路面水泥混凝土配合比设计
路面水泥混凝土配合比设计解读
• 2、用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分 级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个 粒级的集料进行掺配，并应符合下表合成级配的 要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵 石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称 粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大 公称粒径不应大于31.5mm；钢纤维混凝土与碾压 混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎 卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于 1%。
安定性①雷氏夹 或蒸煮法检验必 须合格蒸煮法检 验必须合格
安定性①雷氏夹 或蒸煮法检验必 须合格蒸煮法检 验必须合格
安定性①雷氏夹 或蒸煮法检验必 须合格蒸煮法检 验必须合格
标准稠度需水量 标准稠度需水量 标准稠度需水量 不宜>28%不宜 不宜>28%不宜 不宜>28%不宜 >30% >30% >30%
路面水泥混凝土配合比设计
2009年4月5日
• 一、路面水泥混凝土原材料的基本要求 • 混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与 外加剂等原材料组成。下面重点讲一下这些材料 基本要求及其主要指标的试验方法。 • ㈠水泥 • 1、特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥， 也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、 轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气 施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜 采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、 抗压强度应符合下表的规定。
• 3、路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合上 述两表规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大 于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩 等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混 凝土应同时掺引气高效减水剂。 • 4、在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下 公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂，缩缝设 传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂；钢筋混凝 土及钢纤维混凝土路面和桥面不得使用淡化海砂。 淡化海砂除应符合上述两表要求外，尚应符合下 述规定： • ⑴淡化海砂带人每立方米混凝土中的含盐量不应 大于1.0kg。 • ⑵淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不 应大于1.0%。
路面抗折4.0配合比设计
路面弯拉强度4.0混凝土配合比设计说明书昌都农村公路整体总承包项目施工第一标段2018年4月10日路面用抗弯拉强度4.0MPa水泥混凝土配合比设计一、设计依据1、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20052、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG/T F30-2014）二、设计资料设计弯拉强度fr=4.0Mpa，三辊轴机组摊铺时，要求拌合物坍落度为:20~40mm。
1、水泥：云南华润水泥P.O42.528d抗折强度为6.5Mpa、28d抗压强度为42.5Mpa2、细集料：郭庆乡料场中砂细度模数MX=2.90含泥量2.6%3、粗集料：郭庆乡砂石场4.75-9.5mm,比率18%，9.5-16mm，比率27%，16-26.5mm, 比率55%。
4、水：饮用水三、配合比的设计与计算：1、计算配置28天弯拉强度值：据规范JTG/T F30-2014路面砼配合比设计规程，弯拉强度样本标准偏差s取0.5Mpa，保证率系数t取值0.24，变异系数Cv取0.13。
fc=fr/(1-1.04Cv)+ts=4.0/(1-1.04*0.135）+0.24*0.5=4.7Mpafc—配置28d弯拉强度的均值fr—设计弯拉强度标准差2、计算水灰比W/C：W/C=1.5684/(fc+1.0097-0.3595*fs)=1.5684/(4.7+1.0097-0.3595*6.5)=0.46根据以往施工经验选定水灰比为0.4fs为水泥实测抗折强度，fc为配置28d弯拉强度的均值3、根据集料种类和适宜坍落度，计算单位用水量：Wo=104.97+0.309SL+11.27C/W+0.61SP=104.97+0.309*40+11.27/0.40+0.61*0.34≈146选用坍落度SL为40mm；选用砂率SP为34%4、计算水泥用量：Co=（C/W)*Wo≈365 取370 保证水灰比不变，水用量取148Co—单位水泥用量 C/W—灰水比5、计算每立方米砼集料用量：[采用密度法计算，假定容重为2450kg/m3]Co+Wo+Mg+Ms=2450Mg+Ms=2450-370-148=1932Ms=1932*34%=657Mg1=(1932-657)*18%=230Mg2=(1932-657)*27%=344Mg3=(1932-657)*55%=701Co—单位水泥用量Wo—不掺外加剂与掺和料混凝土的单位用水量Ms—单位砂用量Mg1—单位4.75-9.5mm石子用量Mg2—单位9.5-16mm石子用量Mg3—单位16-31.5mm石子用量6、确定基准配合比为：水泥：砂：碎石：水=370：657：1275：1487、检验强度，确定试验配合比（1）、检查强度在用水量保持不变的情况下，采用水灰比为W/C=0.35、W/C=0.40、W/C=0.45，配置三组混凝土拌和物，根据粗骨料最大粒径制成150×150×550mm试件三组，经标准养护28天后，按GB/T50081-2002测得其立方体抗压强度值如下：（2）、确定试验室配合比：当水灰比为W/C=0.39时，混凝土28天弯拉强度达到配置强度的108.5% 以上，工作性、经济性均满足要求。
路面混凝土配合比计算与说明
路面混凝土配合比设计计算与说明一．计算依据：1．普通混凝土配合比设计规程，《JTJ55-2000》2．公路水泥混凝土路面设计规范《JTG D40-2003》3．公路工程集料试验规程《JTGE42-2005》二．材料来源：1．水泥：采用萍乡中材水泥有限公司生产的“中材”牌42.5级普通硅酸盐水泥。
2．碎石：采用上栗县金山镇南华采石场生产的碎石。
碎石按19~31.5mm ：9.5~19mm ：4.75~9.5mm = 30% ：55% ：15%比例掺配成符合规范的连续级配碎石。
3．砂：采用湖南平江砂场中砂，细度模数为2.72。
4．水：饮用水。
5．坍落度为30~50mm，砂率为39%三．计算步骤：1、确定5.0Mpa配制强度F cf,o=K F cf,o,K=1.15×5.0=5.75Mpa2、计算水灰比(w/c)W/C=1.5684/( F cf,o+1.0079－0.3987F CEf)=1.5684/(5.75+1.0079－0.3987×7.4)=1.5684/(6.7579-2.95038)=0.41 取W/C=0.393、计算单位用水量(Mwo)Mwo=104.97+3.09H+11.27×C/W+0.61ßS=104.97+3.09×3+11.27/0.39+0.61×30=161 kg4、计算单位水泥用量(Mco)Mco=Mw0/(W/C)=161/0.39=413kg5、计算砂石材料单位用量(Mso,Mgo)采用重量法计算：假定砼2420kg/m3Mso+Mgo=2420-161-413=1846砂率为39%Mso=1846×39%=720kg/m3Mgo=1846-720=1126 kg/m36、确定理论配合比为：水：161kg、水泥：413kg、砂：720kg、碎石：1126kg7、确定调试后的配合比采用理论配合比配制砼，调试坍落度、和易性，得最佳每立方米砼配合比为：1：0.39：1.74：2.73比例为：水泥用量砂用量碎石用量水用量413 720 1126 161比例： 1 ：1.74 ：2.73 ：0.39四．以上计算的配合比为基准配合比，另外分别按增加和减小水灰比0.03及保持砂率基本不变进行试拌，对其拌和物和易性分别进行检测，均能满足设计要求，并分别将拌和物制做试块，标准养护，进行7天和28天的抗弯拉强度检验，详见下表：五．根据经济合理，保证工程质量，方便施工的原则，拟定用试验编号为2的配合比为路面用混凝土的基准配合比，经28天强度检测符合设计要求。
抗弯拉5.0混凝土路面配合比设计说明书
抗弯拉5.0Mpa 砼路面配合比设计说明书一、材料的选用1、水泥：P.O42.5R 硅酸盐水泥2、细骨料：河砂、中砂3、粗骨料：4.75~31.5mm 碎石4、水：饮用水5、外加剂：木钙减水剂，（网上查掺量为水泥的0.25%，减水率12.0%）。
二、配合比的设计与计算依据规范《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）要求，按弯拉强度≥5.0MPa 进行设计与计算，具体过程如下：1、 计算28天弯拉配制强度 fc ：：取值：(1)设计弯拉强度标准值：fr=5.0MPa (2)弯拉强度试验样本的标准差：s=0.5MPa(3)保证率系数：t=1.36(n 取3组) (4)弯拉强度变异系数：cv=0.07 fc=[fr/(1-1.04cv)]+ts=[5.0/(1-1.04╳0.07]+1.36╳0.5) =6.07MPa.2、 确定水灰比：sc f f C W 3595.00097.15684.1-+= W/C =1.5684/(6.07+1.0097-0.3595╳8.5)=0.39灰水比为:c/w=1/0.37=2.563、 确定砂率：查桥涵用砂细度模数在2.3~2.5之间，故选定砂率为34%。
4、 单位用水量确定：W o =104.97+0.309S L +11.27WC +0.61S P W o =104.97+0.309╳40+11.27╳2.70+0.61╳34=168kg计算掺外加剂的砼单位用水量：W ow =W o ⎪⎭⎫⎝⎛-1001β =168╳（1-12.0%）=148kg 5、 单位水泥用量确定：C o =⎪⎭⎫ ⎝⎛W C W o Co=2.56╳148 Co=3796、减水剂用量确定：减水剂=379╳0.25%=0.95Kg/m3三、通过上述的计算，以上计算配合比为基准配合比，另外分别增减水灰比，进行试拌，对其拌和物和易性分别进行检测，是否能满足要求，并分别将拌和物制件，标准养护，并进行7d 和28d 的抗折、抗压强度检验验证选择合适的配合比。
公路路面水泥混凝土配合比设计
公路路面水泥混凝土配合比设计设计依据：《公路水泥混凝土路面施工技术规范》〔JTG F30—2003〕一、普通混凝土配合比设计1. 试配强度（弯拉强度）：fc=fr/〔1-1.04c v〕+ts=其中：f c为28天试配弯拉强度（Mpa）f r为设计弯拉强度标准值（Mpa）c v为弯拉强度变异系数，应按统计数据在下表的规定范围取值；无统S为弯拉强度试验样本的标准差（Mpa）2. 工作性：不同的施工工艺，最佳工作性要求不一样；坍落度SL一般在10mm～60mm 之间。
3. 耐久性：〔1〕根据有无抗冻性、抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径，混凝土含气〔2〕根据耐久性要求的最大水灰比、最小单位水泥用量应符合下表规定。
最大水泥用量不宜大于400kg/m3 ，掺粉煤灰时，最大单位胶凝材料不宜大于注:掺粉煤灰，并有抗冰（盐）冻要求时，不得使用32.5级水泥。
严寒地区抗冻标号不宜低于F250，寒冷地区不宜低于F200。
4. 水灰（胶）比的计算和确定：〔1〕碎石或碎卵石混凝土W/C=1.5648/〔fc +1.0097-0.3595f s〕=〔2〕卵石混凝土W/C=1.2618/〔fc +1.5492-0.4709f s〕=其中：fs 为水泥实测28天抗折强度（Mpa）再根据耐久性要求复核、确定水灰（胶）比。
5. 砂率(SP)的确定：根据砂的细度模数和粗集料种类，按下表取值；在软做抗滑槽时，可增大注;碎卵石可在碎石和卵石之间内插取值。
6. 确定单位用水量：根据粗集料种类和确定的坍落度，分别按下列公式计算（集料以自然风干状态计）。
碎石：W0 =104.97+0.309SL +11.27（C/W）+0.61S P卵石：W0 =86.89+0.370SL +11.24（C/W）+1.00S P其中：W0为不掺外加剂与掺和料的混凝土单位用水量（kg/m3）掺外加剂的混凝土单位用水量按下式计算：W0W = W0（1-β）其中：β为所用外加剂的实测减水率（%）7. 确定单位水泥用量;根据水灰比公式反算，再根据耐久性要求复核、确定。
公路路面混凝土配合比设计技术规程
公路路面混凝土配合比设计技术规程一、前言公路路面混凝土是公路工程的重要组成部分。
为了保证公路路面混凝土的质量和性能，必须进行配合比设计。
本文将详细介绍公路路面混凝土配合比设计的技术规程。
二、配合比设计原则1. 按照设计要求确定混凝土等级和强度等级。
2. 根据混凝土的用途和工程条件，选择合适的材料种类和规格。
3. 保证混凝土的均匀性，避免出现孔洞、裂缝等缺陷。
4. 控制混凝土的水灰比，保证混凝土的强度和耐久性。
5. 严格执行混凝土的施工工艺，避免出现浇筑不均匀、振捣不充分等问题。
三、配合比设计步骤1. 确定混凝土等级和强度等级。
根据设计要求，确定混凝土的等级和强度等级。
2. 选择合适的材料种类和规格。
根据混凝土的用途和工程条件，选择合适的水泥、骨料、矿粉、粉煤灰等材料种类和规格。
3. 确定水灰比。
根据混凝土的强度等级和材料性能，确定水灰比，一般控制在0.35-0.4之间。
4. 计算骨料配合比。
根据设计要求和骨料的物理性质，计算出骨料的配合比。
5. 计算混凝土配合比。
根据水泥用量、骨料配合比、矿粉、粉煤灰用量等参数，计算出混凝土的配合比。
6. 进行试验验证。
通过试验验证，确定混凝土的强度、坍落度、抗渗性等性能指标是否符合设计要求。
7. 修正配合比。
根据试验结果，对配合比进行修正，保证混凝土的性能指标符合设计要求。
四、配合比设计参数1. 水泥品种和标号。
根据设计要求选择合适的水泥品种和标号。
2. 骨料种类、规格和配合比。
根据设计要求选择合适的骨料种类、规格和配合比。
3. 矿粉和粉煤灰用量。
根据设计要求和混凝土的强度等级，确定矿粉和粉煤灰的用量。
4. 混凝土的水灰比。
根据混凝土的强度等级和材料性能，确定混凝土的水灰比。
5. 外加剂用量。
根据混凝土的使用要求和工程条件，确定外加剂用量。
五、混凝土施工注意事项1. 混凝土浇筑前，必须进行充分的检查和准备工作，保证模板的平整、清洁和牢固。
2. 混凝土浇筑时，必须保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现孔洞、裂缝等缺陷。
c30路面混凝土配合比
c30路面混凝土配合比
C30是一种混凝土等级，它是指标准下强度等级为30MPa的混凝土。
C30混凝土的配合比是指将水泥、骨料、砂子和水按比例混合在一起形成C30混凝土的配方比例。
具体来说，C30路面混凝土的配合比如下：
水泥：300kg/m³
细集料：770kg/m³
粗集料：1100kg/m³
水：180kg/m³
其中，水泥是混凝土的主要胶结材料，细集料包括细砂和石粉，粗集料包括石子和碎石。
水的加入量要根据具体情况进行调整，以确保混凝土的流动性和均匀性。
C30路面混凝土配合比的确定需要考虑多种因素，例如所处的环境和使用条件、混凝土强度要求、原材料质量等等。
在实际工程中，需要根据实际情况进行配比调整，以确保混凝土的质量和性能符合要求。
公路水泥混凝土路面配合比设计
公路水泥混凝土路面配合比设计你们有没有注意过公路呀？那些平坦的水泥混凝土路面，就像长长的灰色丝带，在大地上延伸。
可是，你们知道吗，这路面可不是随随便便用水泥和其他东西混在一起就铺成的呢。
比如说，我们就像在做一个超级大的蛋糕，做蛋糕的时候，面粉、鸡蛋、糖和油的比例得合适，这样蛋糕才好吃。
那水泥混凝土路面也一样，需要合适的配合比。
水泥就像是这个大蛋糕里特别重要的面粉。
它是让路面变得坚固的关键材料。
如果水泥放得太少，就好像做蛋糕时面粉不够，那路面就会很脆弱，车子在上面走啊走，路面可能很快就会出现坑坑洼洼的，就像我们在土路上走，一不小心就会踩出个小坑一样。
有个小村子，之前修了一条路，水泥放少了，没几年，路上到处都是破破烂烂的，车子走起来颠颠簸簸，可不舒服了。
那除了水泥，还得有沙子呀。
沙子就像是蛋糕里的糖，它能填充在水泥的空隙里。
好的沙子就像细细的、干净的小颗粒，它们均匀地分布在水泥里。
要是沙子不干净，有很多泥土之类的杂质，就像蛋糕里混进了脏东西，那这个路面就不会那么结实了。
还有石子呢，石子就像是蛋糕里的坚果碎。
大颗大颗的石子让路面更有骨架，更能承受压力。
就像我们盖房子的时候，柱子里要有粗粗的钢筋来支撑一样。
要是石子太大或者太小都不行。
太大了，就像蛋糕里放了超大个的坚果，搅拌不均匀，路面容易裂开；太小了呢，又不能很好地起到支撑的作用。
水也是很重要的一部分哦。
水就像做蛋糕时的油，要适量。
水太多了，混凝土就会稀稀的，像面糊一样，根本没办法凝固成坚硬的路面。
水太少了呢，混凝土又会干巴巴的，不能很好地把水泥、沙子和石子粘在一起。
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料时，≤1.0%
料时，≤1.0%
料时，≤1.0%
混合材种类② 不得 掺窑灰、煤矸石、 火山灰和粘土，有 抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉 不得 掺窑灰、煤矸石、 火山灰和粘土，有 抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉
混合材种类② 不得 掺窑灰、煤矸石、 火山灰和粘土，有 抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉 不得 掺窑灰、煤矸石、 火山灰和粘土，有 抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉
路面水泥混凝土配合比设计
2009年4月5日
路面水泥混凝土配合比设计
• 一、路面水泥混凝土原材料的基本要求 • 混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与
外加剂等原材料组成。下面重点讲一下这些材料 基本要求及其主要指标的试验方法。 • ㈠水泥 • 1、特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥， 也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、 轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气 施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜 采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、 抗压强度应符合下表的规定。
路面水泥混凝土配合比设计
各交通等级路面各龄期的抗折强 度、抗压强度
交通等级
特重交通
重交通
中、轻交 通
龄期(d)
3 28 3 28 3 28
抗压强度(MPa)， ≥
25.5
57.5
22.0
52.5
16.0
42.5
抗折强度(MPa)， ≥
4.5
7.5
4.0
7.0
3.5
6.5
路面水泥混凝土配合比设计
2、水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力 学指标合格的检验证明。各交通等级路面所使用水 泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合下 表的规定。
各交通等级路面用水泥的化学成分和物理指标
水泥性能 特重、水泥性能 特重、水泥性能 特重、
重交通路面 中、重交通路面 中、重交通路面 中、
轻交通路面
轻交通路面
轻交通路面
铝酸三钙② 不 铝酸三钙② 不 铝酸三钙② 不 宜 > 7.0% 不宜 宜 > 7.0% 不宜 宜 > 7.0% 不宜
>9.0%
>9.0%
混合材种类② 不得 掺窑灰、煤矸石、 火山灰和粘土，有 抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉 不得 掺窑灰、煤矸石、 火山灰和粘土，有 抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉
路面水泥混凝土配合比设计
安定性①雷氏夹 安定性①雷氏夹 安定性①雷氏夹
或蒸煮法检验必 或蒸煮法检验必 或蒸煮法检验必
须合格蒸煮法检 须合格蒸煮法检 须合格蒸煮法检
>1.5%
>1.5%
>1.5%
氧化镁① 不得 > 氧化镁① 不得 > 氧化镁① 不得 > 5.0% 不得>6.0% 5.0% 不得>6.0% 5.0% 不得>6.0%
三氧化硫① 不得 三氧化硫① 不得 三氧化硫① 不得
> 3.5% 不得
> 3.5% 不得
> 3.5% 不得
>4.0%
>4.0%
>4.0%
• 注：*28d干缩率和耐磨性试验方法采用《道路硅 酸盐水泥》(CB l3693)标准。
• • 3、选用水泥时，除满足上述表的各项规定外，还
应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、 耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。 • 4、采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装 水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于65℃，北方 不宜高于55℃；混凝土搅拌时的水泥温度：南方 不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于 10℃。
路面水泥混凝土配合比设计
碱含量 Na20＋
碱含量 Na20＋
碱含量 Na20＋
0.658K2O≤0.6% 怀疑 0.658K2O≤0.6% 怀疑 0.658K2O≤0.6% 怀疑
有碱活性集料时， 有碱活性集料时， 有碱活性集料时，
≤0.6%；无碱活性集 ≤0.6%；无碱活性集 ≤0.6%；无碱活性集
>10%
初凝时间①不早 初凝时间①不早 初凝时间①不早
于1.5h不早于 于1.5h不早于 于1.5h不早于
1.5h
1.5h
1.5h
路面水泥混凝土配合比设计
终凝时间②不 终凝时间②不 终凝时间②不
迟于10h不迟于 迟于10hቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ迟于 迟于10h不迟于
10h
10h
10h
28d干缩率 *② 28d干缩率 *② 28d干缩率 *②
验必须合格
验必须合格
验必须合格
标准稠度需水量 标准稠度需水量 标准稠度需水量
不宜>28%不宜 不宜>28%不宜 不宜>28%不宜
>30%
>30%
>30%
烧失量②不得 >3.0%不得 >5.0%
烧失量②不得 >3.0%不得 >5.0%
烧失量②不得 >3.0%不得 >5.0%
路面水泥混凝土配合比设计
比表面积宜在 300—450m2／ kg宜在300— 450m2／kg
不得>0.09%不 不得>0.09%不 不得>0.09%不
得>0.10％
得>0.10％
得>0.10％
耐磨性 *②不得 耐磨性 *②不得 耐磨性 *②不得 ＞3.6kg／m不 ＞3.6kg／m不 ＞3.6kg／m不 得>3.6kg／m2 得>3.6kg／m2 得>3.6kg／m2
路面水泥混凝土配合比设计
比表面积宜在 300—450m2／ kg宜在300— 450m2／kg
比表面积宜在 300—450m2／ kg宜在300— 450m2／kg
细度(80μm)②筛 余量不得>10% 筛余量不得
>10%
细度(80μm)②筛 余量不得>10% 筛余量不得
>10%
细度(80μm)②筛 余量不得>10% 筛余量不得
路面水泥混凝土配合比设计
• 5、当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时，可使用 各种硅酸盐类水泥。不掺用粉煤灰时，宜使用强 度等级32.5级以下的水泥。掺用粉煤灰时，只能使 用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗 压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验 合格。
• ㈡粗集料
• 1、粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、 碎卵石和卵石，并应符合下表的规定。高速公路、 一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级 公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级， 无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压 混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。有抗 (盐)冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%；Ⅱ 级集料吸水率不应大于2.0%。
>9.0%
路面水泥混凝土配合比设计
铁铝酸四钙② 不 铁铝酸四钙② 不 铁铝酸四钙② 不
宜 <15.0% 不宜 宜 <15.0% 不宜 宜 <15.0% 不宜
<12.0%
<12.0%
<12.0%
游离氧化钙② 不 游离氧化钙② 不 游离氧化钙② 不
得 > 1.0% 不得 得 > 1.0% 不得 得 > 1.0% 不得