中国汽车功能安全标准的研究与应用
关于汽车性能的论文汽车性能与技术论文
关于汽车性能的论文汽车性能与技术论文汽车性能检测的技术与应用【摘要】检查汽车性能技术状况是汽车维护中必不可少的环节。
文章介绍了汽车外观技术状况的检测方法，指出了汽车性能检测的主要内容及其意义，最后提出了汽车技术状态良好的标准。
汽车在运行中所产生的故障虽然很复杂，但只要在反复实践中进行科学分析，不断总结经验，就能比较熟练地掌握判断排除故障的实际技能。
【关键词】汽车外观技术状；性能汽车性能检测技术的发展是从国外引进的，随着现代电子技术、计算机技术的出现和进步，促使我国进口汽车检测技术得到快速发展。
目前，人们已经能够利用各种先进的仪器设备对汽车性能进行检测，达到安全、迅速、准确地诊断故障、评价性能、确定维修方案等目的。
1. 汽车外观技术状况的检测检查汽车性能技术状况是汽车维护中必的重要工作。
其检查方法有:外部检查，原地发动检查，短距离试跑和分解检查等。
检查中应尽量使用专用工具、量具和仪器。
在上述方法中，以外观检查和原地发动检查为主，再根据需要采取其他方法。
检查时，可按外观检查、原地检查、短距离试跑检查、分解检查的顺序进行。
汽车综合性能检测是对汽车性能技术状况和维修质量进行检测鉴定，主要是对汽车动力性、安全性、经济性、可靠性和排放等方面的检测，其中，汽车的可靠性检测，除一部分依靠专用检测设备进行检测、诊断外，还有一部分是通过人工和简单的仪具来进行外观检验，也就是通常所说的汽车外检。
1.1 汽车外观检测的作用。
汽车检测站一般都把外检放在第一工位，这样外检人员就可以对汽车是否具备上线检测条件把好关。
因为检测线上的设备、仪具对汽车外观有一定要求，如装备要整齐，功能应正常，车身必须清洁，无漏油、漏冷却液和漏气现象，轮胎气压必须符合要求，轮胎花纹及后轮双胎中不能嵌有异物等，否则难以进行检测或使检测结果失准。
同时也是保证汽车和人员安全的前提条件。
1.2 汽车外观检测方法。
在汽车外检过程中，每一辆车的外检时间是很有限的，这就要求对其进行流程快速、准确的外检。
汽车功能安全基础介绍
功能安全具体定义1.什么是功能安全？为什么要做功能安全？在介绍什么是汽车功能安全之前，我认为有必要先说说什么是“功能安全”？在现代工业控制领域中，可编程电子硬件、软件系统的大量使用，大大提升了自动化程度。
但由于设备设计中的缺失，以及开发制造中风险管理意识的不足，这些存在设计缺陷的产品大量流入相关行业的安全控制系统中，已经造成了人身安全、财产损失和环境危害等灾难频出。
为此，世界各国历来对石化过程安全控制系统、电厂安全控制系统、核电安全控制系全领域的产品安全性设计技术非常重视，并且将电子、电气及可编程电子安全控制系统相关的安全技术发展为一套成熟的产品安全设计技术，即“功能安全”技术。
欧美已经颁布了成套的功能安全相关产品指令和设计标准，并深入到各个领域。
比如：核电(EN 61513)、工业装备及机器控制（EN 62601, EN ISO 13849-1/2）和过程控制(EN 61511)等等。
国际上，IEC 形成的 IEC 61508，IEC 61511 等系列标准已经逐步成为各国家、行业广泛认可的基本功能安全标准，中国也仿效并形成了的相应国家标准，其他行业性功能安全标准也在参照并将逐步形成为国家行业性标准。
汽车功能安全(ISO 26262)就是由 IEC 61508 改编而来的，它是针对道路车辆电子电气系统的特点所制定的功能安全标准。
2. 安全术语在功能安全领域，有一些常见术语，我们必须要理解其含义并能正确区分。
在ISO 26262标准中，第一部分也是术语，主要对V模型中的术语及其定义进行阐述，其中大概有142个术语。
以下是对其中在日常项目中比较常用的术语进行解释，方便大家可以快速的入门。
危害：由于财产损失或环境破坏而直接或间接造成的人身伤害或健康损害危险：潜在的危害来源风险：潜在危害的概率和严重程度的组合缓解：采取措施避免/处理风险剩余风险：缓解后仍然存在的风险（无法缓解）可容许风险：基于当前社会价值观在特定环境下可接受的风当系统存在潜在风险，可以采取相应的缓解方法来避免或处理风险。
符合ISO 26262的汽车电子功能安全解决方案
系统失 效可 能导 致 的安 全 风 险也 随之 提 高 。安 全 是 汽车 电子 产 品质 量 最 重 要 的属 性 之 一 ， 从 产 品
符合 Ｉ Ｓ Ｏ ２ ６ ２ ６ ２的 汽 车 电子 功 能 安 全 解 ） 方 案
郭 辉 刘佳 熙 于世 涛 李 君 （ 联合汽车电子有限公司， 上海 ２ ０ １ ２ ０ ６ ）
【 摘要】 中国 正在制定相应ห้องสมุดไป่ตู้国内 道路车辆功能 安全 标准， 制定满足Ｉ Ｓ Ｏ ２ ６ ２ ６ ２ 要求的汽车电子功能安
《 道路 车辆 功 能 安 全 》， 计划于 ２ ０ １ ６年 发 布 实施 。
Ｓ Ａ Ｅ功能 安全委 员会 正 在讨论 制订 Ｊ ２ ９ ８ ０标准 ， 该
标 准 的 目标 是为 通过 危 险 分 析 和风 险 评估 定 义 汽 车安全 完 整 性 等 级 提 供 指 导 。在 此 背 景下 ， 制 订 满足 Ｉ Ｓ Ｏ ２ ６ ２ ６ ２标 准要 求 的功 能 安 全 解 决 方 案 成 为整 车厂 和汽 车 电子产 品供应 商 的共 同关 注点 。
Ｉ ｔ ｈ ａ ｓ ｂｅ ｅ ｎ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｔ ｏ ｐ ｉ ｃ ｏｒ ｆ ｂ ｏ ｔ ｈ ＯＥＭｓ ａ ｎ ｄ ｓ ｕ ｐ ｐｌ ｉ ｅ ｒ ｓ ｔ ｏ ｉｎ ｆ ｄ ａ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏｒ ｆ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｏ ｆ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ － ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｆ ｕ ｌ ｆ ｉ ｌ ｌ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｎ Ｉ Ｓ Ｏ ２ ６２ ６ ２． Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｎ Ｉ Ｓ （ ）２ ６ ２ ６ ２ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ｆ ｕ ｌ ｉ ｆ ｌ ｌ ｅ ｄ ｂ ｙ ａ ｄａ ｐ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｔ ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｅ ｓ ．Ｆ ｕ ｎｃ ｔ ｉ ｏ ｎ— ａ ｌ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ｉ ｓ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ．Ｕｎ ｄ ｅ ｒ ｄｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｍｏ ｄｅ ｏ ｆ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｉ ｎ ｄ ｕｓ ｔ ｒ ｙ，ｃ ｏ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ — ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｍｏ ｎ ｇ ＯＥＭｓ，ｔ ｉ ｅ ｒ ｏ ｎ ｅ ｓ ｕｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｒ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｉ ｅ ｒ ｔ ｗｏ ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｒ ｓ ｉ ｓ ｎ ｅ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｒ ｙ ｔ ｏ ｆ ｕ ｌ ｉｌ ｆ ｌ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｎ Ｉ Ｓ Ｏ
浅谈FMEA在汽车功能安全应用
浅谈FMEA在汽车功能安全应用摘要：在汽车行业中，FMEA是一种非常好的质量提升工具。
FMEA分为设计FMEA和过程FMEA，二者实施流程是一样的，都是分为定义功能、故障模式的分析、故障原因的分析、预防/探测措施的制定、风险分析到补偿措施的制定等六个步骤。
本文围绕汽车功能安全方面此质量工具的应用。
关键词：FMEA，质量提升，功能安全Abstract: In the automobile industry, FMEA is a very good quality improvement tool. FMEA is pided into design FMEA and process FMEA, the implementation process of the two is the same, are pided into the definition of function, failure mode analysis, failure cause analysis, prevention/detection measures, risk analysis to the development of compensation measures and other six steps. This paper focuses on the application of this quality tool in automobile functional safety.Key word：FMEA,Quality improvement，Functional safetyFMEA, Fault Modes and Effects Analysis，也称失效模式及影响分析（后果分析），该方法是研究产品的每个组成部分可能存在的故障模式并确定各个故障模式对产品其他组成部分和产品要求功能的影响的一种定性可靠分析法。
2025 汽车功能安全标准
随着汽车智能化的发展，汽车的安全性也变得越来越重要。
为了确保汽车的安全性，各国政府和汽车制造商已经开始制定汽车功能安全标准。
2025年，中国将出台新的汽车功能安全标准，本文将介绍该标准的主要内容。
一、标准名称本标准名称为《汽车功能安全技术规范》。
二、适用范围本标准适用于所有在中国销售的汽车，包括轿车、客车、货车等所有类型和等级的汽车。
三、术语和定义本标准所使用的术语和定义参考ISO 26262：2018版《道路车辆功能安全》。
四、汽车功能安全分级汽车功能安全分为以下四个等级：1. ASIL A（安全完整等级A）：适用于不会导致严重人员伤亡或财产损失的系统。
2. ASIL B（安全完整等级B）：适用于可能导致轻微人员伤亡或财产损失的系统。
3. ASIL C（安全完整等级C）：适用于可能导致严重人员伤亡或财产损失的系统。
4. ASIL D（安全完整等级D）：适用于可能导致极其严重的人员伤亡或财产损失的系统。
五、汽车功能安全流程汽车功能安全流程包括以下五个步骤：1. 安全目标定义：制定汽车功能安全目标，确定每个功能安全等级。
2. 安全风险评估：对每个功能进行安全风险评估，确定安全完整等级。
3. 安全要求制定：根据安全风险评估结果，制定相应的安全要求。
4. 安全验证和确认：对车辆进行安全性验证和确认，确保系统能够达到预期的安全性水平。
5. 安全管理：对车辆进行安全管理，包括安全问题的跟踪、记录和报告等。
六、汽车功能安全要求汽车功能安全要求包括以下内容：1.硬件设计：确保汽车硬件的可靠性和安全性，包括电子元件、传感器、驱动器等。
2.软件设计：确保汽车软件的可靠性和安全性，包括控制算法、操作系统、通信协议等。
3.故障检测和诊断：确保汽车系统能够及时诊断和处理故障。
4.安全性能：确保汽车在发生故障时能够保持安全性能，包括制动、转向和加速等。
5.安全文档：制定完整的安全文档，包括安全目标、安全风险评估、安全要求等。
中国 sotif 标准 -回复
中国sotif 标准-回复中国SOTIF标准是指中国汽车工业标准化研究院（简称SOTIF中心）制定的一项针对自动驾驶汽车技术的标准。
SOTIF（Safety of the Intended Functionality）是指在无人驾驶汽车的情况下，车辆的自动驾驶系统能够安全、可靠地执行其预期功能的程度。
本文将逐步回答关于中国SOTIF标准的介绍、制定过程、适用范围以及对中国无人驾驶汽车行业的影响等问题。
首先，介绍中国SOTIF标准的制定过程。
随着无人驾驶汽车技术的迅猛发展，其应用已经逐渐从实验室走向现实道路。
然而，在自动驾驶汽车技术的应用过程中，仍然存在着一些安全隐患和风险。
为了规范无人驾驶汽车技术的研发和应用，中国汽车工业标准化研究院迅速行动，成立了SOTIF 中心，并开始制定中国SOTIF标准。
其次，我们来了解一下中国SOTIF标准的适用范围。
中国SOTIF标准主要适用于自动驾驶汽车技术，特别是高级别自动驾驶汽车技术。
它旨在确保自动驾驶系统在各种道路条件下能够安全地、可靠地执行其预期功能，同时也考虑到了一些特殊情况，例如恶劣的天气条件、糟糕的道路状况等等。
此外，SOTIF标准还考虑了与其他车辆和行人的交互安全，并要求自动驾驶汽车在遇到系统故障时能够及时启动紧急制动等安全保护措施。
接下来，我们来讨论一下中国SOTIF标准对中国无人驾驶汽车行业的影响。
首先，中国SOTIF标准的出台将为自动驾驶汽车技术的研发提供指导，促进其进一步发展。
标准的制定将使得自动驾驶汽车技术更加统一和规范，有助于提高整个行业的竞争力。
同时，中国SOTIF标准的出现也将增强消费者对无人驾驶汽车技术的信心，从而促进其市场推广和应用。
而中国SOTIF标准的制定过程中，不可避免地面临着一些挑战。
首先，无人驾驶汽车技术本身尚处于不成熟的阶段，因此，标准的制定需要克服技术缺陷和风险，同时也要考虑到未来的技术发展趋势。
其次，在制定标准的过程中，需要充分参考国际上类似标准的经验，避免重复造轮子。
211257245_《道路车辆_功能安全》系列国家标准解读
功能安全标准相继出台关于车辆的功能安全，其定义为：不存在由电气电子系统的功能异常表现引起的危害而导致不合理的风险。
李波解释道：“这里的功能异常表现指的是因电气电子系统发生故障进而导致功能失效所引起的非预期表现。
例如，车辆制动或转向控制系统发生故障，导致车辆发生非预期制动或转向进而引发碰撞等人身伤害事故。
”现代化的电气器件、电子设备、可编程电子器件在汽车控制领域的大量应用已成为一种趋势，伴随而来与安全相关的问题越发突出。
尤其是近年来频发的汽车召回事件如制动失效、发动机或变速箱控制软件故障等，不仅给汽车企业造成了巨大的经济损失，也给人民的生命财产安全带来了严重的威胁。
“造成事故的主要原因在于车辆安全相关控制系统的安全功能失效，其中，车辆电子电气系统的失效最为突出。
”李波指出。
近期，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布推荐性国家标准GB/T 34590-2022《道路车辆 功能安全》系列标准，包含术语、功能安全管理、概念阶段、指南等12部分。
据悉，该系列标准将在2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的GB/T 34590-2017版本标准。
为进一步了解该系列标准制定的过程、背景、意义、主要内容及亮点，探讨标准即将发挥的作用及相关企业应做好的准备，本刊记者邀请到主要标准起草人之一、中国汽车技术研究中心有限公司工程师李波博士对该系列标准进行解读。
扫一扫阅读本栏目更多文章《道路车辆 功能安全》 系列国家标准解读文/ 李斌因此，政府、企业和用户越来越关注产品的功能安全，自1989年全球的业内专家开始对产品安全性设计技术加以重视，并将电子电气及可编程电子安全控制系统相关的技术发展为一套成熟的安全设计技术标准。
为此，国际电工委员会（IEC）于2000年颁布了关于电子电气和可编程电子系统（E/E/PE）的功能安全国际标准IEC 61508。
IEC 61508一经颁布就得到了广泛采用，在其基础上，各个工业应用领域的标准也陆续出台。
中国汽车标准
中国汽车标准中国汽车标准是指在中国汽车行业生产、销售、使用等环节中，为了保障汽车质量、安全和环保等方面的要求而制定的一系列标准。
中国汽车标准的制定和实施，对于推动中国汽车产业的健康发展，提高汽车产品的质量和竞争力，具有重要的意义。
首先，中国汽车标准涉及到的内容非常广泛，包括汽车的设计、制造、使用、维护、环保等方方面面。
其中，关于汽车安全的标准尤为重要。
汽车是人们日常生活中常用的交通工具，安全问题关乎每一个乘车人的生命安全。
因此，中国汽车标准在汽车的安全性能、碰撞安全、防盗安全等方面都有着详细的规定和要求，以确保汽车在使用过程中能够保障乘车人的安全。
其次，中国汽车标准还涉及到汽车的环保要求。
随着全球环境保护意识的提升，汽车的环保性能也成为了人们关注的焦点之一。
中国汽车标准对汽车的排放标准、节能标准、废气处理等方面都做出了严格的规定，以减少汽车对环境的污染，保护大气环境和生态环境。
另外，中国汽车标准还涉及到汽车的质量控制和监督。
汽车是一个复杂的机械产品，其质量直接关系到乘车人的行车安全和舒适性。
因此，中国汽车标准对汽车的零部件、材料、制造工艺等方面都有着严格的要求，同时也对汽车的生产、销售、使用等环节进行了监督和管理，以确保汽车产品的质量和性能符合标准要求。
总的来说，中国汽车标准在中国汽车产业的发展中发挥着重要的作用。
它不仅规范了汽车产品的质量、安全和环保等方面，也推动了汽车产业的技术进步和转型升级。
随着中国汽车产业的不断发展，中国汽车标准也将不断进行更新和完善，以适应新的技术发展和市场需求，为中国汽车产业的可持续发展提供坚实的保障。
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作用
发动机管理系统(EMS) 制动系统(ABS/ESC) 电动助力转向(EPS) 牵引力控制系统(TCS） 变速箱电控系统 (TCU) 紧急制动辅助系统(AEBS) 智能泊车辅助系统(IPA) 自适应悬架（ASC） 无钥匙进入系统(PEPS) 安全气囊（SRS） 自适应前大灯（AFS）
整车控制系统（VCU） 驱动电机控制系统（MCU） 电池管理系统（BMS） 充电控制系统（CCU）
汽车功能安全
涉及到的领域
车道偏离警告系统 (LDWS) 前碰撞预警（FCW） 后碰撞预警（RCW） 自适应巡航控制系统 (ACC) 胎压监测系统(TPMS) 坡起辅助（HAC） 夜视辅助（NVA） 驾驶员睡意检测（DDS） 车道保持辅助（LKA） 盲点检测（BSD） 自动加速（AAC） 自动刹车（ABC） 自动转向（ASC）
GB《电动汽车安全要求》（提出了功能安全） GB《电动客车安全要求》 GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》（引入GB/T34590）
BMS-GB/T 《电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》 MCU-GB/T 《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》
GB 17675 《汽车转向系 基本要求》附录6功能安全内容 GB/T 《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》
新能源汽车 3项强标
新能源汽车
转向
制动
ISO26262和 GB/T34590 对功能安全 的定义：
定义
功能安全 functional safety 不存在由电子电气系统的功能异常表 现引起的危害而导致不合理的风险。
对 电子电气系统 象
问
发生失效
题
EPS转向系统
非预期 自主转向
危害 （伤害的来源）
后 果
工业和信息化部
国家标准化管理委员会
汽车行业标准（QC）
汽车国家标准（GB）
全国汽车标准化技术委员会 SAC/TC114
汽车电子与电磁兼容 分技术委员会 SC 29
制动
转向
分技术委员会 分分技术委员会
SC 27
智能网联汽车
分技术委员会 国
SC 34
内
道路车辆功能安全 工作组
人身伤害
车辆碰撞 驾乘人员伤亡
高速公 路
高速行 驶
高速公路上，车辆高速行驶，当EPS系统功能失效（发生非预期 自主转向）时，避免或控制车辆碰撞、造成人员伤亡的风险。
功能安全的本质：控制风险。
标准溯源
IEC 61800-5-2 电驱设备
IEC 61513 核工业
ISO25119 农用拖拉机
EN 115 扶梯
制动 工作组
转向 动力电池 驱动电机 整车 ADAS 信息安全 AD 工作组 工作组 工作组 工作组 工作组 工作组 工作组
ISO/TC22/SC32/WG8 功能安全工作组
ISO/TC22/SC32/WG11 信息安全工作组
SAE Functional 国 Safety Committee 际
研究与应用
一、《道路车辆 功能安全》标准解读、可操作性指导文件研究（2017-2019）
感知
目标场景考虑 不周到，系统 无法对环境做
出正确响应
决策
功能逻辑仲裁 机制、算法不 合理，导致决
策出现问题
执行
执行机构的输出 与理想输出发生 偏差，难以完美 控制
ISO/PAS21448
标准概要
《ISO/PAS21448道路车辆预期功能安全标准》于2015年由
ISO/TC22启动制定，计划2021年发布实施。预期功能安全是汽 车行业的一个新兴概念，英语全称为Safety of the intended function（缩写SOTIF），本标准主要针对因系统功能不足导致 的危害，而非故障，本标准是对现有ISO26262功能安全技术的 补充。功能安全技术中的危害分析和风险评估、危害评级（ASIL）
ISO26262 汽车
GB/T34590 汽车
EN 50126/8/9 铁路
IEC 61508
ISO15998 土方机械
IEC 60601 医疗设备
IEC 61511 流程工业机械
DO-178B 民用飞机机载软件
IEC 62061 机械
IEC60335 家电
EN50156 熔炉
在IEC 61508功能安全基础标准的基础上，陆续出台各个工业应用领域的标准； 涉及石油、化工、铁路、核电、流程、机械、运输、医疗、汽车等工业领域。
TSP汽车远程服务 APP远程控制 T-Box IVI车载信息娱乐 Can-bus总线 ECU车内电控系统 车间通信V2X车、路 、人、网
定义：
预期功能安全 与自动驾驶
预期功能安全技术是指通过一系列确认和验证手段，探测和发现系统感知、逻辑决策、 功能执行中的非失效不足，通过功能改进，使自动驾驶车辆在预期使用工况下达到合理安 全水平的技术。
当汽车中存在越来越
多的电子产品和软件时，
我们发现并不是所有的
安全问题都来自于系统
错误和失效，很多时候， 功能安全解决【电子电器失
很多时候，系统安全的 效】对人造成的危害。
问题来源于环境影响带 来非预期的安全行为。
预期功能安全解决【系统非
故障原因】对人造成的危害。
自动驾驶
自动驾驶安全影响因素
自动驾驶系统的局限
GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》附录D功能安全内容 GB/T《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）技术要求及试验方法》--附录B
GB/T 《商用车自动紧急制动系统（AEBS）技术要求及试验方法》--附录B
2011年发布第一版， 2017年发布第二版
= 事实上的 强制标准
2017年发布第一版， 2018年实施
中国一直在 积极参与该 标准的制定 工作。
等也适用于预期功能安全。按照ISO/TC22的规划预期功能安全
标准首先针对2级及以下自动驾驶车辆，部分方法适用于2级以上
自动驾驶车辆，以确保该标准是基于现有技术经验形成的成熟标
准，同时不限制未来自动驾驶安全技术的发展。
组织机构
(功能安全工作组与国内外标准化组织间的信息交互)
中国汽车功能安全标准
的研究与应用
国内外情况
1.国际
法 --GTR 20; ECE R100, R79, R13 规 --明确提出功能安全要求
+ 实 --整车和零部件广泛应用ISO 26262 情 --竞争优势和供应链敲门砖
2.国内
国标GB/T 34590《道路车辆 功能安全》发布，企业重视并应对