氢能利用与制氢储氢技术研究现状
氢气制氢储氢技术的研究与发展
氢气制氢储氢技术的研究与发展近年来，随着环保理念的普及和能源危机的日益严重，氢气制氢储氢技术逐渐成为了关注焦点。
经过多年的努力，目前已经有很多可行的技术被开发出来，同时也有许多研究在进行着。
在发展氢气制氢储氢技术中，先进的技术是样样必备的，但更为关键的是如何取得实际效果与经济效益的平衡。
氢气制氢储氢技术是指用水解反应将水转化为氢气，或者通过其它方式直接得到氢气，然后将氢气储存起来，最终将氢气用于运输、发电等领域。
制氢和储氢是氢燃料电池系统的核心技术，它们直接关系到整个系统的效率和可行性。
目前，制氢的主要方法有蒸汽重整法、煤气化法、电解水法以及光解水法。
其中，蒸汽重整法是最常用的方法之一，其原理是通过高温和高压的蒸汽反应，将天然气、液化石油气等化石燃料中的甲烷转化为氢气和二氧化碳。
煤气化法也是一种常用方法，通常通过高温和高压的条件下，将煤炭或其他碳质物质转化为一氧化碳和氢气的混合气体。
电解水法则是通过电解水产生氢气和氧气，这是最为环保的制氢方法之一。
而光解水法则是近年来新兴的方法，它使用太阳能或自然光，将水分解为氢气和氧气。
在制氢技术快速发展的同时，储氢技术也在不断探索中。
储氢有多种方法，如压缩氢气存储、液化氢气存储、物理吸附存储、化学离子储存等。
其中，压缩储氢是最为成熟的方法之一，一般将氢气压缩到 700 ~ 1000 bar，存储在钢瓶或复合瓶中。
液化氢气存储则需要将氢气冷却至极低温度下，再将其液化，这种方法的储氢密度较大，但也会受到很多环境限制。
物理吸附存储则是将氢气吸附在具有大表面积的材料中，而化学离子储存则是通过化学反应来固定储存氢分子。
尽管氢气制氢储氢技术已经取得了不小的进展，但随之而来的问题则不少。
首先是成本问题，以目前的技术水平来看，氢气制氢储氢的成本依然较高，这也是目前制约其普及的主要因素。
其次是安全问题，储氢瓶中的压缩氢气储存运输必须遵循严格的安全标准，一旦出现事故，会带来巨大的破坏和灾难。
氢能技术的现状与前景
氢能技术的现状与前景随着全球对环境保护和可持续发展的要求不断提高，新能源技术逐渐成为了人们关注的焦点。
在各种新能源技术中，氢能技术无疑是备受瞩目的一种，因为它具有许多优点，如高效、清洁、环保等等。
本文将对氢能技术的现状和前景进行探讨。
氢能技术的概述氢能技术是指将氢能转化为电力或热能的技术。
它主要包括氢气的制取、存储、运输和利用四个方面。
其中，氢气的制取是氢能技术的基础，近年来种类繁多的氢气制备技术也在不断地被研究和开发。
当氢气被使用后，会和氧气反应，从而产生水和热能，而这个过程是绝对干净的，不会产生任何有害物质，也不会对环境造成污染，因此，氢能技术被称为未来能源。
氢能技术的现状从氢气的生产来看，目前氢气制备技术主要包括水解法、天然气重整法、煤气化法和生物制氢法等四种。
水解法是一种比较成熟的技术，它是将水分解为氢和氧，其中氢通过分离和纯化后得到。
这种技术最大的问题在于能源的消耗和成本较高。
天然气重整法和煤气化法则是将天然气或煤转化为氢气，它们的制氢成本比水分解法更低，但需要分离和净化氢气，而这个过程也比较复杂。
生物制氢法则是利用微生物生物合成氢气，但目前还存在着生产效率低、技术不成熟等问题。
关于氢气的储存和运输，目前也存在许多技术和问题。
高压储氢技术的缺点在于既需要大型、昂贵的储氢容器，而且储存的容量也受到限制。
液态储氢技术则需要非常低的温度，而且需要大容量的储存罐。
氢气压力容器比较小，但在高压下也容易破裂，也不适合一些特殊场合。
因此，如何对氢气进行高效、安全的储存和运输仍然需要更多的研究和探索。
氢能技术的前景氢能技术发展的前景十分广阔，它不仅适用于汽车、电站、热水器等民用或工业用途，而且还可以成为航空、航天、海洋等领域的重要能源。
目前，汽车尤其是燃料电池汽车是发展氢能技术的热点领域之一。
与传统燃料车相比，燃料电池汽车具有零排放、高效率、长续航里程、静音等优点。
燃料电池汽车的售价虽然高于传统燃油车，但随着技术和产量的提高，价格逐渐趋于平民化，越来越多的人开始接受和选择燃料电池汽车。
氢能技术的现状及发展策略
氢能技术的现状及发展策略随着全球温室气体排放和能源安全问题的日益突出，氢能技术作为一种清洁绿色的新能源受到越来越多的关注和重视。
氢能技术是指以氢气为能量媒介的技术，通过将水分解成氧气和氢气，利用氢气作为能源进行燃烧或者与氧气反应产生电能，从而实现能源的转换和利用。
目前，全球氢能技术的发展已经取得了很大的进展，主要表现在以下几个方面：一、氢能技术的成本不断降低。
随着氢能技术的不断发展和成熟，氢能技术的成本正在不断降低。
其中，太阳能、风能等可再生能源的发展使得水电解技术的成本不断下降，而燃料电池和燃料制气技术的成本也在逐年降低，使得氢能技术的应用成为可能。
二、氢能技术的应用领域不断扩大。
目前，氢能技术主要应用于交通运输领域，包括燃料电池汽车、燃料电池公交车等，另外，氢能技术还可应用于电力和能源领域，如燃料电池发电、燃料电池储能等。
近年来，随着氢能技术的不断发展，氢能在航空、航天、农业等领域的应用也越来越普及。
三、氢能技术的产业化进程加快。
氢能技术的发展需要一个完整的产业体系，目前，全球各地都在积极推进氢能产业的发展，正在逐步建立起产业链的每一个环节。
例如在中国，政府出台了多项氢能产业扶持政策，建设了一批氢能产业基地，氢能产业化的进程正在加速。
针对氢能技术发展中的问题与挑战，制定合适的发展策略显得尤为重要。
基于此，我们可以明确以下几点：一、加大技术研发力度。
氢能技术的发展离不开技术支持，未来，需要加强合成氢、储氢、输氢、燃料电池等核心技术的研究与发展，充分发挥科技创新的力量，以推动氢能技术的快速发展。
二、加强政策扶持。
政策的作用在于引导和推动市场的发展，未来需要更多地营造和推进氢能产业的发展，建立更加完善的政策体系，包括加强资金支持、优惠税收政策、建立氢能贸易机制等，激发市场活力和创新能力，促进氢能产业的健康发展。
三、加强行业合作。
氢能产业需要各行业企业的共同推进，未来需要加强产业链的各个环节之间的合作。
氢能源的利用现状分析
氢能源的利用现状分析一、本文概述随着全球能源需求的日益增长和环境问题的日益严重，氢能源作为一种清洁、高效的可再生能源，正逐渐受到人们的关注和重视。
本文将对氢能源的利用现状进行全面分析，探讨其在能源转型和可持续发展中的作用和挑战。
我们将简要介绍氢能源的基本原理和优势，包括其高效能量密度、环保无污染等特性。
然后，我们将从全球和区域两个层面，对氢能源的生产、储存、运输和应用等方面进行深入分析。
在此基础上，我们将总结氢能源利用的现状和存在的问题，如生产成本高、储存和运输难度大、应用领域有限等。
我们将展望氢能源未来的发展趋势和前景，提出促进氢能源利用的建议和对策，以期为推动全球能源转型和可持续发展提供参考和借鉴。
二、氢能源的生产与储存技术氢能源作为一种清洁、高效的能源，其生产和储存技术的发展状况直接影响着其在能源领域的应用前景。
目前，氢能源的生产主要依赖于天然气、煤炭和生物质等原料，通过蒸汽甲烷重整、煤气化和生物质气化等过程获取。
这些生产过程中，不仅涉及能源的消耗和碳排放，还面临设备投资大、运行成本高等问题。
因此，如何实现氢能源生产的低成本、低碳化，是当前需要解决的关键问题。
在储存技术方面，氢能源的储存主要包括气态储氢、液态储氢和固态储氢等方式。
气态储氢虽然技术成熟，但储存密度低，需要高压容器，增加了储存和运输的成本。
液态储氢则通过降低温度将氢气液化，储存密度相对较高，但液化过程中能耗较大，且对储存容器的绝热性能要求较高。
固态储氢则是通过吸附、化合等方式将氢气储存在固体材料中，具有较高的储存密度和安全性，但目前技术尚不成熟，仍处于研究和开发阶段。
为了推动氢能源的生产和储存技术的发展，各国政府和科研机构正在加大投入，开展相关研究和开发工作。
例如，研发新型催化剂、优化生产工艺、提高储存容器的效率和安全性等。
随着可再生能源技术的不断发展，利用太阳能、风能等可再生能源生产氢气，实现氢能源的低碳化生产，也是未来发展的重要方向。
制氢调研报告
制氢调研报告制氢调研报告时间：2022年1月1日地点：北京市一、背景介绍制氢是一种将水分解成氢气和氧气的过程。
氢气是一种清洁的能源，不会产生二氧化碳等温室气体，对环境无污染，是实现低碳经济的重要手段之一。
随着能源结构转型和环境保护意识的提高，制氢技术得到了越来越多的关注和研究。
二、制氢技术现状目前，制氢技术主要包括传统蒸汽重整法、煤炭气化法、电解水法、生物制氢法等。
传统蒸汽重整法是一种通过蒸汽和天然气或液化石油气反应生成气体混合物，再通过催化剂分离出氢气的方法。
煤炭气化法是利用煤炭进行热化学反应，产生气体混合物，再分离出氢气。
电解水法是利用电流分解水分子，将氢气和氧气分离开。
生物制氢法是利用微生物的代谢过程产生氢气。
三、制氢技术发展趋势随着科技的进步和环境问题的日益严重，制氢技术也在不断发展。
未来的制氢技术主要有以下几个趋势：1. 绿色化：未来的制氢技术将更加注重环境友好型，减少或避免对环境造成污染。
2. 高效化：制氢技术将追求更高的能源转化效率，提高氢气的产出量。
3. 综合化：不同的制氢技术将会互相结合，形成更加综合化的制氢系统，提高整体效率。
4. 分布化：未来的制氢技术将更加分布化，使氢气能够更便捷地供应到各个领域。
四、制氢技术的应用领域制氢技术有广泛的应用领域，包括交通运输、能源存储、工业生产等。
其中，交通运输领域是制氢技术的重要应用领域之一。
目前，已经有一些国家将制氢技术应用于汽车领域，研制出了氢燃料电池汽车。
氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长等优点，是未来汽车发展的一种重要方向。
五、存在的问题和挑战目前，制氢技术在实际应用中还存在一些问题和挑战。
首先，制氢成本较高，制氢设备价格昂贵。
其次，氢气的储存、运输和分配等问题还需要进一步解决。
此外，制氢技术的安全性和稳定性也是需要关注的问题。
六、展望制氢技术在实现低碳经济和保护环境方面发挥着重要作用。
随着技术的进步和应用的推广，制氢技术将会变得更加成熟和完善。
氢储氢释能技术的研究现状及未来发展趋势
氢储氢释能技术的研究现状及未来发展趋势氢燃料电池技术引起了全球关注，而作为其应用的核心技术，氢储氢释能技术也备受瞩目。
氢在自然界中十分常见，而氢储氢释能技术就是将氢分离出来并储存下来，使其便于运输和使用。
本文探讨了氢储氢释能技术的研究现状以及未来发展趋势。
一、氢储氢技术的研究现状氢储氢技术包括物理吸附、化学吸附、吸附合金、固态氢化物、氢氧化物、包容物和液态氢等多种方法。
其中，固态氢化物、液态氢和吸附合金是目前应用较广泛的技术。
固态氢化物技术利用一些金属和金属合金的化学性质，将氢不可逆地吸收在其晶格中。
这种方式常常与吸附剂结合使用，以辅助质量传递和增加储氢容量。
由于其高储氢密度和较低温度储氢的优点，这种技术在汽车、电力、加氢站等领域有非常广泛的应用前景。
此外，利用液态氢可以在较小的体积内储存更多的氢，并且可以灵活地运输到需要的地方，但液态氢的制备和储存成本较高，也存在安全问题。
吸附合金则利用合金的物理、化学和金属晶格结构等特性，在其表面和孔道上吸附氢，具有较高的储氢容量和较低的压力。
目前，固态氢化物和吸附合金等技术已在国内外电池电力汽车、燃料电池、加氢站等领域得到了广泛的应用。
然而，这些技术也存在其不足之处，如低储氢密度、低传热率、储存过程的安全问题等。
二、氢储氢技术的发展趋势为克服固态氢化物和吸附合金等技术的不足，针对储氢密度、传热率、储存过程等问题，新的氢储氢技术正在不断涌现。
例如，氢-氮化物环配合物依靠氮化物的强电磁性对氢气进行吸附，储氢密度和储氢温度范围得到了极大提升。
液态氨作为氢源，在困难条件下可高效储氢。
金属-有机框架（MOF）等新的吸附材料则具有超高储氢容量和高传热率等优点。
另外，由于液态氢的安全性和储氢容量等方面的优势，国内外多家企业正在研发液态氢的制备和储存技术，以实现高效便捷的氢气储存和运输。
在未来，氢储氢释能技术将继续发展并应用于更广泛的领域。
随着氢燃料电池的逐渐普及，储氢技术将逐步实现标准化和产业化。
氢能源的氢气储存和氢能利用技术
氢能源的氢气储存和氢能利用技术氢能源作为一种清洁、高效且可再生的能源形式，正逐渐受到全球范围内的广泛关注。
然而，氢气的储存和利用技术一直是制约该能源应用的重要问题之一。
本文将以氢气储存和氢能利用技术为主线，论述当前氢能源领域的相关发展以及未来的前景。
一、氢气储存技术储存是氢能源利用的关键环节之一，有效的氢气储存技术能够提供便捷的储能形式，并确保氢气的安全和稳定供应。
目前主要的氢气储存技术包括：气态储存、液态储存和固态储存。
1. 气态储存气态储存是最传统的氢气储存方式，其通过将氢气压缩至高压状态（通常大于300 bar），将氢气储存在钢瓶或气瓶中。
这种储存方式简单、成本低，但是氢气的压缩和释放过程需要耗费大量能量，并且气瓶的体积较大，限制了氢气的使用范围。
2. 液态储存液态储存是将氢气冷却至低温（通常低于-252.8℃）并将其液化的方式来储存氢气。
液态氢具有较高的能量密度，同时体积相对较小，方便储存和运输。
然而，该技术需要耗费大量能量用于氢气的冷却和液化过程，并且需要专门的设备进行储存和处理。
3. 固态储存固态储存是指将氢气储存在吸附材料或化合物中，通过化学反应或物理吸附的形式来实现。
这种储存方式具有较高的安全性和储存容量，并且不受压力和温度的限制。
目前，研究人员正在积极寻求更高效、可行的固态储氢材料，以满足未来氢能源的需求。
二、氢能利用技术除了储存技术，有效的氢能利用技术也是实现氢能源商业化应用的重要组成部分。
目前，氢能源主要利用技术包括：燃烧利用、燃料电池利用和氢化物储存技术。
1. 燃烧利用燃烧利用是最常见的氢能利用方式，其将氢气与氧气反应产生热能，驱动发动机或燃烧设备。
燃烧过程中产生的唯一废气是水蒸气，不会产生污染物，具有较高的环保性。
然而，燃烧所产生的热量和能量利用效率相对较低，导致能源浪费。
2. 燃料电池利用燃料电池利用是一种将氢气与氧气进行化学反应，并直接将其转化为电能的技术。
燃料电池具有高效率、零排放和持续供电等优势，广泛应用于交通运输、家庭供电和电子设备等领域。
氢能利用与制氢储氢技术研究现状
３ ３ 金 属 氧化 物 储 氯 ．
这 类 材料 有 一 特 性 ， 即 当 把 它 们 在 ～ 定 温 度 种
和 压 力 下 曝 置 于 氯 气 氛 巾 时 ， 就 可 ｕ 收 大 量 的 氢 及 气 ，生 成 金 属 氢 化 物 。而 加 热 条 件 下 ，金 属 氢 化
物 又 释 放 出 氢 气 ， 利 这 一特 性 就 可 有 效 地 储 氢 。
容 器 必 须 使 用 低 温 用 的 特 殊 容 器 ， 由 于 液 氢 储 存 的 装 料 和 绝 热 不 完 善 容 易 导 致 较 高 的 蒸 发 损 失 ， 因 而 其 储 存 成 本 较 贵 ， 安 全 技 术 也 比 较 复 杂 。 高 度 绝 热
的 储 氢 容 器 是 目前 研 究 的 重 点 。
而 且 成 本 低 ， 充
行 。 但 其 缺 点 是 需 要 厚 重 的 耐 压 容 器 ， 并 且 需 要 消
耗 较 大 的 氧 气 压 缩 功 ， 而 且 存 在 氢 气 容 易 泄 露 和 容 器 发 生 爆 破 等 不 安 全 素 。
３ ２ 低温液态储氧 ．
这 种 储 氢 方 式 是 一 种 轻 巧 紧 凑 的 方 式 ， 质 量 储
氢 率 和 体 积 储 氢 牢 分 别 为 ５ （ ） 和 ３７ ％ ｗｔ ｇ／Ｌ。 液
氢储 存 工艺 特 别 适 宜 干 储 存空 间有 限 的 运 载 场 合 ， 如 航 天 飞 机 用 的 火 箭 发 动 机 、 汽 车 发 动 机 和 洲 际 飞
行 运 输 工 具 等 。 若 仅 从 质 量 和 体 积 上 考 虑 ， 液 氖 储
存 是 一 种 极 为 理 想 的 储 氢 方 式 。 但 由 于氢 气 液 化 要
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氢能利用与制氢储氢技术研究现状上海大学陈哲
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目前世界各国都在因地制宜的发展核能、太阳能、地热能、风能、生物能、海洋能和氢能等新型能源，其中氢能以资源丰富、热值高、无污染等优点被认为是未来最有希望的能源之一。
一、氢能的利用与未来发展
氢能的利用方式主要有三种：（1）直接燃烧；（2）通过燃料电池转化为电能；（3）核聚变。
其中最安全高效的使用方式是通过燃料电池将氢能转化为电能。
目前，氢能的开发正在引发一场深刻的能源革命，并将可能成为21世纪的主要能源。
美、欧、日等发达国家都从国家可持续发展和安全战略的高度, 制定了长期的氢能源发展战略。
美国的氢能发展路线图从时间上分为4个阶段：技术、政策和市场开发阶段；向市场过渡阶段；市场和基础设施扩张阶段；走进氢经济时代。
从2000年至2040年, 每10年实现一个阶段。
而欧盟划分为三个阶段，即短期，从2000 年到2010 年；中期，从2010 年到2020年；中远期，从2020年到2050年。
第一阶段将开发小于500 kW的固定式高温燃料电池系统(MCFCPSOFC）；开发小于300kW 的固定式低温燃料电池系统( P EM) 。
第二阶段是新的氢燃料家用车比例要达到5%，其他氢燃料交通工具比例达到2%。
所有车的平均二氧化碳排放量减少2.8g/km，二氧化碳年排放量减少1500万t 。
第三阶段是新的氢燃料家用车比例要达到35%，其他氢燃料交通工具比例达到32%。
所有车的平均二氧化碳排放量减少44.8g/km，二氧化碳年排放量减少2.4亿
t 。
二、制氢技术
1、矿物燃料制氢
在传统的制氢工业中，矿物燃料制氢是采用最多的方法，并已有成熟的技术及工业装置。
其方法主要有重油部分氧化重整制氢，天然气水蒸气重整制氢和煤气化制氢。
虽然目前90% 以上的制氢都是以天然气和煤为原料。
但天然气和煤储量有
限，且制氢过程会对环境造成污染，按照科学发展观的要求，显然在未来的制氢技术中该方法不是最佳的选择。
2、电解水制氢
电解水制氢工业历史较长，目前常用的电解槽一般采用压滤式复极结构，或箱式单级结构，每对电解槽压在1.8 ～2.0V 之间，制取1m3H2 的能耗在4.0 ～4.5 kWh 。
箱式结构的优点是装置简单，易于维修，投资少，缺点是占地面积大，时空产率低；压滤式结构较为复杂，优点是紧凑、占地面积小、时空产率高，缺点是难维修、投资大。
随着科学技术的发展, 出现了固体聚合物电解质(SPE) 电解槽。
SPE槽材料易得，适合大批量生产，而且使用相同数量的阴阳极进行H2、O2的分离, 其效率比常规碱式电解槽要高，另外，SPE槽液相流量是常规碱式电解槽的1/10，使用寿命约为300天。
缺点是水电解的能耗仍然非常高。
目前，我国水电解工业仍停留在压滤式复极结构电解槽或单极箱式电解槽的水平上，与国外工业和研究的水平差距还很大。
3、甲烷催化热分解制氢
传统的甲烷裂解制造氢气过程都伴有大量的二氧化碳排放，但近年来，甲烷因热分解制氢能避免CO2的排放，而成为人们研究的热点。
甲烷分解1mol氢气需要37.8kJ的能量，排放CO2 0.05mol。
该法主要优点在于制取高纯氢气的同时，制得更有经济价值、易于储存的固体碳，从而不向大气排放二氧化碳，减轻了温室效应。
由于基本不产生CO2，被认为是连接化石燃料和可再生能源之间的过渡工艺。
但生产成本不低，如果副产物碳能够具有广阔的市场前景，该法将会成为一种很有前途的制氢方法。
三、储氢技术
1、高压气态储氢
这是目前较常用的一种储氢技术，其储氢压力一般为12～415MPa ，有的可达20MPa。
普通高压气态储氢是一种应用广泛、简便易行的储氢方式，而且成本低，充放气速度快，且在常温下就可以进行。
但其缺点是需要厚重的耐压容器，并且需要消耗较大的氢气压缩功，而且存在氢气容易泄露和容器发生爆破等不安全因素。
2、低温液态储氢
这种储氢方式是一种轻巧紧凑的方式，质量储氢率和体积储氢率分别为5%（wt）和37g/L 。
液氢储存工艺特别适宜于储存空间有限的运载场合，如航天飞机用的火箭发动机、汽车发动机和洲际飞行运输工具等。
若仅从质量和体积上考虑，液氢储存是一种极为理想的储氢方式。
但由于氢气液化要消耗很大的冷却能量，液化1 kg 氢需耗电4～10kWh ，增加了储氢和用氢的成本。
另外液氢储存容器必
须使用低温用的特殊容器，由于液氢储存的装料和绝热不完善容易导致较高的蒸发损失，因而其储存成本较贵，安全技术也比较复杂。
高度绝热的储氢容器是目前研究的重点。
3、金属氢化物储氢
这类材料有一种特性，即当把它们在一定温度和压力下曝置于氢气氛中时，就可吸收大量的氢气，生成金属氢化物。
而在加热条件下，金属氢化物又释放出氢气，利用这一特性就可有效地储氢。
金属氢化物中的氢以原子状态储存于合金中，重新释放出来时经历扩散、相变、化合等过程。
这些过程受热效应与速度的制约，因此金属氢化物储氢比液氢和高压氢安全，并且有很高的储存容量。
但是，金属氢化物的不足在于其质量储氢率低，抗杂质气体中毒能力差，反复吸放后性能下降。
要满足燃料电池汽车对氢源的要求(可逆氢容量大，性价比高，寿命长)，还有很长的路要走。
4、物理吸附储氢材料
吸附储氢是近年来出现的新型储氢方法。
由于其具有安全可靠和储存效率高等特点而发展迅速。
吸附储氢方式分为物理吸附和化学吸附两大类, 其中所使用的材料主要有分子筛、高比表面积活性炭和新型吸附剂等。
由于该技术具有压力适中、储存容器自重轻、形状选择余地大等优点，已引起广泛关注。
但目前其在储氢机理、结构控制和化学改性方面仍须更深入的研究和突破，而且合成成本高，碳纳米管用作商业储氢材料还有很长一段距离。
5、配位氢化物储氢
配位氢化物主要是指碱金属或碱土金属与第三主族元素与氢配位形成的氢化物，例如NaBH4 、KBH4、LiBH4 等。
配位氢化物在非水解条件下的吸放氢反应与储氢合金相比，主要差别在于配位氢化物在普通条件下没有可逆的氢化反应，因而在“可逆”储氢方面的应用受到限制。
但是若使用合适的催化剂并选择合适的催化条件，则有可能在比较温和的条件下实现反应的逆反应。
尽管反应条件有些苛刻，但这一化学“可逆”储放氢无疑为配位氢化物的高效储放氢开辟了新途径。
参考文献：
[1] 丁福臣, 易玉峰. 制氢储氢技术. 北京: 化学工业出版社,2006:1～5
[2] 顾钢.国外氢能技术路线图及对我国的启示.国际技术经济研究.2004(7):4～5。