动力性检测项目与有关标准16
汽车动力性的检测
２０ ０ ８年第 ５期 （ 总第 １７期 ） ７
汔 车 与 船 舶
试 验 前 ．试 验 车 必 须 根 据 规 定 ，进 行 磨 合 行 驶 ：试验 时 ，试验 车必须 先进行 预热 行驶 ，使发 动 机 、传动 系及 其他部 分预 热到 规定 的温度状态 。 试 验 中 ．应 使 试 验 车 处 于 厂 定 最 大 总 质 量 状 态 ：装 载质量 要均匀 分布 、固定牢 固 ，试 验过程 中
维护 工艺 规 范》 等标 准 ，对 动 力性 检测 做 出 了一定
的规 定 。
汽车性 能 的改 善 ，汽车行 驶速度 愈来愈 高 ，但 在用
汽车 随使用 时间 的延续其 动力性 将逐渐 下降 ，不能
１ 汽 车动 力性 检测仪 器及 其使用 方法
１１ 测 试 仪 器 、设 备 简介 ．
０ 前 言
路 检 测 主要 是 测 量 汽 车 的 最 高 车速 、最 低 稳 定 车
汽 车 动 力性 是 汽 车在 行 驶 中能 达 到 的最 高 车
速 、加速 能力 、最 大爬坡 度及 牵引性 能等项 目 ；室 内检测主 要测量 汽车 的驱动 力和各 种阻力 。通过 对
汽 车动力性 的检测 检验其 是否 符合 国家有关 标准 的
达到 高速行 驶的要求 ，这 样不仅 会降低 汽车应有 的
运输效 率及公 路应有 的通行 能力 ，而且 成为交通 事
汽车动 力性 的检测 中 ，常用 的测试 仪器 、设备 是Ｃ Ｍ汽 车拖拉 机综合测 试仪 ，如 图１ Ｔ 所示 。 Ｃ Ｍ型汽车拖 拉机综 合测 试仪 是一种 以微 电脑 Ｔ 为核心 的智 能化仪器 ，用 于汽车 动力性 能和经 济性
关键 词 ：动 力 性检 测 ；检 测 ；综合 测 试仪
汽车动力性能试验项目和方法
一 汽车道路试验条件
GB/T一二五三四—一九九0汽车道路试验方法 通则规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和 试验车辆的准备工作.
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
一 汽车道路试验条件
一．装载质量
无特殊规定时装载质量 均为厂定最大装载质量 或使试验车处于厂定最 大装载质量状态
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
最低稳定车速试验
• 最低稳定车速 Minimum stable speed
• 最低的能稳定行驶的车速,该车速能保证汽车在急 速踩下油门踏板时,发动机不应熄火,传动系不应抖 动,汽车能够平稳快速地加速.
汽车试验学
四．气象 试验时应是无雨无雾天气、相对湿度小于九五
%、气温0～四0°C、风速不大于三m/s. 对气象有 特殊要求的试验项目,由相应试验方法规定.
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
一 汽车道路试验条件
• 五．试验仪器、设备
• 试验仪器、设备须经计量检定,在有效期内使用, 并在使用前进行调整,确保功能正常,符合精度要求.
第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
测量步骤三
试验结果按下式计算：
36000.2 720
V t
t
km/h
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
t —— 往返试验所测时间的算术平均值,s.
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第三章 汽车动力性能试验项目 • 注意事项
《汽车使用性能与检测技术》试卷
For personal use only in study and research; not for commercial use一、填空题（每题2分共30分）1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。
2、载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。
3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。
4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。
5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。
6、汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
7、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
8、汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。
9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为汽车驱动力图。
10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小（填“大”或“小”）。
11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。
12、造电涡流测功机的加载装置具有可控性好，结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。
13、点火时间一般用进点火提前角表示。
14、第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。
15、汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。
二、判断题（每题2分共20分）1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。
（√）2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。
（×）3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
（√）4、20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。
（×）5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。
（×）6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。
机动车安全技术项目检测项目和标准限值
机动车安全技术项目检测项目和标准限值一、引言机动车安全技术项目检测是保障道路交通安全的重要环节之一。
为了确保机动车在道路上的安全运行，各国都制定了相应的检测项目和标准限值。
本文将详细介绍机动车安全技术项目检测的相关内容，包括检测项目的分类、具体项目和标准限值的要求。
二、检测项目的分类机动车安全技术项目检测主要包括以下几个方面的内容：1. 动力系统检测：包括发动机性能检测、排放检测等。
发动机性能检测主要检测发动机的最大功率、最大扭矩、燃油消耗量等指标，以评估发动机的性能是否符合标准要求。
排放检测主要检测机动车尾气中的有害物质排放情况，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等。
2. 制动系统检测：包括刹车性能检测、制动力分配检测等。
刹车性能检测主要通过测量制动距离、制动时间等指标，评估机动车制动系统的性能。
制动力分配检测主要检测前后轮制动力的分配情况，以确保制动系统的平衡性。
3. 灯光系统检测：包括远光灯、近光灯、示宽灯、制动灯等各种灯光的检测。
灯光系统检测主要评估机动车灯光的亮度、光束形状、光束方向等指标，以确保机动车在夜间行驶时具备良好的照明效果。
4. 车身结构检测：包括车身刚度检测、车身稳定性检测等。
车身刚度检测主要通过施加外力，测量车身的变形情况，以评估车身的刚度是否符合标准要求。
车身稳定性检测主要通过模拟紧急情况下的转向和制动操作，评估车身的稳定性。
三、具体项目和标准限值要求根据各国的法规和标准，机动车安全技术项目检测的具体项目和标准限值有所不同。
以下是一个示例，供参考：1. 发动机性能检测：- 最大功率：不低于100马力- 最大扭矩：不低于150牛·米- 燃油消耗量：不高于10升/100公里2. 排放检测：- 一氧化碳排放：不高于0.5%- 碳氢化合物排放：不高于200ppm- 氮氧化物排放：不高于100ppm3. 刹车性能检测：- 制动距离：不大于30米（在60km/h的速度下）- 制动时间：不大于2秒（从60km/h减速到0）4. 制动力分配检测：- 前后轮制动力分配比例：前轮50%，后轮50%5. 灯光系统检测：- 远光灯亮度：不低于1000流明- 近光灯亮度：不低于500流明- 示宽灯亮度：不低于50流明- 制动灯亮度：不低于200流明6. 车身刚度检测：- 车身变形量：不大于5毫米7. 车身稳定性检测：- 转向稳定性：转向角度变化不大于5度- 制动稳定性：制动距离变化不大于10%四、结论机动车安全技术项目检测项目和标准限值的要求是确保机动车在道路上安全运行的重要保障。
《汽车试验学》考试复习题
第一章概述1.汽车检测技术的发展方向：检测技术基础规范化；检测设备智能化；检测管理网络化2.汽车检测标准的分类及其应用价值分类：国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准特点：权威性、通用性、先进性1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。
可以作为制定试验检测大纲的依据。
2）规定了性能参数、技术要求、允许值。
可以为试验检测评价的指标。
3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。
可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。
3.汽车试验分类按试验目的分：质量检查试验；新产品定型试验；科研型试验按试验对象分：整车试验；机构及总成试验；零部件试验按试验方法分：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验4.汽车试验过程三个阶段：试验准备阶段；试验实施阶段（起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告）第二章整车技术参数的检测1.整车外观检测的项目1）汽车标志检查2）漏水检查3）漏油检查4）车体周正检测车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸、人机工程参数2.我国对汽车外廓尺寸限界规定汽车高≤4m；汽车宽≤2．5m；汽车长：货车、越野车≤12m ；客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂汽车列车≤16．5m；全挂汽车列车≤20m。
3.整车整备质量；装载质量；总质量4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。
a=m2/(m1+m2)*L,b=m1/(m1+m2)*L（质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法）5.车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法第三章汽车主要总成技术参数的检测1.发动机功率检测方法以及特点稳态测功：测试结果准确，需在专门台架上进行，比较费时费力；动态测功：操作简单，所有仪器设备轻便，但测量精度不高。
汽车性能与检测教案
周次: 星期: 授课时间: 年月日1.反力式滚筒制动检验台的结构反力式滚筒制动检验台的结构简图如图1所示。
它由结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。
每一套车轮制动力测试单元由框架（多数试验台将左、右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。
(1)驱动装置驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。
电动机经过减速器减速后驱动主动滚筒，主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。
减速器输出轴与主动滚筒同轴连接或通过链条、皮带连接，减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动）。
日式制动台测试车速较低，一般为0.1～0.18km/h, 驱动电动机的功率较小，为2×0.7～2×2.2kW；而欧式制动台测试车速相对较高，为2.0～5km/h，驱动电动机的功率较大，为2×3～2×11kW。
减速器的作用是减速增扭，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。
由于测试车速低，滚筒转速也较低，一般在40～100r/min范围(日式检验台转速则更低，甚至低于10r/min)。
因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。
理论分析与试验表明，滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差，过高时对车轮损伤较大，推荐使用滚筒表面线速度为2.5km/h左右的制动台。
(2)滚筒组每一车轮制动力测试单元设置一对主、从动滚筒。
每个滚筒的两端分别用滚筒轴承与轴承座支承在框架上，且保持两滚筒轴线平行。
滚筒相当于一个活动的路面，用来支承被检车辆的车轮，并承受和传递制动力。
汽车轮胎与滚筒间的附着系数将直接影响制动检验台所能测得的制动力大小。
为了增大滚筒与轮胎间的附着系数，滚筒表面都进行了相应加工与处理，目前采用较多的有下列5种：①开有纵向浅槽的金属滚筒。
在滚筒外圆表面沿轴向开有若干间隔均匀、有一定深度的沟槽。
汽车动力性能与检测
②加速性能测试
a. 确认飞轮处于结合状态。
b. 操作计算机系统进入测试状态。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，逐步提高车速至预定 的初速度时，即迅速将油门踏板踩到底，当车速升到终止速度时， 便停止加速。 dБайду номын сангаас 测试结束后，显示屏将显示出从初速度到终止速度期间的加 速时间。
③滑行性能测试 a. 确认飞轮处于结合状态。 b. 操作计算机系统进入测试状态。
（2）双滚筒式底盘测功机
双滚筒式底盘测功机的特点是 滚筒直径小（180 ～500 mm）、 设备成本低、使用方便，但测试精 度较差，一般用于汽车使用、维修 行业及汽车检测线。
单滚筒式底盘测功机
3． 运用底盘测功机对汽车进行测试的步骤
（1）测试操作准备
①设备准备 a. 起动系统。接通电气及工控机电源，计算机自动进入系统主 菜单，包括系统录入、系统标定、举升离合、查看和结果打印五部 分。每项内容包含若干下拉式子菜单，可根据需要进行选择。 b. 车辆数据录入。根据子菜单的提示， 输入被测车辆的车牌号、车辆型号等项目。 c. 试验项目输入。根据子菜单的提示， 选择底盘测功、滑行测试、加速测试等项目 并输入相关参数。如图示的测试人员正在按 “功能选择”键。
c. 起动汽车，驾驶员将车速提高，当车速超过规定的初 始速度后，即根据屏幕提示，切断动力，令车轮滑行直到停 止。 d. 计算机可根据测得的车速和时间计算出滑行距离。
道路试验法检测汽车动力性能
任务引入
某客户的汽车遇到了动力不足的现象，该客户将汽车送至汽 车快修店进行修理，维修人员告知客户需要用第五轮仪等仪器进 行道路试验，来完成对汽车动力性能的检测。 检测汽车的动力性能需要了解道路试验的检测方法，掌握道 路试验检测汽车动力性能所需仪器的使用方法及注意事项。
汽车维修高级工程师培训计划
汽车维修高级工程师培训计划（高级技师）一、说明本培训计划是根据重庆市劳动和社会保障局颁布的汽车维修技师职业标准（试行）编制，适用于已具备高级汽车维修技术理论知识和实际操作技能的汽车维修技师培训。
本培训计划的编制是以可行性、技术性、通用性为原则，无地域和行业限制。
二、培训目标通过培训使学员掌握本工种技师职业标准的基本要求和工作要求中所规定的技术理论知识和实际操作技能。
并能胜任基层单位（汽车修理厂或汽车维修车间）的技术主管工作，协助部门领导进行基层单位（汽车修理厂或汽车维修车间）的全面生产管理，具有对中、高级汽车维修工进行较全面的技术指导能力。
三、课程设置和培训要求根据培训目标开设下列课程：1.汽车使用性能2.电控发动机的结构原理与故障排除3.自动变速器的结构原理与故障排除4.ABS防抱死制动装置的结构原理与故障排除5.汽车空调的结构原理与故障排除6.电子控制悬架和动力转向装置的结构原理与故障排除7.汽车新型电器装置的结构原理与故障排除----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------8.维修资料光盘检索9.企业管理10.汽车运用与维修技术管理11.创新创造及四新技术12.汽车维修专业英文四、课程与课时分配五、使用教材待定----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------汽车使用性能培训大纲一、本课程培训的基本要求：了解汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性的分析方法及影响因素；熟悉主要检测设备的结构、使用方法及相关标准，并能对数据结果进行必要分析。
二、培训要求与内容：第一章汽车动力性能与检测培训要求：1.了解汽车动力性评价指标、影响因素等内容2.熟悉动力性有关标准及检测方法培训内容：1.汽车的驱动力与行驶阻力；汽车动力性评价指标；汽车行驶的驱动与附着条件；驱动力平衡；动力平衡2.影响动力性的主要因素；汽车动力性检测项目；有关标准及检测方法。
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1、动力性检测项目
常用于反映汽车动力性能的加速性能、最高车速、爬坡能力和动力因数等归根到底取决于汽车驱动轮的输出功率。
汽车运行时，发动机的转速可以从最低稳定转速一直到最高转速，功率从零（空负荷运转，有效功率为零）直到可能发出的最大值，取决于汽车行驶的阻力的差异。
发动机转速一定时，发动机输出的功率随节气门开度而变，直至节气门全开输出该转速时的最大功率。
反映发动机最高性能的外特性的几个特性点界定了发动机的工作区域，即发动机的最大功率及相应的转矩和转速、最大转矩及相应的功率和转速、最低稳定转速、最高转速。
2、汽车动力性检测工况
检测工况为，发动机全负荷（节气门全开）与发动机额定转矩转速（nm）和额定功率转矩（np）所反应的直接档车速。
发动机最大输出功率Pmax=附件消耗功率P1+传动系消耗功率P2+底盘最大输出功率DP。
3、汽车动力性台架检测试验通用条件（1）环境状态。
是指检测试验场地的大气温度、相对湿度和大气压力。
（2）检测试验设备。
基本设备是双滚筒式底盘测功机和环境状态参数的测量仪表。
GB∕T18276要求底盘测功机滚筒直径为￠310--￠380mm;而滚筒间距，用于轴载质量3t车辆的应≤500mm；用于轴载质量10t车辆的应≤600mm。
底盘测功机的速度控制误差应在±0.5km/h的范围内。
受捡车辆的发动机温度应在（80±5）ºÇ。
轮胎花纹一般不得小于1.6mm，
4、汽车加速性能的台架测试
GB∕T18276规定货车、客车的加速能力以直接档30km∕h的车速加速至该车型最高车速的80%车速的时间作为评价指标，轿车加速能力以起步连续换挡加速至100km∕h车速的时间评价。
将受检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车逐步加速并换至直接档，代车速稳定在30km∕h时，全力加速至该车的80%最高车速，按10km∕h车速分档，依次记录车速档的累计加速时间。
按上述重复测试二次，取各车速档的均值无该档车速的测试结果。
轿车起步连续换挡加速时间的测试是从初速度0km ∕h开始起步，连续换挡，全力加速至100km∕h车速。
按10km∕h车速分档记录各车速档的累计加速时间。
按上述操作二次，取各车速档的均值为该车速的测试结果。