从主拖船的指挥。
（2）泥驳在施工作业的靠、离驳时，谨慎操作，防止碰撞母船或触损母船施工锚缆、锚标。
6、管线作业还要遵守如下措施：（1）水上管线作业人员必须穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等劳保用品。
（2）在水上管线作业时，应尽可能选择风浪小的水域和好的时机进行，并且时刻注意潮水的流向。
（3）对接水上管线时，作业人员在浮筒或排泥管上应先找好安全、可靠的立足位置，确保人身安全的情况下，方可作业，以防落水发生意外。
（4）对接法兰或套管时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。
（5）用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向、大小，防止被扳手击伤或落水。
（6）当作业条件困难、环境恶劣（如强风、大浪）等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设施。
（7）水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，一旦发生人员落水等意外现象，第一时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。
（8）水上管线作业时，严禁单独作业，要保证2人及以上再进行作业。
（9）为确保潜管安全，开工时，挖泥船开始应合泵，要注意反复脱泵2至3次，并确保排泥管水流开始爬坡后，方可加速进入挖泥吹填作业。
（10）管头值班人员要保持与挖泥船不间断地联系，及时把施工效果反馈给施工船舶。
停工时，确保管头出清水，方可停工。
（11）夜间从事管线作业时，应确保足够的照明。
（12）做好吹泥管线的保护工作，确保管头相接处密封、不泄漏。
（13）一旦发现吹泥管线有穿孔、泄漏等现象，及时修复或换新管，确保泥浆不对海域造成污染。
（14）严格控制好吹填区出水口的浓度，做到不对周边环境造成污染和危害。
（15）管线设施的布设管线设施尽可能不妨碍周围船舶的正常通行；水上管线应每不少于50米点一环照白灯，管子锚应点闪光红灯。
7、船舶施工避让要点：（1）抓斗挖泥船在挖泥施工时采取平行航中心线布锚，泥驳船靠泊抓斗挖泥船装泥时必须停靠在偏离航道中心的另一侧；锚铤在不作业时必须停靠在偏离航道中心的另一侧；抓斗挖泥船每门锚必须设置显眼易辨的锚标；夜间要保持正常发光。
接到避让船进出港的指令时，抓斗挖泥船立即起锚移船，在大船进出港之前移至航道边线外50米，不影响其它船航行的位置停靠，让船通过后再重新移船进入施工区布锚施工；泥驳船出运航行时严格遵守航行规则、杜绝一切航行事故；泥驳船在没有轮到自己装泥作业时须在航道外停靠，不阻碍其他船舶进出港航行。
抓斗挖泥船必须派人专门守听高频电话和移动电话，必须保证通讯联络畅通。
（2）夜间避让时，必须关掉射向来船一舷的强光射灯，以免影响他船的了望。
（3）自航泥驳在航行时，必须保持在16频上守听。
水深足够时，尽可能在航道左侧外航行。
横越航道时，要大角度通过。
要注意瞭望、主动避让他船。
（4）抓斗船每小时至少要看一次值班手机，防止因漏听电话或短信延误避让。
要按操作要求避让到位。
施工和避让时，要避免灯光影响其他船的航行瞭望。
（5）耙吸船施工时，要根据当时的水流、风压情况保持与航标足够的安全距离，防止伤到航标。
避让他船前，要先明确双方的避让方式，在安全条件下尽可能满足对方的要求。
要早让、宽让，避让动作要安全、幅度要明显。
（6）所有船舶在抛锚时，不得影响航道和码头支航道通航。
施工船要降下施工信号，按规定显示锚泊信号。
防止引起他船误会。
禁止船舶在离危化500米范围内下锚和进行风焊、电焊或其他明火作业。
禁止在港池内抛锚。
（7）各船在航经航标时，应利用船上的设备检查航标位置。
如发现航标位置有较明显的变化时，及时报告主管机关和经理部。
施工中缠到航标后，立即向海事部门、经理部报告。
并采取相应的有效措施防止损坏、拖动航标。
解脱后立即把位置报告经理部。
（8）船员必须履行海上的责任、义务。
遵守（海上交通安全法）的有关规定，发现有妨碍航行安全的障碍物、漂流物；其他有碍航行安全的异常情况时。
必须立即向海事部门、经理部报告。
当接到海事海上救助中心或海事现场指挥的指令时要立即停止作业，服从指挥。
（9）建立有效的避让联络机制及时收集港口船舶动态，提前二小时进行避让工作，避让完成后立即向主管人员报告，并由主管人员及时反馈到港口相关单位。
8、应急避让要点：（1）当有可能因意外因素造成无法起锚避让时应立即断掉起锚钢丝，收回锚标，把船舶移出航道，按规定做好避让工作。
待航道安全后再用挖泥船另行起锚、重装锚标或用其它安全方法有效处理。
（2）如果因为挖泥船原因，应当用前面的方法收回锚标后，用人工松开航道一侧锚绳，用锚艇或泥驳将挖泥船顶出航道规定的避让范围外，待他船通过后再做相关处理。