输油管道简答
输油管道设计与管理期末复习题含答案
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、五大运输方式是指铁路、水路、航空、__公路_和__管道_运输。
2、翻越点可采用_图解法__和__解析法__两种方法判别。
3、串联泵的优点是__不存在超载问题_、__调节方便__、__流程简单_、_调节方案多、有利于管道的优化运行__。
4、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_减小_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降__。
5、长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数_、_改变运行的泵机组数_、改变泵机组的转数__。
6、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_地温_、_管道直径_和_油品粘温特性_。
7、热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为__先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。
8、影响热油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_进出站油温、_管道直径_和_油品粘度。
9、减少管内壁结蜡的主要措施有_提高油温_、_缩小油壁温差_、化学防蜡_、定期清蜡__。
10、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于_管道允许最小输量_。
11、影响热含蜡原油管线再启动压力的因素有_停输终了管内温度分布_、_原油流变特性_和_原油的屈服裂解特性_。
12、沿程混油的机理是_流速分布不均引起的几何混油_、紊流扩散混油_、_密度差引起的混油。
13、混油段实现两段切割的充要条件是__K At3＞K At2____。
14、降低顺序输送管线沿程混油的措施主要有_设计时使管线工作在紊流区，不用副管，采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等_、_运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等_、_采取隔离措施；采用“从泵到泵”的输送工艺；确定合理的油品循环周期_。
15、管道的运输特点：_运量大，固定资产投资低_、_受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小、——便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高_、_运价低，耗能少；占地少，受地形限制少；灌输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活_。
输油管道
1、翻越点:定义一:如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所需的压头大,且在所有高点中该高点所需的压头最大,那么此高点就称为翻越点。
定义二:如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕,且在所有的高点中该高点的富裕能量最大,则该高点叫做翻越点。
2、旁接油罐输油方式(也叫开式流程)优点:安全可靠,水击危害小,对自动化水平要求不高;缺点:油气损耗严重;流程与设备复杂,固定资产投资大;全线难以在最优工况下运行,能量浪费大。
工作特点:每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统;上下站输量可以不等(由旁接罐调节);各站进出站压力没有直接联系;站间输量的求法与一个泵站的管道相同。
密闭输油方式(也叫泵到泵流程)优点:全线密闭,中间站不存在蒸发损耗;流程简单,固定资产投资小;可全部利用上站剩余压头,便于实现优化运行。
缺点:要求自动化水平高,要有可靠的自动保护系统。
工作特点:全线为一个统一的水力系统,全线各站流量相同;输量由全线所有泵站与全线管路总特性决定。
4、、绝对粗糙度:管内壁面突起高度的统计平均值。
5、相对粗糙度:绝对粗糙度与管内径的比值(e/D或2e/D)。
6、长输管道就是长距离输油管道的简称,它就是指流量大、管径大、运距长的自成体系的管道系统。
7、长距离输油管道就是由输油站与线路以及辅助设施组成。
首站、末站与中间站统称为输油站。
对于原油管道,首站一般在油田,末站一般为炼厂与港口。
8、长输管道的发展趋势:1、高压力、大口径的大型输油管道;2、采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材;3、采用新型、高效、露天设备;4、采用先进的输油工艺与技术:a、设计方面,采用航空选线b、采用密闭输送工艺流程,减少油气损耗与压能损耗c、采用计算机自控、遥控技术d、用化学药剂(减阻剂、降凝剂)降低能耗9、长输管道分为原油管道(特点就是输量大,运距长,管径大,分输点少。
起点一般为油田,终点一般就是炼厂或港口)与成品油管道(特点就是所输油品品种多,批量少,分油点多,采用顺序输送。
石化管工理论考试题及答案
石化管工理论考试题及答案石化管工是指在石油化工行业中，负责管道安装、维修和保养工作的专业人员。
这一职业要求具备扎实的理论知识和丰富的实践经验。
以下是一份石化管工理论考试的题目及答案，旨在帮助考生复习和掌握相关理论知识。
一、单项选择题1. 管道工程中，DN100表示的管道直径是（）。
A. 100mmB. 100cmC. 100mm（英寸）D. 100cm（英寸）答案：A2. 在石化管道系统中，常用的连接方式不包括（）。
A. 焊接B. 法兰连接C. 螺纹连接D. 热熔连接答案：D3. 管道的热膨胀系数是指在单位长度的管道上，温度每升高1℃，管道的伸长量。
通常，金属管道的热膨胀系数（）。
A. 很小，可以忽略不计B. 很大，需要采取措施C. 与管道材质无关D. 与管道直径成正比答案：B二、多项选择题1. 以下哪些因素会影响管道的强度和稳定性？（）A. 管道材质B. 管道直径C. 管道壁厚E. 管道支撑方式答案：A C E2. 管道腐蚀的原因可能包括（）。
A. 电化学腐蚀B. 微生物腐蚀C. 磨损腐蚀D. 热应力答案：A B C三、判断题1. 所有管道系统都需要进行定期的维护和检查。
（对/错）答案：对2. 管道的敷设方式只与管道的材质有关，与管道的用途无关。
（对/错）答案：错四、简答题1. 简述管道泄漏的原因及防治措施。
答案：管道泄漏的原因可能包括材料缺陷、施工不当、腐蚀、温度变化引起的热应力、第三方破坏等。
防治措施包括选择合适的管道材料、严格按照施工规范进行安装、定期进行管道检查和维护、采取防腐措施、合理设计管道以适应温度变化等。
2. 描述管道热膨胀对管道系统的影响及应对方法。
答案：管道热膨胀会导致管道长度增加，可能引起管道弯曲、连接处应力集中，甚至管道破裂。
应对方法包括设计时预留足够的膨胀余量、安装膨胀节以吸收热膨胀、选择合适的管道支座和固定方式、采用隔热材料减少热损失等。
五、计算题1. 已知某管道系统，管道材料为碳钢，长度为100米，工作温度为80℃，环境温度为20℃，碳钢的线膨胀系数为12×10^-6/℃。
石油管道的基本知识
、石油管有关基本知识1、石油管相关专用名词解释API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。
OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。
油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。
套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。
钻杆：用于钻井眼的管子。
管线管：用于输送油、气的管子。
接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。
接箍料：用于制造接箍的管子。
API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。
特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。
失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。
油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘结、磨损等。
2、石油相关标准API 5CT：套管和油管规范（目前最新版为第8版）API 5D：钻杆规范（目前最新版为第5版）API 5L：管线钢管规范（目前最新版为第44版）API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范GB/T 9711.1-1997：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管GB/T9711.2-1999：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管GB/T9711.3-2005：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第3部分：C级钢管二、油管1、油管的分类油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。
平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。
加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。
整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。
2、油管的作用①、抽取油汽：油气井打完并固井之后，在油层套管中放置油管，以抽取油气至地面。
输油管道设计与管理
1.【简答】油品采用管道运输的特点：运输量大，固定资产投资小；②受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小；③便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高④运价低，耗能少。
⑤占地少，受地形限制小。
⑥管道运输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。
2.【简答】回答密闭输油方式的优缺点：联合工作时分为旁接油罐输油方式和密闭输油方式（1）优点：①全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；②流程简单，固定资产投资小；③可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。
（2）缺点：要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统。
3.【简答】热油管道启动的投产的方法和范围（1）冷管直接启动，只有当管道距离短，投油时地温高，并能保证大排量输送情况下，才能采用冷管直接启动（2）原油加稀释剂或降凝剂启动。
这种方法可以与预热共同使用，通过原油将凝降粘，缩短预热时间，提高投产的安全性。
（3）预热启动。
用水作为预热介质。
为了节约水和热量，并避免排放大量预热用水污染环境，常采用往返输送热水的方法预热管道。
预热时，出站水温不能过高，否则会引起管道过大的热应力或破坏防腐层。
4.【小题】为什么会有最优循环次数：顺序输送管道的循环次数越少，每一种油品的一次输送量越大，在管道内形成的混油段和混油损失也随之减少。
循环次数越少，就需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡，油罐区的建造和经营维修费用就要增加。
因而，确定最优的循环次数应从建造、运营油罐区的费用和混油的贬值损失两方面综合考虑。
实际上，由于成品油管道输送计划受市场需求的制约，所以循环次数和罐容优化是成品油管道设计阶段应进行的工作。
5.【简答】成品油输送管道的输送范围：输送性质相近的成品油，输送性质不同的成品油，成品油输送的特点是种类多、批量小6【简答】“先泵后炉”流程的缺点①进泵油温低，泵效低；②站内油温低，管内结蜡严重，站内阻力大；③加热炉承受高压，投资大，危险性大。
《输油管道设计与管理》复习提纲
《输油管道设计与管理》复习提纲输油管道设计与管理复习提纲
一、输油管道的基本概念与分类
1.输油管道的定义
2.输油管道的分类及特点
二、输油管道设计的基本原理
1.输油管道设计的目标和原则
2.输油管道设计的基本步骤
三、输油管道的工程勘察与设计
1.输油管道的线路选取和勘察
2.输油管道的土建设计
3.输油管道的管道设计
4.输油管道的机电设备设计
四、输油管道的安全管理与运行维护
1.输油管道的安全管理制度
2.输油管道的安全风险评估与控制
3.输油管道的日常巡检与维护
4.输油管道的事故应急与处置
五、输油管道的环境保护与节能减排
1.输油管道对环境的影响及防护措施
2.输油管道的能源消耗与减排措施
3.输油管道的环保监测与管理
六、输油管道的法律法规与政策
1.输油管道建设的法律法规
2.输油管道安全管理的法律法规
3.输油管道环境保护的法律法规
4.输油管道管理政策与规划
七、国内外输油管道案例分析
1.国内典型输油管道案例分析
2.国外典型输油管道案例分析
八、输油管道发展趋势与展望
1.输油管道发展的现状与趋势
2.输油管道的未来发展与展望
以上为《输油管道设计与管理》的复习提纲，具体章节内容可根据教材与课堂笔记进行深入学习。
同时，结合实际案例和政策法规，了解相关行业的最新发展情况，加深对输油管道设计与管理的理论知识的理解。
在复习中，注重理论学习的同时，也要强调实际应用能力的培养，结合案例进行分析与讨论，培养对问题的解决能力。
石油输油管道
石油输油管道：一项不可或缺的能源运输工程石油可以说是现代工业文明的标志性产物，是构成世界能源地图血脉的一部分。
而对于石油的输送，主要依靠的就是。
这项看似平凡的技术，背后却蕴含着无数的技术和安全问题，为我们提供石油的源源不断。
一、的历史早在19世纪初，世界各国就开始使用石油管道运输技术。
最早的石油管道，是在1853年，美国建成的从宾夕法尼亚州的油田到最近的河港运石油的300英里的石油管道。
经过数十年的技术取得和改良，逐渐成为了一项成熟的技术，成为了能源产业的重要一环。
二、的技术原理，是利用管道输送石油和天然气等能源的一种管道运输技术。
它的工作原理是将石油或者天然气从起点处的打捆站点出发，经过管道运输，到达目的地的接收站点。
整个过程中，石油或者天然气的流量、压力、温度等诸多参数都需要被实时监测和调整，确保产品的安全运输。
三、的类型随着技术的不断发展和创新，呈现出了多种形式。
其中，最常见的几种类型包括：1. 真空输油管道: 这种管道使用真空负压的方式输送石油。
由于采用了真空负压运输，所以可以大大降低石油的氧化和污染风险，并且还可以提高其运输效率。
2. 高压输油管道: 这种管道是应用最为广泛、技术成熟度最高的一种。
它采用高压运输的方式，可以承受高压和高温，具有运输量大、流失少、稳定性高等特点。
这种类型的管道广泛应用于国内的石油运输中。
3. 隔离膜输油管道: 这种管道利用隔离膜将多个细小管道集合在一起，这种方法适用于需要在管道中运输不同种类、不同型号的石油，而快速切换的情况。
四、的安全风险尽管可以有效地促进石油资源的开发和运输，但是由于涉及到多种安全风险，造成的损失也非常惊人。
接下来，我们来简单介绍下的主要安全风险。
1. 泄漏风险: 的系统容易出现泄漏情况，尤其是在管道遭受刮擦、腐蚀、振动、变形等情况时，泄漏的几率极高，可能对周围环境造成极大的破坏。
2. 爆炸风险: 在运输过程中，也会存在因压力突然增加而导致管道爆炸的情况，容易造成火灾等灾难性后果。
输油中级工简答题
1 简述输油流程图中竹线的绘制方法。
答：（1）主要油品管线（输油干线）用粗实线表示。
（2）辅助管线（燃料油，雾化风，助燃风管线）用细实线表示。
（3）在工艺流程图上要尽可能避免管线之间，管线与设备之间发生重叠。
一般来说，把管线画在设备上方或下方。
如管线在图上发生交叉而实际并不相交时，按照竖断横不断，次线断主线不断的原则绘制。
（4）管线的间距要恰到好处。
在管线起，止点要注明油品的来源和走向，并对油品的走向进行标注。
题型：简答题2 离心泵的轴向力有哪些？轴向力的方向指向哪里？答：离心泵的轴向力有三个：①液体进入叶轮沿轴向方向，而液体流出叶轮沿半径方向，速度方向的变化就产生了动量的变化。
按动量定律，液体给离心泵叶轮一个轴向力，大小为液体流经叶轮的质量乘以液体相对叶轮的相对速度，方向从叶轮人口指向出口。
②叶轮旋转，离心泵的机壳不转，叶轮和机壳之间必有空隙，叶轮出口高压端液体必沿该空隙向低压端液漏，对叶轮前后产生压力，在叶轮入口外端，前后压力大小相等方向相反，互相抵消。
在叶轮入口属于低压，而入口的后部属于高压，因此必然对叶轮产生一个大小等于[（叶轮后部压力一叶轮入口压力）x 叶轮人口面积 ] 的压力，方向指向叶轮入口。
③悬臂式轴承前部暴露在进口流体中，进门流体必然对其产生一个向后的推力，大小为（入口流体压力x 轴承截面积），方向指向出口。
④因为第二个力远远大于第一个力和第三个力的合力，因此离心泵轴向力的合力指向入口。
评分标准：①③④各20 % ，② 40 ％。
题型：简答题3 离心泵启动瞬间，可以看见泵轴向后窜，因此离心泵工作时的轴向力背向入口。
以上说法对吗？答：①不对，离心泵工作时的轴向力的合力指向入口：②在泵启动瞬间，叶轮出口的压力还没有建立，因此此时离心泵仅受由于流体从入口到出口流动方向变化而产生的轴向力（悬臂泵还受一个入口液体的轴向力，方向背向入口 ) ，方向背向入口。
因此离心泵的轴启动瞬间向后窜。
③离心泵正常工作时，由于叶轮旋转，离心泵的机壳不转，叶轮和机壳之间必有空隙，叶轮出口高压端液体必沿该空隙向低压端液漏，对叶轮前后产生压力，在叶轮人口外端，前后压力大小相等方向相反，互相抵消。
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1、输油站根据所处位置不同分为几类，设施和作用上有什么差异？答：1）首站、中间站、末站。
2）首站长距离输油的起点，它接受矿场、炼厂或转运站来油，计量后，输入干线。
由于接收来油与管道输油之间存在不平衡性，一般首站都建有大的油罐区，及相应的计量、油品化验和油品预处理措施。
中间站包括泵站、加油站或热泵站，都是给油流补充能量。
其设施比首、末站简单，其他的如注入站、分输站或减压站等的设施则更简单。
末站是输油管道的终点站。
末站的主要任务油两个：一是接受管道的来油，二是给用油企单位转运油品或改换运输方式。
因此，从本质上讲，末站可认为是一个大型转运油库。
末站也建有较大的油罐区，以及相应的计量、化验、转运设施和油品处理设施等。
2、旁接油罐输油方式的优缺点各是什么？答：优点：对管路自动化水平要求不高。
缺点：设旁接油罐增加了投资，产生了油品的蒸发损耗和对环境的污染，旁接罐内的油品占用流动资金，也不便于实现全线的自动化管理，同时，各站间的输油能力不能协调，剩余压力不能被利用。
3、关于腊沉积的机理主要有哪几种解释？主要观点各是什么？管壁腊沉积的影响因素有哪些？答：１分子扩散、剪切弥散、布朗扩散和重力沉降。
２分子扩散说认为，当管壁温度低于析蜡点温度、并且低于油流温度时，接近管壁处的原油中的蜡分子借助于管壁上的结晶中心结晶析出，并造成该处原油中溶解的蜡分子浓度低于油流。
剪切弥散说认为，油流中已析出的蜡晶在流场速度梯度的作用下将往管壁方向运移，进而沉积在管壁上。
布朗扩散说认为，悬浮于原油中的蜡晶颗粒存在无规则的热运动，当原油中存在蜡晶颗粒的浓度梯度时，布朗运动的结果是使得蜡晶从油流中高蜡晶浓度的区域迁移到管壁附近，继而沉积下来。
重力沉降说认为，由于已析出的蜡晶颗粒与液态原油存在密度差，蜡晶颗粒也可能因重力作用而沉积下来。
因素;①油温②原油与管壁的的温差③流速的影响④原油组成的影响⑤管壁材质的影响．4、顺序输送中减少混油的措施有哪些？答：１在保证操作要求的前提下，尽量采用最简单的流程，以减少基建投资与混油损失。
２顺序输送管道尽量不用副管，因为副管会增加混油，尤其当副管管径和干管不同时，由于副管和干管内的液体的流速不同，在干管和副管的汇合处会造成激烈的混油。
３当管道沿线存在翻越点时，翻越点后自流管段内油品的不满流以及流速的陡增会造成混油，因而须采取措施尽可能消除不满流管段。
４确定输送次序时，应尽量选择性质相近的两种油品互相接触，以减少混油损失，简化混油处理工作。
５在两种油品交替时，应尽量加大输量。
６管道顺序输送时最好不要停输，如果必须停输时，应尽量做好计划，使混油段停在平坦地段；若是高差起伏管道，应考虑油品输送顺序，尽量使停输时重油在下、轻油在上。
７在起点、终点、分油点、进油点储罐容量允许的前提下，尽量加大每种油品的一次输送量。
８混油头和混油尾应尽量收入大容量的纯净油品的储罐中，以减少进入混油罐的混油量。
5、什么是热油管道的最小输量？如何计算？其影响因素有哪些？防止热油管道输量低于允许最低输量的方法有哪些？答：对于已投入使用的管线，在其管径，总传热系数土壤温度以及站间距、加热站出站温度均已确定的情况下，在达到最高出站温度和最低进站温度下，热油管道必须保持的最低输量。
计算公式为m axm axm inlnTTTTcDlkGZRR--=π影响因素：1、管道热力条件，2、油流的流态，3、原油的流变性质，4、管壁结蜡措施①改变管道条件，以降低管道的允许最小输量。
②采取其他输送工艺，如稀释输送、热处理输送、加降凝剂输送等方法。
③正、反输方法，如正输五天、反输两天，以便使实际的输量大于允许最小输量。
6、改变离心泵工作特性的主要方法有哪些？答：调节离心泵的转速，可以改变泵的工作特性。
泵的调速措施有两类：①通过改变原动机的转速实现泵机组调速。
②通过安装在原动机与离心泵之间的调速器改变泵的转速。
7、确定热油管道的进、出站油温时应考虑哪些因素？答：①油品的粘温特性和其他物理性质；②管道的停输时间，热胀和温度应力等安全因素。
③经济比较，使总的能耗费用达到最低。
8、加热输油管线的不稳定工作区？答：在中等流量区，随着Ｑ的增加，Ｔz显著上升，对粘度随温度变化较大的油品，这将使得油流的粘度显著下降，故可能出现粘度下降对摩阻的下降作用超过流量增大使对摩阻的上升作用的情况。
即流量增大摩阻反而下降。
9、管道总传热系数的含义是什么？对其影响最大的因数是什么？答：管道总传热系数K是指油流与周围介质温差为1°C时，单位时间内通过管道单位传热表面积所传递的热量。
单位管长的热阻R L。
10、试求副管水力坡降？mfmmmmmf dvQdvQi----==522521ββ11、离心泵的相似原理和切割定律？答：相似原理nnQQL'='3λ，22)(nnHHL'='λ35)(nnNNL'='λ切割定律22DDQQ'=',222)(DDHH'='322)(DDNN'='12、输油作业区包括什么？答：1输油泵房2阀组间3清管器收发装置4油品计量及标定装置5油罐区6加热系统7站控室8油品处理设施13、密闭输油方式的优缺点各是什么？ 答：优点：全线密闭，不存在蒸发损耗，流程设备简单，固定投资少，可全部利用上站余压便于实现全线的优化运行。
缺点：对自动化水平要求高，要求有可靠的自动保护系统。
14、列宾宗轴向温降公式和苏霍夫温降公式的具体形式？什么区别？影响温降规律的主要参数是什么？苏霍夫温降公式的应用？ 答：列宾宗：aLb T T bT T L R =----00ln苏霍夫：aL T T T T L R =--00ln其中：a=K πD/Gcb=gi/ca区别：苏霍夫公式适用于距离不长，管径小，流速较低，温降较大的管道，由于摩擦热对沿程温降影响不大，故苏霍夫公式中省略了b 值。
影响温降的主要参数： 总传热系数K 和流量G 应用：1、当K 、G 、D 、T 0。
及加热站进、出油温T R 和T Z 已选定时，确定加热站的间距l R 。
2、在加热站间距l R 已定的情况下，当K 、G 、D 及T 0一定时，确定为保持要求的终点温度T Z 所必须的加热站出口温度T R 。
3、当K 、D 及T 0一定时，在加热站间距l R 、加热站允许最高出站油温T Rmax 和允许最低进站温度T Zmin 已定的情况下，确定热油管道的允许最小输量。
4、运行时反算实际总传热系数K ，已判断管道的散热及结蜡情况。
15、选择泵机组的原则？改变泵站的工作特性的方法？答：1满足工艺要求，2工作平稳可靠，能长时间连续工作，3易于操作与维修 4效率高、价格合理、能充分利用现有能源，5满足防爆、防腐蚀或露天设置使用等使用安装的特殊要求。
方法：1改变运行的泵站数，2泵机组调速，3换用（切削）离心泵的叶轮直径 4改变多级泵级数，5改变运行泵机组数。
16、停运分析讨论题设全长为L 的“从泵到泵”运行的等温输油管道上有n 个泵站，正常流量为Q ，试分析当中间站c 停运后，c 站前的各站进出站压力的变化情况（忽略站内摩阻）？答：c 站前面的泵站由于中间站c 站停运，流量降为Q *，由此时全线压降平衡可求得 mS fL B N Z N H Q -+-∆--+=211*])1()1([在停运站前,第c-1站的进站压力可以由首站至第c-1站进口处的压降平衡式求得。
第c 站停运前)1(1),1(2)2(21))(2(-----+∆+=--+c s c m c m S H Z Q fl BQ A c H第c 站停运后*)1(1),1(2*)2(2*1))(2(-----+∆+=--+c s c m c m S H Z Q fl BQ A c H上两式相减，可求得第c 站停运前、后，第c-1站进站压力的变化。
)]()2[(2*2)2()1(*)1(m m c c s c s Q Q fl B c H H ------+-=-由于 Q>Q *故)1(*)1(-->c s c s H H即第c 站停运后，第c-1站进站压头增高。
第c-1站出站压头*)1(-c d H 应等于该泵站扬程于进站压头之和，由于全线输量减小，泵站扬程*)1(-c c H 增高，且进站压头*)1(-c s H 也上升，故地c-1站出站压头*)1(-c d H 增高，同理可求得前面的第c-2站，第c-3站等等，各站的压力变化趋势与第c-1站相同，距离c 站越远的站，其进出站压力上升变化幅度愈小，距第c-1站进出站压力上升值最大， 17、停运分析讨论题设全长为L 的“从泵到泵”运行的等温输油管道上有n 个泵站，正常流量为Q ，试分析当中间站c 停运后，c 站后的各站进出站压力的变化情况（忽略站内摩阻）？答：C 站后面各站由于中间站c 站停运，流量降为Q *，由此时全线压降平衡可求得mS fL B N Z N H Q -+-∆--+=211*])1()1([在停运站后,第c+1站的进站压力可以由首站至第c+1站进口处的压降平衡式求得。
第c 站停运前)1(22)1()())((+--+∆+-=--+c K m c m c s Z Q l L f BQ A c N H第c 站停运后)1(2*2**)1()())((+--+∆+-=--+c K m c m c s Z Q l L f BQ A c N H上两式相减，可求得第c 站停运前、后，第c+1站进站压力的变化。
)()]()([22*)1(*)1(m m c c s c s Q Q f l L f c N B H H --++--+-=-由于 Q>Q *故)1(*)1(<-++c s c s H H即第c 站停运后，第c+1站进站压力下降，同样可求得第c 站后面的c+2,c+3等各站进出站压力也会下降，距离c 站越远压力变化幅度越小，C+1站出站压力应等于该站所需摩阻，高差及下站进站压力之和。
由于输量下降使站间摩阻及c+2站进站压力下降，站间高差不变，故c+1站出站压力下降。
距第c 站愈远的站，出站压力下降的幅度愈小。
18、漏油分析讨论题设全长为L 的“从泵到泵”运行的等温输油管道上有n 个泵站，正常流量为Q ，在c+1站进站漏油，漏油量为q ，试分析漏油后，漏油点前的进站压力变化情况（忽略站内摩阻）？答:设漏油后，漏点前流量为Q *，漏点后为Q *-q 漏油后全线流量不相等，从漏点处将全线分为前后两段，风别列出各段压降平衡式从首站至漏点的管段上*)1(1),1(2*2*1)(++--+∆+=-+c s c m c ms H Z Q fl BQ A c H从漏油点至末站油罐液面 )1(,2*2**)1())((])()[(+--+∆+--=---+c k m c mc s Z q Q l L f q Q B A c N H 两式相加 mc m c s q Q l L f B c N Q fl cB Z NA H ----+-++=∆-+2*2*1))](()[()( 正常工况下，全线的压降平衡为 ZfLQBQA N H mms ∆+=-+--221)(ms QfL NB Z NA H -+=∆-+21)(比较以上两式知 qQ Q Q ->>** 列首站至第c 站进站处在漏油前后的压降平衡式 scc m c ms H Z Q fl BQ A c H +∆+=--+---1,2)1(21))(1( *1,2*)1(2*1))(1(scc m c ms H Z Q fl BQ A c H +∆+=--+--- 两式相减得 )1[(*scsc B c H H +-=-于Q Q >*0*<-sc sc H H可知漏油后第c 站的进站压力下降，由于流量*Q 增大，泵站扬程减小至*sc H 进站压力下降，故地c 站出站压力下降，即漏油后，漏点前进出站压力均下降，同理可知，漏点前的各站压力变化趋势与第c 站相同，距漏点越近，压力下降幅度越大。