锚杆说明
锚杆施工检测方法及标准_解释说明以及概述
锚杆施工检测方法及标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文将探讨锚杆施工检测方法及标准，并对其进行详细解释说明和概述。
随着建筑施工技术的不断发展，锚杆在土木工程中的应用越来越广泛。
锚杆作为一种重要的支护结构，在防止岩体或土壤失稳、保证建筑物稳固性方面起到至关重要的作用。
因此，对于锚杆的施工质量以及后续的检测方法与标准具有重要意义。
1.2 文章结构本文将主要分为五个部分。
首先是引言部分，简要介绍文章的主题和结构。
接下来是锚杆施工检测方法部分，介绍了三种常用的检测方法，并对每种方法进行了详细描述。
然后是锚杆施工检测标准解释说明部分，列举了三个常见的标准和规范，并对这些标准进行了解释和说明。
之后是锚杆施工检测概述部分，强调了锚杆检测的意义、流程以及技术发展趋势。
最后是结论部分，总结了文章中的要点。
1.3 目的本文的目的是为读者提供关于锚杆施工检测方法及标准的详细信息，以帮助他们更好地理解和应用这些内容。
通过对各种检测方法和标准的介绍和解释，读者将能够了解如何有效评估锚杆施工质量，并根据需要选择合适的方法和标准进行检测操作。
同时，本文还旨在展望锚杆施工检测技术未来的发展趋势，以引起读者对该领域的兴趣并促进相关研究与实践的进一步探索。
2. 锚杆施工检测方法：2.1 方法一：方法一是通过超声波检测锚杆的质量和强度。
在这种方法中，使用超声波探头将超声波传播到锚杆中，并根据回波信号来评估锚杆的状态。
超声波检测可以检测出锚杆中可能存在的缺陷、空洞或者腐蚀等问题。
该方法具有非破坏性、快速、准确等优点。
2.2 方法二：方法二是通过应力力学测试来评估锚固效果。
这种方法需要使用专业设备，在已经安装好的锚杆上施加外部载荷，并测量相关参数。
通过计算得出的应力值，我们可以判断锚杆是否能够承受设计要求的荷载，以及是否存在过大的变形或者损坏情况。
这种方法适用于评估长期静荷载下锚杆的性能表现。
2.3 方法三：方法三是通过摄像技术进行可视化检查。
全长锚固树脂锚杆使用说明书
全长锚固树脂锚杆使用说明书执行行业标准MT146.1-2002MT146.2-2002焦煤集团西山支护器材开发有限责任公司公司地址：省市万柏林区西矿街巷6号传真：0全长锚固树脂锚杆使用说明书1.概述1.1产品特点全长锚固树脂锚杆支护强度高、能有效防止瓦斯从锚孔外泄、锚杆断裂产生火花等现象。
全长锚固树脂锚杆锚固剂执行MT146.1─2002，全长锚固树脂锚杆金属杆体及其附件执行MT146.2─2002.。
1.2适用围全长锚固树脂锚杆主要适用于巷道两帮、顶板支护及设备基础加固等。
1.3品种、规格全长锚固树脂锚杆锚固剂:MSCK2355/2340/2380、MSK2680、MSZ2360/2380/2680 全长锚固树脂锚杆金属杆体：MSGLW─335/(18、20、22)×(1800～2400)；1.4型号的组成及其代表意义1.4.1全长锚固树脂锚杆锚固剂型号表示方法M S □□□长度，cm直径，mm类型CK超快速；K快速；Z中速；树脂锚固剂锚杆1.4. 2全长锚固树脂锚杆金属杆体型号表示方法MS G L W─335/ □×□杆体长度，mm杆体直径，mm杆体材质无纵肋螺纹钢杆体树脂锚杆1.5使用环境条件全长锚固树脂锚杆主要适用于高瓦斯矿井矿井巷道顶板、两帮支护及围岩破碎段的加强支护。
2、结构特征及支护原理2.1结构：全长锚固树脂锚杆由树脂锚固剂和金属杆体两部分组成。
树脂锚固剂由相互分隔的树脂胶泥和固化剂组成；金属杆体由杆体、托板、螺母组成。
2.2支护原理：在锚杆安装搅拌过程中，依靠杆体螺纹将树脂锚固剂推向孔底，使锚固体与煤壁或顶板形成共同受力整体，从而达到支护效果。
3、技术特性及技术参数3.1树脂锚固剂按凝胶时间的不同进行分类见表1。
表13.2产品锚固力符合表2之规定。
3.3常用树脂锚固剂尺寸要求见表3表33.4金属杆体尺寸要求见表4表43.5 锚固剂抗压强度环境温度为(22±1)℃、龄期24h条件下，用于端锚的锚固剂其抗压强度应不小于60Mpa。
锚杆使用说明书
伸长 率 ﹪
≥15 ≥15 ≥15 ≥15
托盘承
锚固力 载力
KN KN
≥85 ≥105 ≥127 ≥164
≥85 ≥105 ≥127 ≥164
1
四、使用安装方法：
1.钻孔直径要和杆体直径相匹配,将锚杆孔钻到岩层至需要深度。 2.用压风机讲孔内岩粉、水等杂物吹净。 3.将锚固剂放入钻孔内，锚固剂技术指标应符合执行标准要求,保存时间应在有
六、联系方法：
地 址：唐山市开平区华北建材市场 10 楼 1 号 邮 编：063021 联系电话：0315-3381811 传 真：0315-3381812
2
锚杆使用说明书
无纵肋螺纹钢式树脂锚杆
MSGLW-335/18.20.22.24
版 本 号：
01
出版日期： 2013-2-22
开滦（集团）马家沟矿业有限公司 国各庄劳动服务公司开平分公司
产品使用说明
一、概述：
煤矿巷道的支护是煤矿生产的重要环节，其支护状况的好坏直接影响到煤矿 能否“高产、高效、低能、安全”生产。前几年一直沿用的树脂、水泥药卷圆钢 锚杆在煤巷支护中发挥了积极作用，我厂依据以上标准自行开发了无纵肋螺纹钢 式树脂锚杆金属杆体，经井下和地面试用和实测性能各项指标均达到标准要求。 它以杆体全长无纵肋、安装简便、锚固力强、经济实用等优点逐步代替了其它锚 杆，广泛应用在岩、煤巷支护上。
二、工作原理：
锚固剂将锚杆杆体锚固在钻孔内，拧紧螺母对顶板施加应力，达到对顶板的 支护效果。
三、执行标准及型号：
1.该产品执行标准为 MT146.2-2002。 2.型号说明：
例如φ20×2400 强度等级 335 的无纵肋树脂锚杆杆体标记如下：MSGLW-335/20×2400
建筑结构抗浮锚杆_22g815_概述说明
建筑结构抗浮锚杆22g815 概述说明1. 引言1.1 概述建筑结构抗浮锚杆22g815是一种常用于建筑工程中的技术措施。
在复杂地质条件下，土壤中的水分会导致基础结构浮动或下沉，给建筑物的稳定性带来威胁。
为了解决这个问题，人们开发了抗浮锚杆22g815技术，并将其应用于建筑结构中，以提高建筑物的安全性和稳定性。
1.2 文章结构本文主要包括以下几个部分：引言、建筑结构抗浮锚杆22g815、抗浮锚杆的优势和挑战、抗浮锚杆未来发展趋势和创新技术以及结论。
首先，在引言部分将对文章进行整体概述，然后重点介绍建筑结构抗浮锚杆22g815的定义、原理及其在建筑工程中的应用。
接着，将讨论抗浮锚杆技术所面临的优势和挑战，并探讨未来发展趋势和创新技术。
最后，通过总结得出相关结论。
1.3 目的本文的目的在于深入研究建筑结构抗浮锚杆22g815技术，探讨其在建筑工程中的应用，以及该技术的优势和面临的挑战。
同时，本文还将展望抗浮锚杆技术的未来发展趋势和创新技术，为相关领域的研究人员提供参考和启示。
通过本文的撰写，旨在推动建筑结构抗浮锚杆22g815技术的进一步应用和发展，提高建筑物在复杂地质条件下的稳定性和安全性。
2. 建筑结构抗浮锚杆22g8152.1 抗浮锚杆定义和原理抗浮锚杆是一种用于增强建筑结构稳定性的工程技术。
它采用具有很强抗拉性能的材料，如钢制或高强度纤维材料，将建筑物与地面深层土壤进行连接，并通过形成固定锚点提供额外的支撑力，以防止建筑物由于土壤的浮力而产生移动或倾斜。
该技术基于以下原理：当建筑物所在地的土壤存在较高的地下水位或水饱和情况时，土壤中会产生向上的浮力。
这种浮力可能对建筑物造成负面影响，如导致地基不稳定、结构变形、甚至倒塌。
通过在建筑底部埋设抗浮锚杆，可以有效地平衡土壤中产生的浮力，并将其传递到更深层次的夯实土层中，从而增加整体稳定性。
2.2 抗浮锚杆在建筑结构中的应用抗浮锚杆广泛应用于需要抵御地下水位较高或土壤水饱和的建筑工程中。
SDG系列锚杆(钢筋)应力计使用说明书
S D G系列锚杆（钢筋）应力计使用说明书1 简述 .................................................................... -2 -2 特性 .................................................................... - 2 -3 技术指标................................................................. - 2 -4 验收与保管............................................................... - 2 -5 检验及安装埋设........................................................... - 3 -6 测读方法................................................................. - 5 -7 结果计算................................................................. - 6 -SDG系列锚杆（钢筋）应力计使用说明书1 简述SDG系列锚杆（钢筋）应力计由振弦、磁芯和不锈钢外壳等部件组成，用于锚杆、钢筋等结的应力状态监测，并能兼测温度。
2 特性结构简单、紧凑合理、抗震性能好、安装快捷；锚杆（钢筋）应力计和锚杆或钢筋连接可焊接也可高强连接套连接；能在恶劣的环境下长期稳定工作，频率稳定，长距离传输和自动化监测不受电缆电阻等因素的影响进行；温度测量为直读式；广泛用于水利水电、矿山、铁路公路、桥梁码头、地下洞室等工程中锚杆或钢筋应力监测。
3 技术指标表1 SDG系列锚杆（钢筋）应力计规格型号表4 验收与保管承诺：我公司生产的仪器及配件，如用户在验收过程中发现质量问题（用户人为因素之外），我公司负责免费维修或更换。
玻璃钢锚杆使用说明书
全螺纹式树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体使用说明书执行标准；MT/T1061-2008新乡市景龙复合材料有限公司拟定人；康景龙2014.04.28全螺纹式树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体使用说明书一、产品概述全螺纹式树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体是由玻璃纤维纱、树脂、固化剂、填料等经过加热、固化成型的，锚杆杆体形状为全螺纹，螺纹旋向为左旋或右旋，其特点如下：1、杆体轻全螺纹式树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体重量仅为同规格螺纹钢锚杆重量的1/4，易于安装施工、减轻劳动强度、节约运输成本。
2、耐腐蚀性强因为全螺纹式树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体是由不饱和树脂及玻璃纤维纱复合而成的，所以它耐腐蚀、耐酸碱环境、不反射电子波、可满足耐久支护需求。
3、便于操作易切割；切割时不产生火花、对采煤机有一定的保护作用，便于综采作业、有利于安全生产、提高生产效率等。
4、强度高杆体抗拉强度大于等于300MPa、扭矩大于等于40N·m。
5、锚固力大由于产品采用全螺纹式，所以锚杆与煤层或石岩层接触面积充分，会提高锚固力。
二、产品用途及适用范围1、玻璃纤维增强塑料杆体的主要用途为加固岩体；2、煤矿巷道、地铁隧道、公路隧道的锚杆支护。
三、产品规格型号玻璃纤维增强塑料杆体为左旋或右旋的全螺纹形状，煤矿经常使用的杆体直径规格为：18mm、20mm、22mm、长度分别为：1.6米、1.8米、2.0米、2.2米、2.4米；特殊锚杆长度随客户要求。
型号的组成及代表意义：全螺纹式树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体的型号及代表意义：M G S L D ／ L F 杆体尾部为非金属材料杆体长度，mm杆体直径，mm杆体为全螺纹式玻璃纤维增强塑料杆体锚杆四、使用环境条件玻璃纤维增强体杆体适用于水、酸、碱等腐蚀性岩体。
五、结构特征玻璃纤维增强塑料杆体，杆体全长为螺纹式，螺杆旋向一般为右旋，螺距一般为10mm的圆头螺纹。
锚杆由杆体、托盘、螺母组成。
如下图1——锚杆杆体2——托盘3——螺母六、工作原理玻璃钢锚杆打入岩层后，在树脂锚固剂的作用下，使玻璃纤维增强塑料锚杆杆体与岩体粘接在一起，在玻璃钢锚杆和围岩受力状态发生改变，提高岩体整体刚度，增强岩体的抗变形能力和承载力。
关于中空锚杆壁厚及重量的说明
关于中空锚杆壁厚及重量的说明中空锚杆是一种常用的地下工程支护材料，其壁厚和重量是影响其性能的重要参数。
本文将从中空锚杆壁厚和重量的角度进行说明。
一、中空锚杆壁厚的意义中空锚杆的壁厚是指中空锚杆外径与内径之间的距离，壁厚的大小直接影响着中空锚杆的强度和承载能力。
一般来说，壁厚越大，中空锚杆的强度和承载能力就越高。
中空锚杆的壁厚需要根据具体工程的要求来确定。
在一些需要承受较大荷载的工程中，为了保证中空锚杆的安全可靠，需要选择壁厚较大的中空锚杆。
而在一些荷载较小的工程中，可以选择壁厚较小的中空锚杆，以达到经济高效的目的。
二、中空锚杆壁厚的计算方法中空锚杆壁厚的计算需要考虑到中空锚杆的强度和承载能力。
一般来说，可以按照以下步骤进行计算：1.确定中空锚杆的荷载情况，包括荷载大小和荷载形式。
2.根据荷载情况选择合适的安全系数。
3.根据选定的安全系数计算中空锚杆的抗弯强度和抗剪强度。
4.根据中空锚杆的抗弯强度和抗剪强度，结合工程要求，计算出合适的中空锚杆壁厚。
需要注意的是，中空锚杆的壁厚不能过于薄，否则会影响其强度和承载能力；也不能过于厚，否则会增加材料的使用量和成本。
三、中空锚杆重量的影响因素中空锚杆的重量是指单位长度中空锚杆的质量，重量的大小会影响中空锚杆的施工和运输。
中空锚杆的重量主要受以下几个因素的影响：1.中空锚杆的材料密度：不同材料的密度不同，同样长度的中空锚杆，材料密度越大，重量就越大。
2.中空锚杆的外径和内径：外径和内径的大小直接影响着中空锚杆的截面积，截面积越大，重量就越大。
3.中空锚杆的壁厚：壁厚的增加会增加中空锚杆的质量，从而增加中空锚杆的重量。
四、中空锚杆重量的计算方法中空锚杆重量的计算需要考虑到中空锚杆的材料密度、外径和内径。
一般来说，可以按照以下步骤进行计算：1.确定中空锚杆的材料密度。
2.根据中空锚杆的外径和内径计算出中空锚杆的截面积。
3.根据中空锚杆的材料密度和截面积计算出中空锚杆的质量。
煤矿井下锚杆使用说明
煤矿井下锚杆使用说明
煤矿井下锚杆的使用主要包括以下步骤：
1. 安装锚杆：将锚杆机移动到需要固定和支撑的巷道壁面位置，并将锚杆插入锚杆机的驱动部分。
然后，将锚杆的一端对准巷道壁面，并用锚杆机的驱动力将锚杆推入壁面，直至锚杆的一端完全插入壁面。
2. 调整支撑：根据巷道壁面的情况，调整锚杆机的支撑部分，确保锚杆与壁面紧密接触，并能够承受壁面的压力。
3. 固定锚杆：当锚杆与壁面接触稳定后，可以通过锚杆机的控制部分进行锚定。
此外，在使用煤矿井下锚杆时，应进行准备工作，包括检查打锚杆的数量和质量，确保满足安全要求。
清理矿井工作面的煤层，并确保没有大块煤体或其它障碍物。
并根据需要，在煤层内确定锚点的位置。
通常选择煤层中较为坚硬和稳定的位置作为锚点。
以上信息仅供参考，具体操作请以实际情况为准。
如需了解更详细的步骤和注意事项，可以咨询专业技术人员获取帮助。
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设计一、设计规范与技术标准（一）设计规范1．《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）3.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）6．《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）7．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（二）技术标准1．地震烈度：地震基本烈度Ⅷ度。
二、主要材料（一）混凝土竖向肋柱、横向Ⅰ型、Ⅱ型肋柱柱身均采用25号混凝土。
混凝土必须是《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）所规定的混凝土。
（二）普通钢筋设计采用钢筋为HBR235和HBR335两种，HBR235钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013－91）标准；HBR335钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－98）标准。
（三）锚杆材料锚杆采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－98）国家标准生产的Ⅱ级钢筋，计算直径32毫米，外径34.5mm，钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa。
（四）水泥砂浆水泥砂浆的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定。
灌浆材料采用25号水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大于2mm），灌浆水泥采用新鲜无结块的425号普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以防对锚杆钢筋腐蚀。
可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。
说明三、设计要点（一）布置原则及尺寸关系肋柱边坡均平行于路线布设，肋柱平均间距3.4米，对应位置关系参照框架形护坡典型横断面图（图五）。
（二）全墙结构1．框架形护坡墙背土压力按库仑土压力公式计算，结构计算根据肋柱的不同形式按一端铰支的超静定连续梁计算，根据确定的内力按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）对纵横向肋柱进行配筋，参照《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）10.3节的规定计算锚杆锚固段长度，并采用计算破裂面确定锚杆总长。
2．锚杆形式：锚杆按框架式护坡标准断面形式图（图五）设置，根据计算结果由三排锚杆组成。
锚杆的长度分有效锚固段长度(Le)和自由段长度(Lo)。
自由段长度指锚固端头到与肋柱连接端头的长度。
锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。
不同岩性边坡设计锚杆长度详见附表一。
每排锚杆均按坡面法线方向锚入山体，设计钻孔直径0.11m。
3．锚杆的连接：是指把锚杆与肋柱连接为一体。
主要是指自由段锚杆与肋柱和锚固段的锚杆连接。
如图四所示，以焊接定位钢筋的形式连接，定位钢筋要点焊在肋柱主筋上。
（三）锚固结构锚固端：锚固端锚杆弯折成90度,并做好防锈处理。
四、施工要点施工时除应严格遵守中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求外，尚应注意：（一）材料1．混凝土：肋柱柱身使用25号混凝土，必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行混凝土最佳配合比试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行。
建议采用同一厂家同一品牌的水泥用料。
2．钢材：普通钢筋、锚杆应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路路基施工技术规范》的有关要求，进行严格验收和检验。
钢筋运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
（二）土方开挖1．开挖顺序边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖临段。
切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。
2．土方爆破边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。
（三）肋柱施工1．所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定进行。
2．锚杆框架横向Ⅰ型肋柱应嵌入坡体30cm，横向Ⅱ型肋柱应嵌入坡体55cm，框架竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量。
框架横梁每隔3～5排框架设2cm的伸缩缝，设在框架中间，内填浸沥青木板。
3．肋柱定位必须准确，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。
4．最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.3米时采用两根锚杆，小于2.8米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。
5．单根主肋柱及锚杆施工完毕后，应按图二所示施工工序开挖出其余肋柱槽并浇筑。
（四）碎落台施工1．碎落台采用8cm厚15号素混凝土浇注，在与下层边坡交界处设平滑圆弧过渡。
2．碎落台应与框架边坡对应位置设置变形缝。
（五）绿化施工1．植草框格内应根据坡面地质情况分别采用不同的绿化方式。
地质破碎地段采用六角空心砖内植草的绿化方式，其余地段采用三维植被网的绿化方式。
2．六角形空心砖采用20#砼预制，六角形空心砖处植草。
三维植被的材料为聚乙烯聚合物。
铺设方法详见设计图。
3．草种的选择对土质要求不高，适应贫瘠、耐盐碱、耐旱、耐寒、生长快、根系发达、枝叶繁茂和绿期长的草种，草籽的播种应该选择适合的季节，草籽埋入深度应不小于5cm。
为使草籽均匀分布，可先将种子与砂、干土或锯末混合播种。
竣工后应定期洒水、施肥，做好后期管理工作。
（六）锚杆施工1.锚孔质量（1）锚孔必须按施工顺序设置，钻孔深度不得小于设计深度。
（2）肋柱内应按设计设置φ12定位钢筋，不容许铁丝定位。
肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保锚杆锚固位置正确。
（3）在锚杆打入前应用高压水冲洗和检查锚孔。
（4）锚孔轴线必须与垫板垂直。
2.钻孔工艺（1）钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。
（2）场地平整稳固。
方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。
（3）钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。
（4）不损伤边坡岩体结构。
避免岩体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆的困难。
（5）钻孔轴线准确。
孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于4％的长度。
（6）钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。
要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。
钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉，碎屑全部清除孔外，然后再压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
（7）钻完第一个孔后，需做压水试验。
因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚杆的耐腐蚀性。
孔壁的裂隙大于160μm，水泥浆将会漏失。
在一个附加大气压作用下，将产生321/min的渗流量。
试验若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压水试验4．锚杆就位（1）锚杆就位前应对锚杆全面检查，应按有关规定对每批φ32钢筋抽检强度、弹性模量、截面积，还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。
（2）就位时应慢而稳。
重量大的长锚杆需起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。
插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
4．锚孔注浆自孔底向上一次性注入，注浆压力应≥0.8Mpa，中途不能停灌。
锚杆下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。
锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。
打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆。
打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。
5．锚固端防护封锚前应对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。
最后用C25号砼将外露钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。
6．质量的控制（1）锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。
锚杆孔径要求110mm，在孔底留存碴段0.5m。
锚索孔应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污染物，以确保水泥浆与岩体的粘结强度。
（2）各排锚杆自由段及锚固段长度详见附表一。
（七）对施工组织安排的要求建设单位、施工单位、监理单位应尽早进行协商，明确工程划分和交接内容、检查标准，认真做好施工组织计划。
肋柱施工时所需构件和钢筋应在肋柱施工时即安排进行。
为了更有利于边坡的稳定和安全，应尽量避免破坏坡面原状土体及植被。
施工前应从总体考虑、制定合理的施工工序、严格规范施工，确保施工组织和计划的顺利完成。
为确保锚杆具有可靠锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚杆做严格的极限抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，由监理工程师确认，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。
具体试验要求及安排如下：（1用YC60张拉千斤顶和A6400型高压油泵在锚杆外端施加拉力，千斤顶的反力作用在一对跨长2m 的钢梁上，支点在山坡面。
露出钻孔外端的锚杆至少用两个200mm 百分表(左右各一个)测出各个不同的拉力下的锚杆变位量。
（2在现场按设计要求施工2～4根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。
试验前应平整山坡，做好仪器设备的安装工作。
试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1／10施加，后期按预计极限荷载的1／15加载后每隔5～10分钟读一次变位值，每级加载阶段内记录值不少于3次。
卸载分级约为加载 的2～4倍，隔10～30分钟读一个变位值；荷载全部卸除后，再测读2～3次，锚杆施工各阶段均要认真做好施工观测和记录，认真进行质量检验，经监理认可后方能开始下一阶段的施工。
所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工报告中，以便验证设计和累积资料。
不同岩性边坡（Ti 值）对应锚杆长度计算表（附表一）注：Ti －锚孔壁对砂浆的极限抗剪强度富余段长度为锚杆浇注段与弯折段长度之和，均取1米。