桂花坪站西侧电信管线悬吊保护方案
桂花坪站西侧电信管线
悬吊保护方案
桂花坪站西侧有一电信管道，内有长途电信线路局通信线路，电信电缆、光缆等，南北向贯穿1、2号出入口。
经产权单位、建设公司、施工单位现场协商，附属施工期间，拟对该管线进行悬吊保护。
一、工程概况
桂花坪站西侧附属工程有北端1号出入口，南端2号出入口。
2个出入口从车站主体往西伸出，向两边呈“L”型排布。
出入口基坑标准段净宽为5m，开挖深度为10m。
1、2号出入口周围地下管线较多，埋设比较复杂。
施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道，三道管线横穿西侧附属结构。
东西向主要有高压电缆管线，横穿1号出入口，在1号出入口西侧经开关箱往南北向延伸。
1号出入口西南角有路灯低压配电柜以及低压开关箱，将附属基坑西侧南北向通路隔断。
在1号出入口西侧有1大型广告牌，紧邻围护桩。
2号出入口西侧有南北向燃气管道以及城通军缆管道。
详见附图。
二、电信管道现状
该电信管道为24孔电信管道，内有长途电信线路局通信线路，电信电缆、光缆等，外包12cm混凝土保护层，南北向贯穿1、2号出入口。
埋深约1.5米，附属基坑附近南北端均有电信检查井。
该管道位置正好位于2个基坑南北向靠基坑东侧的1排围护桩外侧。
围护桩施工时，只影响跨基坑标准段位置的4根桩。
该管道在2个基坑拐角附近跨基坑的跨度为6米。
附属基坑施工期间，须对其进行悬吊保护。
三、基坑开挖施工悬吊保护措施
浅基坑开挖时，待开挖至电信管道底标高时，将管道混凝土保护层破除，将电信线路打捆成束，用彩条布包裹。
在电信线路跨基坑位置设置1道480型槽钢，将电信线路放置在槽钢内，顶部再覆盖一道木板，将电信线路封闭在槽钢内，确保线路安全。
具体措施如下：
1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。
2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。
开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。
3、浅基坑开挖标高到位后，在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管线外包混凝土保护层进行破除。
4、待管道外包混凝土保护层破除后，在现场巡线人员旁站监督下，对PVC管道逐根进行破除。
破除时，用小锤将管道敲破，再向两端扩大，切实保护好管内线路。
5、待管内所有通信线路露出后，将其集中成一束，采用彩条布包裹严实，并进行绑扎。
绑扎完成后，将管线移至设置好的480型槽钢内，最后在上部覆盖一道木板。
6、槽钢两端用混凝土固定，防止移动。
中部木板采用螺栓卡扣
扣紧，防止滑动。
静止用电焊烧焊，以免损伤管线路。
7、施工期间，在线路周围搭设防护栏杆，设立警示标志。
安排专人与现场巡线人员一起，加强现场安全巡视。
四、恢复施工
待出入口结构施工完成，基坑回填压实后，由施工单位进行电信管道恢复的土建施工，由产权单位对电信管道进行恢复施工。
五、安全保证措施
1、进行安全技术交底，每个工人在施工前进行安全技术交底，并提出安全技术要求。
2、在施工全过程中，产权单位的现场监护指导下进行。
3、施工过程中，设置专人配合产权单位的现场巡线人员一同进行监护。
4、施工现场悬挂安全标志牌及警告、警示标志，并有专人负责。
5、管线位置土方必须用人工清除，严禁用机械开挖。
附：现场平面布置图。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我的指尖轻轻敲击着，思绪如流水般涌动。
十年的方案写作经验告诉我，每一个字、每一个标点，都承载着项目的重量。
那么，就让我来谈谈管线悬吊保护方案吧。
我们得明确管线悬吊保护的目的。
简单来说，就是为了确保管线在运输、安装及使用过程中的安全。
管线，就像人体的血管，输送着各种能源和物质，一旦出现问题，整个系统都会受到影响。
所以，保护管线就是保护我们的生命线。
一、项目背景我们的项目位于一个大型工业园区，园区内各种管线错综复杂，涉及到水、电、气等多种介质。
这些管线就像一条条巨龙，蜿蜒在园区各个角落。
然而，由于地势复杂、环境恶劣，管线在运输和安装过程中容易出现损伤。
为了保证园区的正常运营，我们提出了管线悬吊保护方案。
二、方案设计1.选材在选材方面，我们采用了高强度、耐腐蚀的金属材料，如不锈钢、碳钢等。
这些材料具有很高的强度和稳定性，可以有效承受管线在运输和安装过程中的重量和压力。
2.悬吊方式根据管线的直径、重量和安装环境，我们采用了不同的悬吊方式。
对于直径较小、重量较轻的管线，我们采用单点悬吊；对于直径较大、重量较重的管线，我们采用多点悬吊。
同时，我们还考虑了管线在运输和安装过程中的震动，采用了减震装置，确保管线安全。
3.保护措施（1）涂覆防护层：在管线表面涂覆一层防护层，可以有效防止管线受到腐蚀和损伤。
（2）安装防护套：在管线外部安装一层防护套，可以保护管线免受外力撞击和磨损。
（3）设置警示标志：在管线附近设置明显的警示标志，提醒工作人员注意管线安全。
三、实施方案1.前期准备在实施方案前，我们需要对园区内的管线进行详细的调查和评估，了解管线的分布、直径、重量等信息。
同时，我们还需要准备好所需的材料和设备，如悬吊装置、防护层涂料、防护套等。
2.实施步骤（1）根据管线直径和重量，选择合适的悬吊方式和设备。
（2）在管线表面涂覆防护层，确保管线在运输和安装过程中不受损伤。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案为了保证管线系统安全运行，需要对其进行悬吊保护。
悬吊保护方案不仅要考虑到管线的安全性，还需要兼顾环保和经济性。
下面是一份管线悬吊保护方案，旨在提供一些参考意见。
一、管线悬吊保护方案的基本原则1. 保证安全：悬吊保护方案应当确保管线的安全运行，不能因为设备的不稳定而发生任何事故。
2. 兼顾环保：应当尽量减少对环境的污染和影响，减少对生态环境造成的影响。
3. 经济合理：悬吊保护的成本应当能够合理控制，不能过高。
4. 便于操作和维护：悬吊保护设备应当便于操作和维护，方便设备的检修和维护。
二、管线悬吊保护方案的设计1. 悬吊方式：通过钢丝绳固定管线，悬挂于钢梁。
钢梁是水平的支撑结构，后期还可以在钢梁上安装维修孔，方便以后的管道维护。
2. 支架设计：钢梁采用工字钢，钢梁的承重梁采用 H 型钢，丸钢或者钢管，钢梁和承重梁的连接采用膨胀螺栓连接或者焊接，以确保钢梁的承重能力，避免出现松散裂缝等问题。
3. 悬挂设计：钢丝绳的悬挂要符合国家相关标准，防止临时悬挂，绳索要选择高强度、防腐蚀、可靠安全的材料。
钢丝绳的数量、直径和吊重要根据实际情况进行计算并参考国家标准设计。
4. 防护设计：为确保悬挂钢丝绳的安全可靠，需要在钢丝绳的接头处和颠簸区加装钢管保护套，避免钢丝绳的磨损和破裂。
三、管线悬吊保护方案的实施1. 作业前，要仔细核对相关图纸，了解管线的走向和范围，以及相关的风险点、作业环境，对大型设备、钢丝绳等需要进行检查。
2. 钢结构件在进行各种拼装时要注意其标高的调整，安装钢塔前，要检查土质地基的情况与可靠性，将被埋不锈钢脚螺栓与前场基础钢板拼合。
3. 管道弯头、三通管等附件件在装配时，在进行拼装前，要检查其上的接口和密封垫片的完整性和松动情况，并在拼接处刷保护漆和密封材料。
4. 钢支架吊装时，必须先检查各链条、钢索等控制部件是否牢固，吊装过程中要采取安全措施，确保吊装的安全性，确保吊车的平衡，并接好前后的......（已达到，无法继续）。
地铁施工电缆悬吊保护施工方案
地铁施工电缆悬吊保护施工方案目录1、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制原则 (1)2、管线现状 (1)4、管线悬吊保护方案 (1)5、施工方法 (2)5.1基坑开挖 (2)5.2钢筋及电缆支架制安 (2)5.3 砼浇筑及预埋件埋设 (2)5.4 钢丝绳安装及线缆包裹 (3)5.5监测控制 (3)6、安全生产与文明施工保证措施 (4)6.1、安全生产 (4)6.2、文明施工 (4)7、钢丝绳及基础受力简算 (5)7.1、钢丝绳受力 (5)7.2、砼基础受力 (5)1、编制说明1.1编制目的横跨地铁基坑有一条10KV电缆，为保证地铁车站主体施工过程中对10KV 电缆线不造成损害，同时确保电力电缆对主体施工不产生影响，需对该10KV电缆进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与主体顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响主体后续施工。
2、管线现状基坑范围内有1根10KV电缆，沿车站基坑呈东西方向布置，影响地铁车站主体顶板施工，在顶板施工前需进行悬吊保护。
根据现场调查，该电力电缆埋深约为0.6m，东西方向穿过WC-25和WC-18地连墙，管线直径约为0.2m，管线平面位置详见图1。
图1 10KV电缆平面位置图3、管线悬吊保护方案10KV电缆横跨基坑段采用钢丝绳进行悬吊保护，管线悬吊前，在距离东西两侧地连墙外侧1m位置浇筑一0.5m×0.5m×0.6m的钢筋砼基础，基础钢筋网片采用ф14@200×200，钢筋网片间距0.3m,并在砼基础上预埋1根ф25的圆形钢筋做为地锚，以便固定钢丝绳，并在每个砼基础中心预埋1根36a槽钢作为主支架，电缆支架及基础详见图2。
图2 电缆支架及基础剖面图4、施工方法4.1基坑开挖因受场地限制，区间主体土方开挖前，在管线区域地连墙外侧1m位置进行电缆支架基础基坑开挖，基坑长0.5m，宽0.5m，深0.6m，基坑开挖采取人工开挖的方式进行，因距离开挖边线较近，不得采用机械开挖。
电信管线悬吊保护方案
大托站电信管线悬吊保护方案大托站西侧有一电信管道，内有长信集团电信管线，南北向贯穿1号风亭、1号出入口，2号风亭及出入口。
该管线经长沙轨道集团1号线公司协商已确定进行迁改。
目前该管线迁改工作正在进行中，北端新建沟槽及管道已施工完成，南端沟槽开挖已完成，车站附属工程已经进入施工阶段。
为确保好国防光缆通信线路安全，同时将施工影响降至最低点，在我部围护桩及冠梁支撑施工阶段采取有效措施，保证线路迁改完成前相关线路安全，根据现场情况和与产权单位沟通，特制定本方案，严格遵照执行。
一、工程概况大托站西侧附属工程有北端1号出入口及1号风亭，南端2号出入口及2号风亭。
施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道。
三道横穿西侧附属结构。
其中电信管道为36孔PVC管道，外包12cm混凝土保护层，内有国防光缆通信线路。
施工期间须切实保护好通信线路安全。
二、围护桩施工期间保护措施1、围护桩施工前，首先邀请线路产权单位现场巡线员进行现场勘查确定线路具体位置以及埋深。
2、在围护桩两端线路位置破除路面后，在产权单位现场巡线员指导下进行人工探明，将桩宽位置管线周边土石方人工清除，将管线详细位置确定。
探管时，需将探管区域的管道混凝土层暴露，两侧安插警示标志，并加以保护。
3、管线探明后，在管线周围50cm范围内，安插警示标志，并采用钢管进行硬防护，禁止任何机械进入和作业。
50cm范围以外相邻钻孔作业时，请产权单位巡线人员确认，并与项目部安全旁站，必须使用钢护筒，限制机械作业范围，同时安全专人盯守。
三、冠梁支撑施工期间保护措施1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。
2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。
开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。
3、浅基坑开挖标高到位后，对基坑范围内与冠梁支撑交叉部位的管道破除。
在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管道外包混凝土层进行局部破除。
电力管群悬吊保护方案
电力管群悬吊保护方案、目录1制说明 (3)1.1编制目的 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)2工程概述 (3)2.1电力管群位置情况 (3)3电力管群保护方案 (4)3.1电力管群悬吊保护 (4)3.1.1施工工艺流程 (4)3.1.2施工方法 (5)4安全生产与文明施工 (6)4.1安全生产 (6)4.2文明施工 (7)1制说明1.1编制目的目前地铁基坑顶板部位有一电力管线群，为保证地铁车站顶板施工过程该电力管群不受损害，同时确保电力管群对顶板施工不造成影响，需对该电力管线进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制依据（1）《深圳地区建筑深基坑支护技术》SJG05-2011；（2）现场管线实际调查情况；（3）管线产权单位关于管线的相关要求。
1.3编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响顶板后续施工。
2工程概述2.1电力管群位置情况地铁车站顶板施工时需对电力管群进行悬吊保护，待顶板施工完成后，电力单位将以上电力管线迁入顶板内，振兴路顶板现有电力管群平面布置图如图2-2所示。
根据电力单位提供的信息以及施工单位现场了解的情况，地铁车站南端顶板部位电力管群横跨基坑及WD-105地连墙和WD-28地连墙，埋深约1.5m，宽2m。
图2-2振兴路顶板部位电力管群平面布置图3电力管群保护方案根据目前地铁车站顶板范围内的电力管线情况，对影响顶板施工的电力管群采取临时悬吊保护措施。
根据施工现状，顶板采用钢板桩分二阶段施工，并在顶板顶部东西方向架设钢便桥，通过拉杆将悬吊系统与钢便桥连接作为悬吊系统（图3-1）。
3-1电力管群悬吊示意图3.1电力管群悬吊保护3.1.1施工工艺流程钢便桥架设→土方开挖→电力管线拖杆安装→吊杆、螺杆悬吊安装→主体结构施工→支架置换→土方回填。
3.1.2施工方法（1）钢便桥架设在顶板顶部架设钢便桥，钢便桥结构形式为上承式公路钢桥桁架片，采用单层多排贝雷梁桁架，桁架基础做落于地连墙上，基础采用在地连墙顶部浇筑钢筋砼承台，桥面板采用0.2m钢筋砼，上面铺设0.05m沥青，贝雷梁采用现场拼装、吊车配合架设，钢便桥宽度按照12m考虑，跨度30m，承重荷载不小于150t（钢便桥位置详见图3-2）。
(完整word版)管线改移及悬吊保护方案
（1）本车站影响的电信线主要在十号线东、西两端盖挖段，另外一处在西南三号出入口处，具体位置见附图《北京地铁四号线黄庄站地下电信管线处理图》。最大悬吊距离16m，主要在车站两端盖挖部分，根据我们施工方案和盖挖恢复路面体系的需要，电信线选择悬吊在工字钢梁上。
（2）电信线缆的承托构件，采用长20cm，断面尺寸根据管线的断面而定的方形木盒。木盒外加木肋后用可调螺杆连接，悬吊于工字钢梁上。
④准确探察和测定施工区域内所有管线的种类，位置、埋深、形状、尺寸等，并将核查结果报相应部门确认。必要时，到现场进行人工挖槽探测。
⑤向有关部门确认各类管线的容许变形量。
在管线调查的基础上，根据以下方法确定各类管线的允许变形，并与有关单位协商确定后报监理工程师备案。
对管线适应变形的能力重点分析长管(如采用焊接接头的煤气、上水管等)的适应性与接头管(即管线采用管节构造接头)的适应性，对管线的适应变形后能力主要采用“允许曲率半径”来进行判断，两种管线的允许曲率半径可分别采用以下两式进行计算：
（3）在电线的悬吊保护过程中，首先进行分段跳槽人工开挖管线附近的土方，确定电信线缆的准确位置。然后分节悬吊，每1m设一个悬吊木盒，使悬吊点充分承受管线的重量。
10.4.2.2施工期间保护措施
（1）施工准备期间要对主体盖挖部分的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、走向、管径、管材等）。在电缆产权单位的监督下做好保护措施，同时做好标识和警示。
十号线车站纵向由三部分组成：车站两端为盖挖竖井（23.2×15.3m），两层三跨矩形框架结构，长13.5m，净宽21.6m，覆土厚度3.9m左右；中间是顶部为三连拱的两层三跨框架结构，暗挖法施工，中间暗挖结构长分别为126.3m，净宽21.6m，拱顶覆土5.33m。
地铁施工10KV电力管线悬吊保护的效果分析
地铁施工10KV电力管线悬吊保护的效果分析摘要：随着城市的快速发展，交通拥堵日渐突出，甚至已成为各大城市迫在眉睫的重大难题，房地产开发与大量的市政基础设施建设占据了很大一部分地上空间，加之城市人口的不断增加，城市拥挤这一矛盾愈演愈烈，因此寻求地下空间的开发已是大势所趋，城市地下轨道工程近几年来突飞猛进，轨道工程开工建设不断上马。
施工过程城市地下管网与城市轨道工程空间位置冲突越来越明显也越来越难于解决，特别是对于一些重要的城市管线，采用传统的临时迁移的方法已经很难实现。
通过技术方案、经济效益和社会影响等方面的对比分析，证实采用原位悬吊保护方案可以较好的解决这一问题。
关键词：交通拥堵；地下空间；城市轨道；原位悬吊宁波市轨道交通2号线一期×××车站，位于34省道上，南北向布置，车站附属主要布设在省道两侧非机动车道范围内，附属结构施工涉及到的市政管线较多，其中有一10kv高压电缆沿南北方向穿过该车站东侧附属，该电力管线是鄞州区工业用电与民用用电的主供电缆，社会影响范围广。
原管线处理方案为临时迁改绕出附属结构，待附属结构施工完成后将管线复位还原，管线迁改割接长度约为400米。
由于场地限制原因，管线迁改实施难度较大，发生费用较高，预计发生费用1400万。
1.管线现场查勘情况结合产权单位提供的施工设计图纸，对管线情况进行了现场勘查。
勘查过程中主要是沿管线路由开井查看，部分段路进行开挖，了解管线的实际埋深，原有的保护情况以及管线周边的障碍物等。
通过现场勘查了解，该电力管线为1万伏高压电缆，共有8根，外面采用外包素混凝土箱涵进行保护，经过现场实际检测混凝土强度等级为C25，箱涵的尺寸为1100*800，箱涵顶面位于地面以下约0.5米的深度。
施工范围内沿线共有6口电力检修井，其中与附属结构有冲突（位于结构范围内）的有2口，位于南端1号低风井中及位于北端头3#风道及4#通道基坑内。
电力管线周边未发现其他障碍物等。
2024年管道保护悬吊安全要求(三篇)
2024年管道保护悬吊安全要求1安全技术措施1.1在管线处未挖槽之前，先反管线位置的土平整好，在悬吊工字钢支座处的土整平、压实，铺为2020cm的方木，方木与方木之间要绑扎牢固。
1.2受力工字钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
1.3在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打上孔。
1.4按吊筋要求人工挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
1.5经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
1.6方木支座距槽边不得小于60cm，悬吊处沟槽坡度不小于0.5，如有流砂，视为塌方土方，及时加固，消除隐患。
1.7现场安全负责人：安全管理员：2安全生产目标本工程施工安全生产目标为：五无一杜绝、一创建。
五无即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故，同时做到无非典；一杜绝即：杜绝重伤事故；一创建即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。
3安全防范重点安全防范重点包括：防坍塌事故、防高处坠落事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故、防触电、雷击事故、防机械、交通事故、防火灾。
2024年管道保护悬吊安全要求（二）引言：随着经济的发展和城市化的进程，管道的重要性也日益受到重视。
管道作为输送能源和重要物质的通道，其安全运营对于社会的稳定和经济的发展至关重要。
然而，由于管道的复杂性和特殊性，其保护和悬吊安全面临着许多挑战。
为了确保管道的安全运营，各国都制定了一系列的管道保护悬吊安全要求。
本文将重点介绍2024年管道保护悬吊安全要求，以提供参考和指导。
一、背景管道保护悬吊安全要求的制定是为了解决管道在运输、安装以及日常使用中可能面临的各种安全问题。
在过去的几十年里，由于人们对于环境保护和社会安全的重视程度不断提高，管道的安全问题也越来越受到重视。
因此，各国都制定了一系列的法律法规和标准，对于管道的保护和悬吊安全进行了规范。
某地铁站基坑光缆保护方案
目录1、工程概况 (1)2、电信光缆保护方案设计 (1)2.1、悬吊保护方案设计 (1)2.2、光缆位置处的土方开挖 (2)3、基坑开挖及结构施工期间光缆保护 (2)4、工程数量 (2)5 文明施工保证措施 (2)6 环境保护的保证措施 (6)7、安全保证措施 (8)XX站基坑光缆保护方案1、工程概况在XX车站里程DK25+906.5有一根电信400×200/8孔/0根/0.79/光缆，里程DK25+916.57有一根电信φ100/1孔/1根/0.78/光缆。
原管线改迁设计图中将此两根电信光缆改移，但最后电信公司告知，无法将此两根光缆改移，故只有对此两根光缆进行悬吊保护。
此两根光缆埋深为4～6m。
2、电信光缆保护方案设计2.1、悬吊保护方案设计（1）8孔电信光缆悬吊保护该管线横穿整个车站，被保护的长度大约为19.5m，由于车站围护结构为钻孔桩，在通信管线下无法进行钻孔桩施工,为保证围护结构的完整性和管线保护正常进行，我部采取如下措施：将光缆位置的钻孔桩打在光缆旁边，原钻孔桩位置采用两排φ600咬合旋喷桩对其四周进行封闭止水。
为了使该管线对车站土方开挖及主体施工的影响降至最小，现决定采用工字钢悬吊方式。
具体方案如下：在车站两侧距车站围护结构外2m每侧各设置一个砼支墩，支墩大小为：1.5m(长)×1m(宽)×1m(高)。
在支墩上放置两排50a工字钢，长为24m。
两排工字钢的间距根据管线宽度调整，然后用Φ32钢筋作成“U”形，套在贝雷梁上，“U”形筋两端与[10槽钢相连。
“U”形筋两端头弓丝，用螺帽拧紧。
“U”形筋间距1.5m，在[10槽钢上铺设10mm厚钢板作为管线的支撑平台，在“U”形筋之间用18mm厚胶合板及方木将管线两侧保护。
详见XX站管线保护施工图。
（2）1根电信光缆悬吊保护此根光缆为一根，采用钢丝绳悬吊保护即可。
当光缆完全暴露后，使用基坑两边预埋在冠梁上的防落梁钢筋为支点，用紧绳器将悬吊光缆的钢丝绳拉紧。