190系列柴油机操作规程
190机组运行操作规程
190机组运行操作规程开机之前首先观察一下NL乳化液的软水水有没有加满还有油的液位（正常要求40CD级或CF-4级机油，油的液位在上刻度线与下刻度线的中间位置即可,未开机之前在上刻度线1厘米以上）。
一.开机：环境温度低于5ºC,应将机油和水温度预热到20ºC1：手泵泵油或按下预供油按钮使机油压力达到0.1MPa以上并且盘车1圈以上，手感无异常就可以起动了。
2：打开总阀，当气源压力在0.6MPa-0.9MPa范围内，按下油压低自动停车装置操纵杆，正常情况下按下起动按钮等到飞轮转速达到80转以上就可以起动起来了（连续三次起动不起来就要检查一下原因再起）。
注意气动马达起动每次连续运转不得超过15秒，起动完成后，应立即将气源总阀关闭。
3：起动时，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆，以免柴油机转速瞬时上升过高，转速控制在600—800r/min,观察机器的滤前油压、滤后油压还有增压器的压力不要低于0.3MPa即可，并在此转速下进行暖机。
4：等水温、油温达到30ºC以上就可以提速到额定转速了。
5：等水温、油温达到40ºC以上就可以加负载了。
二.运行：柴油机起动后转入正常运转时，应注意以下事项：1：机油压力≧0.35MPa2：听气缸盖上罩壳处是否有异常声响,检查摇臂轴承是否有油。
3：冷却水泵是否正常工作。
4：检查柴油机外观状况,不得有漏油,漏水,漏气现象。
5：柴油机排气烟色是否正常,呼吸器无异常逸气现象。
6：柴油机无异常声响和剧烈振动现象。
7：油底壳内油面应在油标尺规定的范围之内。
8：柴油机正常工作时，高温循环水温应保持在750C-850C范围内（75ºC 左右最佳），低温循环水温不宜超过450C，不低于150C。
油温应保持在800C-900C范围内（80ºC左右最佳），机油压力在0.35MPa~0.75MPa就是正常。
9：机器的各缸排温正常运转时应在400~600ºC，不要超过600ºC ，（12V 两排的排温差不能超过50ºC。
CP12V190ZL-B型柴油机使用说明书
CP12V190Z L-B型柴油机使用维护说明书胜利油田胜利动力机械有限责任公司前言-B（C1015）型柴油机是Z12V190B型柴油机的改进型产品，主要是对柴油CP12V190ZL机的增压中冷部分、润滑系统、冷却系统、燃油系统、保护系统、启动系统、仪表盘系统及偶合器传动系统等部分进行了改进设计，广泛采用了当前燃机领域先进的科技成果。
改进后的柴油机具有结构紧凑、起动迅速、操作简单和维护方便等优点，其可靠性、动力性、经济性、排放指标均达到了国同类机型先进水平。
-B 本说明书重点对柴油机改进部分作了阐述，旨在帮助管理、操作人员了解CP12V190ZL型柴油机改进部分的原理和特点，掌握操作和维护的要求，如果用户需要进一步维修、拆装柴油机其他部分，请参考《190系列柴油机使用维护手册》。
限于编者水平，书中难免有错误之处，欢迎批评、指正。
本公司欢迎用户提出改进意见和建议。
来信请寄：胜利油田胜利动力机械有限责任公司燃机研究所（地址：省东营市北一路101号，邮政编码：257032）。
编者 2006年5月目录第一章 CP12V190Z-B型柴油机技术规格与工作特性 (1)L第二章注意事项 (3)第三章燃料油、润滑油、冷却液和辅料 (4)第四章机体与气缸盖部分 (6)第五章燃油供给系统 (7)第六章润滑系统 (8)第七章冷却系统 (9)第八章起动系统与预供油系统 (10)第九章保护系统 (11)第十章柴油机的操作 (14)第十一章柴油机的维护保养 (18)第一章 CP12V190Z L-B型柴油机技术规格与工作特性润滑方式：压力和飞溅润滑起动方式：气马达起动曲轴转向：逆时针发火次序：1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12，间隔角60°一、第一次大修：20000h技术规格型式：V型60°夹角、四冲程、直喷式燃烧室、水冷、增压中冷缸径与行程：190×210mm总排量：71.45L压缩比：14:1标定转速：1500r/min标定功率：1000kW活塞平均速度：10.5m/s最低空载稳定转速：600r/min平均有效压力：1.1MPa最高爆发压力：11.4 MPa最大扭矩：7000N·M最大扭矩转速：1050 r/min燃油消耗率：204+5% g/kW·h机油消耗率：1.2 g/kW·h涡轮前排气温度：≤ 600℃出水温度：≤85℃油底壳机油温度：≤90℃主油道机油压力：0.4～0.8MPa 稳定调速率：≤8%冷却方式：强制水冷外形尺寸：4300×1980×2678 二、柴油机特性曲线第二章注意事项大多数发动机在操作、保养和维修中发生的意外，都是由于未遵守基本安全规则或预防措施引起的。
济柴190、2000系列
济柴１９０、2000系列柴油（发电）机操作保养规程目录1 适用范围.............................................. 错误!未定义书签。
2 风险提示.............................................. 错误!未定义书签。
3 操作内容.............................................. 错误!未定义书签。
启动前准备......................................... 错误!未定义书签。
启动............................................... 错误!未定义书签。
柴油机的运行....................................... 错误!未定义书签。
柴油机的停车....................................... 错误!未定义书签。
4 保养内容.............................................. 错误!未定义书签。
日保养内容......................................... 错误!未定义书签。
500小时保养内容................................... 错误!未定义书签。
1000小时保养内容.................................. 错误!未定义书签。
新机和大修机的试运转及保养......................... 错误!未定义书签。
换季保养........................................... 错误!未定义书签。
长期停用(1个月以上)及闲置时间保养................. 错误!未定义书签。
190柴油机二保内容操作指南
190柴油机气门间隙的调整方法气门间隙是指柴油机在冷机状态下，气门传动之间配合间隙的总和12V机气门间隙调整表8V机气门间隙调整表1.盘转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”位置。
此时，左排第一缸活塞位于上止点。
2.判别第一缸所处工作行程状态：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则第一缸处于工作行程状态；若两个挺杆均不能转动，则第一缸处于吸气行程状态。
根据第一缸所处工作状态，可按表中所列的可调整的气门分别进行调整。
调好后，将曲轴转动一圈（即转过360度，使指针仍指到刻度“0”位置上），在按表中所列的可调整的气门分别进行调整。
3.先检查横桥与气门间的位置，即保持横桥两端秃头与气门杆顶端同时均匀接触，并检查各调节螺钉是否完好。
4.检测气门间隙，若实测间隙值超出规定值时，应当进行调整，方法是：先松开锁紧螺母，按规定的间隙值选好塞尺，将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。
用起子上下旋转调节螺钉，使螺钉轻松压住塞尺，然后用手捻转挺杆，当挺杆能转动而又有涩感时，即可用起子固定调整螺钉位置，将锁紧螺母紧固。
190柴油机供油提前角的检查与调整供油提前角是指喷油泵出油阀开始出油时所对应的曲轴转角，与该缸活塞位于工作行程上止点时曲轴转角之差。
供油提前角的大小，对柴油机工作性能影响很大；角度过大，柴油机工作粗暴，而且怠速不稳，启动困难；角度过小，则使柴油机油耗增加，拍温升高，易发生胶化，甚至使活塞烧损。
当柴油机运转500小时后，或喷油泵及其转动装置等件经拆检复装后，均必须对供油提前角进行检查调整。
一．供油提前角的调整步骤1.接通油路，旋开喷油泵上所需检查的一缸高压油管接头，并将其移开一点，露出接头处出油口。
2.扳下油压低自动停车装置手柄，将喷油泵齿杆移至最大供油位置。
3.盘转曲轴，松开该排喷油泵一侧的传动装置联轴器的紧固螺栓，把飞轮转至飞轮刻度指示位置恰好位于要调整的供油始点位置。
4.用大起子上下撬动正时螺钉，泵油数次，使喷油泵油室内充满柴油。
济柴190、2000系列
济柴１９０、2000 系列柴油（发电）机操作保养规程目录1 适用范围. ........................................................ 错误! 未定义书签。
2 风险提示. ........................................................ 错误! 未定义书签。
3 操作内容. ........................................................ 错误! 未定义书签。
启动前准备. .................................................... 错误! 未定义书签。
启动. ............................................................ 错误! 未定义书签。
柴油机的运行. ............................................... 错误! 未定义书签。
柴油机的停车. ............................................... 错误! 未定义书签。
4 保养内容. ........................................................ 错误! 未定义书签。
日保养内容. .................................................... 错误! 未定义书签。
500 小时保养内容.............................................. 错误! 未定义书签。
1000 小时保养内容............................................ 错误! 未定义书签。
新机和大修机的试运转及保养. ................................. 错误! 未定义书签。
济柴190系列柴油机操作规程
济柴190系列柴油机操作规程1适用范围本规程适用于济柴190系列柴油机操作方法及操作过程注意事项等内容和要求。
2风险提示1）为了正确使用190系列柴油机，请务必详尽阅读本规程。
2）在本规程中，对于可能造成机器故障的操作，以“注意”表示；对于可能造成人身事故的操作，以“警告”表示。
3）使用者应严格按照规定的品种、牌号选用机油、燃油和冷却液。
存放油料的容器应清洁，油料使用前应经充分沉淀和过滤。
严格控制冷却水质，按规定添加防冻液。
4）采用闭式循环冷却系统的柴油机应使用长效防冻液；采用开式循环冷却系统的柴油机应使用清洁的软化水，停车后应及时将冷却水排出，否则将导致零部件冻裂甚至机器报废。
注意！！防冻液内的甘油和乙二醇的吸水性强，保存时容器应密封良好，以防止吸水后溢出。
5）喷油泵和调速器均经柴油机出厂台架试验考核并铅封，严禁随意拆动调整。
6）务必选购原厂生产或厂家认可的正品零配件。
7）严格按照有关技术保养规定，进行各项技术保养工作。
8）柴油机在运行过程中如发现异常现象，应立即查明原因及时排除。
若发生自动停车现象，一定要查明原因并排除故障后，方可再次启动。
9）检修和保养时必须先断动力源并上锁挂牵测试，防止人员伤害。
3操作内容3.1启动前准备3.1.1外观及安装状况的检查（1）柴油机零部件是否齐全、完整。
（2）油、水、气管路连接是否正确、牢固。
(3)底座固定及输出端连接是否牢固。
(4)旋转部件的护罩是否齐全、完好，固定是否牢靠。
(5)清除飞轮等旋转部件周围的阻碍物。
3.1.2燃油供给系统的检查(1)检查燃油箱内的油料是否符合规定的品种、规格。
油箱内应注入充足的燃油(燃油必须沉淀48h以上，并经过滤)。
(2)接通燃油通路，排除燃油滤清器及喷油泵的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。
(3)新安装的或拆卸过高压油管的柴油机，应撬动喷油泵正时螺钉泵油，以使高压油管内充满燃油。
3.1.3润滑系统的检查(1)检查油底壳内机油的液面位置，其应保持在油尺上、下两刻度线之间。
12V190柴油机使用操作规程
PZ12V190B柴油机使用操作规程一、安装1.柴油机连同底盘应安装在坚固的基础之上，支撑平面应平整。
2.柴油机与被驱动的机械应采用公共底座。
3.将柴油机底盘置于底座或基础之上，调平并固紧；固定点应均布。
4.柴油机与联动机组的相对位置应统一找正，然后固牢，保持相对位置正确。
5.柴油机与联动机组采用万向轴联接时，柴油机联接器端面与被驱动的机械联接盘端面间，在直径500mm范围内，平行度为0.5mm；被驱动的机械联接盘外径对柴油机曲轴轴心线径向跳动为1mm；万向联轴器花键轴轴向位移应为25～30mm。
6.采用液力变矩器等较重的联接装置联接时，必需单独设置支架，且应支撑在平台或柴油机机体上，悬臂不得直接联接在曲轴上。
7.同一台钻机联动机组使用的几台柴油机，其相对安装位置应保持传动皮带张紧度一致。
8.输出联接部分调好后，需将两联接盘用螺栓固紧；其螺栓的扭紧力矩为250～280N.m。
9.所有外接管路内部必需清洁、畅通、安装排列整齐，联接牢固；各联接处应密封良好，不得有漏油、漏水、漏气现象。
10.燃油供油系统应设置沉淀，供油两套燃油箱。
燃油应在沉淀箱内静止沉淀48h以上，再送入供油箱内使用。
沉淀箱容积不小于20m3；供油箱容积不小于2m3；各邮箱出口均应高出底面120mm以上；进、出油口处均应设置滤清装置；油箱底部应有排污阀门。
供油箱出口位置应高于喷油泵。
11.润滑系统用机油应在清洁、密闭的油箱内存放，并经充分沉淀和严格滤清后方可注入柴油机内使用。
12.采用气起动方式的柴油机，应设置足够容量的贮气罐和压缩空气，气源压力为600～900kPa；贮气罐口内径应不小于气马达进气口内径；贮气罐容量应能保证柴油机连续三次起动（一般容积在4m3左右）；送入的压缩空气应经净化和油水分离处理；供气管道应尽量短、直。
13.采用电起动方式的柴油机应设置24v直流电源。
14.每台柴油机应单独设置进、排气管道，分别设有空气滤清器和消声器。
190柴油机启动操作规程
190柴油机启动操作规程
1、打开启动开关，使电源接地线接通。
2、用预供油泵（手动或电动）向柴油机润滑系统供油使主油路管道机油压力升至98Kpa以上。
3、用手按下欠压自动停车装置拉杆，同时按下启动按钮，接通启动机电路，由启动机驱动柴油机运转。
4、柴油机启动运转后，迅速松开启动按钮，将转速调至600～800r/min，怠速转动，同时松开欠压自动停车拉杆，恢复正常使用。
5、关闭启动开关，切断电源电路。
启动注意事项：
1、柴油机应在做好启动前的准备工作，检查无误后，方可起动。
2、柴油机启动时，机油温度和冷却水温度不得低于20℃；低温环境下启动，启动前必须对机油、冷却水进行预热。
3、启动时先进行预供泵油，如发现不供泵油或油压不足的情况下，在马达运转时，立即停止启动。
4、启动电机启动每次连续运行不得超过5秒，若一次不能完成启动，可停一分钟后再做第二次启动，三次不能启动时，停车检查。
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190系列柴油机操作规程1、范围本操作规程适用于190系列柴油机本操作规程适用于钻井柴油技工操作岗2、190柴油机使用前的准备2.1清理、检查随泵配套的部件、零件、专用工具是否齐全完好，有无丢失。
3、190型柴油机运转前的检查3.1该项检查工作由柴油技工负责执行。
主任技工负责检查、验证3.2抽出油位尺，检查柴油机润滑油的油位、油质是否符合规定要求，如不否符合要求应及时添加或更换。
（油位应在油位尺最底刻线与最高底刻线中上位置）3.3检查冷却液液面是否符合规定要求。
（膨胀水箱1/2处）3.4检查燃料油管线是否连接好，且管线畅通无堵塞及接口处连接牢靠、密封。
3.5检查高架油罐内燃料油是否加满。
3.6检查各部螺栓(母)及各管线接头、连接紧固可靠不刺不漏、高压油泵调速器的拉杆及油门连接机构应灵活、可靠。
3.7柴油机附近不得有易燃品和其它障碍物，启动马达及电路应符合规定要求，风扇叶无损伤，风扇完好紧固，护罩可靠，风扇皮带，张紧度符合规定要求。
3.8检查油水分离器有无积水及杂质，如有积水、杂质应进行排放或清理。
3.9检查油雾器内的油位、油质是否符合规定要求。
（机油液面加至油雾器体高度1/3即可）.3.10连接好柴油管线，卸松高压油泵排气螺钉进行排气，直至空气完全排尽为止，旋紧高压油泵排气螺钉。
4、190型柴油机启动与使用4.1该项检查工作由柴油技工负责执行。
4.2 柴油机启动系统4.2.1 柴油机电启动系统4.2.1.1采用电马达启动系统时，需先检查电瓶电解液液面高度是否符合规定要求（超出极板10mm-15mm）.及各线路、接头连接固定是否牢靠.4.2.1.2调整柴油机手油门使之处于怠速位置,使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动.4.2.1.3电马达一次连续运转不得超过5秒,若一次启动失败,可间隔15秒后再次启动,经三次仍不能完成启动时,必须查找原因,待故障排除后,方可再启动.4.2.1.4完成启动后,应立即释放启动按钮,关闭启动开关,柴油机运转过程中,严禁打开启动开关,以免误动按钮损坏设备.4.2.2 柴油机气启动系统4.2.2.1启动前应先检查各气阀开关是否灵活,可靠,管件连接是否密封,不得有漏气和阻塞现象.储气瓶压力是否符合规定要求,(588-882kpa).4.2.2.2打开管路总旋阀,调整柴油机手油门使之处于怠速位置, 使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动.4.3当柴油机发出均匀连续的燃气爆发声时，表明柴油机起动成功。
此时，应立即松开气开关按钮，关闭点旋阀，以免柴油机齿圈逆向带动起动齿轮超速转动，造成机件损坏。
4.4柴油机发动后应在怠速下进行运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高发动机转速，不得猛轰油门，严禁使用大油门。
4.5柴油机发动后，应检查机油压力是否正常，柴油机的声音，排烟是否正常，油气水管线有无渗漏现象，禁止在带负荷情况下猛加猛减油门。
4.6柴油机发动后应避免长时间在怠速下运转。
长时间在怠速下运转会造成喷油器雾化不良。
4.7柴油机停机前，必须先怠速运转几分钟，使机体均匀冷却，然后再停机。
5柴油机的安装5.1柴油机的安装应使用吊车配合安装，由队干部负责指挥，主任技工负责安装完毕后的检查、验证，技工、钻工负责吊装配合。
5.2安装前必须勘察好柴油机的摆放位置和地面基础的承载情况。
5.3柴油机、泥浆泵底座及净化罐基础应处在等高水平，并达到抗压要求，以保证运转中不下沉。
5.4吊装前应对柴油机底座、减速箱、小皮带轮固定螺栓及压块进行检查，确定固定螺栓及压块紧固、可靠后，方能进行吊装。
5.5先根据泥浆泵底座位置吊装柴油机位置摆放好并安装好传动皮带。
5.6柴油机与泥浆泵的长度轴线方向应相互保持垂直。
5.7柴油机底座上传动小皮带轮与泥浆泵皮带轮的轴线应保持平行，皮带轮与传动小皮带轮的外端面应保持在同一平面（误差不得大于25mm）。
5.8皮带的张紧度应符合规定要求。
（12kg的力，垂度为30mm）5.9安装柴油机底座与泥浆泵底座连接的固定铰链（如果有）。
5.10安装灯架，连接好空气压缩机线路和照明灯线路。
6柴油机的吊装6.1根据《井下作业公司吊装作业管理规程》的规定，吊装190型柴油机时，应使用直径ø19mm专用编织的四爪钢丝绳绳套。
6.2柴油机的吊装应由本队大班司钻负责吊装过程中的现场指挥。
技工、钻工负责吊装配合，主任技工负责安装完毕后的检查、验证。
6.3起吊步骤：6.3.1由技工检查台面上是否有杂乱物品，如有应及时进行清理。
6.3.2检查连接线路、插头、灯架是否捆扎牢靠。
7.3.3在柴油机底座四角处，绑好四根拉扶游绳。
游绳规格为ø19mmⅩ4米。
7.3.4大班司钻负责查看地形和确定吊车摆放具体位置，并向吊车司机交流具体吊装有关事宜。
6.3.5吊车摆放到位后，由司钻指挥下放吊钩，钻工、场地工负责挂好钢丝绳绳套。
6.3.6大班司钻指挥吊车，使吊钩位于柴油机中部上空约1.5米处，泵工、钻工、场地工将钢丝绳绳套分开，并分站泵底座四角，将钢丝绳绳套分别挂合在四个吊耳上，并远离泵底座3米以外，司钻指挥吊车起吊，当钢丝绳绳套微微吃力时，立即停止起吊，查看钢丝绳绳套是否挂合好，有无脱掉现象。
在确定无误后，才能进行正常起吊。
6.3.7当起吊柴油机底座离开地面1.5米时停止起吊，大班司钻指挥拉运车辆倒进，车辆到位后，泵工、钻工、场地工分站泵底座四处（离泵底座距离3米以外）牵引游绳进行扶正。
6.3.8柴油机底座基本扶正后，司钻指挥吊车缓慢下落泥浆泵。
当柴油机底座距离车辆坂面约50mm左右时，停止下落，对柴油机底座进行再次扶正。
（该次扶正可不使用游绳）6.3.9经大班司钻检查，确定对正无误后再指挥吊车下落柴油机。
6.3.10指挥车辆到指定的地点进行柴油机底座的镖绑固定。
7、190型柴油机的维护、保养7.1该项工作由技工负责组织实施柴油机的日常维护、保养工作。
7.2日常维护、保养工作内容。
7.2.1每班检查柴油机油面，油质是否符合规定要求。
（油位应在油位尺最底刻线与最高底刻线中上位置）7.2.2每班检查柴油机冷却液液面是否符合规定要求。
（膨胀水箱1/2处）7.2.3每班检查发动机冷却液及润滑油及减速箱、偶合器有无泄漏和渗漏现象，如有应及时进行排除处理。
7.2.4每班检查高架油罐内燃料油是否加满。
（油面应在满箱的3/4处），油水分离器、燃油滤子各管线接头、连接紧固可靠密封、不刺、不漏。
7.2.5 每班检查高压油泵齿条、调速器的拉杆及油门连接机构确保其灵活、可靠、不卡。
7.2.6每班检查油水分离器有无积水及杂质，如有积水、杂质应进行排放或清理。
7.2.7每班检查油雾器内的油位、油质是否符合规定要求。
（机油液面加至油雾器体高度1/3即可）.7.2.8每班检查高压油泵油面，油质是否符合规定要求。
（油位应在油位尺刻度线上）及调速器油面，油质是否符合规定要求。
（松开油位螺丝应有少量润滑油流出）7.2.9 每班检查柴油机、减速箱、皮带轮底座固定螺栓及传动轴连接螺栓是否紧固、可靠。
7.2.10每班检查各仪表及传感器是否准确、灵敏、可靠。
7.2.11每班清洁柴油机表面卫生及工具清理。
7.3柴油机的一级维护、保养工作内容。
7.3.1柴油机的一级维护、保养工作由班组技工负责执行，本队主任技工负责检查、验证。
一级维护、保养间隔时间为每井次（注：每井次指平均井深在≤700米井，如井深大于700米则按每100小时进行一次维护、保养）。
7.3.2一级维护、保养内容包含以上日常维护、保养的全部内容。
7.3.3检查发动机油水分离器油杯及燃油箱是否有积水和污物，如有应及时进行排放处理。
7.3.5检查柴油机风扇叶无损伤，风扇完好紧固，护罩固定安全可靠，风扇皮带，张紧度符合规定要求。
（12kg力，皮带绕度为30mm）7.3.5检查柴油机风扇轴承、传动轴十字节、小皮带轮的润滑状况是否良好，并加注润滑脂。
7.3.6检查柴油机散热器芯外部有无堵塞异物和污物，如有应及时进行处理（使用0.5Mpa压缩空气，喷嘴Ф5mm进行清理）。
7.3.7检查柴油机空气滤清器无堵塞，并清理空气滤芯。
7.3.8检查柴油机高压油泵齿条、调速器的拉杆灵活、可靠，拄塞弹簧有无折断现象，如有应及时进行更换处理。
7.3.9检查柴油机中冷器有无无泄漏和渗漏现象（进气道警示孔），如有应及时进行排除处理。
7.3.10检查柴油机增压器有无排机油现象，如有应及时进行排除处理。
7.3.11检查柴油机减速箱油面，油质是否符合规定要求。
如油量不够应及时添加。
7.4柴油机的二级维护、保养工作内容。
7.4.1柴油机的二级维护、保养工作由本队主任技工负责执行，班组技工配合，项目部设备管理人员及队长负责检查、验证。
二级维护、保养间隔时间为每五口井一次（注：每井次指平均井深在≤700米井，如井深在700米-1500米则按每两口井一次，如井深在1500米-2500米或特殊复杂井，建井周期较长则按500小时进行一次维护、保养）。
7.4.2柴油机的二级维护、保养内容包含以上一级维护、保养的全部内容。
7.4.3更换柴油机机油，更换三滤（空气滤芯、机油滤芯、柴油滤芯）。
7.4.4紧缸头螺丝、紧连杆瓦，调整气门间隙，校正喷油角度，检查喷油器雾化状况，并进行调整。
7.4.5检查增压器轴向、径向间隙。
检查并调整柴油机飞轮与启动马达齿轮间隙，齿轮上涂抹润滑脂。
7.4.6检查离合器摩擦片磨损状况，检查离合器、皮带轮轴承磨损状况，并加注润滑脂。
8安全注意事项8.1柴油机启动过程中应注意的事项8.1.1启动柴油机时，使离合器处于摘除位置，柴油机必须空负荷启动。
8.1.2所有暴露在外的旋转部件都应安装好完整的安全防护罩。
8.1.3柴油机附近不得存放易燃品和其它障碍物。
8.1.4启动前，柴油机上不应有工具及其它零散物品。
8.1.5在柴油机或机械旋转部件周围不得穿肥大的工作服。
8.1.6严禁随意改变气动线路，采用抽掉继气器活塞使管系短路，或不经气动预供油泵泵油而直接启动等错误作法，以免引起事故或影响柴油机使用寿命。
8.1.7柴油机工负责柴油机安全操作，在柴油机运转未平稳期间不得离开机器，防止发生意外事故。
其它人员严禁操作柴油机。
8.2柴油机使用中应注意的事项8.2.1冬季使用柴油机时，要对柴油机进行预热，待发动机温度上升至45℃时，方可进行带载运行。
8.2.2切勿在发电机处于高热状态下检查水量。
警告：接触到高热的引擎冷却水会导致严重的烫伤。
千万不可封闭式冷却系统中打开分流口，否则会有高压热水从中喷出。
8.2.3发动机机件温度处于高热状态下时，不降至45℃不得添加冷却液，以防缸体开裂。
8.2.4寒冷气温下不得向柴油机内加入80℃以上的冷却液，以防缸体炸裂。