隧道频率及技术要求表

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《隧道》技术标准与质量评定

《隧道》技术标准与质量评定

★《公路工程技术标准》中与隧道工程相关的章节。

7.0.1 一般规定1 隧道应根据公路功能和发展的需求遵照安全经济利于保护生态环境的原则结合隧道所处地区的地形地质施工运营管理等条件进行综合设计2 隧道选址必须对该区域的自然地理场地与生态环境工程地质水文地质地震等进行勘察取得完整勘察基础资料经技术经济论证后确定3 隧道的标高和平面位臵应根据公路等级路线总体设计方案确定选在地层稳定利于设臵洞口洞口两端接线防灾救助系统管理养护等设施的地段4 在拟定路线设计方案中应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响对生态环境脆弱的地带或可能因施工造成生态环境难以恢复的地段应优先选择对环境影响小的方案并辅以治理措施7.0.2 隧道分类应符合表7.0.2 规定7.0.3 隧道净空应符合本标准 2.0.7 公路建筑限界的规定且横断面各组成部分宽度应符合以下要求1 隧道内的最小侧向宽度应符合表7.0.3 规定2 高速公路一级公路的隧道应在两侧设臵检修道其宽度应等于或大于0.75m;二三级公路的隧道宜在两侧设臵人行道兼检修道其宽度应等于或大于0.75m;四级公路可不设人行道但应保留0.25m 的C 值3 特长长隧道内右侧侧向宽度小于2.50m 时应设臵紧急停车带紧急停车带宽度应为3.50m 长度不应小于30m 间距不宜大于750m4 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建7.0.4 隧道及其洞口两端路线的平纵横技术指标应符合以下规定1 隧道洞口内侧不小于3 秒设计速度行程长度与洞口外侧不小于3 秒设计速度行程长度范围内的平纵线形应一致2 洞口外与之相连接的路段应设臵距洞口不小于3 秒设计速度行程长度且不小于50m 的过渡段以保持横断面过渡的顺适3 隧道内的纵坡应小于3% 但短于100m 的隧道不受此限4 高速公路一级公路的中短隧道当条件受限制时经技术经济论证后最大纵坡可适当加大但不宜大于4%7.0.5 隧道应根据所处地质条件等确定结构形式和适应于地层特性的施工方法7.0.6 隧道防水和排水应按照排防截堵相结合的原则进行综合设计使洞内洞口与洞外构成完整的防水排水系统并应注意防止水土流失和保护自然环境隧道内纵坡应大于0.3%7.0.7 隧道交通工程及沿线设施的配臵应符合以下规定1 隧道交通工程及沿线设施的技术标准与建设规模应根据公路功能等级交通量隧道长度等确定并应符合交通工程及沿线设施总体设计的要求2 公路隧道应采用反光标志反光标线高速公路一级公路隧道洞口两端的标志标线视线诱导标及护栏与洞口连接过渡等应进行专门设计3 特长隧道和高速公路一级公路的长隧道应设臵监控设施4 隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等按统筹规划总体设计分期实施的原则设臵5 高速公路一级公路的隧道其长度大于100m 时应设臵照明设施;二三四级公路的隧道其照明设施可根据具体情况设臵6 特长隧道和高速公路一级公路的长隧道其重要电力负荷必须保证供电可靠技术经济合理7 特长隧道和高速公路一级公路的长隧道必须配臵报警设施警报设施消防设施救助设施等;二级三级公路的长隧道可根据需要设臵报警设施警报设施消防设施救助设施等7.0.8 隧道设计应拟定发生交通或火灾事故的应急处理预案★《公路工程质量检验评定标准》中与隧道工程相关的内容。

隧道工程质量控制要点一览表

隧道工程质量控制要点一览表

控制标准
规定值或允许偏差 ±10 ±5 ±20 30d 检查方法和频率 尺量;每20m检查5 点 尺量;每20m检查5 点 尺量:每20m检查5 处
备注
9
1、钢筋的品种、规格、形状, 尺寸、数量、间距、接头位置 衬砌钢筋 必须符合设计要求和有关标准 的规定。2、无污秽、无锈蚀。
3
Байду номын сангаас
5
1、数量、规格、位置正确。2 、预留预埋件要加固牢固,防 止施工过程中移位。3、保证预 埋线路管道通畅、无阻塞。
项次 1 2 3
检查项目 长度(m) 孔位(m m) 钻孔深度(m m )
检查方法和频率 尺量:检查锚杆数 的 10% 尺量:检查锚杆数 的 10% 尺量:检查锚杆数 的 10%
16
序号
隧道轴线外插角宜为5°~10 °,长度应大于循环进尺宜为 3~5m。3)超前锚杆与钢架支撑 超前锚杆 配合使用时,应从钢架腹部穿 过,尾端与钢架焊接。4)锚杆 插入孔内的长度不得短于设计 施工工序 控制要点 长度的95%。5)锚杆搭接长度应 不小于1米。 超前支护
检查项目 锚杆数量(根) 锚杆拔力(kN) 孔位(mm) 钻孔深度(mm) 孔径(mm) 锚杆垫板
规定值或允许偏差 不少于设计
检查方法和频率 按分项工程统计
28d拔力平均值大 按锚杆数1%做拔力 于设计值,最小拔 试验,且不小于3根 力:0.9设计值 做拔力试验 ±50 ±50 尺量:检查锚杆数 的10% 尺量:检查锚杆数 的10%
隧道工程质量控制要点 序号 施工工序 控制要点
项次 1 钻眼 炮眼的位置、炮眼深度、数目、 角度 1 洞身开挖 检查项目 破碎岩(Ⅴ级围岩)
控制标准
规定值或允许偏差 平均100,最大150 检查方法和频率

铁路工程试验检测频率及技术要求表

铁路工程试验检测频率及技术要求表

铁路工程试验技术要求及检测频率表铁路试验检测规范目录铁路类:客运专线类:1.铁路工程土工试验规程 TB10202---2004 1.客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212---20052.铁路路基设计规范 TB10001---2005 2.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号3.铁路路基施工规范 TB10202—2002 3.客运专线铁路隧道工程施工技术指南 TZ214---20054.铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414---2003 4.客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号5.铁路隧道施工规范 TB10204---2002 5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213---20056.铁路设计规范 TB10003---2005 6. 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号7.铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417—2003 7.客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基〔2005〕101号8.铁路隧道防排水技术规范 TB10119---2000 其他类:9.铁路隧道衬砌质量无损检测规程 TB10223---2004 水泥、钢筋、细骨料、粗骨料 ----采用国标10.铁路桥涵施工规范 TB10203---2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB/T50081---200211.铁路桥涵地基和基础设计规程 TB10002.5---2005 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 50050---200212.铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415---2003 普通混凝土配合比设计规程 JGJ 55---200013.铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210---2005 砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ 98---200014.铁路工程结构混凝土强度基础规程 TB10426---2004 建筑砂浆基本性能试验方法 JGJ 70---9015.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424---2003 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 JGJ 85---200216.铁路混凝土强度强度检验评定标准 TB10425---9417.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设〔2005〕160号18.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设〔2005〕157号如规范有更新,请以新规范进行修改并执行!!!!水泥原材料钢材原材料砂原材料碎石原材料外加剂原材料隧道原材料粉煤灰原材料水原材料隧道原材料隧道原材料隧道原材料隧道现场试验隧道现场试验桥涵现场试验路基现场试验。

隧道工程质量检验评定标准

隧道工程质量检验评定标准
≤500
水准仪:每层测3次
2
3
坡度
不大于设计
尺量:检查3处
1
4△
回填压实质量
符合设计要求
层厚及碾压遍数
3
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按附录D检查
3
2△
混凝土厚度(mm)
不小于设计
尺量或地质雷达:每20m检查一个断面,每个断面
自拱顶每3m检查1点
3
权值
1△
网格尺寸(mm)
±10
尺量:每50㎡检查2个网眼
3
2
钢筋保护层厚度(mm)
≥10
凿孔检查:每20m检查5点
2
3
与受喷岩面的间隙(mm)
≤30
尺量:每20m检查10点
2
4
网的长、宽(mm)
±10
尺量
1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按附录D检查
3

按锚杆数1%且不小于3根做拔力实验
2
3
孔位(mm)
±15
尺量:检查锚杆数的10%
2
4
钻孔深度(mm)
±50
尺量:检查锚杆数的10%
2
5
孔径(mm)
砂浆锚杆:大于杆体直径+15;其他锚杆:符合
设计要求
尺量:检查锚杆数的10%
2
6
锚杆垫板
与岩面紧帖
检查锚杆数的10%
1
项次
检查项目

公路隧道工程施工单位、监理单位检测抽检频率表【经典word】

公路隧道工程施工单位、监理单位检测抽检频率表【经典word】

14
回填注浆 2 浆液配合比
100m2
1次
/
10%
支护喷射 砼、衬砌
3 注浆 1 拉伸
500m2
1次
/
20%
15
钢筋网 2 弯曲
每批
100%
/
10%
3 抗剪力
1 屈服强度
型钢、钢管 2 抗拉强度
16
、超前小导
60t
100%
/
10%

3 伸长率
4 冷弯
1 坍落度
2 砂、石含水率 每工作班 不少于1次
/
/
17
支护喷射砼
3
原材料每盘称 量允许误差
4 抗压强度
每个作业循 环至少在拱 部和边墙留
置一组
100%
检查试验报告
17
支护喷射砼 5 厚度
每个作业循
环检查一个 100%
/
10%断面施工、监理单试验检测项目及频次(隧道工程)
序号
项目
18
钢纤维喷射 砼
支护喷射
19 砼、衬砌 衬砌砼
19
支护喷射 砼、衬砌
测)
钻孔检查每 个断面从拱 顶沿两侧不
少于5点
检查试验报告
10%
/
/
100%
备注(监 理试验增 加的平检 项目频率
4 抗渗试件
每五个作业 循环
1组(6个)
20
止水条、止 水带
1
品种、规格、 性能符合设计 要 品求种 、 规 格 、
每批
1次
1 性 能 符 合 设 计 每批
1次
21
防水板
要求
焊缝数量的
2 搭接

隧道评定标准

隧道评定标准

隧道工程分项评定方法1一般规定1.1本标准适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定标准,采用其他方法如盾构、掘进机、沉埋法施工的隧道的检验评定可参照本标准另行制定。

1.2采用钻爆法施工,设计为复合式衬砌的隧道,施工单位必须按照设计和施工技术规范的要求进行监控测量,提交系统、完整、真实的测量数据和图表。

1.3有关隧道的通风、照明、供配电、监控等标准,应参照有关专业规定进行质量评定。

1.4隧道洞口的开挖,应按照«公路工程质量检验评定标准»(JTJ071-98)第3章路基土石方工程的标准;洞口和翼墙的浇(砌)注,应按照«公路工程质量检验评定标准»(JTJ071-98)第5章挡土墙的标准进行质量评定。

洞口边、仰坡防护按路基工程的相应项目评定。

1.5隧道路面的基层、面层,应按照路基、路面的标准进行质量评定。

1.6每座长隧道为一个单位工程,双线中、短隧道可合并为一个单位工程。

分项工程原则上按围岩分类分段划分:洞身开挖每120m为一分项工程,其中紧急停车带单独作为一个分项工程;砼衬砌、仰拱、防水层每120m为一个分项工程;锚杆、(钢纤维)喷射混凝土、钢支撑、衬砌钢筋、钢筋网每50m为一个分项工程。

按以上方法划分分项工程时,分段长度可结合工程实际进行调整,分段长度不足部分单独作为一个分项工程。

1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求:高速公路、一级公路隧道:1、隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水;2、路面干燥无水;3、洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保排水通畅;4、严寒地区隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。

一般公路隧道:1、拱部、边墙不滴水;2、路面不冒水、不积水,设备箱洞处不渗水;3、洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保排水通畅;4、严寒地区隧道衬砌背后不积水,路面干燥无水、排水沟不冻结。

2隧道总体2.1基本要求2.1.1洞口的设置应符合设计要求。

2.1.1必须按设计设置洞内外的排水沟系统,不淤积、不堵塞。

铁路隧道监测标准

铁路隧道监测标准随着现代铁路交通的迅速发展,铁路隧道的建设和维护成为保证铁路正常运行的关键因素之一。

隧道的安全性和稳定性对于列车行车和乘客的安全至关重要。

因此,隧道监测成为铁路管理的重要环节之一。

本文将详细介绍铁路隧道监测的标准与要求。

一、隧道监测的背景与意义铁路隧道监测是指通过应用先进的技术手段和设备对铁路隧道进行实时、动态的监测,以确保隧道的安全运行。

隧道的安全监测不仅可以及时发现可能存在的问题,还可以提前采取相应措施进行修复和加固,避免事故的发生。

铁路隧道监测的意义在于:1. 保证列车行车安全。

通过对隧道结构和地质环境等参数的监测,可以及时发现并修复隐患,确保隧道结构的稳定性,从而避免由此引发的列车行车事故。

2. 提供决策依据。

通过监测隧道的运行状态和变化趋势,可以为铁路管理者提供科学的依据,制定相应的维修计划和安全管理策略。

3. 节约维修成本。

及时发现隧道的问题并进行修复,可以避免问题扩大化,降低维修成本,延长隧道的使用寿命。

4. 保护生态环境。

隧道监测还可以对隧道周边的环境进行监测,及时发现环境污染等问题,采取相应措施进行治理,保护生态环境的完整性。

二、铁路隧道监测的内容铁路隧道监测的内容主要包括以下几个方面:1. 隧道结构监测。

包括对隧道结构的内部和外部进行监测,如隧道的挠度、裂缝、变形、沉降等。

2. 地质环境监测。

监测隧道周边地质环境的变化情况,如岩层的位移、水位的变化等。

3. 水文监测。

监测隧道内部和周边水文情况,如地下水位、地下水压力等。

4. 环境监测。

监测隧道周边的环境参数,如噪音、振动、空气质量等。

三、铁路隧道监测的技术手段为了实现铁路隧道监测的目标,需要应用一系列的技术手段和设备。

目前常用的隧道监测技术包括:1. 激光测距仪。

用于测量隧道内部和外部的几何尺寸和形态,如隧道高度、宽度、挠度等。

2. 变形监测仪。

用于监测隧道的变形情况,如裂缝的扩展程度、挠度的变化等。

3. 应力监测仪。

公路隧道施工技术规范3660-2020新旧规范对照表

无 无 没有新规范具体
无此项规定
没有具体规定 没有具体规定搅拌时间 没有 无 无
混凝土配合比设计总碱含量不大于3kg/m3
19 支护与衬砌 9.6.1 对衬砌混凝土允许间隙时间作了具体规
20 支护与衬砌 定 9.6.16 对衬砌混凝土施工,对混凝土入模时的
21 支护与衬砌 落差作了具体规定 9.6.16
取消混凝土配合比设计总碱含量不大于 22 支护与衬砌 3kg/m3 9.6.19
23 支护与衬砌 锚杆施工质量标准有增加项目 9.10.2
洞口明洞与 管棚导向墙基础尺寸和承载力应符合设 6 浅埋段工程 计要求 6.1.13
洞口明洞与 7 浅埋段工程 明洞回填施工具体要求 6.2.4
洞口明洞与 8 浅埋段工程 质量控制标准:增加检验方法表6.4.1
洞口明洞与 质量控制标准:无底面高程要求表 9 浅埋段工程 6.4.3
洞口明洞与 质量控制标准:无底面高程要求表 10 浅埋段工程 6.4.4
洞口明洞与 质量控制标准:增加防水层的缝宽及焊 11 浅埋段工程 接、粘结要求 表6.4.5
洞口明洞与 质量控制标准:增加回填厚度要求 表 12 浅埋段工程 6.4.5
13 洞身开挖
增加隧道对向开挖的两个工作面相距达 到4倍跨度时,应采取的具体措施 7.1.8
14 洞身开挖 增加开挖方法转换7.1.9
增加防水板了焊接质量的充气检查项目
24 防排水
11.4.7
25 附录
作了相应的整合
规范(新旧规范对比)
JTG F60-2009 有干喷 无 只是要求建立工地试验室 P5 有,但没有新规范详细 隧道总体实测项目表4.0.7,检验频率中为 50m一测 无 无 无 有底面高程要求 有底面高程要求 无防水层缝宽要求 无回填厚度要求

城市隧道养护技术规范

城市隧道养护技术规范1 范围本标准规定了城市隧道养护的术语和定义、总则、一般规定、土建结构、机电设施、其他工程设施、安全管理、技术管理。

本标准适用于城市隧道(含行车、行人的地下通道)的养护。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 24804-2009 提高在用电梯安全性的规范CJJ 36-2006 城镇道路养护技术规范JTG H30-2004 公路养护安全作业规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1养护等级根据城市道路等级、城市隧道类别和隧道位置等因素,对城市隧道划分不同等级,实施差异化的养护标准和养护频率。

3.2土建结构主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物,包括洞口洞门、引坡挡墙、主体结构、路面及地面、非机动车道及辅助通道、排水系统、吊顶及预埋件、内装饰、防火板、安全保护区域内雨(污)水管道等结构物。

3.3机电设施为隧道运行服务的相关设施,包括供配电设施、照明设施、给排水及消防设施、通风设施、监控与通信设施、环境监测设施等。

3.4其他工程设施为保证隧道安全运行所配置的相关设施,包括标志、标牌、轮廓标、电梯、扶梯、楼梯、栏杆和护栏、电缆沟、洞口限高门架、消音设施、减光设施、污水处理设施、洞口绿化、洞口雕塑、附属房屋设施等。

3.5安全保护区域城市隧道垂直投影面周边一定范围内的陆域或水域。

3.6左右洞双洞隧道参照设计图纸,面向大桩号方向,左侧隧道为左洞,右侧隧道为右洞。

4 总则4.1 城市隧道养护应贯彻“预防为主,防治结合;依靠科技,提高质量”的方针,加强预防性养护,展开全方位养护工作,保持城市隧道的正常使用状态。

4.2 城市隧道应进行定期检查,根据检查结果评定隧道的技术状况,并结合隧道交通运行状况、结构和设施技术状况以及病害程度、地质条件等,制订相应的养护计划和实施方案。

高速公路隧道fm调频广播信号覆盖技术方案及技术要求

高速公路隧道fm调频广播信号覆盖技术方案及技术要求一、高速公路隧道FM调频广播信号覆盖的重要性高速公路上的隧道,就像是“关在山洞里的小黑屋”。

开车进去之后,不是被压得喘不过气,就是“信号丢失”那种烦人的感觉。

尤其是那些长长的隧道,坐在车里,突然就像掉进了信息的“死角”,收音机那点儿声音,突然之间就成了静音,电台里的一切都跟我无关了。

这时候,车主们都急得像热锅上的蚂蚁,心里琢磨:什么时间能有个信号回来啊!但是,现在不一样了,随着技术的进步,我们有了更强大的FM调频广播信号覆盖技术,确保大家在隧道里也能听到清清楚楚的广播声音。

信号不好,司机容易烦,烦了不安全,哪能轻轻松松驾驶呢?这一技术的核心目的其实很简单——就是让我们每个人在高速公路隧道中,能继续享受广播节目的陪伴。

现在的技术方案,就是要保证隧道内信号的稳定覆盖,不会因为隧道内的特殊环境,像铁幕一样把信号完全“挡住”。

试想一下,不管你是在通勤的路上,还是自驾游的旅程中,打开收音机,调到你喜欢的频道,随时都能听到广播,这种感觉简直不能再美妙了。

二、FM调频广播信号覆盖技术的基本原理说到技术,咱们得先了解一下背后的“黑科技”。

FM广播,它是通过调频信号将音频传输到接收设备的,这个信号的传输范围和强度很大程度上依赖于信号源和接收端之间的关系。

而在高速公路的隧道里,由于隧道的结构和材料,普通的信号就像被“拦截”了,大部分时候无法传递到车里的接收器。

于是,一项叫做“隧道内广播信号覆盖技术”的东西就应运而生了。

这个技术通常是通过在隧道内安置多个信号中继设备来增强信号的传播。

这些设备就像是信号的“放大器”,能把弱信号传送得更远,确保你在隧道里的每一秒都不掉线。

为了实现这一点,技术人员们在设计时可没少花心思。

首先要考虑的就是隧道的长度和宽度。

隧道越长,信号的传输就越困难,所以在一些重要的隧道入口和出口,可能会设置强信号源来确保整个隧道都能接收到广播信号。

此外,这项技术还会根据隧道内的气候、环境等条件,选择合适的信号频率,以便最大化地覆盖每一条车道。

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氯盐环境L1{<1000(C)};L2、L3{<800(C)}
化学环境H1、H2{<1000(C)};H3、H4{<800(C)}
冻融环境56天抗冻性等级:D1D2D3D4≥F300
氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%;预应力不应超过0.06%;
最大水胶比和单方混凝土胶凝材料最低用量应满足设计要求;
二、配合比要求:强度等级不应低于C25
1.灰骨比宜为1:4~1:5
2.水灰比宜为0.40~0.50
3.砂率宜为45%~60%
4.胶凝材料用量不宜小于400kg/m3
5.坍落度8~13cm
试件取样方法:
用150mm无底试模喷射成型或大块切割法;
标准尺寸100mm立方体;
28天标准养护强度。
检验数量:每一作业循环检验一次;在拱部和边墙各一组;即:1天强度(1组);
部位
名称
检验项次
检验项目
技术要求
取样、试验方法
桥涵
桩基
墩台
梁板
1
配合比
一、水下混凝土(现场桩基标养强度必须符合设计强度的1.15倍)
桩基灌注前应进行泥浆指标检测,符合图纸要求;胶凝材料不宜小于350kg/m3;
桩基宜在8h灌完毕;水泥或胶凝材料的初凝时间不宜小于2h;坍落度:18~22cm
混凝土配制强度应较在一般配制强度的基础上再提高10~20%;骨料的最大粒径不应大于导管内经的1/4或钢筋净距的1/4;不宜大于6mm;
压实度K或孔隙率n 6点;其中:左右距路肩边线1m处各2点,中部2点;有反压护道地段每100米增加1个测点;
每100米每填高90cm抽样检验地基系数K30 4点,其中:距路基边线2米处左右各1点,中部2点。
监理按10%平行检验压实系数或孔隙率n,见证全部k30;
过渡段
1
基地处理
路堤高度H<3米时,原地面处理后质量应符合--基床底层压实标准;
最大水胶比和单方混凝土胶凝材料最低用量应满足设计要求;
最大碱含量:干燥环境(3.5kg/m3);潮湿环境(3.0kg/m3)
含气量:无冻融要求的(≥2.0%);有抗冻要求的D1(≥4.0%)、D2、D3(≥5.0%)、D4(≥5.5%)
冬季施工:当环境昼夜平均气温当地时间6时、14时、21时室外气温的平均值连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,即进入冬季施工。混凝土强度未达到30%前、未达到5MPa前、浸水冻融环境混凝土开始受冻时,其强度不得小于设计强度的75%,不得受冻。
2.基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求;
3.每一压实层全宽应采用同一类的填料;
检验数量:2000m/次,颗粒级配、密度、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。
监理:平行10%或见证20%,每一料场最少一次。
4.采用级配砂砾的中长细及扁平颗粒含量<20%,黏土团即有机物<2%,粒径小于0.5mm细集料的液限应<25%,塑性指数应<6;
检验数量:施工、监理每一作业段检查一次(1组);
检验方法:施工单位进行配合比设计,做砂浆强度试验;监理单位见证检验。
2
强度
砂浆强度等级、配合比应符合设计要求
隧道现场试验
部位
名称
检验项次
检验项目
技术要求
取样、试验方法
二次
衬砌
混凝土
仰拱
底板
调平层等
1
配合比
强度等级:C35、C30
坍落度:15~18cm
56通电通量:碳化环境<C30{<2000(C)};≥C30~C45{<1500(C)}
粗粒土:颗粒级配、颗粒密度10 000m3/次;
基床以下路堤压实标准:(表5.2.2)
压实系数K:改良细粒土≥0.90
孔隙率n(%):砂类土、细砾土,碎石类及粗砾土<31
地基系数K30(MPa/m):改良细粒土≥90;砂类土、细砾土≥110;
碎石类及粗砾土≥130
施工单位沿线路纵向每100米每压实层抽样检验:
压实标准(表8.1.6)的规定如下
现场检验数量:
沿线路每100m压实层,检测K(改良细粒土)或n(砂类土和碎石类土)6点,其中:左右边线各1m处各2点,中部2点;
每填高90cm检测K30、Evd各4点,其中:距边线2m处左右各1点,中部2点;
监理:平行10%的K或n,Evd,见证全部K30;
项目
改良细粒土
3.细骨料:Mx>2.5;含水率5~7%;含泥量<3%;泥块含量<1%砂中小于0.075mm的颗粒<20%;
4.速凝剂:掺量≤5%;初凝≤5min;终凝≤12min
5.水:不得使用PH值<4的酸性水;SO42-超过水重1%的水
6.钢钎维:抗拉强度≥600MPa;
7.聚酯纤维:抗拉强度≥280MPa;
3
抗渗
二衬每200m取1组;仰拱、底板每500m取一次;
监理见证20%或抽检平行10%
4
回填注浆
浆液强度每50m3取3组抗压试件;回填注浆密度每500m2检验一次;施工单位
与衬砌一并采用无损检测法检测,进行钻孔取芯、压水(空气)等检测时,每个
断面从拱顶至两侧边墙不应少于5点;监理见证检测。
桥涵现场试验
标养试件:每100盘且不超过100m3取一次;一般取2组。
当设计有要求时,还要制作弹性模量试件,标养28天一组,同条件一组。
同条件试件:桥梁的墩台、每一片梁制作2~4组(TB10426),
每次开盘要做含气量试验;
监理见证20%或抽检平行10%
2
强度
抗压强度试件宜做4组;标准强度为1d、3d、28d、56天龄期;
监理:平行10%或见证20%;
现场检测数量:
每层检测n 3点;边线1米处左右各1点,中部1点;
每填高约30cm检测Evd 3点,其中1点必须靠近桥台边缘;
每填高约60cm检测K30 2点,边线2米处1点,中部1点;
监理:平行20%Evd、n每段不少于2点;见证K30
编号
通过筛孔尺寸(mm)质量百分率%
最大碱含量:干燥环境(3.5kg/m3);潮湿环境(3.0kg/m3)
含气量:无冻融要求的(≥2.0%);有抗冻要求的D1(≥4.0%)、D2、D3(≥5.0%)、D4(≥5.5%)
早期强度在不掺缓凝剂的情况下:要求12h标养试件抗压强度不大于8MPa或24h标养试件不大于12MPa;
混凝土入模温度:冬季≥5℃;夏季≤30℃;
28天标养强度(2组);
监理见证20%或抽检平行10%
2
强度
3h强度达到1.5MPa;24h强度5MPa
28天强度达到设计要求;
锚杆
1
注浆
配合比
强度M20
自钻式(中空)锚杆:用纯水泥浆或1:1的水泥砂浆;水灰比0.4~0.5;砂子粒级≤1.0mm
全长粘结型(砂浆)锚杆:砂灰比宜为1:1~2:1(重量比);水灰比0.38~0.45;砂子粒级≤2.5mm
二、C 30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3;C35~C40混凝土不宜高于450kg/m3;C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3;
为提高混凝土的耐久性,改善混凝土的施工性能和抗裂性,混凝土中应适量掺加优质的粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰等矿物掺和料。一般情况下,其掺量不宜小于胶凝材料总量的20%;当混凝土中粉煤灰掺量大于30%时,混凝土的水胶比不宜大于0.45;预应力混凝土以及处于冻融环境的混凝土的粉煤灰的掺量不宜大于30%;
2
强度
标准强度为56天龄期;
二衬每200m取一次;仰拱、底板每500m取一次;检测实体强度,制作同条件
试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行《铁路混凝土检验评定标准》
TB10425确定后,乘以折算系数1.10取用。同条件养护日累计28天的取600℃;
56天的取1200℃时试压。
5.浆液强度每50m3取3组抗压试件
基床表层砂砾级配范围表(表8.2.8)
检验数量:
每2000m3/次,检测颗粒级配、密度、黏土团及其他杂质含量、细长扁平颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。
路堤高度H>3米时,原地面处理后的质量的K30≥60MPa/m;
抽检压实系数K或孔隙率n 3点;其中:距边线1m处左右各1点,中部1点;或抽检地基系数K30 2点;其中:路基边线2m处1点,中部1点;监理:平行K或n 1点,见证全部K30
2
基坑回填
1.采用混凝土回填时强度等级应符合设计要求,标养28天;
衬砌混凝土搅拌时间不应小于3min;振捣时间宜为10~30S
1.标养试件:每100盘且不超过100m3取一次;一般取2组。
2.同条件试件:二衬每200m一次;仰拱、底板每500m一次,取2~4组,
3.抗渗试件:二衬每200m取1组;仰拱、底板每500m取1组;
4.每次施工的二衬,仰拱,底板等要做一次坍塌落度和含气量试验;
隧道现场试验
部位
名称
检验项次
检验项目
技术要求
取样、试验方法
初支
喷射
混凝土
1
配合比
(总碱含量、
总氯离子含量、
电通量、
抗裂性、
抗硫酸盐侵蚀)
注意环境条件不同,各指标要求不一样
一、材料要求:
1.水泥:PO42.5;钢钎维混凝土、有级含泥量<1%;泥块含量<0.25%
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30
(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd (MPa)
≥40
≥40
≥40
孔隙率n
(%)
---
<28
<28
压实系数K
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