扶梯变频节能改造方案
扶梯变频改造
来源：大连普传科技有限公司深圳分公司一、概述自动扶梯和自动人行道在酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、会馆、机场等场所应用较多，在方便顾客和提高服务质量等方面起到了相当重要的作用。
但由于其使用场合的特殊性，部分扶梯经常处于空转的状态，这必将浪费大量的电能，同时也使扶梯部件（如电机、减速箱、扶手带等）产生不必要的磨损及疲劳损伤，鉴于此情况，对扶梯进行改造已成必然。
二、变频改造原理自动扶梯的变频节能运行原理我们知道，由于能源和电力资源的匮乏，自动扶梯在空载状态下的运转成为一种巨大的浪费。
因此，我们设想，如果能让自动扶梯通过检测负载状态来自动调整运行。
如，在人员进出相对不频繁的场所，基于上述思想，自动扶梯检测到轻载状态一段时间后，将由全速运转减至半速运转，若一定时间后无人乘梯再逐渐减速直到停止运转，这样便可有效节省电能（约30%～50%左右），还可减少不必要的机械磨损。
当有乘客踏上自动扶梯床盖板时，扶梯可通过设置在床盖板入口处的光电感应装置自动感知乘客的到来，开始正常运转。
1）改造的总体原则在不对扶梯的正常使用产生任何影响的前提下，引入无速度传感器矢量变频调速的概念。
即变频器根据传感器产生的信号，在有人乘坐时，扶梯以原有设计速度运行；当无人乘坐时，扶梯减速或停止运行。
2）变频器的作用主要作用是用来调整扶梯运行转速并平稳的启停和运行。
在无人乘坐一段时间后，系统自动转入爬行运行；在扶梯入口处安装光电开关，当有乘客时光电开关发出信号，扶梯由爬行经变频调速至正常速度运行，当全部乘客离开扶梯后，扶梯又自动进入爬行运行状态待客，从而达到节能目的。
在节省电能的同时减少机械磨损、延长扶梯使用寿命。
3）变频器的选型系统要求启动运行平稳、无抖动，要求变频器启动转矩大，过载能力强。
普传科技PI9000系列矢量变频器低频能够提供大的输出转矩、且过载能力强、转速调节精度高，在开环时速度误差能达到<0.5%，转矩响应时间短<10ms。
扶梯改造变频器施工方案
扶梯改造变频器施工方案1. 引言本文档旨在提供一套扶梯改造变频器的施工方案，以实现扶梯运行速度的智能控制与节能优化。
通过本方案的实施，可以增加扶梯的运行效率，减少能耗，并延长设备使用寿命。
2. 变频器选型及参数配置变频器是扶梯改造中的关键设备，它可以控制扶梯的运行速度，实现智能变速。
在选择变频器时，需要考虑以下几个关键参数：•额定功率：根据扶梯的设计需求和负载情况，选择适合的变频器额定功率。
•输入电压：根据扶梯的电源供应情况，选择合适的输入电压范围。
•输出电压：根据扶梯的运行要求，选择合适的输出电压范围。
•控制方式：根据扶梯的运行方式，选择合适的控制方式，如V/F控制、矢量控制等。
•保护功能：选择具有过流保护、过载保护、短路保护等基本保护功能的变频器。
3. 施工步骤步骤1：关停扶梯在开始施工前，需要将扶梯关停，切断电源，确保施工过程的安全。
步骤2：拆卸原有控制设备将扶梯原有的控制设备（如PLC、控制柜等）拆卸下来，并清理安装位置，为新设备的安装做好准备工作。
步骤3：安装变频器设备按照变频器设备的安装说明，将变频器设备安装在扶梯适合的位置上，并进行固定和接线。
步骤4：配置参数通过连接电脑或者操作面板，对变频器进行参数配置。
根据实际情况，配置变频器的额定功率、输入输出电压范围等参数。
步骤5：接线连接根据变频器的接线图，将变频器与电源、电机等设备进行接线连接。
确保接线正确、稳固。
步骤6：调试与测试在完成接线连接后，进行变频器的调试与测试工作。
通过设定扶梯的运行速度、加速度、减速度等参数，测试变频器的工作效果。
步骤7：运行验收在完成调试与测试后，对扶梯进行运行验收。
观察扶梯的运行情况，检查是否满足预期效果。
如有问题，需要进行调整与修复。
4. 注意事项在扶梯改造变频器的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工前，必须切断电源，确保施工安全。
2.必须使用合适的工具和设备进行安装和接线连接。
3.需要仔细阅读变频器的安装和操作说明，并按照要求进行操作。
普通扶梯改造为旁路变频扶梯
普通扶梯改造为旁路变频扶梯自动扶梯广泛应用于各种公共场所，为了降低使用成本，将会有越来越多的扶梯客户加入变频节能改造行列，扶梯变频改造前景非常巨大。
本文基于普通继电器扶梯的原控制系统，增加变频器、接触器、PLC控制器和相位检测板等设备，构成一个旁路变频系统，对电机进行工频或变频控制。
标签：自动扶梯；旁路；变频器；节能一、开发目的目前“普通扶梯改造为旁路变频扶梯” 项目成本较高且只适用于室内扶梯，加上艾默生HTD3100系列变频器即将停产。
故从以下两个途径制定新的普通扶梯变频改造方案：①降低成本；②适用于室外扶梯改造。
二、适用范围适用于1000EX和1200EX型的室内外普通扶梯（包括继电器型、微机型）改造为变频扶梯场合，覆盖5.5KW、7.5KW、11KW、15KW几种功率。
三、旁路变频控制方式旁路变频将会是普通扶梯改变频的趋势，新系统的设计主要包括：变频器控制柜柜体设计、变频器容量选择、制动电阻的选择、扶梯旁路变频电气回路设计、继电器板设计、相位检测板程序设计及变频器参数设计等几大部分。
采用旁路变频方式，可以用3.7KW的变频器改造5.5KW、7.5KW的扶梯，用5.5KW的变频器改造11KW和15KW的扶梯。
而且旁路变频采用的制动电阻，在功率和散热方面，更有优势。
体积方面，将制动电阻置于变频器控制柜内，无需再加装制动电阻箱，整个系统的体积比全变频系统大大缩小。
四、旁路变频控制方式设计方案4.1 变频器控制柜柜体设计由于旁路变频使用的制动电阻发热量小，故直接将制动电阻放置于变频器控制柜内，无需再设计制动电阻箱，这样，可以使系统的体积大大减少，加装变频系统后，上梯室器件的散热效果更好。
4.2 变频器容量选择由于扶梯只在无人乘坐时才切换到变频器驱动，因此变频器只需克服梯级运行阻力FS，和扶手带运行阻力FH。
根据目前在线的旁路变频扶梯产品，用5.5KW变频器覆盖5.5～15KW的扶梯。
下面就变频器容量进行验算。
变频技术在自动扶梯节能改造上的应用
变频技术在自动扶梯节能改造上的应用摘要：现如今，公共场所当中总是存在自动扶梯的身影，所以可以得知自动扶梯已经成为了重要的交通工具。
自动扶梯每天运行时间为18小时以上，那在此过程当中负载运行时间仅为20%，其他时间处于空载状态，在此过程当中就消耗了大量的能量，造成资源浪费问题出现。
结合以上问题，本文主要是对变频技术进行改造，在自动扶梯应用过程当中发挥节能作用，希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：变频技术；自动扶梯；节能改造；应用引言自动扶梯作为重要的交通工具，应用范围具有广泛性，在日常生活当中得到了普遍应用。
对于传统自动扶梯主要是通过电源供电，营业时间内及时启动扶梯，了解乘客是否使用扶梯，对扶梯的速度也需要加强管控，否则扶梯主要是按照上班时间持续运行，直到下班才会停止。
结合以上内容可以得知，该运行方式在应用过程当中会消耗大量的电能，造成了资源浪费。
如果扶梯长时间运行，相关零部件也会出现磨损和疲劳问题，需要结合具体情况来进行深入分析。
对内部资源需要加强管控，判断自动扶梯是否需要变频技术，该技术主要是让扶梯在空载或者是满载状态，都能够达到节能效果，尽可能减少机械零部件和机电的损耗，提高电梯使用寿命。
1扶梯常见的节能改造方式1.1自动重新启动充分应用变频技术能够做好能源节约工作，当无人使用扶梯需要在扶梯上下口安装相应的传感器，传感器主要分为光感传感器或压力传感器。
当乘客进入扶梯之前，通过传感器扶梯就会自动启动，并且进入扶梯后会保持额定速度。
出入口的传感器需要及时检测，如果无法检测到乘客，需要及时自动停止运行。
该运行方式能够节约相应的电能，但是与此同时也会造成相应的缺点，扶梯频繁使用会对供电网造成冲击，扶梯的限停装置也会带来相应的损伤。
需要在传统扶梯基础之上来进行优化，内部功能得到完善，原有控制回路积极完善，做好内部改造工作，尽可能节约成本。
1.2Y-△切换启动Y-△切换启动的原理主要应用于附体启动运行时，在没有运输乘客的状态下将按照Y接法做好内部启动工作，按照相应原则来对相关速度进行调整。
自动扶梯变频节能技术
自动扶梯、电梯智能化节能技术改造方案1自动扶梯节能技术1.1电梯控制技术现状分析自动扶梯是公共场所运送乘客的最典型设备之一，在商场、宾馆、机场、车站等场所被广泛地使用。
目前我国在用电梯的电气驱动系统一般采用交流调频调压调速方式，其调速性能远远高于原来的交流调速方式。
但是，这种调速方式也存在技术上的缺陷：1、浪费电能惊人对于周期性明显的机场、车站等场所，在飞机或列车到来时客流集中，其余时间乘客较少；对于商场、购物中心等场所，一般在早上开门后、中午吃饭、晚上打烊前等时间段相对客流量较少；对于宾馆、建材家具市场等场所，全天的客流量都不及商场、购物中心等场所。
迄今为止，绝大多数自动扶梯都是采用直接电源供电，并且不进行调速，使得自动扶梯在无人乘坐的时候仍然全速运行，造成大量电能浪费。
假设一部自动扶梯每天运行10小时，空驶率50%(电动机功率为7.5kW)，每年浪费的电能为：7.5度/小时×5小时/天×365天=13687.5度按每度电1.00元的价格计算，一部自动扶梯每年损失费用13,687.50元。
2、机械磨损严重、使用寿命缩短由于自动扶梯采用直接起动的方式，通常每天运行八小时以上，不论有无乘客乘坐，自动扶梯始终保持高速运转，其机械磨损比较大。
自动扶梯的寿命一般在十年左右，超过年限后主要部件的磨损相当严重，需要更换大量主要部件或干脆更新整梯才能继续服务。
3、故障率较高、致使使用成本高由于自动扶梯长时间保持全速运转，其扶手带、梳齿板、梯级等部件磨损很快，除更换部件需要大量的费用外，磨损间隙加大也经常导致自动扶梯出现故障而停止运行或造成故障隐患和发生事故，对于用户、乘客及自动扶梯保养单位都是一件十分烦恼的事。
1.2自动扶梯智能化节能原理综上所述，普通自动扶梯存在的缺陷是非常明显的，这也是今年以来国家有关政府部门发布自动扶梯节能改造政策、甚至给予改造补贴、提倡节能降耗，提高设备运行效率的重要依据。
机械扶梯变频改造
机械扶梯变频改造背景机械扶梯是现代城市交通中常见的设备，广泛应用于商业中心、地铁站等人流量大的场所。
然而，传统机械扶梯在能耗、运行稳定性和运行成本等方面存在一些问题。
为了改善这些问题，我们计划对机械扶梯进行变频改造。
变频改造原理变频改造是将扶梯原本的三相交流变频器替换为直流变频器的一种技术手段。
通过控制变频器输出的直流电压和频率，可以实现对扶梯运行速度的精确控制。
这种改造可以提高扶梯的功耗效率，使得扶梯运行更加平稳，同时降低维修和运营成本。
变频改造的优势1. 节能环保：扶梯原本采用的三相交流变频器存在能耗较高的问题，而变频改造后的直流变频器可以实现能量的精确调控，节约能源并减少碳排放。
2. 运行稳定：传统的机械扶梯运行速度固定，容易造成人员行走时的不适应感。
变频改造可以通过调节运行速度，使得扶梯行走更加平稳，提高乘坐舒适度。
3. 节约维护成本：使用直流变频器后，扶梯的运行状态由变频器精确控制，可以实时监测扶梯运行状况，及时发现故障并减少停机次数，提高运维效率，降低维修成本。
4. 调整运营成本：变频改造之后，可以根据实际需要调整扶梯的运行速度，适应人流量的变化。
这样可以提高运营效率，满足不同需求，降低能源浪费。
变频改造实施步骤1. 需求调研：根据不同场所的使用情况，通过调研明确需要改造的机械扶梯。
2. 设计方案：根据实际情况制定改造方案，选择合适的直流变频器和相关设备。
3. 设备安装：聘请专业的安装团队进行设备安装，确保改造顺利进行。
4. 调试测试：对改造后的机械扶梯进行调试测试，确保运行正常。
5. 运维培训：对维护人员进行相关设备的使用和维护培训，提高设备的运维效率。
6. 定期维护：对改造后的扶梯进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
结论通过机械扶梯的变频改造，可以提高扶梯的能效、运行稳定性和运营效率。
这不仅有利于节约能源，减少运营成本，还可以提供更好的乘坐体验。
因此，推广机械扶梯的变频改造具有重要意义，并值得进一步研究和应用。
自动扶梯节能改造方案的探讨
自动扶梯节能改造方案的探讨随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，城市规模不断扩大，建筑物高度也不断增加。
在这些高楼大厦中，自动扶梯成为了人们生活中不可缺少的一部分。
但是，自动扶梯的能耗却不容小觑，如何节能成为了一个重要的问题。
随着人们对于环保节能意识的提高，机械设备的节能改造和升级已经成为了企业发展的重要方向。
对于自动扶梯的节能改造，我们可以从以下方面进行考虑。
1、调整运行速度自动扶梯在运行时的速度越快，能耗就越大。
目前很多自动扶梯的运行速度都达到了1.2m/s以上，而实际上这种速度并不是人们所需的。
我们可以通过降低自动扶梯的运行速度来达到节能的目的。
一般来说，将自动扶梯的运行速度降低到0.8m/s 左右即可满足人们的使用需求。
2、更换变频器变频器作为自动扶梯节能的关键设备，它可以控制电机的转速，使其在不同的负载情况下自动调节运行速度，从而实现节能的目标。
因此，更换高效的变频器可以让自动扶梯在运行中尽量发挥功率，达到节能的效果。
3、安装LED灯传统的自动扶梯在运行时需要大量使用荧光灯，而荧光灯的能耗较高。
为此，我们可以将荧光灯更换成LED灯，LED灯在耗能方面比荧光灯要低很多。
此外，LED灯的寿命也更加长，使用寿命更长久。
4、安装运行监控系统安装运行监控系统可以实时监测自动扶梯的运行情况，及时发现和解决故障。
这样可以减少自动扶梯的待机时间和维修时间，提高自动扶梯的运行效率，从而达到节能的目标。
5、智能运行控制通过智能化运行控制，可以让自动扶梯在不同的时段和负载情况下自动调节运行速度和功率。
在客流高峰期间，自动扶梯可以提高运行速度和功率，以满足人们的需求；而在客流低谷时，自动扶梯可以降低运行速度和功率，以达到节能效果。
总的来说，自动扶梯的节能改造是一个复杂的过程，需要从多个方面进行考虑和实践。
通过调整运行速度、更换变频器、安装LED灯、安装运行监控系统和智能运行控制等措施，可以让自动扶梯的能耗降低到最低程度，达到节能的目的。
扶梯变频节能改造
自动扶梯变频节能改造自动扶梯和自动人行道在酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、会馆、机场等场所应用较多，在方便顾客和提高服务质量等方面起到了相当重要的作用。
但由于其使用场合的特殊性，部分扶梯经常处于空转的状态，这必将浪费大量的电能，同时也使扶梯部件(如电机、减速箱、扶手带等)产生不必要的磨损及疲劳损伤。
自动扶梯在空载状态下的运转成为一种巨大的浪费。
因此，我们设想，如果能让自动扶梯自动检测到空载状态一段时间后，指令扶梯由全速运转减速至半速运转。
在人员进出相对不频繁的场所，基于上述思想，自动扶梯检测到空载状态一段时间后，将由全速运转逐渐减速直到停止运转，这样便可实现节省电能达20%～50%左右。
当有乘客踏上自动扶梯床盖板时，扶梯可通过设置在床盖板入口处的光电感应装置自动感知乘客的到来，开始全速运转。
一、自动扶梯工作原理目前，一般国内安装的自动扶梯多采用单速交流电机作为主机，链轮链条式传动，配有刹车电机，梯级额定速度大多为0.5m/s。
这种扶梯即使在无乘客使用时仍以额定的速度来不停的运行，这样具有耗能大、机械磨损严重、使用寿命低等缺点。
二、全自动扶梯节能改造方案（1）改造的总体原则在不对扶梯的正常使用产生任何负面影响的前提下，引入无速度传感器矢量控制变频调速的概念。
即变频器根据传感器产生的信号，在有人乘坐时，扶梯以原有设计速度运行;当无人乘坐时，扶梯减速或停止运行。
（2）变频器的作用主要作用是用来调整扶梯转速，启动和运行平稳，在无人时，经过延时，系统自动转入爬行运行，以达到节能的目的。
将扶梯入口处安装光电开关，有乘客时，光电开关发出信号，扶梯经变频调速至额定速度，当全部乘客离开扶梯后，扶梯又自动进入低速运行状态待客。
这样可节省电能、减少机械磨损、延长使用寿命。
(3) 变频器的选型系统要求启动运行平稳，无抖动，要求变频器启动转矩大，过载能力强。
变频器能够提供足够的输出转矩，且过载能力强，转速调节精度高，在开环时速度误差能达到0.5%，转矩响应时间短10ms。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
扶梯变频节能改造方案
目录一、扶梯变频节能技术简介
二、扶梯变频改造方案
三、节能计算
四、适用标准
五、改造费用
六、改造工期
扶梯变频节能技术简介
一、自动扶梯（人行道）控制柜对电机得控制方式分VVVF 变频节能控制与Y-△控制。
其中VVVF 变频节能控制又分“变频非自启动节能”与“变频自启动节能” 两种方式；而当变频驱动回路或光电检测回路发生故障得时候，还可通过“紧急备用运行功能”选择开关（选配功能）让设备切换到Y-△常规控制方式。
（1）VVVF 变频得控制得节能方式
通过增加变频器与乘客检测装置来实现节能。
二、变频非自启动节能
1、功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行得速度，当梯上有乘客时，扶梯以高速运
行（例如额定速度），提高客流量，当光电检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行（例如0、1m/s，参数可调），此时一直处于待机运行中，即为非自启动节能。
运行状态描述：变频控制，无人时低速，有人时高速，时序图如下：高速运行时间记为TQ，可设置，设置方式根据所用控制器得不同而定（现有PLC 与微机控制器两种），具体时间根据梯得提升高度与速度而定。
运行步骤示意如下：
①当扶梯上电停止等待，有方向（比如上行）开始运行时，此时扶梯以低速开始运行进
入待机等待。
②下机房乘客检测装置检测就是否有人通过，当有人通过时，控制器内部得高速运行时
间计数器（记为TC）清零，此时扶梯开始缓慢加速至高速运行。
③ 高速运行时间计数器（记为TC）开始计数，当TC<TQ 时，若此时又有人进入，TC
又清零重新开始计数。
④ 当有一段时间没人乘梯即TC ≥ TQ 时，扶梯开始减速进入低速运行待机状态等待，
即进入②得状态，如此循环往复运行。
2
三、变频自启动节能
1、功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行得速度，当梯上有乘客时，扶梯以高速运
行（例如额定速度），提高客流量，当乘客检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行（例如0、2m/s，参数可调），当乘客检测装置在一段时间内又没检测到乘客乘梯时，扶梯开始进入停止运行等待状态，即为自启动节能。
运行状态：变频控制，长时间无人乘梯时停止，有人乘梯时高速运行高速运行时间记为TQ，低速运行时间TS，两个参数可设置，设置方式根据所用控制器得不同而定（现有PLC 与微机控制器两种），具体时间数值根据梯得提升高度与速度而定。
运行步骤如下：
①当扶梯上电停止等待，有方向（比如上行）开始运行时，此时扶梯进入上行停止等待
运行中。
②下机房光电检测装置检测就是否有人通过，当有人通过时，控制器内部得高速运行时间
计数器（记为 TC ）清零，此时扶梯开始缓慢加速至高速运行。
③ 高速运行时间计数器（记为 TC ）开始计时，当 TC<TQ 时，若此时又有人进入，TC 又清零重新开始计时。
④ 当有一段时间没人乘梯即 TC ≥TQ 时，扶梯开始减速进入低速运行状态中。
⑤ 低速运行时间计数器（记为 TSC ）开始计时，当 TSC< TS 时，若此时有人进入，TC 清零重新开始计时，扶梯加速至高速运行状态，又进入状态③中
⑥ 当一段时间内没人乘梯即 TSC ≥TS 时，扶梯停止运行进入等待中，又重新回到状态
速度( 米/ 秒)0、00
2、 处
B C
以上两种变频自启动与非自启动方式得选择可以通过设置控制器得参数来实现，不 就是通过外部得开关选择，必须就是专业人员（比如维保人员等）来设置。
（2）Y—△控制得紧急备用运行功能（选配）当变频驱动回路或光电检测回路发生故障得时候，还可通过“紧急备用运行功能”选
择开关（选配功能）让设备切换到Y-△常规控制方式。
在紧急备用运行工作模式下，扶梯接收到安装于扶梯入口处得钥匙开关启动信号以
后，以电机Y 型接法启动，经3-5 秒后（可通过系统参数设置）电机以△型接法运行并一直保持到人工手动停梯时为止。
系统运行过程中不再处理光电信号。
该功能可避免变频驱动回路或光电检测回路发生故障时造成得设备停用。
扶梯变频改造方案
基于原有扶梯控制系统，保留原控制柜，增加（外挂）汇川通用矢量变频改造柜、乘客检测装置与电梯运行方向显示装置，实现扶梯快-慢-快循环运行得功能。
→ 改造特点：
⏹保留原有控制柜及原控制柜内得控制器及低压开关等外围电器，拖动主回路改由
汇川矢量变频器负责控制，达到节能控制功能。
⏹通过选配漫反射乘客检测探头与运行方向指示器可实现快－慢－快得循环运行模
式；
节能计算
计算案例（快-慢-停循环运行模式）：以电机功率为7、5KW/h扶梯为例，假设每天运行12个小时。
根据现场观测，每次扶
梯运行时仅载乘客2-5人，此工况近似于扶梯空载运行。
实际测量得到扶梯空载状态下，以0、5m/s全速运行时能耗约为2、2KW
改造前：
扶梯全部以0、5m/s空载运行，12小时实际耗
电：
2、2*12＝26、4KW·h
改造后：
1）、采用快－慢－停循环运行方式即当乘客检测装置检测到最后一位乘客进入扶梯后60秒，扶梯转为0、1m/s慢车运
行，再经过30秒扶梯停止运行，直到乘客检测装置检测到下一位乘客准备进入，扶梯自动平稳加速到0、5m/s得快车速度。
扶梯以0、1m/s慢车运行时能耗约为快车空载时能耗得
30% 即：2、2*30%=0、67KW
假设每天有400名乘客，平均每次二人同行，则每天最多需启停200次。
运转时间＝200×1、5/60＝5 h
则实际运转率为42％每天
（12小时）运转能耗为：
2、2*5*67%＋0、67*5*33%＝8、
5KW·h (26、4-8、5)/26、4＝68%
即实际节能达68％按此推算，若实际运转率为60％时，节能
可达54%
2）、采用快－慢循环运行方式即当乘客检测装置检测到最后一位乘客进入扶梯后60秒，扶梯转为0、1m/s慢车并保
持慢车运行，直到乘客检测装置检测到下一位乘客准备进入，扶梯自动平稳加速到0、
5m/s 得快车速度。
扶梯以0、1m/s慢车运行时能耗约为0、67KW 假设每天有400名乘客，平均每次二人同行，则每天最多需快－慢切换200次。
快车运转时间＝200*1/60＝3、3 h 慢车运转时间＝12－3、3＝8、7 h
则每天（12小时）运转能耗为：
2、2*
3、3+0、67*8、
7=13、1KW·h (26、4-17、
7)/26、4=50%
即实际节能达50%
按此推算，若快车运转时间为5小时，节能可达39%
适用标准
GB 16899-2011《自动扶梯与自动人行道制造与安装安全规范》GB 50310-2016《电梯工程施工质量验收规范》
GB/T 10058-2009《电梯技术条件》
GB/T 10059-2009《电梯试验方法》
GB/T 18775-2009《电梯维修规范》
改造费用
1、材料费用：
2、人工费用：
3、合计：
改造工期
1、材料准备时间：
2、施工调试时间：。