鹦鹉洲长江大桥施工技术
五、2#墩施工情况
水深4米左右，无法用空气吸泥机吸泥，采用砂石泵吸泥。
五、2#墩施工情况
拼第二层钢围堰（共2层）
五、2#墩施工情况
4、二次吸泥
五、2#墩施工情况
4、二次吸泥
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
围堰隔仓混凝土灌注
先施工红条处隔舱混凝土；再施工绿条处隔舱混凝土； 最后施工紫条处隔舱混凝土。
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
4、承台施工 拉森Ⅵ型钢板桩围堰 模板：考虑采用北锚沉井模板（单块模板宽度2米） 本承台直径：28米，沉井直径66米，利用正负误差 (20.5mm）。
二次灌注承台混凝土
混凝土配合比优化
钻孔桩施工完毕后将筑 岛土体清除。
拼围囹、插打钢板桩
四、1#墩施工情况
二、主桥总体设计
北锚碇： 北锚碇周围百米范围内 有高层建筑、长江大堤，在 沉井以外的10.0m范围处，设 置圆形地下防护墙。
二、主桥总体设计
北锚碇：
沉井截面为圆环形（外径为66m，内径41.4m），中间圆孔内设置 十字型隔墙；圆环内均布小圆井孔（直径8.7米）。沉井高43m，共分 八节，第一节为钢壳混凝土沉井，高6m；第二至第八节均为钢筋混凝 土沉井（C30）。沉井封底混凝土厚为10m。沉井顶面标高为+19.0m， 基底标高为-24m。
六、3#墩施工情况
六、3#墩施工情况
锁口钢管柱围堰平面布置
六、3#墩施工情况
采用单排钻孔桩防护大堤、锁口钢管柱围堰方案
六、3#墩施工情况
长臂挖掘机挖泥
六、3#墩施工情况
钢管柱围堰内支撑采用大块吊装、整体下放方案
七、南锚碇施工
七、南锚碇施工情况
七、南锚碇施工情况
自凝灰浆防渗墙：墙厚 0.8m，与圆形地下连续墙的净间 距为9.6m，在平面上呈同心圆环布置。 地连墙：墙下进行帷幕灌浆，墙内设置砼内衬。
五、2#墩施工
五、2#墩施工情况
1、潜洲防护 平面尺寸为（包括核心区）：长×宽=512m×336m 分两个施工期完成，第一个施工期工程安排在第1年汛后 施工，第二个施工期工程安排在第2年汛后施工
h
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
2、施工方案：双壁钢围堰着床就位封底后搭设钻孔平台 施工钻孔桩，而后围堰内施工承台和塔柱出水。下塔柱 （混凝土）翻模施工；上塔柱（钢塔柱）采用D5200塔机 吊装施工；鞍座由D5200塔机吊装。
一、基本情况
河道情况
江中2#墩处有一个潜洲，在建桥阶段同时要进行 潜洲防护。
一、基本情况
河道情况
二、主桥总体设计
主桥长度2150m，从汉阳至武昌方向，索跨布置： 225m＋850m＋850m＋225m，为三塔四跨悬索桥。
汉阳
武昌
二、主桥总体设计 上部结构支撑方式：
锚碇和中塔处纵向固定，边塔处纵向伸缩滑动。
五、2#墩施工情况
先施工红点所示8根钻 孔桩（然后灌注其所在隔舱封底混凝土）；再施工绿点所示4根钻孔桩（然 后灌注其所在隔舱封底混凝土）；最后施工其余三个隔舱钻孔桩和封底混 凝土。
围堰封底及钻孔桩施工
五、2#墩施工情况
冲击转机钻孔
五、2#墩施工情况
承台施工
五、2#墩施工情况
塔柱施工
五、2#墩施工情况
一、基本情况
水文情况
桥位处十年一遇洪水位为+26.311。
北岸大堤顶标高：+26.1米。 问题：如何确定施工水位？ 洪水期施工水位取+26.311。 频率（%） 水位（m） 0.33 1 5 10 20
28.491 27.711 27.391 26.311 25.361
一、基本情况
地质情况
北岸锚碇处：表面5~6米杂填土，其下为粉砂、细砂、 砾砂、圆砾土； 北岸1#墩处：粉质粘土、粉土、粉砂、细砂； 江中 2#墩处：覆盖层厚约18米（粉砂和中砂），其下为 微风化生物碎屑灰岩； 南岸3#墩处：覆盖层为粉质粘土和粉砂，其下为微风化 白云质灰岩； 南岸南锚碇处：为溶洞疑似区，正在地勘，可能存在溶 洞。
五、2#墩施工情况
3、钢围堰
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
钢围堰拼装
五、2#墩施工情况
钢围堰上拖轮靠帮加固
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
钢围堰后锚
五、2#墩施工情况
断缆
五、2#墩施工情况
钢围堰水平转向下河
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
五、2#墩施工情况
四、1#墩施工情况
2、大堤防护 承台底标高：+6.5米 水封混凝土底标高：+2.7米
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
3、钻孔桩施工 筑岛、旋挖钻机施工方 案。 第一根桩于在2011年1 月24日顺利开钻， 3月 26日凌晨最后一根钻孔 桩浇注完毕，历时45天 。 最快每天封2根桩
二、主桥总体设计
二、主桥总体设计
二、主桥总体设计 1#墩
承台顶标高+12米，底标高+6.5米，平面哑铃型 （28X67米） 44根钻孔桩（直径2米，摩擦桩），桩底标高-68.5米
二、主桥总体设计
二、主桥总体设计 1#墩
边塔为门式框架结构， 塔柱为空心钢筋砼箱 型结构，高129.2米。
二、主桥总体设计 2#墩
二、主桥总体设计 总 体 施 工 步 骤
三、北锚碇施工
三、北锚碇施工情况
施工难点：1、洪水期不允许下沉施工； 2、施工场地匮乏； 3、附近有建筑物，对地基沉陷要求高； 4、“带孔圆环+十字撑”沉井结构，最后下沉系数偏小； 5、城市桥梁，环保要求高； 6、封底混凝土方量大。
方案措施：1、科学周密组织，稳妥快速施工； 2、采用不排水吸泥下沉方案； 3、采用水力排砂工艺； 4、采用空气幕助沉措施； 5、圆环内设置十字撑使大体积封底混凝土可以分块灌注施工； 6、在沉静圆环上开16个井孔有利于取土下沉； 7、沉井外围10米处的地下连续墙结构有利于阻水和减小沉井下 沉时周围地基沉陷。 8、封底砼方案：高度上采用先施工垫层后施工封底砼、平面上 隔舱分部灌注封底砼的方案。
吸泥
四、1#墩施工情况
封底
四、1#墩施工情况
清理桩头
绑扎承台、塔座钢筋、 灌注承台砼
四、1#墩施工情况
5、塔柱施工
四、1#墩施工情况
5、塔柱施工
四、1#墩施工情况
5、塔柱施工
四、1#墩施工情况
5、塔柱施工
四、1#墩施工情况
爬模
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
四、1#墩施工情况
鹦鹉洲长江大桥 施工技术
2012年10月
主 要 内 容
一、基本情况 二、主桥总体设计 三、北锚碇施工 四、1#墩施工 五、2#墩施工 六、3#墩施工 七、南锚碇施工 八、结束语
一、基本情况
地理位置
鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规 划（2010～2020年）》中明确的过长江通道。桥址距下游武汉长江大 桥约2.0km，距上游白沙洲长江大桥6.3km。
承台顶标高+7.5米，底标高+1米，平面尺寸（34X70米） 39根钻孔桩（直径2.8米，柱桩），桩底标高 -39米附近。
二、主桥总体设计
二、主桥总体设计
中塔采用钢混结 合塔，下塔柱为砼结 构，中塔为钢塔（倒 Y型）塔柱为空心钢 筋砼箱型结构，高 152米。 最大吊装重量： 388.3吨（浮吊吊装）； 钢塔最大吊装重 量203.6吨。
二、主桥总体设计 3#墩
边塔与1#墩结构相同
二、主桥总体设计 南锚碇
南锚碇基础为地下连续墙结构,直径68米， 壁厚1.5米。其上毛体与北锚碇相同。
冠梁
内衬Байду номын сангаас
地下连 续墙
二、主桥总体设计
二、主桥总体设计 钢砼叠合梁
钢箱梁宽38米，两侧吊杆间距36米。
桥面板预制后存放6个月再与钢箱梁结合。
二、主桥总体设计 缆索
五、2#墩施工情况
D5200吊装上横梁和鞍座
五、2#墩施工情况 下塔柱施工
五、2#墩施工情况 钢塔锚杆安装
五、2#墩施工情况 钢塔首节段吊装
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
五、2#墩施工情况 钢塔节段安装
五、2#墩施工情况 钢塔节段制造
六、3#墩施工
六、3#墩施工情况
六、3#墩施工情况
六、3#墩施工情况
施工方案
1、采用单排桩进行大堤防护； 2、采用搭设水上平台，在平台上用冲击钻机成孔方案进行钻孔桩施工； 3、采用锁口钢管柱钢围堰作为承台施工防水结构； 4、采用承台砼一次砼灌注方案； 5、塔座砼与下塔柱2米高底节一次灌注砼； 6、塔柱与横梁方案同1#墩。
沉砂筒布置
三、北锚碇施工情况
空气幕气龛制作
三、北锚碇施工情况 水力系统
三、北锚碇施工情况 第一次下沉吸泥
三、北锚碇施工情况 水力系统布置实景
三、北锚碇施工情况
三、北锚碇施工情况
三、北锚碇施工情况
三、北锚碇施工情况
四、1#墩施工
四、1#墩施工情况
1、施工方案 钻孔桩采用旋挖钻钻孔施工 承台采用钢板桩围堰施工（施工前大堤须防护） 塔柱采用爬模施工（塔吊辅助） 上下横梁采用支架法施工
三、北锚碇施工情况 4、地连墙施工
地连墙直径 88米、壁厚0.8 米、顶标高 、 底标高，上部有冠 梁。
鹦鹉洲长江大桥连续式猫道施工技术
鹦鹉洲长江大桥连续式猫道施工技术作者：韦正平来源：《卷宗》2014年第01期摘要：武汉鹦鹉洲长江大桥连续式猫道施工采用具有创新意义的牵引主缆的循环索作为先导索，边塔和散索鞍门架顶两台卷扬机设置平面小循环系统牵引猫道绳索，猫道绳索和其他构件架设方法，猫道线形控制等技术成功运用于鹦鹉洲长江大桥上，其施工技术对类式连续式猫道施工起到借鉴作用。
关键词：先导索；猫道绳索；施工方法；线形控制1 工程概况图1 猫道断面布置图（单位：mm）武汉鹦鹉洲长江大桥主桥设计为三塔四跨简支体系钢-混结合梁悬索桥结构，桥跨布置为200+2×850+200m，三塔不等高，中塔顶标高较边塔高17.7m，中塔塔柱为钢结构，两边塔塔柱为混凝土结构，猫道结构形式为连续式猫道，塔顶设置转向鞍座，锚固系统锚固于两锚碇锚室内，猫道距主缆中心间距1.5m，有6根承重索、2根扶手索、2根门架支承索、50m设置一道猫道门架、150m设置一道横向天桥及承重网、面网、侧网等组成。
详见“图1”。
2 连续式猫道结构的突出特点及本桥选用该猫道类型的依据猫道按照承重索在塔顶的跨越形式分为分离式猫道和连续式猫道，连输式猫道特点是要求塔顶预埋件少、对塔柱的结构尺寸空间要求小、猫道线形调节装置少、绳索锚固装置少、猫道改吊时与主缆线形协调更好。
鹦鹉洲长江大桥为三塔四跨式悬索桥，其四跨内都需要猫道作为施工平台，塔柱顶部顺桥向宽度为5m，两边塔塔顶设置了主索鞍顶推系统，塔柱顶部空间比较狭小，针对本桥这些特点和连续式猫道自身的优点，鹦鹉洲长江大桥采用连续式猫道结构。
3 连续式猫道各结构架设方案3.1 先导索架设方法先导索是悬索桥第一根索，它是后面所有猫道绳索架设必备绳索，一般施工方式都是小索换大索做法，鹦鹉洲长江大桥根据水流计算和经济比较，直接采用牵引主缆φ36mm绳索作为先导索。
架设前，分别在北锚锚体上设置15t双筒摩擦式卷扬机，在南锚锚体下方设置25t双筒摩擦式卷扬机，将2根2500m先导索分别卷入两台卷扬机内。
鹦鹉洲长江大桥南锚碇自凝灰浆挡水帷幕施工技术
鹦鹉洲长江大桥南锚碇自凝灰浆挡水帷幕施工技术摘要：本文通过介绍鹦鹉洲长江大桥南锚碇自凝灰浆挡水帷幕的成功施工实例,说明该施工技术在我国目前的发展水平。
关键词：自凝灰浆，挡水帷幕，施工技术Abstract: the article introduces the parrot continent Yangtze river bridge the south anchorage self-congealing mortar block water curtain of the successful construction example, showing the construction technology in our country at present the development level.Keywords: self-congealing mortar, block water curtain, construction technology一、工程概况鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，桥址位于白沙洲大桥下游约6.6km、长江一桥上游约2.1km、轨道交通4号线上游约0.5km。
主桥采用主跨为2×850m三塔悬索桥方案。
主线桥设计双向8车道，主桥桥宽38米，车道布置为2×(3.75+3×3.5)m。
南锚碇位于长江南岸武昌侧，采用重力式锚碇基础，圆形地下连续墙支护方案，地下连续墙外径68.0m，墙厚1.5m，底板厚度≥6.0m，填芯厚度5.5m，顶板厚度14.5m。
1、地形、地貌工程场区位于长江大桥上游约2.0Km，两岸为长江冲积一级阶地，地形平缓，总的地势为东高西低。
长江北岸地面标高21～25m，主要为第四系全新统冲积粘性土、淤泥质土、粉土、粉细砂，厚30m左右，下部卵砾石层厚30m左右。
长江南岸地面标高24～31.2m，南岸较低洼处为弧形分布的巡司河，主要为第四系中更新统冲、洪积粘性土和由粘性土充填的砾卵石层，厚15～35m。
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥基础工程施工技术
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥基础工程施工技术
罗瑞华
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2014(044)005
【摘要】武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔悬索桥,该桥北锚
碇为“带孔圆环+十字隔墙”重力式沉井基础,沉井外径66m,高43 m;1号塔基础
为44根φ2.0 m钻孔灌注桩,2号塔基础为39根φ2.8 m钻孔桩;3号塔基础为20根φ2.8m钻孔桩;南锚碇为“圆形嵌岩地下连续墙+内衬”结构形式,地下连续墙为钢筋混凝土结构,外径68m,壁厚1.5m.根据该桥基础特点,北锚碇沉井采用3轮接高、3次下沉施工;1号塔基础采用筑岛、双排防护桩施工方案;2号塔基础采用先钢围堰后平台的施工方案,钢围堰采用气囊法整体下河;3号塔基础采用先平台后围堰、单排钻孔防护桩施工方案;南锚碇采用液压铣槽机配合冲击钻施工地下连续墙的施
工方案.
【总页数】6页(P9-14)
【作者】罗瑞华
【作者单位】中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉430050
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25;U443.16
【相关文献】
1.武汉鹦鹉洲长江大桥主桥2#墩围堰吸泥下沉 [J], 都培阳
2.武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工监控技术 [J], 王忠彬
3.武汉鹦鹉洲长江大桥主桥加劲梁架设施工技术 [J], 李陆平;冯广胜;罗瑞华
4.武汉鹦鹉洲长江大桥主桥3#塔大体积承台砼施工控制 [J], 朱妮
5.武汉鹦鹉洲长江大桥主桥2#墩围堰吸泥下沉 [J], 都培阳;
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
施工组织设计鹦鹉洲长江大桥(成槽机)
一、编制依据⑴本工程施工的设计图纸和设计技术要求；⑵本工程合同及投标技术文件；⑶施工规范及标准：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ18-91）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）湖北地方标准《基坑工程技术规范》DB42/159-2004湖北地方标准《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2003⑷与本工程有关的国家、部及武汉市技术标准、法规文件等；⑸现场勘察所掌握的情况及资料；⑹我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位多年从事基础工作所积累的施工经验。
二、工程概况2.1 设计概况基坑围护结构采用地下连续墙围护，圆形地连墙轴线直径为66.5 m，周长208.92m，，地下连续墙厚1.5m，墙深度为27.14m，砼理论方量约8505m3。
2.2 现场条件武汉市鹦鹉洲长江大桥位于白沙洲大桥下游约6.6km、长江一桥上游约2.1km、轨道交通四号线上游约0.5km。
北起汉阳马鹦路，南接武昌鲇鱼套，全长约4000米，其中长江水域段长约1800米。
建成后将与墨水湖北路、雄楚大街形成一条贯穿城市东西向的快速路通道。
2.3 工程地质概况本工程位于长江边上，地质情况较差，由地表至槽底依次为：①1填筑土、①2-1粉土、①2-2粉砂、①2-3细砂、①2-4中砂、②1粉质黏土、②1-1淤泥质黏土、②2粉土、②3粉砂、②4细砂、②5中砂、②6细砂、③1砾砂、③2圆砾土、③3黏土、④w1微风化白云质灰岩、⑤w1微风化生物碎屑灰岩、⑥1W1微风化泥岩、⑥2W1微风化泥质粉砂岩、⑥1-1W1破碎泥岩。
武汉鹦鹉洲长江大桥1#墩江堤防护施工技术
武汉鹦鹉洲长江大桥1#墩江堤防护施工技术摘要：通过对鹦鹉洲长江大桥1#墩大堤防护施工，总结出在类似江堤或海堤边围堰施工采用双排桩基对拉可以有效地防护好大堤，施工安全关键词：桩基；预应力钢绞线；水位变化；位移Abstract: through analyzing the parrot continent Yangtze river bridge 1 # pier levee protection construction, summed up in similar makes or seawall edge construction with double row pile foundation cofferdam to pull can effectively protection good levee, construction safetyKeywords: pile foundation; Prestressed steel strand; Water level change; displacement1. 工程概况1#主塔墩位于汉阳侧边坡，墩位处河床面的顺桥向高程变化较大, 河床面由江中向岸边逐渐抬升，大堤表面为填筑土，其1#墩墩为地形详见图1，以下为粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、砾砂、圆砾土。
下伏基岩为志留系中统坟头组（S2f）泥岩、泥质粉砂岩，岩面高程-58.3～-61.7m。
岩石总体较完整，岩质较软；局部受断裂构造影响，岩石破碎，裂隙发育，岩石多呈碎块状，质软，手可掰断。
根据1865～2004年观测资料统计，汉口水文站历年最高水位29.73m（1954年8月18日，吴凇冻结基面，下同），最低水位10.08m（1865年2月4日），多年平均水位19.00m。
汉口水文站水位特征值统计和逐月平均水位统计见表1。
表1汉口水文站逐月平均水位统计表图1 1#墩墩位地形图2.方案选择武汉鹦鹉洲长江大桥1#墩墩位位于大堤边坡二级台阶附近，顺桥向高程变化较大，采取围堰施工，围堰内开挖时两侧土体最大高度差达23.5m，围堰施工时要经历长江水位低谷和高峰期间，地下水流动大，流速快，围堰在顺桥方向存在较大的外力，对围堰受力很不利，为了防止边坡土体对围堰的压力过大，在边坡土体压力范围内设置两排灌注桩，两排灌注桩通过混凝土胸墙将桩基联成整体，两排胸墙用预应力钢绞线张拉连接在一起，从而对土体形成一个反压力，对围堰两侧土体进行卸载时保证了边坡稳定性。
鹦鹉洲S5、S6标第四、七联箱梁第三节段与第五、六联翼板预留口后浇施工方案
武汉鹦鹉洲长江大桥工程S5、S6标第四、七联箱梁第三节段与第五、六联翼板预留口后浇施工方案编制:审核人:批准人:汉阳市政武汉鹦鹉洲长江大桥项目经理部2013年12月2日目录第一章工程概况 (3)第二章编制依据 (4)第三章施工准备 (4)3.1机械设备投入计划 (4)3.2 主要材料 (5)3.3投入人力资源计划 (5)第四章施工工艺技术 (5)4.1 扣件式支架法施工 (6)4.2支架与模板拆除 (6)第五章计算书 (7)5.1荷载分析 (7)5.2结构验算 (8)第六章施工安全保障措施 (13)6.1组织保障 (13)6.2措施保障 (14)第七章危险源的分析、识别与应急预案 (22)7.1危险源的分析、识别 (22)7.2 应急救援预案 (24)第八章附图 (26)第一章工程概况武汉市鹦鹉洲长江大桥正桥工程位于武汉市中心城区，北接汉阳的马鹦路，南连武昌的复兴路。
桥址距下游武汉长江大桥2.0公里，是武汉市首座八车道长江大桥，主线设计车速60 km/h。
汉阳侧引桥设计范围:DK9+235.0（N16#墩）～DK9+800(N1#墩),上部结构主线桥箱梁全长565米，匝道桥分上下AB两个匝道桥。
汉阳侧引桥上部结构主线桥共分五联：其中第五联为30m 跨V构；第一联为（4X30）m预应力砼连续梁；第二联为（35+50+35）m预应力砼连续梁；第三联为（5X35）m预应力砼连续梁；第四联为（35+50+35）m 预应力砼连续梁，上下匝道桥AB各为两联（4X30）m。
武昌侧引桥设计范围:DK11+900.0（S1#墩）～DK12+625(S22#墩), 上部结构箱梁全长725米，下部结构S22#交接墩由中南设计院设计。
武昌侧引桥上部结构共分七联：其中第六联为30m跨V构；第七联为（35+50+35）m预应力砼连续梁；第八联为（4X30）m预应力砼连续梁；第九联为（35+50+35）m预应力砼连续梁；第十联为（4X31.67）m预应力砼连续梁；第十一、十二联为（4X30）m预应力砼连续梁。
2. 武汉鹦鹉洲长江大桥1~#墩塔钢板桩围堰施工关键技术_时一波
（２）钢板桩 插 打。 吊 运 到 位 后 开 始 插 打 施 工，正 确 的 插 打 顺 序 为 ：首 先 插 打 侧 面 的 钢 板 桩 ，然 后 依 次 向 上游和下游两侧同时 延 伸 插 打 施 工，最 后 在 另 一 侧 进 行 合 龙 ，优 点 是 可 以 连 续 作 业 ，加 快 施 工 进 度 。
点 同 步 起 降 。 此 外 ，为 了 防 止 可 能 出 现 的 异 常 情 况 ，下 放施工过程还需额外配备３套备用下放设备和精轧螺 纹钢。
吊点 吊点
吊点
吊点 吊点
吊点
吊点
吊点 吊点
吊点
吊点 吊点
吊点
吊点
吊点
吊点
图 ３ 吊 挂 点 布 置 图
在牛腿上设置水 平 限 位 构 件，以 待 围 囹 下 放 到 支 撑牛腿上之后用来限 制 其 水 平 位 移，最 终 将 围 囹 准 确 固定在牛腿上。围囹 最 终 就 位 后，吊 装 使 用 的 吊 杆 应 按步骤缓慢卸载，同 时 监 测 并 记 录 牛 腿 和 吊 挂 结 构 的 变 形 情 况 ，监 测 结 果 在 １２ｈ 内 无 变 化 时 方 可 拆 卸 吊 挂 结构。 ３．６ 钢 板 桩 吊 运 及 插 打
ｍ，桩底标高为－６８．５ ｍ，群桩基础桩基布置为 ５．５ ｍ ×５．５ ｍ，采 用 Ｃ３０ 水 下 混 凝 土，总 计 １０ ３６７．３ ｍ３。 桩底的地基土持力层为泥岩和破碎泥岩。群桩基础承 台形状采用哑铃形的设计方案，其平面尺寸为 ６７．０ ｍ ×２８．０ ｍ，厚 ５．５ ｍ。 承 台 顶 面 的 标 高 为 ＋１２．０ ｍ， 承台采用 Ｃ３５ 混 凝 土，用 量 为 ７ ２７４．２ ｍ３。 同 时，为 了改 善 承 台 与 塔 底 的 受 力 状 况，在 承 台 顶 设 计 了 ３ ｍ 高的塔座，１＃ 墩设计结构图如图１所示。
鹦鹉洲长江大桥500t缆载吊机架梁施工技术
摘要:缆载吊机是大型悬索桥箱梁架设的专用设备，它依托悬索桥的主缆作为支撑,进行移位行走和固位吊装。
本文详细介绍了鹦鹉洲长江大桥500t 缆载吊机钢箱梁施工技术。
关键词:鹦鹉洲缆载吊机吊装施工技术安全1概述鹦鹉洲长江大桥位于湖北省武汉市汉阳区，全长3420m，其中主桥长2100m，采用三塔四跨钢板结合梁悬索桥，其中主梁跨径布置为200+2×850+200m。
主缆横向布置2根，中心间距为36m，主跨矢跨比1/9。
全桥共有11种类型的箱梁，节段共143个。
单个边跨有14个节段，支墩及边塔横梁处2个节段无吊杆。
单个中跨有57个节段，边塔及中塔横梁处2个节段无吊杆，中塔横梁顶箱梁为过渡梁段。
梁段节段最大重量约450t。
鹦鹉洲长江大桥使用的500t 缆载吊机不仅能够满足桥位正下放垂直起吊，还能满足特殊工况下的荡移（角度不大于30°）需求。
缆载吊机（图1）主要有一个钢主桁梁、两个在主缆上的滚轮式走行机构、两套柴油发电机一体化的液压提升装备（含提升和牵引千斤顶、柴油发电机一体化的液压泵站、控制系统及钢绞线收放装置）、吊具扁担梁等部分组成。
该缆载吊机具有以下主要特点：①设备适用性强。
缆载吊机采取模块化设计，通过简单的改造或更换部件即可适应今后不同主缆间距、不同主缆直径的悬索桥架设。
②在主缆上的移动、行走由吊机自身完成，无需外置牵引设备。
③动作速度快。
钢箱梁提升、缆载吊机行走就位及钢绞线下放速度快。
④中央集中控制智能系统自动化程度高，可实现同步/非同步控制。
2提升索、牵引索的安全系数12345630002×15000=30000377003600030001、滚轮式行走机构2、钢桁架3、钢绞线收放装置4、液压泵站5、主控室6、起升机构图1缆载吊机结构图缆载吊机吊装提升索及走行牵引索均由钢绞线组成，而钢绞线锚具内的夹片使依靠钢绞线的受力来夹紧的，因此在提升过程中钢绞线既要保持一定的张力，又要有足够的安全系数。
鹦鹉洲大桥实习报告
一、实习背景鹦鹉洲大桥位于湖北省武汉市，是一座连接汉阳和武昌的跨长江大桥。
作为我国桥梁建设的重要工程之一，鹦鹉洲大桥自2007年开始建设，于2010年竣工通车。
为了深入了解我国大型桥梁建设的现状和关键技术，我于2023年在鹦鹉洲大桥进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解鹦鹉洲大桥的建设历程和关键技术；2. 学习桥梁施工、监理和养护等方面的实际操作；3. 培养团队协作能力和工程实践能力；4. 为今后从事桥梁相关工作积累实践经验。
三、实习内容1. 鹦鹉洲大桥概况鹦鹉洲大桥全长4.3公里，主桥长3.8公里，桥面宽度32米，双向六车道。
主桥采用双塔双索面斜拉桥设计，塔高155米，主跨580米，是世界上同类型桥梁中跨径最大的斜拉桥。
2. 施工技术（1）基础施工：采用钻孔桩基础，桩径2.5米，桩长60米。
施工过程中，严格控制桩位偏差和桩身质量。
（2）主塔施工：采用自下而上的倒挂法进行施工，主塔分为三节，每节高约50米。
施工过程中，采用吊装设备将节段吊装到位，并进行焊接和混凝土浇筑。
（3）主梁施工：主梁采用预制拼装施工，分为三段，每段长200米。
施工过程中，采用浮吊设备将预制梁段吊装到位，并进行焊接和混凝土浇筑。
（4）斜拉索施工：斜拉索采用预制钢绞线，通过索夹固定在主梁上。
施工过程中，采用千斤顶张拉斜拉索，并调整索力。
3. 监理工作（1）施工质量控制：对施工过程中的材料、工艺、设备等方面进行监督检查，确保工程质量符合设计要求。
（2）进度控制：对施工进度进行跟踪，确保工程按计划进行。
（3）安全控制：对施工现场进行安全管理，确保施工人员安全。
4. 养护工作（1）桥梁结构检查：定期对桥梁结构进行检查，及时发现并处理病害。
（2）桥面养护：对桥面进行清扫、排水、防滑处理，确保行车安全。
（3）桥梁设施维护：对桥梁设施进行定期检查、维修，确保设施正常运行。
四、实习收获1. 了解了鹦鹉洲大桥的建设历程和关键技术，对我国大型桥梁建设有了更深入的认识。
武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构线型控制关键技术
武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构线型控制关键技术摘要：武汉鹦鹉洲长江大桥是继泰州、马鞍山桥之后，我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，在目前世界同类型桥梁中跨度最大。
基于地锚式多跨悬索桥特点，该桥在吸取类似桥梁建设成功经验的基础上，不断更新猫道、主缆和加劲梁的线型控制技术，有效提高了成桥线型的精度。
关键词：悬索桥；上部结构；线型控制；技术1 前言武汉鹦鹉洲长江大桥是继泰州、马鞍山桥建成之后，我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，在目前世界同类型桥梁中跨度最大。
该桥全长3.42公里，主桥跨径布置为200 m +2×850 m +200m，设双向8车道，设计时速60Km/h，桥式布置见图1。
图1 桥式布置图（单位：m）中塔比两个边塔约高18m，形成中塔与边塔不等高的布置，以解决因边跨与主跨的跨度差值过大而造成边塔两侧主缆拉力差值过大的问题。
2根主缆均由114股PPWS预制平行钢丝索股组成，每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。
主缆的矢跨比为：主跨1/9，边跨1/35。
与两塔悬索桥相比，三塔悬索桥由于多了一个主跨和一个中塔，其结构行为特征主要表现在加载工况和主缆对桥塔的约束不同。
由于主缆对中塔塔顶的约束较边塔弱，当一边主跨加载，另一边主跨少载或空载时，中塔两侧主缆将出现缆力差，所以施工过程中必须严格遵循对称性，切实提高上部结构线型控制精度。
本文将结合武汉鹦鹉洲长江大桥的现场施工情况，对其上部结构线型控制关键技术予以简述。
2 影响线型的关键因素悬索桥上部结构各组成构件无应力状态下几何尺寸的精确计算、工厂高精度预制和现场安装精度控制等是上部结构线型控制的关键。
根据地锚式悬索桥特点，其上部结构线型现场施工控制的关键在于控制主缆的架设线型、在完成的空缆线型上确定吊索长度，故武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工时着重对猫道、主缆和吊索这三大部分进行严格的线型精度控制。
3 上部结构线型控制关键技术3.1 猫道线型控制猫道是悬索桥上部结构施工中最重要的高空作业通道和场地，平行于主缆布置，直接影响整个上部结构施工各工序的质量、进度和施工安全。