公路工程测量探讨

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公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧

公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧公路工程是一项与人们日常生活息息相关的基础设施建设项目，而测量是公路工程建设中不可或缺的一环。

在公路工程测量中，横断面和纵断面的测绘技巧起着至关重要的作用。

本文将探讨公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧，介绍其原理、方法和应用。

横断面测绘是指在公路纵向剖面上进行测量，以获得公路横断面各要素的准确数据。

横断面测绘的目的是为了评估公路的地形、地貌特征以及排水条件，为公路建设提供必要的参考。

首先，横断面测绘需要先通过合适的工具和设备进行高程和坡度的测量。

常用的测量工具包括水准仪、测距仪和剖面仪等。

利用这些仪器，我们可以准确测量地面的高程变化和坡度情况。

其次，横断面测绘还需要进行地理信息系统（GIS）的数据处理和地图绘制。

通过GIS技术，我们可以将测量数据进行数字化处理，并生成准确、清晰的横断面图。

横断面图通常包括公路轴线、横断面线、轴线标高、路面宽度、边坡线等要素，它们将为公路设计和施工提供重要的参考依据。

纵断面测绘是指在公路横断面上进行测量，以获得公路纵向剖面各要素的准确数据。

纵断面测绘的目的是为了评估公路的纵向坡度和曲线半径，为公路设计和施工提供必要的参考。

纵断面测绘的方法主要有目视法和实测法。

目视法是通过眼观测量，通常在事先设定好的测量点上进行观测，并记录相应的测量数据。

实测法则是通过实际测量得出结果，常用的测量方法包括全站仪测量和经纬仪测量等。

在纵断面测绘中，我们需要测量的主要要素包括坡度、线形曲率半径、纵向曲率半径以及纵坡曲率半径等。

通过准确测量这些要素，可以为公路设计和施工提供重要的参考依据。

纵断面图通常包括路面净宽、纵向坡度、纵坡曲率线、纵向断面线等要素，它们将为公路建设提供重要的技术支持。

在公路工程测量中，横断面与纵断面的测绘技巧对于公路建设来说至关重要。

它们不仅能提供必要的参考数据，还能为工程设计和施工提供实际的支持。

因此，我们在进行横断面与纵断面测绘时，应注意以下几点。

浅谈公路施工测量问题及解决办法

浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路工程建设中必不可少的环节，准确的测量数据对保证施工质量和工程进度具有重要意义。

公路施工测量中常常会遇到一些问题，这就需要施工单位和测量人员采取相应的解决办法。

一、常见问题1.测量数据不准确：由于施工现场环境复杂，测量设备的使用不当或者人为因素等原因可能导致测量数据不准确。

使用不合格的测量仪器、测量时没有充分考虑地形起伏等因素等。

2.施工测点不清晰：测点不清晰会给测量工作带来很大的困扰，往往需要耗费更多的时间和精力去重新确定测点。

施工现场标识不清晰，测点被遮挡等。

3.施工测量任务繁重：公路施工测量任务通常比较繁重，需要测量人员投入大量时间和精力。

而且，施工测量任务往往需要快速反应，对测量人员的能力和经验要求较高。

二、解决办法1.加强测量仪器的管理和维护：定期对测量仪器进行检查和校准，确保测量仪器的准确性和稳定性。

合理使用测量仪器，选择适合的仪器进行测量，以减少测量误差。

2.制定规范的测量操作流程：建立一套规范的测量操作流程，明确测量工作的步骤和要求，确保测量工作的准确性和一致性。

并对测量人员进行培训，提高其测量技术和操作水平。

3.重视测点的清晰标识：在施工现场合理设置测点，并进行清晰标识，以确保测点不会被遮挡或者误删。

可以采用颜色标识、编号标识等方式，方便测量人员进行测量。

4.合理分配测量人员和测量任务：根据测量任务的难易程度和人员的测量能力，合理安排测量人员和测量任务。

要进行合理的工作量分配，避免过度工作导致测量人员出现疲劳和错误。

5.开展验收和复测工作：在公路施工测量完成后，要进行验收工作，确保测量数据的准确性和完整性。

对于重要测量数据和关键测量点，可以进行复测，以提高测量数据的可靠性。

公路施工测量是一个复杂而重要的工作，需要施工单位和测量人员共同努力，严格按照规范进行测量，加强测量仪器的管理和维护，合理分配人力资源，以确保测量工作的准确性和可靠性。

关于公路工程施工测量及控制措施的探讨

１．测量准备阶段应遵循的控制要点对于公路工程而言，线路跨度大、施工任务繁重且环境条件变化大，因此，公路施工人员必须为施工做好积极有效的测量控制。下面我们就主要从以下几点来探讨公路工程施工人员在开工之前对于测量工作所要做出的工作。１．１编制科学计划科学计划的编制是工作开展的前提，是工程顺利展开的条件，施工测量人员就是这个计划编制的主体，并且为测量工作的开展提供良好的指导。对施工人员的要求有：施工人员必须从测量规划制定的依据与内容、程序与制度等方面规范自己的编制工作；测量人员要努力认真地对工程方案进行研究，并针对工程的图纸对施工场地进行实地的考察；计划的编制者可以编制多种方案，并在这些方案中选取最优方案，并且该方案一定要与施工要求最相符，将最终选定的方案作好记录，向相关的人员进行技术交底和工作的交接。Ｉ．２展开全面复测核查工作测量人员还有一项更重要的工作就是复测核查，核查是为了更好地确保方案计划的切实可行，并保证其更高的正确性，必须针对工程的施工标段开展全方位复测核查工作的重点是将主要的公路桥梁所设置的控制网以及过河的水准点，还有与此标段相邻的标段的相关控制点的有效测量。而且，测量人员在完成了复测检查之后，还必须进行精确的计算，并及时地针对各种数据填写成国标，以保证施工实际测量时对于各种高差、边长以及角度的规范性控制。１－３控制点精度等级用设计文件提供的相同精度等级的作业方式检测平面控制和高程控制，平差计算后与原成果比较，用规范技术要求判断设计文件所提供的控制点精度能否满足施工测量精度要求，并出具检测成果，告知项目技术负责人，若控制点精度不能满足施工测量精度要求，将检测结果提交业主和监理工程师。并提出解决方案重新进行控制测量，将控制测量成果提交业主和监现工程师，由监理工程师签字认可，作为施工的线路控制的主要依据。Ｉ．４加密控制桩对于设计文件而言，其所提供的控制点的距离大体是在５００．８００ｍ，这样就无法直接满足施工放样的要求，需要严密控制点。根据合同内施工段的地势及挖填情况，在原有平面控制的基础上加密平面控制点宜沿高速公路的施工线路布设附合导线。并将加密控制的测量平差成果报送监理工程师签字认可，此加密成果作为施工测量的直接依据。而高程控制点主要布设在桥梁或涵洞等构筑物附近，主要对构筑物进行高程控制，而路基土石方施工的高程控制可随施工采用临时水准点进行。故高程控制的加密应视具体情况而定。且要多次加密。公路的线路长，其施工按合同段划分，相邻合同段的施工衔接工作很重要，合同段的交界处附近应有测量控制点，作为相邻合同段的衔接控制。

论公路工程施工测量控制的方法

论公路工程施工测量控制的方法摘要：公路工程的施工测量控制是保证道路建设质量的重要环节。

本文通过对公路工程施工测量控制的相关方法进行研究和总结，旨在提供一种有效的指导方案，来保证施工过程中测量控制的准确性和可靠性。

具体方法包括精确定位技术、测量仪器选用、测量标志设置等。

通过这些方法的应用，可以确保公路工程施工过程中的测量控制工作能够按照标准和要求进行。

第一章：引言1.1 研究背景公路工程施工是保障现代交通运输顺利进行的重要工作，而施工测量控制是公路工程建设过程中不可忽视的一环。

准确的测量控制能够保证道路的几何形状符合设计要求，同时也是保证施工质量的关键。

因此，研究公路工程施工测量控制的方法具有重要的理论和实践意义。

1.2 研究目的本文旨在探讨和总结公路工程施工测量控制的方法，为工程项目实施提供准确性和可靠性的测量控制方案。

第二章：公路工程施工测量控制方法的主要内容2.1 精确定位技术精确定位技术是公路工程施工测量控制的重要手段之一。

该技术可利用全球卫星定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等先进设备和技术，实现对施工测量控制点位的快速、高精度定位。

通过对测量控制点位进行精确定位，可以准确把握工程施工的进度和位置，确保施工过程中的测量工作能够与设计要求相符。

2.2 测量仪器选用公路工程施工测量控制中选用合适的测量仪器也是保证测量准确性和可靠性的关键。

目前市面上存在各种各样的测量仪器，如全站仪、经纬仪、水准仪等。

在选择测量仪器时，需要根据工程实际情况和测量任务的要求，综合考虑测量仪器的精度、功能、使用便捷性等因素，选择最为适合的测量仪器。

2.3 测量标志设置在公路工程施工测量控制中，测量标志设置是确保测量控制工作准确性的重要一环。

通过合理设置测量标志，可以帮助施工人员准确找到测量点，并进行相应的测量工作。

在设置测量标志时，需要注意标志的稳固性、可视性和防护性等方面的要求，以确保标志的长期可用性。

第三章：公路工程施工测量控制方法的应用案例3.1 实例一：某公路工程的测量控制方法本案例介绍了某公路工程在施工过程中应用精确定位技术、合适的测量仪器和测量标志设置等方法进行测量控制的实践经验。

公路工程施工测量

公路工程施工测量是指在公路工程施工过程中，依据设计图纸和施工规范，对施工现场进行实地测量、放样和监控的过程。

测量工作是公路工程的重要组成部分，其精度直接关系到工程的质量和安全。

本文将从公路工程施工测量的意义、内容、方法、要点等方面进行详细阐述。

一、公路工程施工测量的意义1. 确保工程质量：公路工程施工测量是保证工程质量的基础工作，通过对施工现场的实地测量和监控，确保施工过程符合设计要求，避免工程质量问题。

2. 提高施工效率：准确的测量数据为施工提供了可靠的依据，有助于提高施工效率，减少施工过程中的返工和调整。

3. 保障施工安全：公路工程施工测量工作有助于发现潜在的安全隐患，为施工现场的安全管理提供数据支持。

4. 优化工程设计：施工测量数据可以为工程设计提供反馈，有助于优化设计方案，提高工程质量。

二、公路工程施工测量内容1. 控制测量：控制测量是施工测量的基础，主要包括建立平面控制网和高程控制网，为施工放样和监控提供基准。

2. 施工放样：施工放样是根据设计图纸，在现场标出道路中线、边线、高程等关键位置，为施工提供直观的指导。

3. 施工监控：施工监控是对施工现场进行动态测量，及时发现和解决施工过程中的质量、安全问题。

4. 竣工测量：竣工测量是对已完成施工的公路工程进行最终测量，确保工程符合设计要求，为工程验收提供依据。

三、公路工程施工测量方法1. 传统测量方法：包括光学测量、电子测量等，如全站仪、水准仪、经纬仪等。

2. 现代测量方法：包括卫星定位测量（GPS）、激光扫描测量等。

3. 数字测量：利用计算机技术、数字影像技术等进行测量，如数字水准仪、数字经纬仪等。

四、公路工程施工测量要点1. 严谨的操作：测量工作需严格按照规范操作，确保测量精度。

2. 充分的准备：施工前应做好充分的准备工作，如了解设计意图、熟悉施工图纸等。

3. 合理的布局：测量布设应考虑施工现场的地理环境、交通状况等因素，确保测量的顺利进行。

关于公路工程建设测量注意事项探讨

一
压坏。
３．料准备要充分．２材２制作一个导线点，要锯成十字丝的１２ｍ的钢筋，１以上需－００ｍＣ５每台全站仪需要准备两个棱镜头，两个仪器三角架，有一个木制的强度等级的混凝土，、铲、锄头铁桶子等。很一个铝合金的。水准仪备两塔尺。仪器脚架用了几个月有可能出现固定脚架的紧固螺丝滑丝，脚架３＿员要合理．３人２尖被踩断，固定仪器的螺丝丢失。导线点的制作包括几个过程。水准尺时间长了以后，字模糊或者消失，准确清晰地读书。数不能在前期进行点的固定，需要挖坑、混凝土，相邻两导线点的方倒瞄两准备一个多功能ｆ５０ｘ８０计算器。普通的计算器能用于简单的计向看是否不被障碍物挡住等等至少需要两个人。－算，ｆ５０而ｘ８０型计算器可以输入计算直线段的方位角，，匝道的－坐标和在后期最好有四个人进行点的数据测量。在测站点旁边，一人操作仪器，一人记录数据，测站点相邻的两导线点做为后视点和放样点，在坐标、角等程序。方位把１米卷尺，０量桩基、系梁、立柱、盖梁、挡块、帽、墩支座、垫石的然后以此类推得出所有初步结果。工地上完成数据记录后，要计算得出所需要的距离、角、需方位坐偏位，配合水准仪测立柱的标高等等。三台对讲机。文明施工是工地所号召和提倡的，公路测量使用对讲标高程等等。３．．４仪器选择２机的比率较大，空凭大喊口号既不文明又对测量起不到很好传递信息的效果。合理利用对讲机，台供给操作仪器人员，人员或者实地一立杆选择精确度高，程建设中能正常使用的仪器。在工３．．５把握细节２与农民工进行技术交底人员用一台，台备份用。另一背包。把图纸、尺、讲机等收集在背包里，卷对利于测量操作时能有钢筋锯成十字丝时，十字丝居中，只有两条交叉线。序进行，既节省时间又显得专业。挖坑的深度要够，能达到稳固点的作用。大量的竹桩和木桩。在放红线的时候，２米需要一个竹桩。每０土方测量时仪器对中偏位范围尽量控制在２毫米之内，瞄准后视点棱放样需要放出中心桩和左右两边的边桩，然后通过拉线撒石灰放出道镜头时，棱镜头方向与仪器垂直且棱镜头不能松动。路轮廓。土方施工高度为６８，＿米而且修要分层施工，层填土厚度在每熟悉导线点的位置、与高程。坐标２～０ｍ左右，５３ｃ路程有２０多米，００总共需要填２－０。竹桩的大量竹０３层－４要熟悉测量的每道程序桩主要是直接从他方买过来而不是自己制作。全站仪可以测量一定的数据，它需要有坐标输入或者一些其他的需要经过计算器的计只有这些工具齐全，才能不会直接影响工程的进度或者阻止了工数据作为基础。这些数据在图纸上不能直接读出，程的测量进度。算。把计算程序输入计算器后，过设计图的设计坐标验算程序的准要通３制做出高精度的导线点，为建设高质量的工程做准备确性。导线点的精确度直接影响整个工程的准确度，同时避免发生错误。在施工前，悉、图纸，为施工提供了保证，现图纸上要熟审核它们发经仔细推测后可以申请修改，得到设计院的修改和业主的认以一个闭合导线为例，我们每跨度为２米总长为９０多米的大桥来的问题时，在０６说，设有１个导线点，每个导线点的平均误差为２ｍ，总体误差有可后再按图施工。２ｍ施工图纸太多，悉所有图纸，后再从图纸中搜集相应测量需要熟然２ｃ。５ｍ然而桩基的成孔偏位为５ｍ，后两个导线点放样的实测偏位ｃ在最基本在３ｍ。系梁顶的允许偏位为２ｃ，能意味着放样为５ｍ的的数据。在审核图纸数据的过程中，到计算器验算逐桩坐标，其ｃ．ｍ有可５ａｒ要用尤点却超出规范５．柱顶的允许偏位为ｌｍ盖梁为ｌｍ，ｍｍ￣ｃ，ｍ挡块为ｌｍ是几百根桥梁的墩柱中心坐标，ｃ可以检验出所编的程序是否适用，同时可以修正错误的坐标。这些构件更不用说了。３．１导线点的精度越高越好５认真操作核实以减小误差制作导线点时，要准确测量、算出每个导线点的坐标和高程，需计导线点定位后，在这已知的所有数据前提下，测量最好尽量减少误差。当测量误差小的时候，出现的误差上限范围大，量误差大施工当测两个相邻导线点之间的距离和方位角。直接影响这些数据的因素有很多，用全站仪测坐标、、距离方位角，的时候，谁也很难保证施工后的构件一定能达到设计与规范要求。６架设仪器在各个环节都不能松懈，要达到既精准又专业水平水准仪测高程。全站仪本身的精确度非常重要，不同功能的仪器精确度不同，有当６．１测站点的对点精度，控制在２ｍ之内。ａｒ６．２水准泡的居中程度— 平程度，器的任何方向都不会改变。水在仪有两台不同精度的仪器，优选择仪器测量出导线点所需数据。择导线点是测量依据，导线点是测量前期工作的一部分，测制作也是６－３脚架的稳固程度，它不能被风吹动，不能在操作的时候都会有量准备工作。不是每条道路都需要有闭合导线点，桥梁需要闭合导线偏移。６．真核实测站点、、点的数据，４认后视放样以免出现错误。点，闭合导线点提高桥梁的整体性，减少了相对误差。每个城市都有国家相关单位通过卫星系统测出的坐标和绝对高程作为参照物。可以在同一个位置通过仪器检测出来，在测站坐标确定以后，后视勘察单位用定位系统给出了比较稀疏的导线点坐标、方位角等数点也输入好以后，还可以通过看显示的两点之间的方位角是否和制作如果还可据。最初给出的导线点太少，相邻两点的距离太大，的有１０米左导线点得出方位角的相同进行判断，忽视了这一过程，以通过有００在当测右。而在这１０米的范围内误差很大，００如果仅仅用全站仪测量，测出的坐标测量立在后视点处的坐标。导线点制作没误差的前提下，站数据也太离谱了有很大的误差。因此我们依据这出发点引出更多的导点、后视点的坐标都完全正确的情况下测出的坐标

公路工程测量方法及其问题若干

公路工程测量方法及其问题的若干探讨摘要: 随着我国市场经济体制的不断完善,公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。

公路测量是公路工程中一项十分重要的工作,做好公路测量工作是整个公路建设工程的基础和前提,如果没有正确的测量方法与手段,就不可能获得科学的测量结果,从而直接影响公路工程的建设，本文针时公路测量的特点及过程，论述了公路测量采用的方法，并阐述了公路测量存在的问题及解决措施。

关键词: 测量方法公路工程1 公路工程测量不同阶段1.1 初步设计阶段的测量工作初步设计根据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原则，选定设计方案，计算主要工程量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。

1.2 施工图设计阶段的测量工作施工图设计根据批准的初步设计文件，在1:2000图上进行方案比选，确定路线方案，进行施工图详测。

①中线放样②纵断面测量○3横断面测量④主要施工点地形图测量⑤主要控制地物高等控制测量。

2 控制测量的一些方法的论述2.1 控制测量的目的控制测量一般是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。

并精确地确定这些点的位置，以便为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。

控制测量是一切后续测量工作的基础，没有控制测量，往后的测图和放样等工作是不可想象的。

控制网把测区各部分的测量工作联系起来，既起骨架作用，又起限制误差传递和累积作用。

2.2 坐标系统的选择大地水准面、参考椭球、坐标系国家大地测量和工程控制测量工作都是在地面上进行的，而地球的自然表面又是一个有山、谷、江、湖、海洋等起伏的复杂曲面。

它是一个不规则的、不能用简单的数学公式来表达的曲面，因此，不能在这个曲面上来解算测量学中所产生的几何问题，为便于计算控制网点的位置和测绘地形，应选择一个形状和大小接近于地球而其数学运算又很方便的形体，来代替地球的形体，以便把观测结果归化到此形体的表面上进行计算。

探讨公路工程测量中3S测量技术的应用

探讨公路工程测量中3S测量技术的应用摘要：在公路工程测量中，3S测量技术的应用已经成为一种常见和重要的手段。

这种技术能够提高测量效率，减少人力资源的投入，同时还能提供高质量的测量结果和可视化的数据展示。

因此，了解和掌握3S测量技术对于公路工程测量人员来说至关重要。

基于此，本文章对公路工程测量中3S测量技术的应用进行探讨，以供参考。

关键词：公路工程测量；3S测量技术；应用引言公路工程测量是指在公路建设过程中，通过测量技术获取相关数据，为公路设计、施工和运营提供准确的地理信息支持。

而3S测量技术，即遥感技术、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）的综合应用，已经在公路工程测量中得到广泛应用。

1、3S测量技术的概述卫星定位系统（GPS），即全球定位系统，是一种通过将卫星信号进行测量和计算来确定地球上任意位置的技术。

它由一组卫星、地面控制站和用户设备组成。

GPS可以提供精确的位置和时间信息，对于测量、导航和定位应用非常重要。

遥感技术（RS）是使用传感器和航空或卫星平台获取地球表面物体的信息的技术。

传感器可以记录地表的光谱、热量、雷达反射等信息。

使用遥感技术可以获取大范围的空间数据，对土地利用、资源管理、环境保护等方面具有重要意义。

地理信息系统（GIS）是一种用于收集、存储、管理、分析和显示地理数据的系统。

它结合了地图和数据库技术，可以将不同地理要素（如地形、气候、土地利用等）以图形和属性数据的形式组织起来。

GIS可以用于空间分析、决策支持、可视化展示等领域，对于城市规划、资源管理、灾害防治等具有重要作用。

这三个组成部分相互配合，构成了3S测量技术（也称为地理信息系统技术）的核心要素，广泛应用于城市规划、农田管理、交通导航等领域。

2、3S测量技术的优势2.1提供准确的空间定位卫星定位系统（如GPS）可以提供非常高精度的位置和时间信息。

这对于测量工程场地的位置、边界和特征至关重要，无论是用于建筑、基础设施规划或土地管理，都能提供准确的地理参考点。

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Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ０ｎＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ
ＳＯＮＧＪｉ — — ｚｅｎｇ
（ＨｅｂｅｉＧｕａｎｇｔｏｎｇＲｏａｄａｎｄＢｉｒｄｇｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｄａｎ０５６００１，Ｃｈｉｎａ）
目的就是在实际施工之前把相关的地形和地质资料显示在图纸中．从而在自然环境和图纸直接形成一
在公路工程建设之前的勘察测量工作是一项非常严谨并且繁杂的工作．不仅工作量大．而且对于数据的准确程度要求比较高．在对工程施工路线进
行相关测量时．不仅要进行严格的勘察并且要根据勘察数据绘制出与之相互对应的地形图．还要在地形图上标示出测量时所获得的数据．由此才能够在公路工程施工过程中起到指导作用在进行测量工
道路工程ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
路工程测量搽讨：
宋继增
（河北广通路桥工程有限公司．河北邯郸０５６００１）
摘要：主要就公路测量的特点及过程进行介绍，论述公路测量中所采用的方法．解释公路测量在工程进行各个阶段的具
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｍａｉｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｈｉｇｈｗａｙｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｉｎｈｉｇｈｗａｙｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ｓｐｅｃｉｆｉｃｔａｓｋｓｏｆｅａｃｈｓｔａｇｅｉｎｈｉｇｈｗａｙｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔａｒｅｅｘｐｌａｉｎｅｄ．Ｔｈｅａｐ－ｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＧＰＳｔｅｃｈｎｉｑｕｅｉｎｒｏａｄｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｉｓａｌｓｏｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ；ｄｅｓｉｇｎ；ＧＰＳ；ｄｙｎａｍｉｃｐｏｓｉｔｉｏｎ
体任务另外介绍了ＧＰＳ技术在公路测量的应用前景
关键词：公路测量；设计：ＧＰＳ：动态定位中图分类号：Ｕ４１２．２４文献标识码：Ｂ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１３）１６ — ０９８ — ０２
工质量，以及运营期间的使用寿命
１公路工程测量分阶段的工作
１．１在前期设计过程的测量工作中．初步设计要
根据设计使用说明书和初步勘察的资料进行严格分析和汇编首先要在相关的规范的基础之上确定设计的基本原则．从而在保证工程质量的前提下选定出合适的设计方案．同时在设计方案中要有比较完整的工程数量表格．同时要给施工方提供适当的施工建议．对于设计的概预算要有相关的说明．同时要提供给业主和施工单位具体的方案和图表数据．初步设计主要有平面图，高程节点．地形数据图及横纵断面图等图纸和数据资料
１．２在施工图设计阶段的测量工作中．施工图的
作之前．控制测量工作是必不可少的一项重要的环
节，控制测量在实际施工过程中是必须要进行的．同时其他是后期施工测量的前提由此可以得出．
比例固定的地形图必须要按照控制网点和相关的测量数据进行完整绘制．只有保证各种地形地貌在地形图上完整的按照控制网点测量位置显示出来．才能够保证在后期施工的工程质量控制测量的主要
Ｏ引言
比例的图纸中进行相关方案的对比．从而选取出最
任何工程项目．都是为了实现经济和效益的共
赢因此对于周边环境和自然条件的测量必须要加
合适的方案．并根据选定的方案．确定相关的施ｌＴ路线图．继而进行施工详图的测量和设计
２公路工程测量的具体内容
强．同时要保证各项数据和监测所获取结果的准确性．这是项目工程质量达标的前提条件．同时．工程测量是公路工程在施工之前最基础的工作．工程测量的精确程度．直接关系到公路工程在后期的施