锚杆说明

设计

一、设计规范与技术标准

（一）设计规范

1．《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）

2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）

3.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）

4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

6．《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

7．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

（二）技术标准

1．地震烈度：地震基本烈度Ⅷ度。

二、主要材料

（一）混凝土

竖向肋柱、横向Ⅰ型、Ⅱ型肋柱柱身均采用25号混凝土。混凝土必须是《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）所规定的混凝土。

（二）普通钢筋

设计采用钢筋为HBR235和HBR335两种，HBR235钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013－91）标准；HBR335钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－98）标准。

（三）锚杆材料

锚杆采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－98）国家标准生产的Ⅱ级钢筋，计算直径32毫米，外径34.5mm，钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa。

（四）水泥砂浆

水泥砂浆的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定。灌浆材料采用25号水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大于2mm），灌浆水泥采用新鲜无结块的425号普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以防对锚杆钢筋腐蚀。可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。说明

三、设计要点

（一）布置原则及尺寸关系

肋柱边坡均平行于路线布设，肋柱平均间距3.4米，对应位置关系参照框架形护坡典型横断面图（图五）。

（二）全墙结构

1．框架形护坡墙背土压力按库仑土压力公式计算，结构计算根据肋柱的不同形式按一端铰支的超静定连续梁计算，根据确定的内力按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）对纵横向肋柱进行配筋，参照《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）

10.3节的规定计算锚杆锚固段长度，并采用计算破裂面确定锚杆总长。

2．锚杆形式：锚杆按框架式护坡标准断面形式图（图五）设置，根据计算结果由三排锚杆组成。锚杆的长度分有效锚固段长度(Le)和自由段长度(Lo)。自由段长度指锚固端头到与肋柱连接端头的长度。锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。不同岩性边坡设计锚杆长度详见附表一。每排锚杆均按坡面法线方向锚入山体，设计钻孔直径0.11m。

3．锚杆的连接：是指把锚杆与肋柱连接为一体。主要是指自由段锚杆与肋柱和锚固段的锚杆连接。如图四所示，以焊接定位钢筋的形式连接，定位钢筋要点焊在肋柱主筋上。

（三）锚固结构

锚固端：锚固端锚杆弯折成90度,并做好防锈处理。

四、施工要点

施工时除应严格遵守中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求外，尚应注意：

（一）材料

1．混凝土：肋柱柱身使用25号混凝土，必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行混凝土最佳配合比试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行。建议采用同一厂家同一品牌的水泥用料。

2．钢材：普通钢筋、锚杆应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路路基施工技术规范》的有关要求，进行严格验收和检验。钢筋运抵后应放置在室内并防止锈蚀。

（二）土方开挖

1．开挖顺序

边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖临段。切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。

2．土方爆破

边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。

（三）肋柱施工

1．所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定进行。

2．锚杆框架横向Ⅰ型肋柱应嵌入坡体30cm，横向Ⅱ型肋柱应嵌入坡体55cm，框架竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量。框架横梁每隔3～5排框架设2cm的伸缩缝，设在框架中间，内填浸沥青木板。

3．肋柱定位必须准确，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。

4．最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.3米时采用两根锚杆，小于2.8米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。

5．单根主肋柱及锚杆施工完毕后，应按图二所示施工工序开挖出其余肋柱槽并浇筑。

（四）碎落台施工

1．碎落台采用8cm厚15号素混凝土浇注，在与下层边坡交界处设平滑圆弧过渡。

2．碎落台应与框架边坡对应位置设置变形缝。

（五）绿化施工

1．植草框格内应根据坡面地质情况分别采用不同的绿化方式。地质破碎地段采用六角空心砖内植草的绿化方式，其余地段采用三维植被网的绿化方式。

2．六角形空心砖采用20#砼预制，六角形空心砖处植草。三维植被的材料为聚乙烯聚合物。

铺设方法详见设计图。

3．草种的选择对土质要求不高，适应贫瘠、耐盐碱、耐旱、耐寒、生长快、根系发达、枝叶繁茂和绿期长的草种，草籽的播种应该选择适合的季节，草籽埋入深度应不小于5cm。为使草籽均匀分布，可先将种子与砂、干土或锯末混合播种。竣工后应定期洒水、施肥，做好后期管理工作。

（六）锚杆施工

1.锚孔质量

（1）锚孔必须按施工顺序设置，钻孔深度不得小于设计深度。

（2）肋柱内应按设计设置φ12定位钢筋，不容许铁丝定位。肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保锚杆锚固位置正确。

（3）在锚杆打入前应用高压水冲洗和检查锚孔。

（4）锚孔轴线必须与垫板垂直。

2.钻孔工艺

（1）钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。

（2）场地平整稳固。方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。

（3）钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。

（4）不损伤边坡岩体结构。避免岩体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆的困难。

（5）钻孔轴线准确。孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于4％的长度。

（6）钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻

孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉，碎屑全部清除孔外，然后再压缩空气将孔内积水吹干，

保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。

（7）钻完第一个孔后，需做压水试验。因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚杆的耐腐蚀性。孔壁的裂隙大于160μm，水泥浆将会漏失。在一个附加大气

压作用下，将产生321/min的渗流量。试验若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，

24小时后，重新钻孔，再做压水试验

4．锚杆就位

（1）锚杆就位前应对锚杆全面检查，应按有关规定对每批φ32钢筋抽检强度、弹性模量、截面积，还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。

（2）就位时应慢而稳。重量大的长锚杆需起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。

4．锚孔注浆

自孔底向上一次性注入，注浆压力应≥0.8Mpa，中途不能停灌。锚杆下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆。打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。

5．锚固端防护

封锚前应对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。最后用C25号砼将外露钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。

6．质量的控制

（1）锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。锚杆孔径要求110mm，在孔底留存碴段0.5m。锚索孔应用钻头风动洗孔，

保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污染物，以确保水泥浆与岩体的粘结强度。

（2）各排锚杆自由段及锚固段长度详见附表一。