自动扶梯的节能改造及注意事项
西安地铁自动扶梯变频改造及节能分析
进行 变频改造 的优 点，并对具体的改造措施进行 了描述 ，最后 对变 频改造后 的节能效 果进行 了简单 分析 。
【 关键词 】变频技 术；变频 器； 自动扶梯 ；西安地铁 ；节能
前 言
随着现代 社会 的发展，电梯在各种建筑 中的应用越来越 广泛 。 但随之而来 的是关于 电梯 的各种故障报道也层 出不穷 ，给社会 带来 定的负面影 响。尤其是地铁、商场或者购物 中心等这样 的大 型公 共场所 ，人流量 巨大 ，电梯或 者 自动 扶梯 的使用频 率高、载重量大， 于是各种重 载型电梯 应运而生 。但是如果长时 间的保 持这样 的重载 自动扶梯持 续运 行的话，经济上不划算 ，对 自动扶梯 的寿命 也有很 大 的影 响。随着 变频 技术的出现 ，困扰 自动扶梯经济 安全运 行的难 题迎刃而解 。 国外有 资料报 道， 电梯要 比自动扶梯安全 。韩 国的电梯 事故中 大部分 是由 自动扶梯造成 的，美 国的自动扶梯事故 是电梯 事故的几 十倍 。但是 由于 自动扶梯输送 的人流量 比较大 ，现 实生活中我们在 许 多场 所还 是经常采用 自动扶梯 。有资料显示 ： 自动 扶梯 出现故障 大多数 的原因在于两个方面： 自动扶梯 的变频器和开 关。变频器决 定自动扶梯 的速度 ， 自动扶梯 在通常情况下以一定的速度匀速运行， 如果变频器 出现故 障， 就会 改变 自动扶梯 的运行速度甚至运行方向， 导致 自动扶梯出现事故 。对于 自动扶梯 的开 关，乘客一般不容易接 触到，它是 由专 门人员控制 的。因此 ，变频 器对 地铁 自动扶梯经济 安全 运 行 至 关 重 要 。
机械 与设 备
西安地铁 自动扶梯变频改造及节能分析
杨 乐
（ 西安市地下铁道有 限责任公 司运营分公司 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０）
自动扶梯节能运行改造方案浅析
自动扶梯节能运行改造方案浅析■顾德仁摘要/关键词摘要：在分析星三角驱动、全变频驱动、旁路变频驱动等自动扶梯节能运行改造方案优劣性的基础上，提出了采用一体化变频驱动进行扶梯节能改造的方案。
对扶梯节能运行改造过程中相关国家标准的符合性问题也作了探讨。
关键词：扶梯节能一体化控制柜 WISH60001前言自动扶梯广泛应用于大型商场、超市、机场、地铁、宾馆等场合。
大多数扶梯在客流量大的时候，工作于额定的运行状态，在没有乘客时仍以额定速度运行，具有耗能大、机械磨损严重、使用寿命低等缺点。
2008年10月1日，由国务院颁发的《公共机构节能条例》正式实施。
由于自动扶梯的安装数量众多，对在用自动扶梯进行节能改造以及设计新的扶梯节能方案，势在必行。
2非节能扶梯的几种控制方式早期的扶梯很多采用继电器、接触器的控制方式，这种控制方式较为简单，已基本被淘汰。
目前的国内品牌的扶梯仍以PLC（可编程控制器）或通用微机板作为主流的控制系统，这种控制系统简单可靠，通过编程功能扩展性较强。
而一些国际品牌的扶梯采用自己专有的微机板，需专用的调试器或软件方可调试和进行功能设置。
几种控制方式的对比如下表。
控制器 继电器 PLC 通用微机板 专有微机板历史角色 1990年代以前电梯控制主导，但随着集成电路的高速发展，已退出历史舞台。
国内品牌厂家广泛采用的一种控制方式。
一些国内电梯企业控制系统的主流配置。
少数国际品牌厂家专有。
特点 系统较为复杂功能简单故障率高不是能完全符合现行的标准简单可靠保密性差功能较少，但可扩展性能一般功能丰富性能良好成本偏高可靠性一般功能丰富性能良好成本偏高可靠性一般专有性强3几种扶梯节能运行的方案设计3.1 星三角驱动这种节能运行方案对原有控制回路改动很小，又可分为“自动重新启动”、“Y-△切换”两种方案。
前一种方案是在无人乘梯时停止自动扶梯的运行，有人乘梯时起动扶梯，从而达到省电的目的。
由于是采用了完全停电的方法，所以在节约能源方面是显而易见。
自动扶梯的能耗分析及节能控制研究
自动扶梯的能耗分析及节能控制研究摘要：自动扶梯能够给人们带来极大的便利，在大型超市、火车站以及商场等场所都有着很广泛的使用。
但是自动扶梯运行的过程也会带来很大的能耗，当承载量较大的时候。
自动扶梯会高负荷运转，同时当没有乘客时自动扶梯也空载运行，导致自动扶梯的能耗很大。
为了落实我国关于能源和特种设备节能的相关政策规定，本文结合自动扶梯节能技术，对相关节能控制措施进行探究。
关键词：自动扶梯；能耗分析；节能控制引言：在可持续发展战略指导下，国家加强了高能耗特种设备的监管，以便降低其能耗。
自动扶梯运行过程中能耗较高，并且存在大量空载运行情况，因此自动扶梯属于监管的重点。
针对自动扶梯的节能控制首先应明确自动扶梯运行能耗的影响因素，以此为基础制定科学的节能控制措施，降低自动扶梯的运行能耗。
1自动扶梯运行能耗的影响因素在自动扶梯运行过程中，影响其运行能耗的因素较多，针对自动扶梯的节能控制需要明确相关能耗影响因素，在此基础上借助针对性的节能技术来降低自动扶梯的运行能耗。
1.1减速器与传动装置的影响减速器与传动装置会对自动扶梯运行能耗产生重要影响，不同制造商生产的自动扶梯所应用的减速器与传动装置不同，这使得自动扶梯的运行能耗也存在一定的差异。
如有的自动扶梯运行能耗可达4.67kW，有的自动扶梯的运行能耗则仅为1.77kW。
在众多自动扶梯中，日系自动扶梯的能耗相对较低。
之所以会出现这种情况，主要在于日系自动扶梯与其他自动扶梯在减速器与传动装置方面有所不同。
三角皮带一级减速加二级斜齿轮减速是日系自动扶梯的主要特点，同时也是其能耗低的主要原因。
而应用涡轮杆和一级螺旋伞形齿加二级斜齿减速的自动扶梯在能耗方面则相对较高，在空载的情况下，其运行功率可达能效限定值的164.4%，已经远远超出能效限定值。
而日系自动扶梯的运行功率普遍在1.36kW左右，低于能效限定值的一半。
由此可见，减速器与传动装置会对自动扶梯的运行能耗产生重要影响。
自动扶梯节能控制技术分析
自动扶梯节能控制技术分析摘要：为了设计更节能的自动扶梯，需要分析自动扶梯能耗位置，根据自动扶梯的运行特点设计新型节能自动扶梯。
自动扶梯的耗电部件主要由即定子铜耗、转子铜耗、定子铁耗三部分构成，达成节能目的需要从电机损耗和输出功率两个角度入手。
必须应用星三角驱动节能和变频节能方式等手段，增加自动扶梯节能效果，不断优化自动扶梯节能控制技术达成节能增效的最终目标。
关键词：自动扶梯；节能方式；控制技术；节能效果引言：随着社会经济发展速度不断提高，我国自动扶梯数量逐渐增多，各种城市公共场所中均有这一设备的身影。
由于自动扶梯的能耗量较大、可以承载的负荷量较高，且运行时间连续，容易出现空载运行的问题造成能源浪费情况。
必须研究自动扶梯的节能控制技术，保证自动扶梯处于合理的节能控制状态减少能源消耗量，为我国建设资源节约型社会添砖加瓦。
1自动扶梯耗能分析电动机处于自动运行状态下损耗的电能主要由三个部分构成：即定子铜耗、转子铜耗、定子铁耗。
由于转子中的电压频率并不高，故转子铁耗的用电量占比很小，故基本上可以被忽略不计。
而由于机械消耗和附加损失的耗电也可被忽略不计，故定子铜耗与转子铜耗都与定子、转子中的电压平方呈正比关系，故减少电流量便会降低两个消耗。
定子中的铁耗分为磁滞损耗和涡流损耗。
两种消耗方式和电源频率呈现匝数关系，与铁芯中的磁感应强度平方也呈现匝数关系。
因此可以发现，减小频率和铁芯磁通密度便会降低定子铁耗。
为了保证自动扶梯的电机呈现出节能效果，需要减少电机损耗和输出频率，以下分析了两种能耗内容。
1.1电机损耗减少电机损耗也就是指增加电机的工作效率。
一般情况下，电机工作效率会处在75%到80%的额定负载范围内，围绕这一范围时高时低运载，扶梯呈现出轻载时会输入电压降低损耗。
当可变损耗和不变损耗几乎相等时，异步电机的效率会达到最大值。
1.2输出功率电动机输出功率和电动机速度呈正比关。
可通过变频调速的方式降低自动扶梯输出功率，以达到最节能的呈现效果。
浅谈自动扶梯的节能改造
的 耗 损 ： 在 扶 梯 检 测 重 载 和 轻 载
系 统 并 存 ， 借 用 原 系 统 的 安 全 条
（ ）机 械 磨 损 大 、 使 用 寿 命 ２
较 短 由 于 以 恒 定 的 速 度 每 天 运 转 １ 多 Ｉ、 ， 使 扶 梯 部 件 产 生 ０ Ｊ时
不 必 要 的 磨 损 及 疲 劳 损 伤 ， 如 扶
３ 节能的方式
随 着 科 技 进 步 及 许 多 外 国 先
进 技 术 不 断 的 被 引 进 ，扶 梯 节 能
增 加 扶 梯 的 维 修 量 而 影 响 正 常 使
用 。
接 启 动 的 方 式 ， 普 通 自 动 扶 梯 一 般 每 天 运 转 １ 多 Ｉ、 ， 不 管 有 ０ Ｊ时 无 乘 客搭 乘 ．始 终 保 持 高速 运 转 ，
耗 费 大 量 的 电能 ，尤其 是 有 些地
２ 改造要 求
结 起 来 普 通 自 动 扶 梯 有 以 下 缺 陷 。 造 成 用 户 使 用 成 本 上 升 ， 同 时 也
（１）耗 能 大 ： 由 于 采 用 直
扶 梯 仍 应 按 预 先 确定 的 方 向 启动 ， 运 行 时 间 应 不 少 于 １ 。 （ ）应 Ｓ ０ ６ 在 使 用 者 走 到 梳 齿 相 交 线 之 前 启
通扶 梯节 能改造 方案 的可行性 并详细 介绍 了方案 。
关 键 词 ： 自动 扶 梯 节能 改 造
１ 技术缺 陷
自动 扶 梯 是 公 共 场 所 运 送 乘 客 的 典 型 设 备 ． 已 经 越 来 越 多 在 商场 、 机场 、 码 头、 地 铁 、宾馆 等 场 所 广 泛 地 运 用 。 但 目 前 国 内 常 规 的 自动 扶 梯 由 于 技 术 和 资 金
自动扶梯变频节能技术
自动扶梯、电梯智能化节能技术改造方案1自动扶梯节能技术1.1电梯控制技术现状分析自动扶梯是公共场所运送乘客的最典型设备之一，在商场、宾馆、机场、车站等场所被广泛地使用。
目前我国在用电梯的电气驱动系统一般采用交流调频调压调速方式，其调速性能远远高于原来的交流调速方式。
但是，这种调速方式也存在技术上的缺陷：1、浪费电能惊人对于周期性明显的机场、车站等场所，在飞机或列车到来时客流集中，其余时间乘客较少；对于商场、购物中心等场所，一般在早上开门后、中午吃饭、晚上打烊前等时间段相对客流量较少；对于宾馆、建材家具市场等场所，全天的客流量都不及商场、购物中心等场所。
迄今为止，绝大多数自动扶梯都是采用直接电源供电，并且不进行调速，使得自动扶梯在无人乘坐的时候仍然全速运行，造成大量电能浪费。
假设一部自动扶梯每天运行10小时，空驶率50%(电动机功率为7.5kW)，每年浪费的电能为：7.5度/小时×5小时/天×365天=13687.5度按每度电1.00元的价格计算，一部自动扶梯每年损失费用13,687.50元。
2、机械磨损严重、使用寿命缩短由于自动扶梯采用直接起动的方式，通常每天运行八小时以上，不论有无乘客乘坐，自动扶梯始终保持高速运转，其机械磨损比较大。
自动扶梯的寿命一般在十年左右，超过年限后主要部件的磨损相当严重，需要更换大量主要部件或干脆更新整梯才能继续服务。
3、故障率较高、致使使用成本高由于自动扶梯长时间保持全速运转，其扶手带、梳齿板、梯级等部件磨损很快，除更换部件需要大量的费用外，磨损间隙加大也经常导致自动扶梯出现故障而停止运行或造成故障隐患和发生事故，对于用户、乘客及自动扶梯保养单位都是一件十分烦恼的事。
1.2自动扶梯智能化节能原理综上所述，普通自动扶梯存在的缺陷是非常明显的，这也是今年以来国家有关政府部门发布自动扶梯节能改造政策、甚至给予改造补贴、提倡节能降耗，提高设备运行效率的重要依据。
自动扶梯节能改造方案的探讨
自动扶梯节能改造方案的探讨随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，城市规模不断扩大，建筑物高度也不断增加。
在这些高楼大厦中，自动扶梯成为了人们生活中不可缺少的一部分。
但是，自动扶梯的能耗却不容小觑，如何节能成为了一个重要的问题。
随着人们对于环保节能意识的提高，机械设备的节能改造和升级已经成为了企业发展的重要方向。
对于自动扶梯的节能改造，我们可以从以下方面进行考虑。
1、调整运行速度自动扶梯在运行时的速度越快，能耗就越大。
目前很多自动扶梯的运行速度都达到了1.2m/s以上，而实际上这种速度并不是人们所需的。
我们可以通过降低自动扶梯的运行速度来达到节能的目的。
一般来说，将自动扶梯的运行速度降低到0.8m/s 左右即可满足人们的使用需求。
2、更换变频器变频器作为自动扶梯节能的关键设备，它可以控制电机的转速，使其在不同的负载情况下自动调节运行速度，从而实现节能的目标。
因此，更换高效的变频器可以让自动扶梯在运行中尽量发挥功率，达到节能的效果。
3、安装LED灯传统的自动扶梯在运行时需要大量使用荧光灯，而荧光灯的能耗较高。
为此，我们可以将荧光灯更换成LED灯，LED灯在耗能方面比荧光灯要低很多。
此外，LED灯的寿命也更加长，使用寿命更长久。
4、安装运行监控系统安装运行监控系统可以实时监测自动扶梯的运行情况，及时发现和解决故障。
这样可以减少自动扶梯的待机时间和维修时间，提高自动扶梯的运行效率，从而达到节能的目标。
5、智能运行控制通过智能化运行控制，可以让自动扶梯在不同的时段和负载情况下自动调节运行速度和功率。
在客流高峰期间，自动扶梯可以提高运行速度和功率，以满足人们的需求；而在客流低谷时，自动扶梯可以降低运行速度和功率，以达到节能效果。
总的来说，自动扶梯的节能改造是一个复杂的过程，需要从多个方面进行考虑和实践。
通过调整运行速度、更换变频器、安装LED灯、安装运行监控系统和智能运行控制等措施，可以让自动扶梯的能耗降低到最低程度，达到节能的目的。
地铁自动扶梯节能方法分析
地铁自动扶梯节能方法分析摘要：从安全与方便的角度进行考虑，地铁车站内大部分的自动扶梯都是在每一天开始运营的时候启动扶梯，到运营结束或者是规定时间的时候才停梯，使自动扶梯会在某一个较长的时间段内出现扶梯空载运行的情况，造成资源被浪费以及出现不必要的机械磨损。
文中主要就地铁自动扶梯节能方法进行探讨。
关键词：地铁；自动扶梯；节能自动扶梯作为一种相当方便快捷的运输工具，在公共建筑中的使用与出现频率越来越高，特别是在宾馆、商厦以及地铁车站的建设中，自动扶梯的使用呈现出较为明显的上升趋势。
因此自动扶梯的节能就显得非常的重要。
一、自动扶梯存在的缺陷自动扶梯是地铁运送乘客的重要设备，在地铁建设运用的非常广泛。
随着全国各个大城市的发展，地铁建设获得明显的进步。
然而当前国内常规的自动扶梯因为技术以及资金上的原因，很多都是采用电源供电直接启动的工作方式，在每一运营开始或者制定的时间内进行启动，并会以恒定的速度一直运行到运营结束或者是规定的时间时才会停梯，这样的使用率普遍不高，总结起来地铁普通的自动扶梯都存在有以下的缺陷：（一）耗能大因为采用的是直接启动的方式，普通自动扶梯一般每天的运转都在10个小时以上，并不管有没有乘客搭乘，始终都在保持高速运转，这样会耗费大量的电能，特别是在地铁这样的场所表现的非常的明显。
（二）机械磨损较大，使用寿命不长因为是通过恒定的速度每一天都运行10个小时以上，所以使得扶梯的部件会产生不必要的磨损以及疲劳损伤，例如扶手带、梳齿板、梯级、电机以及减速箱等部件都会出现非常大的磨损。
通常这种自动扶梯的使用寿命都是在10年左右，如果超过了这个年限主要的部件都会出现非常严重的磨损，因此需要对配件进行更新才能进行使用。
（三）存在较高的故障率，使得使用成本增高因为普通的自动扶梯始终都需要保持高速运转，让大量的易损件都需要进行频繁的更换，这就需要大量费用。
同时磨损的加大会导致发热量高，也就会导致自动扶梯出现故障的几率增加，会进一步让用户的使用成本增加，并且还会因为扶梯的维修量的增加而导致扶梯的正常使用受到严重的影响。