电子技术在汽车安全装置中的应用与研究
电子技术在汽车安全装置中的应用
生态安全 性是指发动机排 气污染、 汽车行驶噪声和电磁波 车体结构足够好 的车在碰撞 中起 的保 护作用可能比气囊和安全
１ ． ２汽车安全性的影响因素
汽 车安全包含三个因素： 一是人 ， 二是环境 ， 三是车 。 三个
事故后安全性 电 子技术 ： 汽 车事故 后安全技 术是保 障乘员
指示器及信 号装 置使 用统一的图形 标志， 可避免驾驶员错误识 防滑系统 （ Ａ Ｓ Ｒ ） 、 汽 车驱动防滑系统 （ Ａ Ｓ Ｒ ） 、 汽车 电子稳定程
汽车被动 安全性 ， 是指交通事故发 生后， 汽车本身减 轻人 Ｅ Ｐ Ｓ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ） 、 汽车主动避 撞 外 部被 动安全性 。 驾驶 室、 车身结构的刚度 ， 防止 正面、 侧面撞 系统 （ Ｔ Ｐ Ｍ Ｓ ） 、 电子稳定控制系统Ｅ Ｓ Ｃ 。 包括座 椅强度 、 安全 带强 度、 安 全带 固定 点的强度、 座 椅头枕 的安全性 配置 ， 安全带也有好坏之分， 最 主要 的差距 来源于预 等。 它们 的作用是 保证 撞车 时能吸收乘员的能量 ， 减 轻乘员伤 收紧功能 ， 大部 分车 型都有紧 急锁 止功能 ， 也就 是猛 然一拉的
亡。 汽 车和挂车 的侧 面及 后下部设有 防护装置 ， 主 要用来 防止 话， 安全带会 卡着不动， 依靠这种基 本的物理原理 来起到 固定
车辆在行驶时有其他人、 车、 动物等撞击， 造 成事故 。 汽车安全 乘员位 置 的作用 。 除了安 全带之外 ， 我们 认识最多 的也 就是安 玻璃， 用 以防止撞击后玻璃破碎伤人。 能否迅速消除事故性 ， 减少操 控 的偏 差。 如 以下几个方 天湿滑路面等特 殊天气情况也是 发生事故 的诱 因之 一
电子电工技术在汽车维修中的应用
电子电工技术在汽车维修中的应用摘要：随着我国城市化进程的不断加快，国内各种先进科学技术水平也随之不断提高。
电工电子的维修检测手段可对汽车现有的故障发生部位进行准确测试，并可节约汽车维修资源。
汽车故障的具体表现形式及故障种类存在复杂性，所以，需正确运用电工电子的维修技术方法。
关键词：电子电工技术；汽车维修；应用引言伴随着交通事业的飞速发展，汽车种类以及我国行驶的汽车量逐年增多，随着汽车的长时间使用难免会出现损坏、故障的情况，这时就需要对汽车予以维修处理，为了有效提高维修质量，延长汽车的使用寿命，需要转变传统以人工为主的维修模式，应用电工电子技术的优越性来提高汽车维修水平。
本文首先阐述电工电子技术在汽车维修领域中的应用优势，然后分析电工电子技术在汽车维修领域的应用体现，最后，探究提高电工电子技术在汽车维修领域中的应用水平的具体策略，以供有关人士参考。
1电子电工技术的特征（1）全过程的运行控制。
电子电工的技术发展过程需要建立在电气全过程的运行控制前提下，现阶段，电子电工技术已能够实现针对电气设备的全程自动化运行控制。
大型电气系统在各个不同的阶段环节中，电气故障的潜在风险都必须要得到实时性的排查。
电气全过程的自动运行控制构成了技术转型的基本方向，电子电工技术与自动控制技术的联系日益密切。
（2）系统功能的集成化。
对于电气系统的结构组件而言，促进实现集成化的电气系统使用功能应当体现在整合各个电气组件，构建一体化的电气运行操作控制系统。
现阶段的电气自动化设备系统已经趋向于系统使用功能的高度集成化发展，从而达到整合电气系统资源及高效利用电气能源的目的。
由此可见，对于电气系统应当促进实现集成化的电气设备功能发展，融合电子电工的技术实现方案。
（3）技术实践效率的提高。
电子电工的技术发展总体趋势就是促进电气自动化的控制效率提高，确保电气运行控制的具体实现方案能够达到更加优良的实践效益。
现阶段的大型电气系统已具备良好的系统运行控制效率，但电气系统仍然容易产生系统分散运行控制的不足。
《汽车电工电子》课程思政教学案例
《汽车电工电子》课程思政教学案例一、教学目标1. 掌握汽车电工电子的基本理论和技能；2. 培养良好的职业素养和团队合作精神；3. 树立绿色环保、安全驾驶的理念。
二、教学内容1. 汽车电源系统：讲解电源系统的组成和原理，强调安全用电的重要性，倡导使用节能设备；2. 汽车照明系统：介绍照明系统的构成和操作，强调安全驾驶与环保的关系，倡导使用LED等节能灯具；3. 汽车电子控制系统：讲解电子控制技术在汽车中的应用，引导学生认识电子技术在现代汽车工业中的重要性，培养学生对电子技术的兴趣；4. 安全防护：讲解安全带、安全气囊等安全防护装置的作用和操作方法，强调安全驾驶的重要性，培养学生的安全意识；5. 环保驾驶：介绍环保驾驶的理念和方法，引导学生树立绿色环保、安全驾驶的理念。
三、教学方法1. 案例分析：通过实际案例的分析，让学生了解汽车电工电子在实际应用中的重要性；2. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，让学生结合实际案例，探讨如何在实际工作中更好地应用电工电子知识；3. 角色扮演：通过角色扮演的方式，让学生亲身感受安全驾驶和绿色环保的重要性。
四、教学评价1. 理论考试：通过理论考试来检验学生对汽车电工电子知识的掌握程度；2. 实践操作：通过学生的实践操作来评价学生的实际应用能力；3. 小组讨论报告：根据小组讨论的情况，对学生的团队合作能力和职业素养进行评价。
五、思政元素1. 绿色环保：在教学中强调绿色环保理念，引导学生树立绿色环保、安全驾驶的理念，培养学生的环保意识；2. 安全意识：在教学中强调安全意识，让学生认识到安全驾驶的重要性，培养学生的安全意识；3. 职业素养：在教学中注重培养学生的职业素养，包括良好的职业道德、职业操守和团队合作精神。
六、总结通过以上教学方法和思政元素的融入，可以让学生更好地掌握汽车电工电子知识，培养良好的职业素养和团队合作精神，树立绿色环保、安全驾驶的理念。
同时，通过实际案例的分析和角色扮演等方式，可以让学生更好地认识到电工电子知识在实际工作中的应用价值，激发学生的学习兴趣和动力。
论机电一体化技术在汽车工业中的应用
论机电一体化技术在汽车工业中的应用摘要：随着科技的不断进步，机电一体化技术在汽车工业中的应用越来越广泛。
本文将探讨机电一体化技术在汽车工业中的应用领域和优势，并展望其未来发展的潜力。
关键词：机电一体化；汽车工业；应用研究引言机电一体化技术是通过将机械设备和电气设备紧密结合，实现协同工作和智能化控制的一种先进技术手段。
在汽车工业中，机电一体化技术的应用已经带来了革命性的改变。
它不仅提高了汽车的性能和安全性，而且有效地提升了生产效率和产品质量。
下面将介绍机电一体化技术在汽车工业中的主要应用领域。
1机电一体化技术在汽车工业中的重要性机电一体化技术在汽车工业中的重要性无可忽视。
随着科技的不断进步，汽车正迈向智能化、绿色化和可持续发展的方向。
而机电一体化技术正是实现这些目标的关键所在。
机电一体化技术使得汽车的功能更加丰富多样。
通过将电子技术与机械工程相结合，汽车的各个系统可以更加高效地协同工作。
例如，借助机电一体化技术，车辆的动力系统、底盘控制系统、信息娱乐系统等可以无缝地进行交互和协调，使车辆具备更强大的动力输出、更快速的响应能力以及更丰富的驾驶体验。
机电一体化技术促进了汽车工业的智能化发展。
传感器、控制器、无线通信等先进技术的应用，使汽车能够实现自动驾驶、智能导航、远程监测等功能。
在智能化的汽车中，机电一体化技术提供了高度精准的数据采集和处理能力，使得整个系统能够更好地理解车辆和环境之间的关系，并做出相应的决策，提升了行车安全性和驾驶便利性。
机电一体化技术也为汽车工业的绿色可持续发展提供了契机。
随着环境问题的日益突出，汽车工业面临着减排、节能、资源利用等诸多挑战。
机电一体化技术可以将车辆的动力系统与电力系统相结合，实现能源的高效利用和低碳排放。
同时，通过电动化技术的应用，将传统燃油车转变为电动车，进一步降低了对化石能源的依赖，减少了尾气排放和噪音污染，有效改善了城市环境质量。
机电一体化技术在汽车工业中的重要性体现在丰富了汽车功能、推动了智能化发展和促进了绿色可持续发展。
汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术研究
汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术研究第一章：引言随着信息时代的不断发展，汽车电子技术也在不断进步，有着越来越广泛的应用。
汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术，是每个汽车制造商和技术人员都需要重视并掌握的技术之一。
本文将分析汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术研究。
第二章：汽车电子控制系统汽车电子控制系统是指车辆中用电子元器件完成车辆控制与驾驶的过程，它包含了发动机控制系统、变速器控制系统、刹车防抱死系统、车身电子系统、驾驶员辅助系统等。
电子控制系统的好处是提高控制的准确性、节能、节气排放以及提高乘车的舒适性，已经成为现代汽车界的主要发展方向。
第三章：汽车电子控制系统中的数据分析数据分析是指根据特定的资料，对资料进行分类、整理、处理、分析和展示的过程。
汽车控制系统中的数据分析，主要是对车辆传感器等元器件采集的数据进行分析，获取车辆在不同条件下的实时数据和历史数据，从而更好地理解汽车的运行状况和性能参数。
常见的数据分析包括车辆轨迹分析、燃油效率分析、车速和里程数分析以及不同状态下的发动机转速、温度、压力等参数分析。
第四章：汽车电子控制系统中的控制技术1. 发动机控制技术发动机控制技术是汽车电子控制系统中最基本的控制技术，其目的是最大程度地提高发动机的效率和性能。
该技术主要是通过发动机电子控制单元（ECU）来实现，可对发动机的燃油喷射、气门开启、点火时间及排放控制等进行精确控制，从而实现更高效的能源利用和更低的尾气排放。
2. 刹车系统控制技术刹车系统控制技术主要包括防抱死刹车系统（ABS）和电子稳定控制（ESC）两种技术。
ABS技术主要是通过自动控制刹车力度来避免车轮锁死而导致的车辆失控或制动距离过大；ESC技术则通过控制车辆的制动力和转向力来避免车辆在转弯时失去控制。
3. 车身电子系统控制技术车身电子系统控制技术主要是指对车身状态和车轮转速等信息进行监控和控制，以实现更安全、更稳定的行车状态。
浅析电力电子技术在汽车领域的应用
浅析电力电子技术在汽车领域的应用1. 引言1.1 概述电力电子技术电力电子技术是一种利用电力器件将电能转换、控制和调整的技术。
它通过将电力器件如变流器、逆变器、整流器等集成电路应用于电力系统中，实现电能的高效转换和控制。
在汽车领域，电力电子技术的应用日益广泛，不仅可以提升汽车动力系统的性能和效率，还可以改善车辆的安全性、舒适性和节能减排性能。
电力电子技术在汽车领域的应用可以分为多个方面，包括在汽车动力系统中的作用、照明系统中的应用、辅助系统中的应用、安全系统中的应用以及节能减排系统中的应用。
这些应用使得汽车更加智能化、高效化和环保化，提升了汽车的整体性能和用户体验。
随着科技的不断进步和汽车行业的不断发展，电力电子技术在汽车领域的应用也将不断推陈出新。
在未来，电力电子技术有望在汽车行业中发挥更加重要的作用，为汽车的智能化、电动化和节能减排等方面提供更多创新解决方案。
电力电子技术在汽车领域的未来发展趋势将会更加多样化和个性化，为汽车行业注入更多活力和动力。
1.2 介绍汽车领域的应用在汽车领域，电力电子技术的应用已经变得非常广泛。
从汽车的动力系统到照明、辅助、安全以及节能减排系统，电力电子技术都有着不可替代的角色。
在汽车动力系统中，电力电子技术通过控制发电机、电池和电动机的工作，实现能量的高效转换和利用，提高汽车的动力输出和驾驶性能。
在照明系统中，LED灯具和亮度可调光源等技术的应用，使汽车照明更加节能高效且光线更加明亮均匀，提升了行车安全和驾驶舒适性。
在辅助系统中，电力电子技术广泛应用于空调、电动窗户、电动座椅等设备的控制和驱动，提升了汽车的舒适性和便利性。
在安全系统中，电力电子技术通过电子稳定控制系统、防抱死制动系统等装置的协调工作，提升了汽车的稳定性和防护性。
在节能减排系统中，电力电子技术的应用使汽车动力系统更加高效，实现了汽车的节能减排目标，降低了对环境的影响。
电力电子技术在汽车领域的应用已经成为汽车制造的一个重要组成部分，对汽车行业的发展起着至关重要的作用。
电力电子技术在新能源汽车中的应用与发展
电力电子技术在新能源汽车中的应用与发展随着新能源汽车逐渐走进人们的生活中，电力电子技术也逐渐成为新能源汽车发展的核心技术之一。
电力电子技术是一门集电力技术、电子技术、控制技术和计算机技术于一体的交叉学科，是将电能进行调节、变换、传递和控制的技术体系。
在新能源汽车中，电力电子技术主要应用于电池管理系统、电机控制系统、充电桩和电力传输系统等方面。
本文将重点介绍电力电子技术在新能源汽车中的应用与发展。
一、电池管理系统电池是新能源汽车的核心部件之一，而电池管理系统是电池运行的核心控制系统。
电池管理系统主要包括电池充放电控制、电池保护、电池均衡以及电池故障检测等功能。
电池的充电和放电过程需要通过电力电子技术实现，这就需要将交流电转换为直流电，并对电流进行控制和调节。
同时，电池保护是电池管理系统的重要功能之一，通过电池保护系统可以对电池的过充、过放、过流和短路等故障进行实时监测和保护。
电池均衡技术是解决电池放电容量不一致问题的有效途径。
电池均衡技术可以通过控制电池组内各个单体的充电状态，使得电池组内各个单体的电量相对均衡。
电池均衡技术的实现需要靠电力电子技术的支持，这就需要采用高效、高精度的功率电子器件和控制策略。
二、电机控制系统电机控制系统是新能源汽车的另一个核心系统，电力电子技术在电机控制系统中发挥着重要作用。
电机控制系统需要实现电机的控制和驱动，同时需要实现动力系统的能量转换和分配。
电机控制系统的设计需要考虑多个因素，包括电机的参数特性、运行环境和驾驶员的驾驶习惯等。
电机控制系统的关键是电机控制器的设计和实现。
电机控制器需要采用高效、高可靠的功率半导体器件，如IGBT、MOSFET等。
同时，电机控制器需要采用合理的控制策略，如矢量控制、直接转矩控制等。
此外，由于新能源汽车的驱动系统需要长期在高温、高压、高电流的环境下运行，因此电机控制器的散热设计也是至关重要的。
三、充电桩和电力传输系统充电桩和电力传输系统是促进新能源汽车应用和发展的核心设施之一。
电子技术在汽车中应用
电子技术在汽车中应用作者：蒋红枫来源：《电子世界》2012年第19期【摘要】电子技术让汽车节能、安全和智能。
从汽车电子电气架构技术的应用、汽车动力系统的电气化、主动安全和被动安全等方面进行综述。
列举了博世车载安全系统；以明锐乘用车为案例，对电子稳定系统阐述。
【关键词】汽车电子；节能减排；安全中国已经成为世界第一大汽车产销国，随着科技创新发展，必将推动中国成为汽车产业强国。
汽车电子技术是影响汽车产业做强的重要因素，汽车电子使得汽车更节能、更环保、更安全、更智能、更舒适。
1.汽车电子趋势推动电子系统销售变化的主要因素是：机械和液压系统被取代，安全系统增多，降低燃油消耗，减少环境污染。
节省燃油的电动助力转向系统EPS如图1—1所示。
该系统通过车速传感器和扭矩传感器采集的信号，由电子控制单元ECU直接控制电机，省去了传动带驱动的液压泵、高压胶管以及各种转向和液压传动装置。
EPS电机只在需要时运转，而传动带驱动或电控液压助力转向EHPS系统却一直运转，消耗燃油。
2.汽车电子电气架构的技术应用电子电气系统架构整合了动力，驾驶员信息，娱乐，底盘，车身，乘客保护，舒适，方便性，诊断，容错，能源管理，数据网络，动力及信号网络，实体及功能划分和暖风空调。
其特点是可扩性增强，容纳更多功能，诊断性能改善，电子及功能性整合，线路简化，减少了连接器的数量，更小的电子器件，富有创新的布线方案，线束尺寸更小，设计的可制造性更强，更少的VAP作业，更少的对接件，可靠的数据网络，改善了压接、剪切的可靠性，更容易安装。
电子电气架构的技术产品如表2—1所示。
3.汽车动力系统能源储备量的下降，国内汽车保有量的迅速增长，汽车燃烧液体油料所造成的大气污染严重，预计2020年我国汽车的CO2排放量会增加4倍，汽车动力系统面临着严峻的挑战，而CO2排放问题是我国汽车产业可持续发展所面临的最大挑战。
低碳化无疑将成为世界汽车动力总成技术发展的杠杆，世界主要汽车生产及消费大国都先后制定了CO2减排法规。
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摘要 ................................................................................................................ 错误!未定义书签。
第一章绪论.. (2)第二章汽车安全性的内容和影响因素 (3)2.1汽车安全性的内容 (3)2.2 汽车安全性的影响因素 (3)第三章电子技术在汽车行驶安全上的应用 (4)3.1主动安全性电子技术 (4)3.2被动安全性电子技术 (6)3.3事故后安全性电子技术 (8)总结 (9)致谢 (10)参考文献 (11)汽车是当前重要的工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员流通。
随着汽车与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高，汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。
电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了汽车电子的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。
更重要的是，电子技术在现代汽车安全系统中的应用，极大的改善了汽车安全性能，提高了汽车安全，有利于人身安全。
[关键词]汽车技术汽车智能系统电子技术汽车电子技术安全第一章绪论现代电子技术与汽车工业的结合促成了电子汽车概念的诞生和实现，概括地来说当前的汽车电子技术主要包括：智能化集成传感器：提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号进行大处理。
同时，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响；嵌入式微处理机已广泛地应用与安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。
软件技术：随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也相应增加，并可能要求进一步联网。
因此，要求使用多种，并开发出通用的高水平软件，以满足多种硬件的要求。
轿车上多通道传输网络将大大地依赖于软件；多通道传输技术，多通道传输技术的采用，对电子控制集成化的实现是十分必要和有效的。
采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分享汽车中心计算机的信息。
汽车车载电子网络：汽车电子设备发展的一个重要趋势是大量使用微处理机来改善汽车的性能。
随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据变得越来越重要。
为了进一步提高行驶的操作性，温度、车速等信息必须在不同控制单元间交换。
由此，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。
集成化技术：汽车电子技术的一个发展趋向是功能集成化，从而实现更经济、更有效以及可诊断的数据中心。
光导纤维：汽车电子技术的进步，已使各系统控制走向集中，形成整车控制系统。
这一系统除了中心电脑外，甚至包括多达23个微处理器及大量传感器和执行部件，组成一个庞大而复杂的信息交换与控制系统等。
汽车工业是高科技工业，汽车性能的每一步提升都伴随着新技术、新工艺的运用。
电子技术是21世纪推动经济发展和变革的重要技术之一，电子技术的发展及其在汽车工业领域的广泛应用将有效提升汽车工业的发展水平。
第二章汽车安全性的内容和影响因素2.1汽车安全性的内容汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。
2.1.1汽车的主动安全性汽车的主动安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息正常的能力。
又可分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性、操作安全性。
2.1.2汽车的被动安全性汽车的被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力。
又可分为车外部安全性、车内部安全性。
2.1.3事故后安全性事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的能力。
是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故发生。
2.1.4生态安全性生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波对环境的影响。
2.2汽车安全性的影响因素人、汽车、道路、环境条件是影响道路交通安全的主要因素，在道路交通系统中，人是系统的核心，道路是系统的基础。
2.2.1人的因素人的因素影响主要是指交通直接参与者的性格、经验或状态等。
2.2.2道路因素道路因素的影响是指线路走向、路面状况、交通信号的布置和清晰度，以及交通规则、交通管理措施等。
2.2.3汽车本身因素汽车本身因素的影响是指车辆结构和技术状况等。
2.2.4环境条件因素环境条件因素的影响是指环境对人的精神影响（疲劳、反应能力），对道路因素的影响（雨、雪、风、雾）以及对汽车的物理影响。
第三章电子技术在汽车行驶安全上的应用近年来，汽车保有量迅速增加，汽车安全性已成为人们最关心的问题。
为了保障人民生命财产安全，政府部门制定了相关的道路交通安全法规，为了满足安全法规和消费者对汽车安全性的要求，汽车厂商采取了多方面措施来改善汽车的安全性能，其中电子技术起了很大的作用。
电子技术提高汽车安全性主要表现在以下几个方面。
3.1主动安全性电子技术现代汽车主动安全性电子技术有代表性的电控装置有防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配装置（EBD）、驱动防滑系统（ASR）、电子稳定程序系统（ESP）、电控悬架系统、电控动力转向系统、主动避撞系统、车辆动力学控制系统（VDC）、信息显示系统等。
3.1.1汽车制动防抱死系统防抱死制动系统（ABS）是一种防止制动过程车轮抱死的汽车主动安全装置。
AB S系统在制动过程中通过传感器感知车轮与路面的滑移，由ABS电控单元做出判断，并通过电磁阀调整制动力的大小，使轮胎滑移率保持在一个理想的范围（10%～20%），来保证车辆制动时有较大的纵向制动和抗侧向外力的能力，防止可能发生的后轮侧滑，甩尾，提高汽车在制动过程中的方向稳定和转向操纵的能力，并能提高附着系数利用率，缩短制动距离，减少轮胎磨损。
电子控制汽车防抱死系统是目前提高车辆行驶安全性的有效措施之一。
3.1.2汽车驱动防滑系统汽车驱动防滑系统（ASR）是在汽车起步和加速时将滑移率控制在一定范围（5%～15%）内，防止驱动轮快速滑动，提高汽车的驱动力。
ASR在控制中，通过轮速传感器反馈来的信号经控制单元处理后发出指令，调节发动机的输出转矩，从而调节驱动轮的驱动转矩。
目前ASR的装备大多是在ABS系统增设一部分部件的方法来实现，可看成是对ABS系统的完善和补充。
3.1.3汽车电子制动力分配系统汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。
比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的磨擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
电子制动力分配系统（EBD）能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS系统提高制动稳定性。
3.1.4汽车电子稳定程序系统ESP电子稳定程序系统通常是支援防抱死制动系统及驱动防滑系统的功能。
它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
3.1.5汽车电控悬架汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。
一般行驶时需要柔软一点的悬架以求舒适感，当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性，两者之间有矛盾。
另外，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的，刚度不变的悬架无法满足这种矛盾的需求。
理想的悬架应在不同的条件下有不同的弹簧刚度和阻力减震，既能满足行驶平顺性要求和操纵稳定性要求，又能达到安全行驶的目的。
电子技术的发展，使得设计出一种可以在一定范围内调整的悬架成为可能，这种悬架称为电控悬架，目前比较常见的是电控空气悬架形式。
典型的电控悬架系统由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。
3.1.6汽车电控动力转向系统电控动力转向系统（简称EPS Electronic Control Power Steering）是为了实现在各种行驶条件下转向盘上所需要的力都是最佳值，而在转向系统上采用了电子控制的系统。
该系统在各种不同的速度状况下通过电控转向微处理器自动调整转向盘的操纵力。
在低速时和车辆摆放时，驾驶员只需较小的力就能灵活地进行转向，在高速时，能自动使操纵转向盘的力加大。
EPS既提高了驾驶的舒适性及转向灵敏度，又能克服高速转向“发飘”的弊病，保证了高速行驶的稳定性和安全性。
3.1.7汽车主动避撞系统该系统是辅助汽车驾驶者对影响公路交通安全的人、车、路环境进行实时监控，在危急情况下由系统主动干涉驾驶操纵、辅助驾驶者进行应急处理、防止汽车相撞事故的发生，保障了汽车行车安全。
3.1.8汽车一体化底盘控制系统汽车一体化底盘控制系统（UCC）是一种先进的集成系统，它通过中央底盘微处理器，将制动、悬架、转向和传动系等控制系统连接起来，底盘微处理器能够接受每个子系统传感器发来的数据，对各子系统进行协调控制，使车辆的整体水平达到最佳，保证车辆行驶的安全性。
3.1.9轮胎压力监测系统汽车轮胎气压监测系统，简称“TPMS”，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安全。
汽车轮胎气压监测系统工作原理是：在汽车的四个轮胎上安装高灵敏的传感器，在汽车行驶状态下实时、动态地监测轮胎压力，然后将数据通过无线电信号发射到接收器，并在接收器上以数字形式反映出气压值。
3.1.10电子稳定控制系统ESC电子稳定控制系统采用一个微控制器，一套用于测量车辆横向和纵向加速度、偏航角速度、轮速和转向角的传感器以及抱死系统中的执行器来帮助驾驶员保持对于汽车的控制的一种安全装置。
3.1.11其他安全控制系统为了适应汽车高速、安全、舒适的需要，越来越多更先进的电子技术应用到汽车上，如睡眠驾驶警报系统、司机分神监视系统、视觉增强和夜视系统、导航系统等，为汽车的安全行驶提供了保障。
3.2被动安全性电子技术安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
3.2.1 SRS辅助可充气约束系统SRS辅助可充气约束系统是一种通过双声道立体声模拟多声道环绕音效的音频处理技术，它可以在传统的双声道音响上模拟出通常只有多声道音响系统所营造出环绕效果。
作用：做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。
当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。