螺杆式制冷压缩机使用说明

螺杆式制冷压缩机使用

说明

IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

螺杆式制冷压缩机组使用说明

1.概述

产品特点、用途及使用条件

螺杆式制冷压缩机组的主要特点是：排气温度低，可以在大压力比下单机运行；

容积效率高；易损件少，运转周期长，使用安全可靠；振动小，运转平稳；能量可以无级调节等。

其使用条件是：

冷凝温度：≤43℃

蒸发温度：-40~+5℃

排气温度：≤105℃

喷油温度：25~65℃

喷油压力：高于排气压力~

产品型号的组成及其代表意义，型号有大写汉语拼音字母和数字组成：

图1螺杆式制冷压缩机组命名方式

2.螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理

螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。

气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤阀、吸气止回阀、排气止回阀、排气截止阀等。

油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。控制系统包括：启动柜、控制台。

典型螺杆式制冷压缩机组流程图见附图1（液氨冷却）

螺杆式制冷压缩机

螺杆式制冷压缩机是回转式容积型压缩机，依靠气体进入机体后体积的缩小室气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只相互啮合的平行转子-----阳转子和阴转子。具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。当阳转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。

在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在10%--100%范围内实现制冷量的无极调节，并能保证压缩机始终处于低能级启动，以达到较小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。

为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔喷油，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

由于螺杆具有较好的刚性和强度，吸、排气口又无阀门，故一旦液体制冷剂通过时，不会产生“液击”。一般螺杆制冷机均采用压力喷油润滑，因此运动部件能得到良好的润滑、冷却，同时压缩机的排气温度较低。由于螺杆压缩机没有吸、排气阀，也没有像活塞压缩机那样的余隙容积，强度有较大，故能适应高压比的要求。

2.1.1螺杆式制冷压缩机的工作过程

螺杆式制冷压缩机属于回转式容积型压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内做回转运行，周期性地改变转子对每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排

气三过程。单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，有主动转子带动从动转子相互啮合而转动。

阳转子每转动一圈，压缩机完成四个吸气、压缩、排气过程。（如图）

a、吸气过程

当转子转动时，

2.1.2螺杆式制冷压缩机的主要零部件

螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和联轴器五个部分组成。

2.1.2.1机体部分

机体部分由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成“∞”字形，并设置油径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。

2.1.2.2转子部件

转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600--3材料铸造，利用专用设备加工而成。转子采用QT600--3有利于吸收噪声。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973 r/min。

2.12.3滑阀部件

滑阀部件的功能是调节压缩机的输气量。滑阀两圆弧表面上加工出了压缩机径向排气口，滑阀向排气口方向移动可以减载，降低压缩机输气量；滑阀向吸气口方向移动可以增载，提高压缩机输气量。根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置几组滑阀，其上所开径向排气口也各工况的容积比相对应（即与各工况相对应），根

据用户使用工况将其中一组滑阀装入机器上即可。利用滑阀能够实现制冷量的无级调节，调节范围在10~100%之间。滑阀分组如下：（表1）

表1

2.1.2.4轴封部件

轴封为机械式密封，轴封的冷却及润滑均有高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高~。

由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达到较高的光洁度。

密封圈为O型环，材料为丁腈耐油橡胶（用于氨机）。

2.1.2.5联轴器部件

压缩机联轴器分为柱销式和膜片是联轴器两种，两者均属于饶性联轴器。

油路系统

本机组所用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量约为压缩机理论排气量的~1%。润滑油在机器内启润滑、冷却、密封及消音的作用。

油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等。

2.2.1油分离器

作用：分理出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷机纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗。同时建立必需的由液位差，为油冷正常工作提供保证。

结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离出大部分润滑油，这是第一次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分理出润滑油的洁净制冷剂最后排出油分离器进入冷凝器。

油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、放气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持开启状态。

注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器中无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于开启状态。

回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。

2.2.2冷油器

作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。

结构：卧式管壳式换热器，壳程为油，管程为液氨。因折流板的作用，油在管壳之间转折，多次纵横掠过换热管。润滑油流速约为～0.8米/秒。

液氨冷却的螺杆式制冷压缩机组一般需要配置辅助贮液器，用于分离从油冷却器回气中夹带的液态制冷剂，并可兼作贮液器用，为油冷却器提供液态制冷剂。

制冷系统运转前，压缩机组油冷却器内充满液态制冷剂。当压缩机开始工作时，润滑油温度逐渐升高，油温超过系统冷凝温度后，油冷却器内制冷剂吸收润滑油