一般路基施工方法
4．1一般工程施工方法
4．1．1路基工程
4．1．1．1施工准备
一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。
二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料：
1、地质情况、地下水位；
2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查；
3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。
三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。
四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。
五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。
六、按设计要求用高精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。
七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。
八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。
九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。
4．1．1．2场地清理
一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。
二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报
检同意后进入下道工序。
四、基底横坡大于1：5时,随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。
4．1．1．3地基处理
地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下：
一、挖淤泥
挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。
二、抛填片石施工
（一）施工工艺及要求
1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。
2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1∶10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约2m的平台。
3、垫平：片石抛填至超过设计高程0.2m时采取人工用较小石块垫平，保证碾压后到达设计标高。
4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。
5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设计要求。
（二）抛填片石施工工艺流程图见01
（三）质量检测
1、选用符合设计要求的不易风化的片石。
2、抛填顶面辗压紧密，石块间填缝密实，用K30承载板按规定点位进行检测，符合质量标准。
3、抛填片石的边线、顶面标高满足误差标准。。
三、换填（砂、砾石）施工
（一）施工准备
1、选择适宜的场地备好换填用料。填料设计有要求时符合设计要求，无要求时符合规范要求。
2、探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。
3、根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。
（二）施工工艺及要求
1、根据换填长度决定开挖顺序、长度在100米以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100米以上时，开挖从中部往两端进行。
2、软弱土层挖除干净后，将底部平整；若底部起伏较大时，设置宽度不小于1米的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，不小于路堤宽度加放坡宽度。
3、换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3米，进行分层换填碾压密实。换填根据总长度选择：开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30米的距离，边开挖边换填。一般情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。反之，采取后者。
4、碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。
5、排水：施工过程中为使开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。
（三）换填施工工艺流程图见02
（四）质量检测
1、加强对换填材料的管理和检验，按规定做好抽样检查。
2、每换填夯实一层，按规范规定的检测点位，采用K30承载板进行检测，检测合格后，进行上一层填筑，否则，将重复碾压检测，直至合格。
3、换填宽度、厚度及标高符合设计要求。
四、塑料插板排水固结法
（一）施工准备
1、场地清理：按照设计图纸要求，挖除地表种植土，并碾压达到地基系数值要求，同时对施工范围内的场地进行平整和清除地面障碍物。
2、根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。
3、根据塑料插板的设计深度，选择合适型号的插塑板机械并组织进场。
4、按设计要求选定合格的排水板。
5、准备砂垫层的用砂。
（二）施工工艺及要求
1、填工作垫层：在设计要求的路幅内，用土回填至高出原地面20cm 左右，并碾压密实形成工作垫层。层面保持由中线向两侧2%的排水横坡。
2、铺砂垫层：按设计厚度先铺一层砂垫层。
3、测量放线：按设计准确定出打插排水板位置，并埋设好沉降观测设备。
4、插板机就位：根据标定的插板位置，按照施工要求的先后顺序使钻机就位。
5、排水板及安桩靴：将塑料排水板从导管的顶部穿入，并从管底抽出，然后安装好桩靴。
6、插套管：启动插板机将导管(连同排水板)插入地下，用导管上的进尺标志来控制导管达到设计高程位置。
7、拨套管：上拨导管，因土对桩靴的阻力使塑料板留在地下。
8、切断排水板：按照有关设计要求的留出长度，切断塑料排水板，并移动插板机至下一板位，进行下一循环作业。
9、其他作业：完成打插塑料排水板并符合要求后，再按设计厚度再铺第二层砂垫层。
（三）塑料排水板施工工艺流程图见03
（四）机械配备
1、机械选择
采用IJB-16型插板机,导管口用菱形,以减少淤泥带出量。
2、机械性能
（1）IJB—16型插板机的主要性能
机械性能表
（2）震动锤击振力参考值
震动锤击振力参考值
（五）材料要求
1、为确保塑料排水板的过水断面，开达到排水畅通，强度高，耐久性好的要求，，在选用排水板时，着重于板芯材料、滤膜质量和塑料板的结构等，符合设计或规范的要求。
2、砂料准备
砂垫层采用中粗砂，其细粒土含量不大于5%，并不含有垃圾、树根等杂质。
（六）质量控制要点
1、定位准确，垂直度好。
2、采用合格砂垫层用砂。
3、砂垫层两侧边坡按设计采用干砌片石防护，以免砂料流失。
4、塑料板有足够的抗拉强度和垂直排水能力，其抗拉强度不小于
范围不大于350kPa条件下，其排水能力不低于30cm3／s，芯板有耐腐蚀性和足够的强度，保证塑料板在固结变形时不会被折断或破裂。
5、塑料板滤套具有一定的隔离土颗粒和渗透功能，渗透系数不小于5×10-3cm/s。
6、坚决不使用滤膜损坏和污染的塑料板，以防淤泥进入板芯。
7、塑料板与桩靴连接牢固，避免提管时脱开，桩尖平端与导管靴配合适当，避免错缝，防止淤泥在打设过程中进入导管后增大对塑料板的阻力，甚至将塑料板带出。
8、严格控制间距和深度，施工中发生塑料板随同套管拨出时，带出长度大于0.5m以上时重新补打。
9、塑料板接长时，为减少与导管的阻力，采用滤膜内芯板平搭接方法，拨开滤膜，芯板对扣，凹凸对齐，包紧滤膜，再用大号订书机固定。搭接长度不小于20CM。
10、铺设土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，格栅要拉直拉平，幅与幅之间对齐对好，再按设计的厚度在上铺砂垫层。格栅端头按设计处理，在铺砂时，先铺场地两侧，从而减少中间铺砂时引起的侧向位移量4．1．1．4路堑开挖
一、土质和软石路堑。
（一）施工工艺及要求
1、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。
2、土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。杜绝乱挖超挖和掏底开挖。硬土和软石开挖用大功率推土机翻松，装载机和汽车装运。
3、经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，随路基开挖逐级用人工或平地机清刷边坡，避免超挖、欠挖，保持坡面平顺，无明显的局部高低差。
4、需设防护的边坡，按设计要求及时支护，以免长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
5、路堑开挖接近堑底时，使其表面达到平顺整齐，做成向两侧的4%
排水坡，避免表面以下地层的扰动和泥化。
6、路堑上方严禁弃土。山坡下侧弃土时，在适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。弃土堆位置与高度以保持路堑边坡和自身的稳定为前堤，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通等环境的影响。
（二）土质路堑施工工艺流程图见04
（三）质量控制与检测
1、对于路基面，检测中线和标高，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩端部两点。
2、路堑路基面施工偏差符合下列要求：
（1）宽度：线路中线点至路肩一侧的宽度不应小于设计宽度。
（2）中线高程：在100米长路基内的个别地段不超过±5厘米，但其连续长度不应大于10米。
（3）平整度：在每100米长路基上，用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过
1.5厘米。
二、石质路堑
根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。采用预裂光面爆破技术减少对边坡的拢动，爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳；在具体实施时，严格按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师审定，提出意见待业主审定后，再报当地政府管理部门批准方可实施。
（一）爆破设计
1、爆破类型
（1）一般爆破：对于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点，一般采用减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。
（2）控制爆破：对于邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，对爆破产生的飞石、滚石及冲击波、地震波各种有害效应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。
（3）预裂爆破：为保证开挖边坡面的平整、美观、稳定，对整体性好的石质高路堑边坡实施预裂爆破。
（4）孤石爆破：对爆破后的大块岩石进行第二次解小，以作为路基填料。
2、钻孔机具及爆破器材
露天钻机并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。
炸药采用RJ-2＃乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天或孔内有水时使用，后者在睛天和孔内无水时的使用。雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破均实施毫秒微差挤压爆破。
3、爆破孔网参数及单位耗药量
一般爆破的单孔耗药量：q=a.b.h.k
式中：q—单孔用药量 (公斤)
a—间距(视不同梯段高度取2.0～2.5米)
b—排距(视不同梯段高度取1.5～2.0米)
h—梯段高度 (米)
k—炸药单耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)
钻孔直径75毫米，药卷70毫米(底部)、45毫米(柱部)，堵塞长度≥b。
（2）控制爆破
理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：
Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)
W=Wmax/(1+0.05H)
式中：D--------------药卷直径（mm）
E--------------药卷密度(kg/m)
S--------------炸药重量威力系数(取1.0)
F--------------岩石夹制系数(取0.9)
M-------------炮孔密集系数(取1.25)
H--------------梯段高度（m）
炮孔间距A=1.25W，排距B=W，炮孔超深h1=0.3Wmax
炮孔长度L=(H+Wmax.h1/Sina
式中：a-----炮孔倾斜度(a=720)
堵塞长度Ld=jw
式中：j---堵塞长度系数(取1.1～1.2)
单孔装药量q计算：
qd =1.3Wmax.Ib
qc=Ic .(L-1.3Wmax-Id)
式中：qd-----------底部装药量 (kg)
qc-----------柱部装药量 (kg)
Id-----------底部每米装药量 (kg/m) Ib------------E(D/36)2
Ic-----------(0.4～0.5)Ib, (Ic:柱部每米装药量)单孔总装药量q=qd+qc
钻孔直径D=75mm，药卷直径取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)
（3）预裂爆破的孔网参数及单位耗药量
炮孔直径D=75毫米,药卷直径d=D/3=25毫米。
炮孔间距A=12D (毫米)
线装药密度qx：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.3～0.5公斤/米。
堵塞长度L取值1.0米。
（4）孤石爆破的孔网参数及单位耗药量
孤石为多临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为厚度的2/3，装药量Q＝qW2L
式中：Q—单孔装药量 (克)
q—单位用药量 (250～280克/立方米)
W—最小抵抗线 (米)
L—炮眼深度 (米)
4、爆破网络联接
网路联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆。预裂孔先于主炮孔起爆。
5、起爆方式
市政道路路基施工作业指导书(全面)
海口市新埠岛14～24号(不含16号路)市政道路工 程 路基施工作业指导书 编制人： 审核人： 批准人：
目录 1、编制依据................................... 错误！未定义书签. 2、适用范围................................... 错误！未定义书签. 3、工艺流程................................... 错误！未定义书签. 4、施工要求................................... 错误！未定义书签. 5、作业准备................................... 错误！未定义书签. 5.1、作业现场调查 .......................... 错误！未定义书签. 5.2、技术(方案 ) ........................... 错误！未定义书签. 5.3、机械设备、机具料具、测量仪器等(表)..... 错误！未定义书签. 5.4、人员配置 .............................. 错误！未定义书签. 6、作业过程................................... 错误！未定义书签. 6.1、工艺流程图 ............................ 错误！未定义书签. 6.2、各工序作业过程及要求 .................. 错误！未定义书签. 6.3、质量检验、检测 ........................ 错误！未定义书签. 7、质量通病的预防及采取的应对措施 ........... 错误！未定义书签. 7.1、质量控制要点 .......................... 错误！未定义书签. 7.2、施工注意事项 .......................... 错误！未定义书签. 7.3、质量通病的预防及应对措施 ............. 错误！未定义书签. 8、安全注意事项 ............................... 错误！未定义书签.
公路路基施工技术总结
公路路基施工技术总结 臧贵贺 路基工程是路面工程的基础，是公路工程主要的受力结构部分，承担大部分的汽车重力和动力荷载，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。 公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基，就没有稳固可靠的行车路面，路基施工质量是公路工程的关键环节，路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。 1. 路基施工准备阶段 路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作： 1.1 详细调查工程情况、科学制定方案 详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况，进行分类、整理，根据不同类型的土质和含水量，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量。 根据实际工程量和业主工期计划要求，编排工程施工进度计划，合理安排人力、机械、材料进场，是工程施工尽可能得达到最优化。 1.2 建立健全的质量保证体系 良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成施工质量低下、返工，给工程带来隐患。因此，建立健全的质量保证体系，不仅是企业经济效益的保证，也是企业走向现代化的保证。 1.3 技术交底 在工程施工开始前，要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面技术交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和重点，以便于施工方案和施工工期计划的实行和落实。 2.路基施工阶段 路基施工阶段是每一个分项工程的形成阶段，而每一个分项工程又是由若干道工序组成，因此工序施工质量是整个施工阶段的重点。 2.1 路基排水施工 水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害都是由水的腐蚀造成的，因此必须做好路基排水的施工，防止因各种原因造成水对路基的侵蚀及冲刷，给路基、路面施工造成不必要的损失。 2.1.1 地面排水 最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等，一级公路上得排水沟渠一般采用浆砌片石加固，水泥混凝土预制板块也被广泛应用。 2.1.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不
公路路基土方工程施工方案
土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
路基防排水施工作业指导书
路基防排水施工作业指导书 一、施工准备 认真审核设计图,了解路基各部结构设计情况,根据工期或计划,选择合理的、先进的施工工艺,根据施工工艺提前配备好人员、机械、和材料(半成品构件应提前预制或加工),保证工程顺利进行。根据工程现场情况,做好便道、电力线路及施工用水的规划和实施;做好材料储备和加工场地,合理选择拌和站位置并修建。 二、施工工艺及技术要求 1、地面排水沟 地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。 地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。 排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。 施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→2：8灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。 浆砌圬工采用挤浆法施工。
天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。由于本工程区域主要是四系覆盖土，所以对沟底要进行严格的加固和防渗漏处理。 排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。 3、技术措施 对路基特别要注意做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。 路堑施工先按永临结合原则，做好堑顶天沟等排水系统，后开挖。分层分段开挖，边坡防护及坡面、平台排水及时施工。 路堤填筑时或之前两侧排水沟及时完成，并用砂浆抹面。路堤与路堑施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时与永久排水系统统筹安排，排水系统注重永临结合。 各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段。 所有浆砌排水设施的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，认真填塞、封严。 4、注意事项 （1）地表排水 ①路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。
作业指导书(路基土石方)
少林寺至洛阳高速公路SL03标段 路基土石方工程 施工作业指导书 编制 审核 批准 被交底人 中铁十九局集团有限公司 少洛高速公路第三合同段项目经理部二OO三年二月二十日
第一章概述 由于本标段内路基土石方工程量大,工期紧,部分高填深挖地段施工难度大,而且路基施工受结构物施工进度的制约,所以本标段的路基土石方工程任务相当繁重。 为“高标准、高质量、高速度、高效益”的完成本标段内路基土石方工程，更好的指导现场施工作业，特制定本施工作业指导书，望各路基施工队在施工中切实落实，严格执行。 第二章施工技术方案 一、总体方案 根据本标段挖方量大于填方量的特点，施工中充分利用移挖作填，合理进行土石方调配。路基填筑施工中采用挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运土、推土机摊铺、平地机平整、压路机压实、人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、检修”一条龙作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。挖方地段采用推土机近距离推土，远距离运土采取挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、刮平机刮土；软石采用机械开挖，坚石、次坚石采用爆破开挖。 填方高度≥8米的路堤基底和填石路基必须用击振力不小于60T的压实机械碾压。 路基检测采用灌砂法(要求用Φ150mm灌砂桶)进行压实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。 二、施工技术方案 （一）施工准备 1、交接线路控制桩。施工前测量人员要对水准点进行增设(至少每200m一点)，同时放出路基中桩、边桩、取弃土位置，并且每100米标注路基填挖高度。 2、防水、排水 施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。 3、清理场地与填前夯（压）实 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除,对墓穴等挖除后进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使
道路路基及基层施工方案
年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段道路工程 路 基 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2015年9月1日
第一节：工程概况 1 项目名称：年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段 2 项目业主：合肥万力轮胎有限公司 3 设计单位：中国化学工业桂林工程有限公司（以下简称设计院） 监理单位：中汽智达（洛阳）建设监理有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 4 工程地点安徽合肥长丰县岗集镇 5 施工范围图纸及工程量清单范围内厂区道路工程 本工程为合肥万力轮胎有限公司工程，东靠创业路，南临近岗淮路。总建筑面积69714.83m2。载重子午胎车间建筑面积约81444.54m2；1#门卫建筑面积约55.69m2；2#门卫建筑面积约22.81m2；3#门卫建筑面积约22.81m2；4#门卫建筑面积约16.25m2；以及围墙和道路工程。 第一节：施工准备 1、施工准备 施工准备工作要确保准备充分，能够保证按期开工，准备工作计划安排详见下表。 施工准备进度计划表
（1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 （2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及杆、管、线进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。 同时完成各类原材料试验及石灰土、水泥稳定碎石配合比设计
邻近既有线路基施工安全作业指导书
邻近既有线路基施工安全 作业【指*书 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
编制: 审核: 批准:
邻近既有线路基施工安全作业匕导 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲冃性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 天兴洲大桥铁路南岸引桥工程北接武汉天兴洲大桥弓 桥，南接武汉新火车站，由三座桥组成，分别为客运专线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥。其中桥梁上跨楠姆庙火车站。 客运专线45#?49#墩位于车站内，需拆除车站内部分线路，由于属邻近既有线施工，为保证工程施工安全，防止安全事故的发生，保障既有行车安全，特制定本作业指导书 、施工前的准备工作： 1、开工前对所有参加施工的人员进行安全施工培训教 育，使大家从思想上深刻认识到既有线施工安全的重要性， 形成一种事事保安全、人人讲安全、处处重视安全的风气。 2、对施工工地防护员、施工员、中间防护联络员、驻站 联络员、爆破员等特殊工种人员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工才能上岗。
3、制作好施工防护标志，即：“施工地段”标、“减速地 段”标、“施工断道”标、“鸣笛”标；配齐（备）工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志； 4、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施 工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与运营单位签订安全协议，施工前协同运营单位核查既有设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等，请求现场技术交底, 并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。 寸订好施工作业计划，提前将施工作业地点、时间、 内容报设备管理单位及监理，以便做好配合、监督工作。 6、会同运营单位及相关管理部门摸清地下电缆、管线的 走向、用途、埋深等情况，根据运营单位的技术交底及现场情况制订处理措施，经申报批准后对施工范围内的电缆、管线进行探测并请配合部门将之移出，作好标识及防护标志。
高速公路路基工程施工作业指导书
目录 第一篇回填砂砾软土路基施工作业指导书 ......................... - 2 - 第二篇抛石挤淤路基施工作业指导书 ................................. - 6 - 第三篇挤密砂桩施工作业指导书............................................ - 9 - 第四篇挤密碎石桩施工作业指导书...................................... - 13 - 第五篇水泥粉煤灰碎石桩施工作业指导书 ......................... - 17 - 第六篇塑料排水板施工作业指导书...................................... - 25 - 第七篇真空堆载联合预压施工作业指导书 ......................... - 31 - 第八篇强夯法路基施工作业指导书...................................... - 39 - 第九篇红黏土路基施工作业指导书...................................... - 43 - 第十篇黄土地区路基施工作业指导书.................................... - 49 - 第十一篇盐渍土地区路基施工作业指导书 ......................... - 58 - 第十二篇季节性冻土地区路基施工作业指导书 ................... - 65 - 第十三篇土质路堤施工作业指导书...................................... - 73 - 第十四篇石质路堤施工作业指导书...................................... - 82 - 第十五篇挖方路基施工作业指导书...................................... - 91 - 第十六篇粉煤灰路堤施工作业指导书.................................. - 100 - 第十七篇路基排水施工作业指导书...................................... - 107 -
公路路基施工技术方法的探讨
工中的整体配合，有利于增强铁道工程建设中各部门的凝聚力，加强各部门之间的团结合作，进而确保铁道工程建设的顺利进行。铁道工程的施工是一项大型的建设工程，各部门在铁道工程建设中应发挥肩负着不同的责任，强化施工组织的整体配合，要求铁路施工各部门之间树立大局意识，具备统一协作的精神，铁道工程施工过程中严格按照规定进行施工，不随意拖延工期，确保铁道工程施工按计划顺利进行。 加强领导工程施工的计划 铁道工程施工计划在铁道工程施工中必不可少。加强领导工程施工的计划，减少铁道工程施工计划的变更，可以降低铁道工程施工建设中的信息沟通障碍，确保铁道工程施工的质量。对铁道工程施工的领导而言，铁道工程施工领导要严格加强对铁道工程施工计划的控制，严把施工命令关，一旦铁道工程施工计划出现调整或变更，应及时传达给铁道工程施工人员，以便铁道工程施工人员在现场施工中进行调整各工种作业环境，为铁道工程的 顺利进行提供保障。 制定实用可行的应急预案 应急预案是施工准备过程中为确 保铁道工程施工顺利进行而制定的，制 定实用可行的应急预案，可以确保铁道 工程施工的顺利进行。要做好铁道工程 施工前的准备工作，应制定使用可行的 应急预案。对铁道工程施工企业而言， 制定合理的施工程序和施工技术，提高 应急预案在铁道工程施工过程中的意 识，加强对铁道工程施工企业相关人员 的培训，可以成立施工协调领导小组， 对施工期间的运输组织办法和运输事故 的应急处理预案，确保施工过程中的安 全措施准确无误。 健全工程的施工检查制度 建立施工监督检查责任制度，明 确铁道工程施工各部门的责任，有利于 铁道工程施工建设的顺利完成。健全工 程的施工检查制度，要把握好以下三个 方面的内容，第一，工程质量监理公司 应加强对铁道工程施工的监管，第二， 要加强对铁道工程施工中相关技术人员 的专业技能的培训，以适应铁道工程施 工测量的需要；第三，要引进先进的测 量设备，定期进行铁道工程施工策略的 自动校准，以避免造成铁道工程施工测 量的误差。 结语 总之，铁道工程施工是一个多工 种、多学科共同参与的一项活动，为保 证铁路工程施工的施工进程与质量，应 建立完善的经济处罚制度、强化施工组 织的整体配合、加强领导工程施工的计 划、制定实用可行的应急预案、健全工 程的施工检查制度，不断探索解决铁道 工程施工中问题的对策，只有这样，才 能提高铁道工程施工管理水平，确保整 个铁道工程施工的进度、质量和经济效 益。 作者单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 （西南项目部） 随着人口的增长，社会的进步，社会对交通有了更高的要求。与此同时，道路问题也受到的广泛的关注。如今，道路基本上是贯穿了我国各个省市、乡村各个地区。为了保证公路的正常运行，国家对公路的建设给与了很大程度的重视，包括资金和相应的规章制度。尽管如此，由于技术的水平不足，人员的综合素质的有限和监管力度的欠缺，我国道路仍存在一定的问题。道路质量的本质根源在于道路的根基，根基的坚固与否直接决定了道路的质量，因此公路路基的施工显得尤为重要。在此，本人结合一些参考文献以及平时积攒下来的经验，对公路路基的施工技术方法进行探讨，以便广大人员参考。关于公路路基施工前的准备 工作 要想后续工作得以顺利有许多进 行，就一定要在施工前做好充分的准备 工作。可以说，准备工作是后续过程的 基石，没有准备工作的保障，后果不堪 设想。在这其中，施工前的准备工作包 括制定详细的施工方案，确保资金和人 力物力的充足，要完善制度，取得一定 的保障。首先，关于施工方案的制定。 为了能够使道路路基更加坚固完善以及 施工的顺利进行，一定要深入道路所在 地的做详细的调查，其中包括，路线的 长度，作业的范围及施工的难度，当地 的气候条件以及土源情况，地势分布甚 至是当地的民风民俗。 通过深入实际的调查，估计施工 所要进行的时间，消耗的人力。然后根 据调查后的分析统计，制定详细的计 划，注意将计划精细到天，每天应当完 成的任务以及完成任务的质量指标，同 时，将其他因素包含在内，比如因雨雪 等导致施工的延期或者战艇，制定好解 决的方案。方案不仅要清晰详细，没有漏 洞，还要切实可行，出现意外情况要有补 救措施。道路施工的方案要按照施工人员 的正常工作能力制定，不能为了赶工程， 而超出工人实际工作的能力范围，那样可 能会出现只有速度而没有质量的工程，这 种现象是我们极力排斥的。 因此，做好详细的实地考察，综 合分析考虑各项影响因素，制定出经济 与质量的双赢计划。其次，还要获得资 金，人力物力的允许，得到国家的肯定 公路路基施工技术方法的探讨文/贾淑芹
高速公路路基工程施工方案
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
路基工程施工作业指导书
一、施工准备工作： 复测：对所交付的公路中线位置桩、水准基点桩及其复测资料进行检查核对；根据下发的施工图和有关规定进行放样，包括路基中心桩、边线桩及边沟的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。 二、场地清理： 1、将路堤范围内的树木、表层土、草皮等按设计要求深度清除至路基填筑范围外堆放好。 2、对于低洼处按设计要求进行局部加固处理，不得随意填土。 3、在公路有地范围内及其附近，详细调查出所有管系及周边的地下地面设施，针对具体不同的情况制定不同的处理措施，保证原有管系及设施不受破坏。 4、对于面积较大的松散土层要经翻压、换填、强夯等加固处理，监理工程师检查签证后方可继续下步填土作业。 5、公路地范围内的树墩、树根、竹根应挖至原地面30cm以下深度，在路基范围内，对于路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩等应清除至原地面。 6、公路有地范围内所有的地下结构物、墙基以及其它障碍物的基础，均应掘除到图纸或监理工程师指示的浓度。 三、基底处理： 1、清除表层土并晾晒后进行压实，达到设计要求密实度后方可进行下步填土作业。 2、表土清除后，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；
在稳定的斜坡上，横坡在1:10~1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑。在横坡大于1:5时，做宽度不小于1m、内向坡度2%~4%的台阶后，由低处向高处填筑。 3、做好路堤排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底无积水。 4、基底处理完毕，及时上报质检工程师及驻地监理工程师检查，检查合格后且签证后可进行分层填筑。 四、路堤填筑施工 1、路基填料： ⑴基底处理完后，即可进行下步填土作业，在填土作业前试验室人员到取土场取样送业主中心试验室，做好密实度试验，确定填料最佳含水量及压实度，经试验后的取土地点，不得随意改动，施工时遇有土质发生变化或取土数量不足时应及时通知试验人员重新取样送检，确定最佳含水量。 ⑵路基填筑分层铺填，由中央向路边填筑压实，每层填筑松铺厚度控制在30cm内，填料含水量控制在最佳含水量时进行碾压，使作振动压路机分层压实。 ⑶压实遍数现场试验确定，合格后继续进行下层质检人员及监理工程师到现场检验，合格后继续进行下层填土。如检验发现压实度不够时，继续进行辗压或翻晒后重新压实，至达到设计密实度。 ⑷路堤施工本段采用常规填土作业方法，即采用装载机挖掘机配合自卸车运土，使用推土机摊铺、整平、振动压路机压实的流水作业
公路路基施工技术规范
目次 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前的准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前的复查和试验 3.4 场地清理 3.5 试验路段。 4 路基施工的一般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和弃土 4.4 土方机械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般规定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 桥涵及其他构造物处的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路堑的施工 6.1 一般规定 6.2 土方路堑的开挖 6.3 石方的开挖 6.4 深挖路堑的施工 7 路基压实 7.1 一般规定 7.2 填方地段基底的压实 7.3 压实机械的要求与选择 7.4 填方路堤的压实 7.5 路堑路基的压实 7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 7.7 填石路堤的压实 7.8 土石路堤的压实 7.9 高填方路堤的压实 8 路基排水 8.1 一般规定 8.2 地面水的排除 8.3 地下水的排除 8.4 高速公路、一级公路的路基排水 9 特殊地区的路基施工 9.1 水稻田地区路基施工 9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工
9.4 盐渍土地区路基施工 9.5 风沙地区路基施工 9.6 黄土地区路基施工 9.7 多雨潮湿地区路基施工 9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 9.9 多年冻土地区路基施工 9.10 岩溶地区路基施工 9.11 滑坡地段路基施工 9.12 崩坍岩堆地段路基施工 9.13 膨胀土地区路基施工 10 季节性路基施工 10.1 路基的冬季施工 10.2 路基的雨季施工 11 路基防护与加固 11.1 一般规定 11.2 坡面防护 11.3 路基冲刷防护 11.4 其他加固工程 12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程 12.2 空气污染的防治 12.3 防止水、土污染和流失 13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修 13.2 检查及验收 13.3 路基维修 13.4 质量标准 附录A 本规范用词说明 附加说明
公路路基在施工中常见的问题及处理方法
公路路基在施工中常见的问题及处理方法 摘要：路基工程是整个公路工程的基础，但有时极容易出现问题的环节。本文就公路路基在施工的常见问题进行了探讨。并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。关键词：路基、病害、问题、处理 路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体，是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性，足够的强度和足够的水稳定性，它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接。路基是路面的基础，它与路面共同承受汽车荷载作用，路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系，有些路面上出现的病害，其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而，路基施工质量控制相当关键。 一、路基施工中常见的病害 路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种： 1、路基不均匀沉降； 2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮； 3、路基纵向裂缝； 4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致。 二、路基病害的成因分析及处理工艺 1、路基不均匀沉降 引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺： (1) 路基施工前准备工作。进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理，并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定，路基填土前应将清理过的路床进行填前压实。 (2) 填料选择。路基的填料有很多，一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题，因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实，应掺入细小的填料填充空隙，分层填筑并压实，其含水量不作考
路基工程施工作业指导书
路基工程施工作业指导书 一、施工准备 1、施工队施工前应配合项目部技术人员进行现场调查，核对设计文 件，调查高填、深挖和站场的施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源和运土条件等。 2、交接桩应在现场进行，并办理书面交接手续，并对线路的中线、 水平进行复核，并严格按照〈〈技术交底资料〉〉进行填土施工。 3、路基工程施工前，应健全工地试验、安全、质量保证体系，专人 负责。 二、一般规定 1、施工前，应输通临时道路，机械设备等应满足开工需要。路基填 挖范围内的树木应予以砍伐或移植，挖方地段应拔除树墩及主 根，填方地段应清除树墩、杂草、乱石等杂物，并用推土机推平碾压成单侧或双侧排水坡。 2、路堤各部分应分层填筑并压实到规定的密实度后，方可进行下一 层填筑。填层的铺填厚度与压实遍数应通过试验确定，填筑厚度压实后不应超过30cm。基底、坡脚填层面不得积水，并随时排 除其中的局部积水。 3、厂内线路堤施工，路堤高度在8m以内时，路基边坡按1：1.5 收坡，大于8m时，从路肩往下大于8m的部分路堤边坡按1： 1.75收坡。坡脚以外2m范围内应压实并做成2%的流水坡。 4、施工前必须对地基进行复查处理，发现异常及时与项目部技术进 行联系，不得私自处理，台阶应自下而上进行，并随开挖随填筑，
分层碾压。 5、不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一填 料。应纵向分层填筑压实，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每一层表面应做成2%的横向排水坡两段路堤的接头处，每一层端头应预留2-3m长的搭接台阶。 6、在完工的路堤顶面，除施工机械外，不得行驶其他大型机械和车 辆。 三、基床 1、基床填料应与试验用土一致，满足〈〈规范〉〉要求。 2、基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料，原则 上，上下层不得使用不同种填料，若由于条件限制必须采用时，应与项目部技术进行联系，另外组织方案。 3、基床应达到压实度，底层表面应整平，压实，并经检查、核对其 高、宽、压实度后，再分别按基床构造的规定填筑压实，具体可按填土、整平、压实、检测四个区段进行流水作业。 4、路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱 明显，路拱符合设计，并符合下列要求： ①线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。 ②预留沉降量后的路肩高度允许偏差±3cm。 ③在每100m长度内，用2.5米长直尺垂直于线路中线，问题大 致均匀的抽测10次，其最大凹差不应大于15mm。 当表面整平，补填厚度小于10cm时，应将原压实层数翻挖至 少10cm深，再补填压实。
浅谈公路路基施工技术方法
浅谈公路路基施工技术方法 发表时间：2009-08-12T08:36:53.233Z 来源：《赤子》2009年第10期供稿作者：王艳（中铁二十局集团第三工程有限公司，重庆401121） [导读] 就谈谈在路基施工中常常会遇到的几个问题。 摘要：从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程，从国家全资到地方配套，从外资货款到现在的BOT形式，从根本上解决了资金筹措问题，避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马，而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏，以致于造成在施工中存在着大量的问题。任何基础设施的建设都要从基础开始。因此，路基施工质量的好坏，直接影响到整体工程的质量。下面，就谈谈在路基施工中常常会遇到的几个问题。 关键词：公路建设；路基施工；质量 公路建设一般可分为新建、改建和修建几种形式，而路面结构一般又可分为黑色路面（即沥青混凝土）和白色路面（混凝土）两种，无论采用哪一种形式，让我们从新建工程开始谈起。新建工程一般是新开辟新设计的工程，其中最主要的核心问题是基底处理。由于新建工程的基础作用在原有旧基础上，没有任何可依性，而路基的情况又是多种多样，因此情况非常复杂。首先，我们要进行实地复测，根据设计图纸进行现场勘测，特别要重视填方和挖土段，如遇填方段，计算填方厚度，如果是当年工程，一般其沉降量基本能达到设计需要。如需大量回填，沉降量增大时则应提出处理意见给设计代表，而施工中必须严守规范规定，进行分层碾压。当遇有恶劣施工环境，例如工程机械无法进行作业时，则要进行人工分层夯实，并在施工结束后及时检测密实度及压实度。当遇有挖方段时，应在达到设计高程后下挖20公分左右，检测有无基底塌陷和管涌现象。如发现，则应用大块石及时处理，并提出设计变更。 在新建工程中如遇有湿地，沼泽等路段，必须谨慎施工。一般处理方法是：开挖此段，用挖掘机或推土机清除淤泥和杂土，当达到可施工的面积进对基坑四周进行清理，达到类似于泥浆护壁的效果，以防止水的渗入和土质塌落。之后马上回填中砂并进行分层压实，如有必要应在坑底铺筑一层碎石层。如果压实度满足不了设计要求，则有必要进行水沉砂法施工。在基底全部处理后，再进行路基工程，是新建道路的重中之重。 改建及大中修工程。改建工程一般是在原有路的基础上进行拓宽及提高行车等级的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等级的前提下而对旧路进行改造，修补。改建工程开始伊始，必须复测旧路高程，确定有无撤填方路段，并对帮宽段进行详细勘测。一般问题常出在帮宽路段，大多数帮宽处路段紧挨边沟和排水沟及马道，基底情况复杂。旧路基因多年使用，沉降基本已经平稳或停止，而新帮宽处易造成沉降不均，直接影响到上部结构。 所以，开挖土阶台阶尤其重要。在进行施工前，一般先进行砍树挖根清草皮，即把基底表面处理干净，完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次清，土层稳，开挖后一定要挖到旧基础。如有松动处要深入开挖。进行帮宽前，技术人员需要充分准备，联合施工管理人员拟定填方层次及进度，而回填材料一定最好是接近原路土质。大中修工程和改建工程中，都要进行旧路处理，找出翻浆和弹软。处理翻浆一般要准备充足，开挖后马上回填，避免遭雨。而小块翻浆，要开挖成方形或长方形，这样的形状最利于土质间的应力分配。处理弹软则一定要找到病灶，确定是由于点（翻浆）还是面（土质情况）造成的，对于已弹软的路段，开挖后的土，原则上予弃掉。如当地土源贫瘠，需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。 曾经有过这样一种情况，在进行改建段施工时，为节省开支和弃物利用。我们把旧路取直后的弃路段上的土，用于新路上的建设。取土前，经取样发现原有路基土可分两种：一为优良的可施工用土，二为修复翻浆用的回填碎石土。经研究决定，此两种土均可利用。此后这样的土被全部用于路基施工中的一层或两层中，施工结束后的检测也全部合格。当第二年开春后进行路面施工前，进行弯沉检测时发现，用了该土的1.5公里路段全部发生弹软，经过仔细研究发现，取土的旧路段是多翻浆地段，其土质因基底的变化其含水量较大，当我们把它用于新建路基时。其土质无法与其它土层充分结合，形成一个活动夹层。而在春天的翻浆期间，其土层又大量裹水造成了路基弹软。因此，路基施工中最重要的一个关键字是“水”。水的含量多少，直接可以改变土源的优劣，造成施工质量的差异。 路基下处理。在路基施工中，经常会遇到下处理的设计要求，一般多为掺灰处理。进行下处理时应当小段开挖后小段回填，避免遭雨。当开挖到设计高程后，观察基底有无翻浆和弹软现象。当出现此种情况应果断处理，并及时提出变更得到监理人员验证。掺灰前要把生石灰泛熟，量不宜过大避免长久不用过性失效。而掺灰量不一定死守设计比例，当土质较好时应适量减少，当含水量较大时应适量增加。完成后的路段应及时进行下一层的施工，以免造成成品损坏。因此，在进行下处理时最该重视的是“快”和“透”。施工环节要紧凑快速，处理病灶要透彻无隐患。 路基的施工。路基施工的技术含量低但工程量大，对天气情况要求较高。因此应该遵守“机群作业，小段成型”的原则，切不可拉大施工战线，分散施工人员和设备。做到施工一段成型一段。集中机械进行施工，工程量不宜过大，以当日完成最佳，这样，需要一个严密的施工安排和具有成熟的施工经验的管理。 雨季施工，当雨季进行路基施工时，是每一个施工人员头疼的事情，因为路基施工在东北的最佳施工期是秋后冻期前，首先，要确定土场的位置。当开始集土时，应把土集放在地势较高处，并尽量形成大堆，具有相当高度。白灰不宜一次进场过多，最好采用白灰池进行消解，消解后的白灰集成大堆存放。拌白灰土时要一次完成一遍，如遇下雨应用未拌的土予以覆盖，并及时使用，当路基施工时遭到雨害时，必须充分晾晒后方可施工，基坑不可有水，基底不可潮湿。在施工前挖好排水沟，做好排水措施的准备。被雨淋过的成型路基，严禁通车和施工，施工便道的修筑，应在施工前完成。因此，在雨季进行路基施工时，关键是在于“准备”，做好各种预防措施。 路桥建设投资大，要求高，我们每一个修路人都应以认真负责的态度对待工作，为把公路建设再上一个新的台阶而努力。参考文献 [1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007，6. [2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007，5. [3]林河恩，吴跃东.罗宁高速公路软基处理及沉降观测分析[J].公路交通技术，2003（4）. [4]王士清，韩力群.用于公路路面状况自动检测的图像处理技术[J].科技情报开发与经济，2003（8）.
路基施工测量作业指导书
路基施工测量作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路路基施工测量。 2.作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对路基区段里程、平面位置、高程进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 （1）标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 （2）标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 （3）不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 根据各作业单位施工组织设计配备若干路基施工测量放样小组，每个作业小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师
业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 （1）所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。 （2）测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 路基施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求 3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求
3.3水准测量的精度及限差如错误!未找到引用源。.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 路基施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→路基填筑施工放样→路基竣工测量。 4.2 测量工艺流程