电控喷油器喷射量特性小喷油脉宽非线性段研究
关于某喷油器CVO控制精度的研究
174AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件1 引言在发动机系统中，燃油点火系统是影响发动机燃烧的重要模块。
喷油器作为燃油点火系统的重要组件，喷油脉宽通过软件控制，发动机燃烧系统对喷油器的喷雾特性要求极高，主要表现早扩散锥角、油束方向、雾化粒度、射程及油雾分布等方面[1]。
喷油器的工作频率很高，属于高频、高精密部件，对喷油器软件控制、硬件响应进行研究，可为高频、高精度运动零件的软件控制开发、问题解决带来很多启发。
本文结合喷油器案例进行详细解析，对喷油器油量软件控制方法进行详细说明，希望对后续软硬件结合、设计改进提供新思路，针对性的采用预防措施，规避同类问题。
2 喷油器介绍2.1 喷油器的结构原理喷油器的主要结构（如图1）所示，其工作原理（如图2）所示，发动机控制电脑ECU ，根据发动机的工况需求，计算合理的喷油脉宽，喷油器根据ECU 的喷油控制信号，通过电磁线圈产生磁力和弹簧弹力驱动芯体上下运动，然后芯体带动针阀总成上下运动，针阀下端与阀座开启和闭合。
当针阀向上运动，底部通道开启，高压燃油从针阀与阀座的间隙处喷出，经喷孔进入燃烧室进行燃烧；当针阀在弹簧作用下向下运动，底端喷油通道闭合时，结束喷油。
[2]2.2 喷油器流量特性根据喷油器的流量特性，分为3个区间，弹道区，过渡区，线性区，其中非线性区域包含弹道区域和过渡区域，非线性区域对喷油器的控制要求极高，此时喷油器处于小流量区域（如图3），喷油散差较大。
在发动机小负荷区域时，喷油脉宽处于非线性区，关于某喷油器CVO 控制精度的研究丁相利 罗智波 谷祥盛 崔凯 王博 丛日振宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江省宁波市 315336摘 要： 发动机喷油器是喷油系统的重要部件，对发动机的性能有很大的影响。
文章结合对某发动机喷油器CVO 自学习的失效案例，对喷油器CVO 自学习、产生机理、常见问题改进措施进行详细的总结，希望对喷油器类高频高精密零件的控制软硬件匹配设计改进提供帮助。
低速机燃油系统循环喷油量的非线性特性分析
头直径与增压活塞小头直径、增压活塞大头直径与高压油管直径以及增压活塞小头直径与高压油管直径的交互作
用为关键的二次因子，其相关系数绝对值变化范围分别为 0.21～0.62、0.26～0.55 和 0.29～0.57．
关键词：低速机；燃油系统；循环喷油量；非线性度；相关性
ห้องสมุดไป่ตู้
中图分类号：TK422
文献标志码：A
综上可知，当前柴油机燃油系统循环喷油量非线 性问题的相关研究多集中于标定循环喷油量较小的 中、高速机燃油系统，对大流量、高功率的低速机燃 油系统循环喷油量与喷油脉宽之间的非线性关系则 鲜见报道．尤其是针对由双电磁阀控制的燃油系统， 其循环喷油量的非线性特性作用机理更需要深入研 究．基于此，笔者建立了低速机双阀电控燃油系统的 AMESim 仿真模型，并在循环喷油量和喷油压力两 方面验证了模型的准确性．为定量分析系统循环喷 油量的非线性特性，提出了循环喷油量非线性度，探 究了不同结构参数在不同喷油脉宽下对循环喷油量 非线性度的影响，同时针对影响循环喷油量非线性度 的因素开展了相关性分析，根据相关系数确定了影响 低速机燃油系统循环喷油量非线性度的关键因素．
3. China Shipbuilding Power Engineering Institute Company Limited，Shanghai 200129，China)
Abstract：Based on the nonlinear variation of injection quantity of diesel engine fuel system under some injection pulse widths，a double-valve electronically controlled fuel system for low-speed diesel engines was investigated. An AMESim model of the system was proposed and the accuracy of the model was validated. The concept of cycle injection quantity nonlinear degree was put forward. Effect of structural parameters on the cycle injection quantity nonlinear degree was explored and a correlation analysis upon the influential factors was carried out. The results show that the nonlinear degree of injection quantity is affected by structural parameters greatly under small and medium injection pulse widths. For isolated factors，the diameters of big and small ends of pressure amplification piston(PAP) and the diameter of high-pressure fuel tube(HPFT) influence the injection quantity nonlinear degree significantly and the absolute values of their correlation coefficients vary from 0.13—0.46，0.06—0.54 and 0.32— 0.53 respectively. For quadratic factors，the interactions between the diameters of big and small ends of PAP， between the diameters of big end of PAP and HPFT，between the diameters of small end of PAP and HPFT are the key quadratic factors. The absolute values of their correlation coefficients are ranged from 0.21—0.62，0.26— 0.55，and 0.29—0.57 respectively. Keywords：low-speed engine；fuel system；cycle injection quantity；nonlinear degree；correlation
新型电控柴油喷射系统的开发与性能研究的开题报告
新型电控柴油喷射系统的开发与性能研究的开题报告一、项目背景与研究意义柴油发动机因其高效能、高扭矩和高可靠性等特点而受到广泛的应用，而电子控制柴油喷射系统是其中最重要的组成部分之一。
该系统通过电控方式实现对柴油喷油量、喷油时机和喷油压力等参数的精确控制，提高了柴油发动机的燃油利用率、排放性能和动力输出等方面的性能。
因此，开发新型电控柴油喷射系统，对于推动柴油发动机的发展具有重要的意义。
二、研究内容及思路本项目的研究内容主要包括：1.设计新型电控柴油喷射系统的结构和工作原理。
2.研究新型电控柴油喷射系统中的电控部分的设计与实现，包括电控单元的选型和设计、信号采集和处理模块的设计等。
3.研究新型电控柴油喷射系统中的机械部分的设计与实现，包括高压油泵、喷油嘴和喷油管路等。
4.进行实验验证，测试新型电控柴油喷射系统在不同工况下的性能表现，包括燃油经济性、排放性能、动力输出等方面。
本项目的研究思路主要包括：1.通过对现有的电控柴油喷射系统的分析，了解其优点和不足，为设计新型电控柴油喷射系统提供参考。
2.在电控部分的设计中，应针对柴油发动机的工作特性和控制要求，选型合适的电路元件和芯片，设计出稳定可靠、性能优良的电控单元和信号处理模块。
3.在机械部分的设计中，应采用高精度的制造工艺和选用优质的材料，以确保新型电控柴油喷射系统的可靠性和耐久性。
4.在实验验证中，应根据不同的工况参数，如转速、负载等，对新型电控柴油喷射系统进行测试，收集数据并进行分析，评估系统的性能表现。
三、预期成果及应用前景本项目预期达到的成果包括：1.设计出具有自主知识产权的新型电控柴油喷射系统，并进行实验验证。
2.研究新型电控柴油喷射系统的性能表现，分析其在燃油经济性、排放性能和动力输出等方面的性能优劣。
3.结合工程实际和市场需求，对新型电控柴油喷射系统的应用前景进行分析和评估。
预计本项目所获得的成果可为柴油发动机的设计、制造和应用提供技术支持，具有重要的实际应用前景和市场价值。
本科论文-发动机电控燃油喷射技术
本科论文-发动机电控燃油喷射技术近年来，随着汽车技术的快速发展和环保意识的不断提高，燃油喷射技术被广泛应用于现代汽车发动机中。
燃油喷射技术是指通过电控方式精确控制喷油器的喷油量和喷油时间来实现燃油与空气的最佳混合比，以及提高发动机的燃油利用率和排放性能。
本文主要研究发动机电控燃油喷射技术的原理、优点和应用。
一、电控燃油喷射技术的原理电控燃油喷射技术是基于现代汽车发动机的内燃原理，通过对燃油喷射器的电控方式实现对喷油量的精确控制，进而控制发动机的工作状态。
其原理主要包括三个方面：1.燃油喷射器的工作原理：燃油喷射器通过电控阀门控制油压的大小，在喷嘴的开口处形成高速射流，从而实现喷油。
燃油喷射器的喷油量和喷油时间由电控系统来控制。
2.汽车电子控制系统的工作原理：控制系统接收发动机传感器的数据信号，包括进气量、转速、氧气浓度等信息，通过计算机处理后控制燃油喷射器的喷油量和时间，从而实现对发动机的精确控制。
3.燃油与空气的混合原理：燃油喷射器将一定量的燃油喷入进气道，根据空气流速和压力的不同，形成质量和速度都很均匀的混合气，经过进气门进入燃烧室内燃烧，从而实现发动机的工作。
二、电控燃油喷射技术的优点电控燃油喷射技术具有多种优点，主要包括以下几点：1.提高燃油利用率：通过精确计算和控制燃油喷射量和喷射时间，实现燃油与空气的最佳混合比，提高发动机的燃油利用率，降低油耗。
2.减少排放：电控燃油喷射技术可以实现对发动机的精确控制，可以控制燃油燃烧的完全性和速度，减少不完全燃烧产生的有害气体和颗粒物的排放，降低环境污染。
3.提高动力性能：通过控制燃油喷射量和喷射时间，实现精确的加速响应，提高发动机的动力性能和扭矩输出，提高汽车行驶的舒适性和安全性。
4.降低噪音：燃油喷射技术可以减少气道内的积碳和沉积物，降低发动机的噪音和振动。
5.提高可靠性：燃油喷射技术的电子控制系统可以实现对喷油量和喷油时间的精确控制，稳定性和可靠性高，可以大大减少燃油喷射器的故障和维修成本。
新型国产电控喷油器动态特性分析及关键参数测量
７
维普资讯
Ｅ ｕ ｐ ｎ Ｍａ ｕａ ｔｉｇ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ｆｃ ｒ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ＮＯ． ， ０ ７ ｎ ７２ ０
根据电磁喷油器 的结构和实际喷射过程 ， 本文建立 了一个
：
（） ８
器喷射过程 的模型 ， 分成针 阀机构运动子 系统 、 电路子 系统 、 磁 路子系统 、 流体运 动子 系统 四个部分 。如图 ２ ： ３３ 机械运动子 系统的计算模型 ．
图 ２ 电 磁 顷 油 器 的 系统 结 构 图
压力 ， 液体剪切力 可认为是与针 阀运 动速 度成 正 比的量 ， 从而
３１ 电路子系统 的计算模型 ．
位 弹簧 、 滤清器 （ 又称过滤器、 过滤 网） 等组成 。发动机电控单元 Ｅ Ｕ根据进气流量或进气管绝对压力 、 Ｃ 发动机 转速 、 冷却 液温 度、 进气温度 、 节气门位置等传感器输入 的信号 ， 与存储在 内存 Ｒ Ｍ 中的参考数据 比较 ，从 而确 定在该状 态下发动机所需 的 Ｏ 喷油量 ， 喷油正时和最佳 点火 提前 角。喷油器 的通断 由电控单 电磁 喷油器是一个 由电路 、 磁路 、 流体运动 和机械运动 四
３ 电控 喷油 器 喷射过 程 的数 学模 型
个子 系统构成 的复杂系统， 系统是相互作用、 各个 相互影 响的。
收稿 日期 ：０ ７－５ ３ ２０－ — ０ 基金项 目： 广东省科技攻关项 目（ ０ 一Ｂ １ Ｂ ０ ０ ２ ） Ｂ １ ０ 一 ２６ ７ ０ 作者简介 ： 俊（ ８ —）男 ， 胡 １ １ ， 湖北襄樊人 ， 理工大学机械工程学 院在读硕 士， ９ 华南 主要 从事数 字制造及 计算 机控制研 究。
激光束焊接整体制成 的。 工作过程 ： 当电磁线圈 中无 电流通过时 ， 喷油器 阀杆在弹 簧力作用 下紧压在锥形密 封阀座上 ； 当电磁线 圈通 电时 ， 产生
电控喷油器综合性能试验台的研究与开发
燃油分配室 、 电控喷油器 、 电磁阀 （ 若干） 电子天 、 平、 喷雾 角测 试装置 及 喷雾均 匀性测 试装 置组成 。
以下 对各 个设备 进行 相关 说 明 ：
作者简介 ： 袁守利 （９ ６一） 男 ， １６ ， 湖北武汉人 ， 武汉理工大学汽车工程学 院讲师
示 到 ０ ０ Ｐ 。同时也可 以通过 数据 传输在 电脑 ． １ｋ ａ 界 面上显示 ； （） ７ 电控 喷油器 由控 制单 元通 过驱 动 电路 控
｜
６ １ — ８ ０ ９ （ １
均 匀 。
的空间分布特性问题 ， 它取决于燃油的喷雾 、 进气
道气 流运 动之 间的密切 配合 。汽 油机 电控 喷油器 是一 个 由电路子 系统 、 磁路 子系统 、 机械 运 动子 系 统 和流体运 动子 系统组 成 的复杂 系统 。在喷 油器 的诸 多特性 中 ， 流量 特 性 和 喷雾 特 性将 直接 影 响 发动 机 的工 作特 性 ， 电控 喷 油 器研 究 、 发 、 是 开 试
油路 系统 主要 由油箱 、 电动燃 油泵 、 压力调 节 器 、 能器 、 交 换 器 、 蓄 热 过滤 器 、 字 压力 测 量器 、 数
混合气 的情况。其主要技术参数如下 ： ①喷雾角。 本测试系统采用的是空心锥角喷雾测试方法 ， 其 定义的喷雾角为所覆盖的喷雾角度 中最大喷油量
１ １ 流 量特性 参数 ．
流量 特性是 指 喷油器单 次喷 油量 与喷 油脉宽 的关 系 曲线 。描述 喷油器 流量特 性 的主要 技术参 数包 括 ： 态喷 油率 （ 、 静 Ｑ ） 动态喷 油量 （ 、 态 Ｑ ）动 喷油 率 （ 、 Ｑ） 动态流 量计 算 （ ） 动态 定 点 喷油 Ｑ 、 量 （ 。）线性 偏 差 （Ｄ） 喷油 斜 率 （ ） 时 间偏 Ｑ 、 Ｌ 、 、 移 （ 、 射 量 偏 移 （， 、 量 范 围 （ Ｆ 和 Ｘ） 喷 １） 流 ＬＲ ＷＦ 、 Ｒ） 线性 流量 范围 （ Ｆ ［ 。 Ｌ Ｒ）３ ３
电子燃油喷射技术 4 喷油模块分析
冷起动及冷起动后工况
过热起动工况
在夏天当汽车高速行驶后发动机熄火10一30min， 在夏天当汽车高速行驶后发动机熄火10一30min， 此时重新起动发动机，就应进行高温燃油增量修正。 这是因为汽车在高速行驶时，汽油的温度由于行驶 迎面风的冷却作用不会太高，大约在50℃ 迎面风的冷却作用不会太高，大约在50℃左右，此 时如果发动机熄火，发动机就成为热源，会使汽油 温度向80℃ 100℃ 温度向80℃一100℃上升，一旦达到这样的温度， 喷油器内的汽油就会沸腾，产生汽油蒸气，使汽油 喷射量因含有蒸气而减少造成混合气变稀。为了解 决这一问题，应采用高温起动时燃油增量修正的措 施。所以当冷却水温度高于设定值( 100℃ 施。所以当冷却水温度高于设定值(如100℃)以上时， 就必须进行高温起动燃油补偿。
暖机工况
发动机冷起动后，温度一般不高， 燃油与空气的混合还较差，因此 需要暖机加浓，以补充汽油汽化 的不足，使发动机燃烧稳定及快 速暖机。暖机时，发动机的转速 比起动时要高得多，紊流增强， 虽然初期温度还较低，但总的来 说，组成可燃混合气的燃油量占 供应燃油量的比例要比起动时提 高，这就要求供应的混合气比起 动时稀一些。通常采用与冷却液 温度有关的暖机加浓系数价Ttw进 温度有关的暖机加浓系数价Ttw进 行加浓，如图3 行加浓，如图3一6所示，随发动 机冷却水温的上升而逐渐减少
不同蓄电池电压下喷油脉宽的补偿
最小喷油脉宽校正
在实际控制策略中，最小喷油脉宽的许用值 一般定义为喷油器实际流量比线性流量小 10%的喷油脉宽。当喷油脉宽小于许用值时， 10%的喷油脉宽。当喷油脉宽小于许用值时， 由于喷油量不稳定，会使各缸的空燃比均匀 性变动较大，所以必须进行校正。
蓄电池电压修正
由电磁喷油器的工作原理可知，喷油器的喷油量大小，除了 与给定的脉宽有关外，蓄电池的电压对它也有直接的影响。 当蓄电池电压较低时，流经喷油器电磁线圈的电流降低，电 磁线圈所产生的提升力增大就较慢，从而使喷油器开启延迟 时间和开启反应时间增加，针阀全开时间缩短，即有效喷油 时间缩短，无效喷油时间增加，喷油量减少。另外低电压还 会使燃油泵转速降低，当燃油输出压力低于压力调节器可调 节的工作范围时，燃油轨内的压力降低，进一步减少了喷油 量。由于发动机的电源电压一直在变动，当起动机接通时， 蓄电池电压可降至11V，高转速运转时又可高达14V，因此 蓄电池电压可降至11V，高转速运转时又可高达14V，因此 为了获得稳定的空燃比控制，对电源电压的校正是十分必要 的。
电控喷油器喷油特性研究(1)
电控喷油器喷油特性研究摘要：本文通过自行编程的方式对电控喷油器进行了建模仿真，通过Matlab/Simulink 完成对其电磁液力耦合建模，并通过计算得出合理的电磁阀运动规律、控制阀芯运动规律以及喷油规律；然后又讨论了电磁阀主要参数以及喷油压力对喷油器喷油特性的影响。
1 前言：汽油机通过量调节的方式完成对其功率的调节，即通过改变节气门的开度来改变进入气缸的混合气量。
发动机燃料供给系统的主要任务就是按照运行工况的需要，控制喷射的燃油量，使其与吸入气缸的空气量相适应，以形成恰当空燃比的可燃混合气[1]。
喷油器作为发动机燃油供给系统中的重要元件，在发动机的工作过程中，其喷射的燃油对混合气体的形成以及燃烧过程产生重要的影响。
喷射系统的优劣直接影响到发动机的动力性、经济性、排放性等，因此对电控喷油器的仿真计算具有很重要的意义。
2 喷油器工作原理：本喷油器的工作原理如下：高压燃油通过外套上的进油孔进入，然后通过阀体、阀芯、垫片2的油孔，充满控制阀座下的整个容腔；当喷油器处于关闭状态，没有电流输入到电磁阀线圈中，控制阀芯在控制阀弹簧的作用下被压在控制阀孔上，回油道被关闭。
阀芯上下表面所受油压相等，其在弹簧预紧力的作用下紧贴阀座。
当ECU 给予信号线圈通电后，线圈中的电流逐渐升高，作用在衔铁上的电磁力不断增大，最终控制阀衔铁在电磁力的作用下带动控制阀芯克服控制阀弹簧弹力抬起并保持一段时间，由于控制阀座上的孔径10.6a d mm =大于阀芯上的小孔20.5a d mm =和垫片2上的小孔30.5a d mm =，整个控制腔内的压力补充比较缓慢，控制腔内的油压迅速降低，这样在阀芯的上下端就产生了一个压差，阀芯克服弹簧弹力离开阀座，燃油在阀芯与阀座之间的环形间隙喷出。
通过控制阀孔进入上方的燃油通过各部件之间的间隙排出，完成回油。
3 电磁喷油器的工作特性讨论喷油器的工作特性，主要是讨论其响应特性，由于喷油器响应受到针阀惯性、电磁线圈的滞后性以及液力传递滞后性的影响，直接导致喷油行为相对于电流或者电压的变化有一定的滞后效应。
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摘 要 ： 析 了 电控 喷 油 器 喷 射 量 特 性 小 喷油 脉 宽 非 线 性 段 的 特 性 形 态 ， 计 了 高 精 度 测 量 小 喷 油 脉 宽 非 线 性 分 设 段的实验装置 ， 以高 阻 型 喷 油 器 为 例 ， 确 测 量 了 该 喷 油 器 小 喷 油 脉 宽 非 线 性 段 的 喷 射 特 性 ， 研 究 了驱 动 电 精 并 压 和 供 油 油压 对 其 特 性 的影 响 ， 后 对 小 喷 油 脉 宽 非 线 性 段 进 行 了数 值 拟 合 ， 汽 油 机 电控 喷 油 系 统 的 设 计 最 为
如 图 １所 示 。
理论上 ， 电控 喷 油 器 的 循 环 喷 油 量 与 喷 油 脉性 和 电 磁 线 圈 的 但
电磁 力等 因素 ， 油 器 的 喷 射 量 特性 在 小 喷油 脉宽 阶 段 喷 将 呈 现明显 的非 线性 。小 喷油 脉 宽非 线 性 段包 括 无 效 喷
射 和过 渡两个 阶段 。
（ ） 效 喷 射 阶 段 （ ≤ Ｔ≤ Ｔ ） 此 阶 段 虽 然 喷 油 脉 １无 ０ 。 宽 有 一 定 数 值 但 没 有 喷 油 量 。 由 于 喷 油 脉 宽 较 小 ， 油 喷 器 电 磁 线 圈 产 生 的磁 场 力 不 足 以 克 服 喷 油 器 针 阀 上 方 的 弹 簧力和燃 油压 力之 和 ， 阀不能 打开 ， 而不 会 喷油 。 针 因
油 器 在 针 阀 打 开 和 关 闭 时 ， 于 针 阀 运 动 的 惯 性 、 路 系 统 磁 滞 损 耗 ， 阀 的 运 动 将 产 生 滞 后 现 象 ， 由 磁 针
再加 上燃油 流 动的不 稳定性 ， 使在 小喷 油脉 宽时 ， 致 其喷 射量 特性 呈现非 线 性 。 当喷油 脉宽 Ｔ ＞Ｔ 后 ，
图 １ 电控 喷 油 器 喷 射 量 特 性 曲线
（ ） 渡 阶段 （ 。 ２ 。此 阶段 喷油 脉宽 与循 环 喷 油量 呈现 明显 的非线 性 。喷 油器 电磁线 圈 ２过 Ｔ ≤Ｔ≤Ｔ ） 产 生的磁 场 力能够克 服 弹簧力 和燃 油压 力之 和 ， 阀可 以打 开 ， 又不足 以将 针 阀稳定 地全部 打开 。喷 针 但
第 ３ 卷 第 ５期 １
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
河 南 科 技 大 学 学 报 ：自 然 科 学 版
Ｊ ｕｒ ａ ｆＨｅ ａ ｉｅ ｓｔ ｆＳ ｉ ｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈｎ ｌｇ Ｎａ ｕ ａ ｉｎ ｅ ｏ ｎ ｌｏ ｎ ｎ Ｕｎｖ ｒ ｉ ｏ ｃ ｅ ｃ ｎ ｃ ｏｏ ｙ： ｔ ｒ ｌＳｃｅ ｃ ｙ
打 下 了 良好 基 础 。
关键 词 ： 控 喷 油 器 ； 射 量 特 性 ； 线 性 ； 电 喷 非 喷油 脉宽
中图分类号 ： ４３９ ＴＫ １ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
Ｕ
刖 昌
电控 喷油器 作为 汽油 机 电控 喷射 系统 中的一个 核 心部 件 ， 其性 能 的好 坏 直接 影 响 到发 动 机 的经 济 性 、 力性 和排放 等性 能 。电控 喷油器 的 喷射量 特性 是汽 油机 电控 喷油模 型 的基础数 据 ， 特性 形态 和 动 其 测 量精 度直接 影 响电控 喷油 的效 果 。ｊ 。常规 电控 喷 油器 喷 射量 特 性 只考 虑 其线 性 工 作部 分 ， 对其 而 小 喷油 脉宽非 线性 段未 考虑 ， 导致 电控 喷油 在小 喷油 脉宽 时的 喷油量 与设 计值存 在较 大 的误 差 ， 尤 其 在小缸 径发 动机 的怠 速等工 况更 为严 重 。鉴于 电控 喷油 器小 喷油脉 宽非线 性段 的特 性对 电控 喷油 的 重要 影 响 ， 喷油脉 宽非 线性段 特 性 的研 究 就显得 十分 重要 。本 文设 计 了高精 度 测量 小 喷油 脉宽 非线 小
ＶＯ ． Ｎｏ ５ １ ３１ ． ０ｃ ． ｔ ２０ｌ ０
文 章 编 号 ： ６ ２～６ ７ （ ０ ０ ０ １７ ８ １ ２ １ ） ５—０ ２ ０ ９—０ ３
电控 喷 油器 喷射 量 特性 小 喷油脉 宽 非线 性段 研 究
何 付 斌 杨 铁 皂 徐 宙 斌 裴毅 强 宋 崇 林 ， ， ， ，
性段 特性 的实 验装 置 ， 高 阻型喷 油器 为例 ， 该 喷油 器 的小 喷 油脉 宽非 线 性段 特 性 进行 了实 验研 究 ， 以 对
为 汽油机 电控 喷油 系统 的设计 提供 了准 确 的数 据 。
１ 喷 油器 小 喷油 脉 宽 非 线 性 段 特 性 形 态
电控 喷油 器 的喷射 量 特 性 是 指 喷 油器 循 环 喷 油 量 ｑ 与喷 油脉 宽 ， 问的变 化规 律 。电控 喷油器 喷射 量特 性 之
收 稿 日期 ：０ ０— ３—１ ２１ ０ ９
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河 南 科 技 大 学 学 报 ：自 然 科 学 版
喷 油 脉 宽 可 产 生 足 够 的磁 场 力 将 针 阀全 部 打 开 ， 油 脉 宽 与 喷 油 量 将 呈 现 良好 的线 性 关 系 。 喷 当 喷 油 脉 宽 与 喷 油 量 呈 现 良好 的 线 性 关 系 时 Ｅ Ｕ可 以 精 确 控 制 喷 油 量 。 因此 ， 尽 量 减 小 喷 油 器 Ｃ 应
基 金 项 目 ： 家 “ ７ ” 点 基 础研 究 发展 计 划 项 目 （ ０ ２ Ｂ １ ６ ３ 国 ９３ 重 ２ ０ Ｃ ２ １０ ） 作 者 简 介 ： 付斌 （ ９ ６一） 男 ， 南 漯 河 人 ， 士 生 ； 铁 皂 （ ９ ５ ） 男 ， 何 １７ ， 河 硕 杨 １ ５ ， 河南 温县 人 ， 授 教