城市道路交通环境影响评价
城市道路交通的环境影响评价
城市道路交通的环境影响评价摘要：自1997年经济开放以来，我国的经济建设发展越来越快，我国的基础建设也越来越完善。
在城市中的基础设施中公共交通占有了很大一部分，公路、铁路、航空、地铁、有轨等，其中公路交通是最重要的一部分。
谈到城市道路交通，就不得不提到其环境的影响，汽车尾气的排放、报废车辆的存放等问题，已经是城市交通对环境的一大影响因素，它所带来的后果及评价已经逐渐引起了人们的认识，正确的认识城市道路交通的环境影响评价是研究城市环境质量的一种比较科学的方法，本文就此做了最基本的阐述。
关键字：城市、道路交通、环境影响、评价城市道路交通的环境影响评价是人们科学的认识城市环境质量的途径，是环境科学中新兴起的科目，其内容繁多，涉及广泛，是新世纪全球面对环境问题共同所关注的问题。
城市道路交通的环境影响评价给人们带来了经济效益，这引起了人们的注意，但是，这还远远不够，借鉴有效经验，加强对城市道路交通环境影响评价的方法和研究，能够为提高城市的生态环境，制定城市交通法规的完善、交通发展的政策以及城市道路交通等基础设施的建设提供辅助决策数据信息，是我国现阶段人们急需探索和努力的方向。
一、城市道路交通对城市生态环境的影响城市道路交通占用了城市大量的土地资源，据可靠数据显示，近20年来，我国的城市道路总量增长一倍多。
经济发展，机动车越来越多，相对应的城市交通规划也越来越多，很多自然植被区和农田被迫变成了城市道路交通的一部分。
城市道路交通大部分还是汽运，因此需要消耗大量的能源，例如，近几年，保守估计北京已有超过150万两机动车，每年需要消耗2、3百万吨的燃油。
城市中除工业排放的废气之外，机动车排放的尾气已经成为城市大气污染的一个不可忽视的严重因素。
空气污染、道路扬尘，城市的环境恶化问题变得越来越严重。
机动车排放尾气造成了空气污染，而不绝于耳的发动机噪声、鸣笛声也造成了人为的噪音污染。
尤其是交通主干道两侧，据统计，有些一线城市的主干道两侧在交通高峰时，其噪声峰值达到了80分贝以上，长此以往，会大大的影响人们的生活质量和身心健康。
哪个部门负责交通影响评价
哪个部门负责交通影响评价随着城市化进程的加快，交通事故频繁发生，交通拥堵日渐严重，环保问题也成为全球关注的焦点。
由此，交通影响评价成为了城市规划及交通建设过程中不可或缺的一环。
那么哪个部门负责交通影响评价呢？交通影响评价的概念交通影响评价是指针对城市规划及交通建设，评估相关交通与环境因素对交通系统能力及周围环境的影响，并提出合理的治理方法及建设方案的一项评价工作。
主要考虑的因素包括：交通运输工具数量、流动性、接合面积、停车情况等，同时也会考虑对周边环境的影响，例如噪声、污染等。
交通影响评价的意义在于实现交通运输与城市规划的有机结合，解决交通与环保等重大问题，实现城市建设与可持续发展。
负责交通影响评价的部门在中国，负责交通影响评价的主要部门为市政规划部门、市交通部门和市环保部门。
市政规划部门主要负责全面规划城市的交通、公共设施和其他基础建设，确定城市道路网、公交线路等的走向，也负责对城市的交通影响进行评价，并给出相应意见和建议。
市交通部门则负责实际的交通运营、管理和控制，负责城市的交通管理和规划工作。
他们会统计分析交通运输的数据，研究交通组织规律和未来发展趋势，同时也负责对方案进行审核、评估、改变。
市环保部门则负责环保评估及环境“三废”监管工作，对城市道路建设、公交线路等进行环境评估，通过对交通影响评价的结果进行监管，确保项目的可持续发展。
交通影响评价的流程交通影响评价的流程主要分为四个阶段：可行性研究、初步设计、评估审查和环境影响报告书。
•可行性研究阶段：明确城市交通与规划的一些主要问题，筛选出可行的方案，并初步评估方案的可行性。
•初步设计阶段：在可行性研究阶段的基础上，进一步细化方案，通过工程规划、结合现有交通状态、进行交叉匹配等方法来确定最终交通方案。
•评估审查阶段：审核方案的可行性及其对交通环境和周围环境的影响，包括技术经济性评估、交通影响评价和环境影响评价。
•环境影响报告书阶段：在评估审查的结果基础上，编写环境影响报告书，最终确定项目是否能够落实。
环境影响评价在公路建设中的作用(一)
环境影响评价在公路建设中的作用(一)摘要：本文介绍了我国公路交通建设项目环境影响评价工作的基本情况、特点，在总结近十年来环境影响评价经验基础上，阐述了环境影响评价工作在公路建设和发展的积极作用，提出了在公路建设中进一步发挥环境影响评价作用的建议。
关键词：公路建设环境影响评价作用0前言近10多年来，我国公路网络总规模和整体技术水平都有较大的提高，国道主干线建设取得了重大发展，但为适应国民经济发展的需要，交通运输业作为国民经济发展的枢纽和先锋必须得到迅速发展，必须新建和扩建各种等级公路，增加汽车保有量。
然而在公路交通事业迅猛发展，在增加运输能力、促进地区经济迅速发展的同时，也在一定程度上加剧了资源、环境、人口之间的矛盾，并随着我国总体环境质量恶化和人口的增加变得更加突出。
面临人口与交通发展的压力，公路交通领域的环境保护工作越来越引起人们的关心和高度重视，保护和改善环境，实行持续发展战略，促进公路交通事业与环境协调发展已成为公路界的共识。
我国政府始终坚持把环境保护作为国家发展的基本国策，制定了“经济建设、城乡建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展”的指导方针，为保证环境保护参与决策，提出了环境保护管理的“八项制度”。
交通部明确规定，对公路交通建设项目必须“先评价，后建设”，充分利用环境影响评价这一有效工具的作用，为公路建设开发项目的决策服务。
1我国公路环评的基本情况1.1公路环境保护存在的问题我国是世界上人口最多的发展中国家，同时也是受公路交通环境有害影响危害最严重的国家之一。
近20年来以来，我国公路环保工作虽然取得了一定的成绩，在各个领域取得了多项进展，但从现状和发展趋势来看，还存在诸多不容忽视的重大问题：(1)机动车尾气对大气污染严重各种机动车均排放有害废物到大气中，主要的污染物是碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、含铅化合物、苯并(a)芘等，以与二次污染物——光化学污染物等。
对烟尘、氮氧化物、一氧化碳和二氧化硫等四种主要污染物的统计表明，交通运输业已占我国大气污染物的10％。
城市道路交通的环境影响评价分析
城市道路交通的环境影响评价分析【摘要】本文针对城市道路的环境影响评价内容进行了分析，总结出城市道路建设项目环境影响评价的思路，识别出其在建设中易产生不利环境影响的环节，提出了主要评价因子、评价方法及评价重点。
【关键词】城市道路；环境影响1.引言近年来，国家城市化进程的不断提高推动了城市基础设施建设的发展，随着社会公众环境保护意识的增强，城市道路建设中带来的不利环境因素越来越引起人们的重视。
通过本文的分析，可以对城市道路建设项目中环境影响评价的内容和重点加以了解，确保环境影响报告书能够贴合项目实际，为工程设计与施工明确环境影响的后果，减少由于工程建设而产生的环境负面影响，达到道路建设与环境保护协调发展的目的。
2.工程分析做好工程分析是环境影响评价的前提，只有对工程本身有了充分的了解，才能明确工程建设中各环节将带来哪些环境影响，并进行针对性评价。
根据工程性质，可将城市道路建设分为新建工程及改扩建工程。
新建工程的工程分析内容主要包括项目的地理位置、路线走向、工程数量、经济技术指标、预测交通量、工程设计方案、施工组织方案及建设计划等。
其中工程数量中需重点明确的有路线长度、占地面积、拆迁量、取弃土数量、绿化面积等；经济技术指标中需重点明确道路的建设等级和设计车速；交通量需明确评价特征年的车流量数据及车型比例；工程设计方案中的重点包括各路段的路基形式、断面布置、路基处理及边坡防护的方式、桥梁布设情况及方案、征地拆迁的具体情况、取弃土的来源及去向以及排水、绿化的相关内容；施工组织方案中需重点明确筑路材料的来源及运输途径、施工场地的布设及具体的施工方法；建设计划需明确项目的建设周期。
改扩建工程除上述内容外，还应增加对现有工程情况的说明及现有环境问题的分析。
现有工程情况的说明可参照新建工程的内容，环境问题的分析主要包括道路交通现状带来的社会环境问题、道路排水及交通噪声情况。
3.环境影响识别经过工程分析后，可对城市道路项目建设进行环境影响识别，影响识别可按照施工期、运营期对环境要素的影响进行列表分类，这样可直观的判断出项目建设在哪个阶段进行的何种活动对各环境要素产生的影响。
建设城市农村道路的环境影响评价
建设城市农村道路的环境影响评价随着城市农村化进程的加速，城市农村道路的建设也越来越成为社会发展的重要组成部分。
然而，随之而来的也是城市农村道路建设对环境的影响。
道路建设不仅会因占用土地和采石等原材料的开采而对自然环境造成损害，对于土地利用及预留水保护区、水源地、森林防护带等生态保护区域，道路建设还将对其生态环境保护带造成影响，增加了评价其环境影响的必要性。
一.城市农村道路建设导致的环境问题城市道路建设需要大量的土地，包括土地征收、地面挖掘和石头开采等，在这个过程中，环境受到了重大影响。
首先，土地征收会导致生态环境和农村土地资源损失。
其次，在施工期间，土地上大量机械化作业会对地球物理性质造成影响，如地质、水文地质、生物地质和岩土工程等土地利用功能。
此外，施工还会切割地貌，破坏地貌景观和气候生态系统的平衡，影响道路的舒适性和安全性。
道路建设也会占用一定的水资源，而城市农村道路在运营过程中需要进行车辆洗涤等用水操作，这会增加用水量和废水排放量。
同时，道路建设还可能导致水土流失，土壤压实和林木砍伐等问题，从而损害水资源和土地环境的质量。
二.建设城市农村道路是必要的，但任何工程建设都会对环境产生影响。
因此，在建设道路之前，进行环境影响评价是非常重要的，也是必不可少的。
首先，环境影响评价要保证可行性分析和综合考虑影响因素。
评价要覆盖多个领域，不只是考虑建设可能导致的污染，还要考虑公共安全、社会经济、文化和历史遗迹等领域。
同时，这些评价要求与地方、行业的复杂环境相匹配，在评价时需要对其影响进行全面、系统的把握。
此外，环境影响评价也要设计科学的风险评估方法。
在评价过程中，应当充分考虑评价对象，将评估对象分为生态环境、社会经济与文化、健康与人体安全等几个方面，以及他们之间可能产生的相互作用和影响，从而获取的评价方案具有一定的独立性、独立性、系统性和可操作性。
最后，评估结果应当考虑环境保护的紧迫性、建设的实际需要等因素，综合分析环境影响，化解矛盾和失衡，引导合理的决策。
城市道路交通环境影响评价探讨
， 一 空 气 质 量 等 级 （ 、 良、一 般 、差 ）： 一 优 Ｑ ～— ， 空气 质 量的路 段 或交 叉 口所 占的 比重 ： ， 级 Ｓ— — Ｉ ｚ 级空 气质 量 的路段 或交 叉 口数 ： ｎ一 一 交 通 网络 路段 或 交 叉 口总 数 。 ２、交 叉 口交通 噪声 平 均值 利用交 叉 口等 效 交通 噪声与 交叉 口道路 交通 环境之 问的相 关关 系可 以测 算 出交叉 口在 不 同交通 条件 下 的交 通 噪 声水平 ， 从而 对其 影 响进行 评 估 。
Ⅳ
：
∑ ， Ⅳ式中 ：
Ｉ
一
～ 厂
ｒ ，
叼— —交 叉 口平均 交通 噪声 （ 月 ： ｄ ）
山 —— 第 ｉ 交叉 口的等效 交通 噪声 （Ｂ ： ｅ 个 ｄ ）
Ｎ～ 一 交 叉 口总数 。
３ 生态 环 境 影 响指 标 、 道路交 通生态 环 境影 响主要 考虑 城市 绿化覆 盖 率情况 、道 路土地 利用 率 以及 人 均 道 路 面 积 等 。 （） １ 城市 干道 绿化率 。城 市干 道绿 化率 ＝ 已绿 化主 次干道 长度 （） ｍ ／城市 主次 干道 总长 （ ） １ ０ 。建设 部 、公安 部 《 色 交通示 范城 市 考核 标准 》 ｍ× ０％ 绿 规定 ： 路 红线 内宽度 大于 ５ ｍ 道 路绿 化率 不小 于 ３ ％， 道 ０， ０ 红线 宽度 为４ ￣５ ｍ ０ ０ 的道 路绿 化率 不小 于 ２ ， 线宽度 小 于 ４ ｍ的道路 绿化 率不 小 于 ２ ５ 红 ０ Ｏ％。 （ ） 市绿 化覆 盖率 。城 市绿 化覆 盖 率 ＝市 区绿 化覆 盖总 面积 （ 顷） ２城 公 ／ 市 区总 面积 （ 顷） ％ 公 ｘ １０ 。城市绿 化 覆盖 率是 全 面衡 量城 市绿化 效 果的标 ０ 志， 根据 国内外 研 究， 一个 地 区的绿 化 率应达 到 ３ Ｏ％才 能起 到 改善 气候 的作 用 。根 据建 设 部相 关 规 范可 知， 市绿 化 覆盖 率 应达 到 ２ ％ 以上 。鉴于 我 城 ５ 国 目前 大部 分 城市 绿化 基础 较 差， 绿化 覆盖 率 一般低 于 ２ ０％。
交通影响评价技术规范
交通影响评价技术规范1. 引言交通影响评价是城市规划和交通规划过程中非常重要的一环。
它旨在评估新建或改建项目对交通系统和周边社区的潜在影响，并提出相应的应对措施。
本文将介绍交通影响评价的技术规范，包括评估方法、数据采集、模型建立、结果分析等方面。
2. 项目背景2.1 项目介绍交通影响评价技术规范首先要明确评价的项目范围和目标。
项目可以包括新建道路、交叉口、桥梁、公共交通线路等等。
评价目标可以涉及交通流量、交通安全、社区噪音、空气质量等等。
2.2 相关政策法规评价过程中需要考虑相关的政策法规，如环境影响评价法、交通规划法等等，并对项目的可行性和合规性进行综合评估。
3. 数据采集3.1 交通量数据评价过程中需要收集道路和交叉口的交通量数据，可以通过交通调查、现场观察、监测系统等方式获取。
数据应该包括道路断面的交通流量、行车速度、车辆种类等信息。
3.2 环境数据评价还需要收集与交通相关的环境数据，如噪音、空气质量等。
这些数据可以通过现场测量或者相关研究机构的提供获取。
4. 模型建立4.1 道路交通模型基于收集的交通量数据，可以利用交通仿真软件建立道路交通模型。
模型应该能够模拟交通流量分配、拥堵状况、行车速度等，以评估交通状况对周边社区的影响。
4.2 环境模型在评估交通对环境的影响时，可以利用相应的环境模型，如噪音模型、大气扩散模型等。
这些模型可以预测交通引起的噪音水平、大气污染物浓度等参数。
5. 影响评价5.1 交通流量影响评价基于建立的交通模型，可以评估新建或改建项目对道路交通流量的影响。
评价应该包括道路饱和度、延误时间、交通容量等指标，以衡量潜在的交通流量变化。
5.2 噪音影响评价利用噪音模型和环境数据，可以评估项目对周边社区噪音水平的影响。
评价结果可用于确定是否需要采取噪音治理措施。
5.3 空气质量影响评价基于大气扩散模型和环境数据，可以评估项目对周边空气质量的影响。
评价结果可以确定可能存在的空气污染物浓度变化，以及相应的应对措施。
城市道路建设的环境影响评价
城 市 道 路 在 不 同 的 建 设 阶 段 会 产 生 不 同 的 环 境 问题 ， 因 此 我 们 在 道 路建设过程 中要分阶段有针对性 的解决所 带来 的环境 污染问题。 （ １ ）城 市道路设计阶段 的环保措施 ：进行科学而准确 的环境 影响评 价 ；在 施工 设计 图中，加强环境 保护措施 的设计 ；在投标 的合 同书中加 入环 保条款 ；施 工过程 中加强环保 监督 ：工程竣工 时进行环 保措施 的评 价 、验 收；后期加强环保 维护和环境 问题 的投诉、监管 。 （ ２ ）城 市道路 施工 阶段 的环保措施 ：施 工期 要加 强生 态环境 保护，防止 水土流失 ，做 好植被绿化工作；将施工废水、污水进行过滤处理，净化达 标后再排放； 施工机 械在运 作过程 中严防漏 油现象 ；施 工线路 尽量避 开居 民区，可采 取 下穿路基或 隔声土堤 、多孔沥 青路面等 措施，严禁 夜 间旌 工等避 免噪 音污 染，影响居 民生活环 境；采取 施工场 地洒水 ，施 工加盖 帐篷 ，或 者 的公 路沿线 多为 山丘、 田地等 ，人 口密度 小，且分布 不均匀 ，有些 公路 施工地设在下风 向附近无居 民区的位置等措施 ， 减少粉尘 、 烟尘污染 。（ ３ ） 旁 边 甚 至 无 居 民居 住 。 城市道路 营运阶段 的环 保措施 ：在 道路运 营期间，我们 可以建议道路 １ Ｏ ３ ． 城市道路建设产生 的环境 问题 米 以内的居 民进 行搬迁 或者在道 路两旁加 种隔音 绿化带 ，禁 止超载 运输 城 市道路建 设在各 个阶段 必然会对城 市环境产 生或 多或 少的影 响， 车辆通行 ， 进 入城区禁止鸣笛等措施减少噪音污染；汽车 尾气要达标排放 ，
道
杨 福 平
宝鸡市市政工程管理处
陕西宝鸡
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城市道路交通的环境影响评价
摘要：自1997年经济开放以来，我国的经济建设发展越来越快，我国的基础建设也越来越完善。
在城市中的基础设施中公共交通占有了很大一部分，公路、铁路、航空、地铁、有轨等，其中公路交通是最重要的一部分。
谈到城市道路交通，就不得不提到其环境的影响，汽车尾气的排放、报废车辆的存放等问题，已经是城市交通对环境的一大影响因素，它所带来的后果及评价已经逐渐引起了人们的认识，正确的认识城市道路交通的环境影响评价是研究城市环境质量的一种比较科学的方法，本文就此做了最基本的阐述。
关键字：城市、道路交通、环境影响、评价
城市道路交通的环境影响评价是人们科学的认识城市环境质量的途径，是环境科学中新兴起的科目，其内容繁多，涉及广泛，是新世纪全球面对环境问题共同所关注的问题。
城市道路交通的环境影响评价给人们带来了经济效益，这引起了人们的注意，但是，这还远远不够，借鉴有效经验，加强对城市道路交通环境影响评价的方法和研究，能够为提高城市的生态环境，制定城市交通法规的完善、交通发展的政策以及城市道路交通等基础设施的建设提供辅助决策数据信息，是我国现阶段人们急需探索和努力的方向。
城市道路交通对城市生态环境的影响
城市道路交通占用了城市大量的土地资源，据可靠数据显示，近20年来，我国的城市道路总量增长一倍多。
经济发展，机动车越来越多，相对应的城市交通规划也越来越多，很多自然植被区和
农田被迫变成了城市道路交通的一部分。
城市道路交通大部分还是汽运，因此需要消耗大量的能源，例如，近几年，保守估计北京已有超过150万两机动车，每年需要消耗2、3百万吨的燃油。
城市中除工业排放的废气之外，机动车排放的尾气已经成为城市大气污染的一个不可忽视的严重因素。
空气污染、道路扬尘，城市的环境恶化问题变得越来越严重。
机动车排放尾气造成了空气污染，而不绝于耳的发动机噪声、鸣笛声也造成了人为的噪音污染。
尤其是交通主干道两侧，据统计，有些一线城市的主干道两侧在交通高峰时，其噪声峰值达到了80
分贝以上，长此以往，会大大的影响人们的生活质量和身心健康。
城市道路交通的影响是把双刃剑，带来环境污染的同时，也带来了经济效益。
完善了城市道路交通，自然物资、原料的运输效率就提高，节省了运输时间，同时也节约了生产成本；城市交通线路发达，直接影响其周边干线的地产及物业开发，促进当地的经济、文化、贸易等的发展和交流。
二、城市道路交西环境影响评价的原则
（一）坚持科学实用的原则
城市交通的环境影响评价涉及了很多的方面，物质上它包括城市规划、基础设施建设、城市环境规划、管理、城市生产、生活活动以及资源等因素相互制约和相互影响；人文上包括决策者、开发者以及广大市民等群体的利害关系等。
所以城市道路交通环境影响评价必须在实际调查的基础上，利用科学的实用方法，正确的调和物质和人文直接的关系，做出科学、实际的环境评价。
（二）遵循综合评价的原则
许多评级对象涉及的因素、环节等繁复多变，因此需要遵循事物的发展规律，进行综合分析后得出客观评价。
（三）遵循可持续发展观的原则
人们对于道路交通发展与环境的影响做出准确的评价要从可持续发展的角度出发，树立全面的需求观、正确的目的观及科学的资源观。
城市道路交通的环境影响评价的因素选取
城市道路交通环境影响评价不仅仅需要研究侠义的自然环境因素和城市环境因素，还要具体的考虑城市中的社会环境、文化环境、生态环境以及人文环境等综合因素。
根据人类社会经济活动和环境的相互关系，可以把需要考虑的因素分为自然生态因素、经济生态因素、社会生态因素三大类。
城市交通影响的生态环境因素包括绿化、水质、空气质量、噪音等多方面；社会环境因素则包括地区性质、发展、社区传统等。
（一）自然生态因素
空气质量：通过机动车排放尾气的超标率、排放浓度、机动车净化装置安装率等几方面来反应。
噪音：在城市交通噪音的测试中，大都是以累积的分布声级和
等效连续声级来反应城市噪音。
累积分布声级包括三项：l10，l50，l90；
等效连续声级leq是指声级能量的平均值，我国采用噪声评价标准为leq；
噪声污染指数lnp是指在等效连续声级的基础上，加上表示烦恼度增加的噪声起伏值：lnp=leq+d，d=(l10一l50)o 绿色覆盖面积：绿色覆盖面积就是在城市交通道路的逐年增加情况下，绿地覆盖面积包括绿地率、绿化覆盖面积、干道绿化率（干道绿化率=已绿化主次干道长度/城市主次干道总长）等。
（二）经济生态因素：城市道路交通影响还包括对城市经济的影响，主要有以下几方面：提高运输效率，节省运输时间、降低运输成本，提高土地的利用价值。
（三）社会生态因素：包括社会环境、人文环境等方面。
可以综合临街群体的居住满意度、出行满意度、交通安全度等。
城市道路交通影响评价程序及内容
综合上述城市道路交通影响评价的准则、对象、范畴等，其内容及程序如下：
（一）城市交通行为简述：城市道路交通的法规、管理制度、工程项目等相关交通行为的时间、内容。
范围等方面的概述。
（二）城市道路交通环境影响现状：对城市道路交通环境影响的多方面调研及分析。
（三）城市道路交通环境影响因素的确定：对城市交通环境现
状进行调查分析后，掌握未来城市之间交通发展的要求，选取相关的环境因素，并注重环境因素的重要程度，从而决定环境影响评论的深度
（四）城市道路交通环境影响预测和分析：根据城市交通行为，例如城市道路交通设施的路线走向、距离、宽度、车道数、建设材料的等参数结合城市用地规划对城市交通环境影响进行预测和分析。
（五）城市交通环境保护与治理：提出合理的治理交通环境污染，检验效果。
（六）方案评价与选取：总结城市交通行为的环境影响，在对相应的环境治理基础上比较，以环境影响分析为基础，最后立足于高起点，把握全局选取方案。
五、城市道路交通的环境影响综合评价方法
城市道路交通的环境影响综合评价方法包括定量方法和定性方法。
定量方法即价值分析法、单纯矩阵法、层次分析法；定性分析法即专家调查法和民意测评法。
就方法本身而言已经比较成熟，但是其选取准则还需要进一步的完善。
总结：目前，就我国的城市道路交通环境影响评价而言，还未形成比较系统的实施规范和细则。
所以，分析我国大部分城市的具体交通及环境情况，研究城市道路交通环境影响评价的完整体系，包含对城市道路交通环境影响的预测和分析方法、城市道路交通环境影响的准则体系、城市道路交通环境影响治理措施等等，对我国
的城市道路交通规划和发展有着不可忽视的深远意义。