路基土方填筑试验段方案
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基填筑试验段方案
路基填筑试验段方案为了确保公路建设质量，提高路面强度、平整度、耐久性和安全性，通常都会进行路基填筑试验段的建设。
路基填筑试验段是在公路建设前，为了测试路面强度和稳定性而临时建造的一小段路基。
路基填筑试验段的选择与设计在选择路基填筑试验段的时候，需要考虑的是该路段是否具有代表性和典型性，以及与其他道路的环境和土质条件是否相近。
试验段的设计需要依据设计规范和工程技术要求进行，确保设计质量符合标准。
设计方案可以简单分为以下几个步骤：1.确定填筑试验段的长度和宽度，一般建议长度为100-200米，宽度为20-40米。
2.通过水文地质调查和分析确定断面形状、路基高程和纵坡，路堤填筑高度应符合道路设计标准。
3.确定填筑土方总量和每日填筑量。
填筑土方总量应与正式施工量相当。
4.选择填筑土的种类、质量和含水率。
填筑土的种类和质量应满足环保要求，含水率应合理。
5.确定压实控制标准。
人工或机械压实应控制好压实度和压实次数，确保路基填筑质量。
路基填筑试验段的建造在路基填筑试验段建造过程中，需要按照设计方案和技术要求进行，确保路基填筑质量符合标准。
建造过程需要简单分为以下几个环节：1.清理道路基础：清理试验段基础，去除杂草、泥沙和石块等。
2.填充土方：依据设计方案，按照填筑剖面进行土方填充。
3.压实土方：进行机械平整，人工压实，确保路基的强度。
4.测量路基坡度和平整度：测量路基的横、纵坡度和平整度，确保符合标准要求。
5.检测路基质量：通过强度、密度、含水率等多项指标对路基进行质量检测。
路基填筑试验段的监管和管理路基填筑试验段建成后，需要进行严格的监管和管理，以确保其符合质量要求。
监管和管理主要包括以下几个方面：1.罗列试验段问题：对试验段存在的问题进行具体清单罗列。
2.制订整改方案：针对问题进行分析，制定整改方案。
3.执行整改措施：对于问题进行整改，确保试验段能够符合质量要求。
4.拍摄试验段照片：对试验段建设过程进行拍摄，记录路基填筑的全过程。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
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目录一、编制依据及范围 (1)1.1.编制依据 (1)1.2.编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1.概述 (1)2.2.试验段的设置 (1)三、工期安排 (2)四、试验段实验目的与范围 (2)4.1.试验段目的 (2)4.2.实验范围 (2)五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (2)5.1.参加技术人员情况 (2)5.2.试验段投入的机械设备 (3)5.3.试验段投入的测量、实验设备 (3)六、路基试验段的实验准备 (3)6.2.开挖排水沟 (3)6.3.清表及基底处理 (3)6.4 填料选择和室内试验 (4)6.5. 断面复测 (4)七、填筑施工方法 (4)7.1. 试验段工艺概述 (4)7.1.1. 清表及填前碾压 (4)7.1.2. 卸土控制 (5)7.1.3. 摊铺整平 (5)7.1.4. 碾压 (5)7.2 压实检测 (5)八、试验成果 (5)九、质量保证措施 (6)9.1.路基施工质量保证措施 (6)9.2.思想保证措施 (7)十、安全保证措施 (7)十一、环境保证措施 (7)XXXX高速公路XX至XX段XXX合同段路基土方填筑试验段方案一、编制依据及范围1.1.编制依据1）XX高速公路XX至XX段XXXXXTJ18合同段两阶段施工图设计；2）XX高速公路XX至XX段第XXXX合同段招投标文件；3）《公路路基施工技术规范》（JTG TF10-2006）；4）《公路工程质量检验评定标注》（JTGF80/1-2004）。
1.2.编制范围XX高速公路XX至XX段第XXXX合同段K172+900~K173+000路基路堤工程。
二、工程概况2.1.概述XXXX高速公路XX至XX段及支线工程（XX至XX段）土建工程（路基、桥涵）TJ18标段，起止里程为K169+640～K175+170，全长5.53km。
本合同段从茂名市高州市根子镇北由西向东布线，跨X628县道并沿高田村山脚，后跨根子河后设泗水停车区，标段终点位于泗水镇下领村，线路整体成西东走向。
主要工程项目为大塘大桥、高田大桥、根子河大桥、丰山大桥、泗水停车区，主要有大桥4座，中桥4座，匝道桥1座，涵洞10座，通道涵5座。
其余为路基工程。
主要有土方路基填筑、石方路基填筑、路堑开挖工程。
其中填方段填料应就近利用挖土、挖石方取用做路基填筑料。
路基挖方126.82万方，填方77.9万方。
2.2.试验段的设置根据对本标路基填方段的实地考察，结合工地的实际情况，试验段定于K172+900～K173+000段，长度100m，平均宽度40m，面积4369m2，填土高度4～6m，试验段填方总量为16473m3。
三、工期安排试验段计划工期8天，2015年9月18日开工，2015年9月25日完工。
四、试验段实验目的与范围4.1.试验段目的路基填料执行成熟的“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，通过工艺试验确定各项施工参数，形成“监测—分析—调整”循环，动态管理信息化施工。
确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
4.2.实验范围①路堤填筑的施工工艺（含检测手段）；②路床填筑施工工艺（含检测手段）；五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5.1.参加技术人员情况5.2.试验段投入的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，洒水车均匀洒水，平地机修整填筑表面，振动式压路机碾压。
所需机械设备见下表。
5.3.试验段投入的测量、实验设备六、路基试验段的实验准备6.1. 测量工作根据设计院的界桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出填筑边线，每边加宽0.5m，用白灰洒好边线。
6.2.开挖排水沟施工前沿着地界线挖出纵向水沟，并根据地表水的流量大小开挖横向支沟将地表水排除干净。
6.3.清表及基底处理根据设计文件及现场实际情况，在路基填筑前，应先清除表层耕植土、腐殖土等，清表厚度水田按30cm计，其余按20cm计。
清表采用人工配合推土机进行；原地面的坑、洞等及时扩大回填并夯实。
其压实度（重型）不应小于90％。
6.4 填料选择和室内试验本合同段内的料源主要为路堑挖方的土方以及土石混填。
6.5. 断面复测填前碾压并经验收达规定的压实度后，对基底进行断面测量，并测出填筑坡脚线。
经监理工程师签字认可后即可进行路基填筑。
七、填筑施工方法本次试验段施工工艺流程图见下。
7.1. 试验段工艺概述7.1.1. 清表及填前碾压试验段填筑工艺流程图挖除原地面表层耕植土、腐殖土，检测基底含水率，当含水率在最佳含水率的±2时，进行填前碾压，达到规定的压实度，填前碾压满足压实系数大于90%。
7.1.2. 卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺30cm 厚度，打出石灰格，长7米，宽8米，每车18方，以达到控制松铺厚度的目地。
最后用挂线控制检测每层虚摊厚度。
7.1.3. 摊铺整平首先检查填料的含水量，当含水量较小时，计算出洒水量，洒水补水；当含水量较大时，进行晾晒；当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm进行试验。
填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。
每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，以控制松铺厚度在30cm以内。
7.1.4. 碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用22T振动压路机碾压，记录碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠1/2轮宽，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压两遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：静压-弱振 -强振-弱振-静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。
7.2 压实检测在每一填层碾压四遍后，采用灌砂法进行压实度检测，检测频率为每1000m2至少检查2点，直至达到设计压实标准。
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
八、试验成果（1）对不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与压实度变化曲线关系图，确定出松铺厚度以及相应的碾压遍数及施工最佳含水率指标。
（2）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理工程师审查批准后用于指导后续施工。
九、质量保证措施9.1.路基施工质量保证措施（1）工程开工前，进行线路复测和施工定位测量，准确施测线路中、边桩的位置及标高。
对横断面进行检查和补测，增设水准点。
（2）木头、树根、废物、杂草、腐植土、粒径超过规定的岩石和混凝土碎块或其它有害物质，不应填入路堤中。
（3）路基填方应分层平行摊铺。
（4）水田、池塘和泥沼地段，应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根基，并检查合格后才能回填透水性材料层，之后再填筑。
（5）为了防止雨水冲刷，每层填料的摊铺宽度，应比每层路堤的设计宽度宽0.5m，以保证完工以后的路堤边缘有足够的压实度。
（6）压实时填料的最佳含水量按技术规范重型击实法测定，具体施工时，填料的含水量与最佳含水量相差不超过±2%，当填料的含水量超过或达不到最佳含水量时，应采取推土机翻嗮或洒水湿润的办法获得压实时的合适含水量。
同时应测定填料液限、塑限指数。
如果用几种不同性质的填料填筑路堤，应将不同的填料分层铺设，不得混杂乱填。
（7）每层填料要均匀，表面要整平，保证2%~4%的横坡，使每层在进行压实时级配良好和保证均匀的密实度。
（8）雨季施工必须做好施工场地排水，保持排水沟的畅通。
（9）雨季填筑的路堤，应做到随挖、随运、随压实，每层表面应有4%横坡，雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不得积水。
路基压实度要达到如下要求：见下表（10）施工期做好排水防护工作，保持边坡的稳定生和路基不受冲刷损坏。
路基表面经常保持能迅速而通畅的排水状态。
9.2.思想保证措施（1）树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程的控制和记录。
（2）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
十、安全保证措施（1）根据地质、地形、机械情况，正确选用施工方法，编制实施细则。
（2）施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
（3）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立交通标志。
（4）填筑路堤，要保证机械安全，在填土边缘设置安全标杆。
（5）本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
（6）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
十一、环境保证措施（1）在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
（2）取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。
（3）弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。